カテゴリー: MotoGP

  • バレンティーノ・ロッシ、2014年序盤戦でMotoGP続行か引退かを決断

    バレンティーノ・ロッシ、2014年序盤戦でMotoGP続行か引退かを決断

    バレンティーノ・ロッシは、2014年シーズンのMotoGPの最初の6戦で、シーズン末に引退しなければどうかを決めると述べた。

    7度のMotoGPチャンピオンであるバレンティーノ・ロッシは、失敗に終わったドゥカティでの2シーズンを経て、今年ヤマハに復帰したが、チームメイトのホルヘ・ロレンソの後塵を喫した。

    今季最終戦後に2000年からチーフメカニックとしてコンビを組んだジェリミー・バージェスを首にしたバレンティーノ・ロッシは、今後MotoGPに留まる価値があるかを示すための最終期限を設けた。

    「難しくなるだろう」とバレンティーノ・ロッシは MediaSet にコメント。

    「正直、チーフエンジニアを変えることでそれができるかどうかはわからないけど、それが正しいタイミングだ。2月から6月はテストと最初の6戦がある。MotoGPを続けるべきか、引退するべきかを決定しなければならないだろう。なので、前進する必要がある」

    「続けたいけど、競争力があるなら続ける」

    バレンティーノ・ロッシは、改善された状態を示すことができれば、少なくとも2016年末まではヤマハとレースをしたいと述べた。

    「今日、来年僕が今年よりもコンペティティブであるならば、少なくとももう2年は続けたいと話すことができる」

    「すでにヤマハとも話をしているし、それが僕の目標だ。37歳になるし、時間は来ると思うからね」

    「でも、来年が今年と同じような感じか、さらに悪くなるならば、引退する決断をすることができる」

    バレンティーノ・ロッシは、元ドゥカティのチーム代表ビットリアーノ・グァレスキとともに“VR46 Moto3 team”の設立を正式発表している。

    だが、バレンティーノ・ロッシは、自分のキャリアが終わったときに、フルタイムでチームマネジメントに転向することは否定した。

    「僕はレースがしたい。レースをしていても、VR46を見ていることはできる」

    「見ていなければならないことはたくさんあるけど、僕はバイクかレースでレースをしていたい」

  • マルク・マルケス、史上最年少MotoGP王座に「まだ夢を見ているよう」

    マルク・マルケス、史上最年少MotoGP王座に「まだ夢を見ているよう」

    マルク・マルケスは、1983年にフレディ・スペンサーがホンダで樹立した21歳258日を大幅に更新する、20歳266日という史上最年少記録で、MotoGPチャンピオンを獲得した。

    30年ぶりの偉業を達成したマルク・マルケスは、開幕戦カタールGPで3位表彰台に立ち、第2戦アメリカズGPでは、1982年にフレディ・スペンサーが樹立した史上最年少ポールポジション記録と、史上最年少優勝記録を31年ぶりに更新して世界中の注目を集めた。

    以後も安定した走りで表彰台に立ち、ルーキーとしては史上最多の6勝、16度の表彰台最多登壇記録を樹立するすばらしいリザルトでタイトルを獲得した。

    今年のマルク・マルケスは、9度のポールポジション獲得で自らの速さをアピール。決勝では、6勝を含む16度の表彰台に立ち、11戦でレース中のファステストラップをマーク。シーズンを通じて、速さと安定感を兼ね備えていることを証明した。

    タイトル王手で最終戦バレンシアGPを迎えたマルク・マルケスは、予選では今季最多となる9度目のポールポジションを獲得。決勝では、逆転チャンピオン獲得に向けて、アグレッシブな走りをするホルヘ・ロレンソとの対決を避け、着実に走って3位でフィニッシュした。

    レースではダニ・ペドロサが、2位でフィニッシュしし、ホンダは、最高峰クラスでは3年連続20度目(全クラス通算62度目)となるコンストラクターズタイトルを獲得。この2つのタイトルに加え、前戦日本GPでは、Repsol Honda Teamがチームタイトルを獲得しており、ホンダは2年ぶりに3冠を達成した。

