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2026年F1中国GP決勝は、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリがF1初優勝を飾る歴史的なレースとなった。史上最年少ポールシッターとしてスタートした19歳のルーキーは、序盤に一度ルイス・ハミルトンに首位を奪われながらも、すぐに逆転。その後は安定したレース運びでトップを守り切り、F1史上2番目の若さでグランプリウイナーとなった。

2位にはチームメイトのジョージ・ラッセルが入り、メルセデスはワンツーフィニッシュを達成。ラッセルはセーフティカー後のリスタートで一時フェラーリ勢の後ろに下がったが、レース中盤にシャルル・ルクレールとハミルトンを攻略して順位を回復した。ドライバーズランキング首位のラッセルにとっても重要なポイント獲得となった。

フェラーリではルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが表彰台をかけて激しいチーム内バトルを展開。2台は複数のコーナーで並走するなど見応えのある攻防を繰り広げ、最終的にハミルトンが3位を獲得してフェラーリ加入後初のグランプリ表彰台を手にした。ルクレールは4位でフィニッシュした。

一方、レース前から波乱も多かった。マクラーレンはランド・ノリスとオスカー・ピアストリが電気系トラブルでスタートできず、アストンマーティンもランス・ストロールとフェルナンド・アロンソがリタイア。さらにマックス・フェルスタッペンも終盤にトラブルでリタイアするなど、上海では多くのドラマが生まれる一戦となった。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は、2026年F1中国GP予選でトップタイムを記録し、F1史上最年少のグランプリ・ポールシッターとなった。

上海インターナショナル・サーキットで行われた予選はメルセデスにとって波乱の展開となった。チームメイトのジョージ・ラッセルはQ3でトラブルに見舞われ、コース上で一時マシンを停止。再び走行を再開したものの、その影響でアタックは1回に限られることになった。

アントネッリが最年少ポールを記録
それでもメルセデスはフロントロウを独占する結果となった。アントネッリは1分32秒064のタイムを記録し、ラッセルに0.222秒差をつけてポールポジションを獲得した。

これによりアントネッリは、F1史上最年少でグランプリのポールポジションを獲得したドライバーとなった。

フェラーリとマクラーレンが続く
メルセデス勢に続く3番手には、フェラーリのルイス・ハミルトンが入った。

チームメイトのシャルル・ルクレールはハミルトンからわずか0.013秒差の4番手。さらにマクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスが5番手、6番手で続いた。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）が2026年F1中国GPのスプリントで優勝し、今季開幕からの連勝を維持した。上海インターナショナル・サーキットで行われた短距離レースは、序盤からフェラーリ勢との激しい首位争いが展開されるスリリングな展開となった。

ラッセルはスタート直後にルイス・ハミルトン（フェラーリ）に先頭を奪われたものの、序盤の攻防の中で再びトップに浮上。その後はポジションを守り切り、チェッカーフラッグまでリードを維持した。

序盤はハミルトンとの激しい首位争い
スタートではハミルトンが好発進を決めて先頭に立ったが、ラッセルは冷静に追走。両者はオープニングラップから接近戦を繰り広げ、数周にわたって首位を争う緊迫したバトルとなった。

ラッセルはその後トップを奪い返すとペースを維持し、レース終盤までポジションを守り抜いた。

フェラーリは2位と3位を獲得
フェラーリのシャルル・ルクレールはチームメイトのハミルトンを攻略し、2位でフィニッシュ。フェラーリは2位と3位を確保する結果となった。

マクラーレンのランド・ノリスが4位、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが5位で続いた。

アントネッリにペナルティ 終盤にはセーフティカー
アントネッリはスタートでポジションを落とした後、レッドブル・レーシングのアイザック・ハジャーとの接触を引き起こしたとして10秒ペナルティを科された。

また終盤にはアウディのニコ・ヒュルケンベルグがターン1でマシンを止めたことでセーフティカーが導入され、レースは波乱の展開となった。

2026年F1中国GPのスプリント予選が、上海インターナショナル・サーキットで行われ、メルセデスが圧倒的な速さを見せる結果となった。

ジョージ・ラッセルが1分31秒520を記録してスプリントポールを獲得し、アンドレア・キミ・アントネッリが2番手に入りメルセデスがフロントロウを独占。ランド・ノリス（マクラーレン）が3番手に続いた。

最初のセッションとなるSQ1では中団争いが激化し、カルロス・サインツJr.、アレクサンダー・アルボン、フェルナンド・アロンソ、ランス・ストロール、バルテリ・ボッタスが敗退。キャデラックのセルジオ・ペレスは燃料システムのトラブルによりセッションに参加できず、走行なしのまま最後尾となった。

SQ2ではトップ10入りをかけた争いがさらに激しくなり、ニコ・ヒュルケンベルグがわずか0.015秒差でSQ3進出を逃す結果となった。エステバン・オコン、リアム・ローソン、ガブリエル・ボルトレト、アービッド・リンドブラッド、フランコ・コラピントもここで敗退し、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、レッドブルの4チームがSQ3へ駒を進めた。

最後のSQ3ではラッセルとアントネッリのメルセデス勢が主導権を握り、最終アタックでラッセルが圧巻の最終セクターを決めてポールポジションを確定。ノリス、ルイス・ハミルトン、オスカー・ピアストリ、シャルル・ルクレールが続き、ピエール・ガスリーが7番手でフェルスタッペンを上回った。レッドブルはペース不足に苦しみ、フェルスタッペン8番手、アイザック・ハジャー10番手という結果となった。

2026年F1中国GPのフリー走行1回目が上海インターナショナル・サーキットで行われ、メルセデスのジョージ・ラッセルがトップタイムを記録した。

チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリが2番手に続き、メルセデスが開幕戦オーストラリアGPに続いて高いパフォーマンスを示している。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢がその後ろに続き、フェラーリ勢はシャルル・ルクレール5番手、ルイス・ハミルトン6番手だった。

今回のセッションで注目を集めたのはフェラーリが投入した新しいリアウイングだ。いわゆる“フリップ式”とも呼ばれるこのウイングは、ストレートで高いトップスピードを狙うコンセプトとされており、パドックでも大きな話題となった。一方でブレーキング時の挙動などにはまだ調整の余地があるとみられ、週末を通じてのパフォーマンスが注目される。

セッションではいくつかのインシデントも発生した。序盤にはルイス・ハミルトンがスピンを喫してタイヤにフラットスポットを作り、アルピーヌのフランコ・コラピントも単独スピンを喫する場面があった。またレーシングブルズのルーキー、アービッド・リンドブラッドはマシントラブルでコース上にストップし、わずか6周でセッションを終えることになった。

スプリントフォーマットの中国GPでは、このフリー走行が週末唯一のプラクティスとなる。そのため各チームは短いセッションの中でセットアップとデータ収集を急ぐことになり、コース上は常に慌ただしい状態だった。このあと行われるスプリント予選に向けて、メルセデス優勢の流れをフェラーリやマクラーレンが崩せるのかが注目される。