    マルク・マルケス
    「本当に長いレースでした。もしかしたら、これまでのキャリアで一番長いレースだったかもしれません。スタートのときは、とてもナーバスになっていました。ホルヘ(ロレンソ)はいつものようにとてもいいスタートを切りました。僕は、どういう戦略で戦えばいいのか分かりませんでした。とにかく、ホルヘとダニについていき、そのポジションで落ち着くのを待ちました。終盤は、チャンピオンシップを獲得するためには、今のポジションで安全だということが分かったので、プッシュしないことにしました。最高の一年でした。まだ夢を見ているようです。最初の年でこんな結果は期待していませんでした。とてもうれしいです。チーム、家族、そしてもちろん、Hondaやすべてのスポンサーに感謝したいです。すべての人のサポートや、世界中のすべての僕のファンの応援は、すばらしいものでした。このチャンピオンシップをみんなに捧げたいと思います」

    鈴木哲夫 (HRC代表取締役社長)
    「HRCのファクトリーチームであるRepsol Honda Teamにとっては、とてもエキサイティングなシーズンでした。マルク・マルケスとダニ・ペドロサが、すべてのレースで勝利に向けてチャレンジしました。Hondaは、3年連続でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得、そしてHondaの歴史では、62度目のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得できたことを、とても誇りに思います。優れたパフォーマンスを発揮し、MotoGP初年度にタイトルを獲得するという偉業を達成。ここまで多くの記録を破ってきたルーキーのマルケスに、おめでとうと言いたいです。ダニはザクセンリンクでケガをしてしまい、残念でした。しかし残りのシーズンで、ギャップを縮めるために一生懸命がんばりました。2014年に向けて、再び戦う準備ができていることと思います。そしてすべてのスポンサーやテクニカルパートナーのさまざまなサポートに感謝します。また世界中のファンのサポートにも感謝しています」

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  • MotoGP:マルク・マルケスが史上最年少でチャンピオン獲得

    MotoGP:マルク・マルケスが史上最年少でチャンピオン獲得

    Moto最終戦バレンシアGPの決勝レースが10日、リカルド・トルモ・サーキットで行われ、ポイントリーダーのマルク・マルケスが3位表彰台を獲得して、史上最年少のチャンピオンに輝いた。

    気温23度。路面温度26度のドライコンディションの中、ウォームアップ走行で2番グリッドのホルヘ・ロレンソは、ホールショットを決めた後、序盤にレプソル・ホンダ勢とのバトルを展開したが、中盤から独走。3戦連続8勝目を挙げれば、3番グリッドのダニ・ペドロサは2位を獲得。

    ポールポジションのマルク・マルケスは、4位に進出すれば、タイトル獲得となる条件の中、当地で125ccクラスのタイトルを獲得した3年前を再現するような沈着冷静な走りに徹して、3位でフィニッシュ。ランク2位のホルヘ・ロレンソに4ポイント差のアドバンテージを得て、史上最年少チャンオピオンを獲得した。

    4番グリッドのバレンティーノ・ロッシは4位。7番グリッドのアルバロ・バウティスタは5位に進出。ステファン・ブラドル、ブラドリー・スミス、ニッキー・ヘイデン、アンドレア・ドビツィオーゾ、ミケーレ・ピロがトップ10入りした。

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  • マルク・マルケス、日本GPでの“つり目ジェスチャー”イラストを謝罪

    マルク・マルケス、日本GPでの“つり目ジェスチャー”イラストを謝罪

    マルク・マルケスが、MotoGP 日本GPのヘルメットに入れたイラストについて謝罪した。

    レプソル・ホンダに所属するマルク・マルケスは、もてぎで開催されたMotoGP 日本GPに白地に赤で日の丸を模した特別ヘルメットを用意。

    マルク・マルケスは、このヘルメットについて「多くの日本人と働いているし、彼らの感性や文化を身近に感じているので、今回のレースのために新しいデザインを作ることに決めた。彼らのメンタリティに共感しているし、それをわかってもらえたら嬉しい」と述べていた。

    だが、ヘルメット後頭部には両手の指で両目尻を横に引っ張って東洋人を真似た、いわゆる“つり目ジェスチャー”のイラストが入れられており、一部のジャーナリストが人種差別だと不快感を示した。同様のデザインは「MOTEGI 2013 SPECIAL ONE」と書かれたTシャツにも描かれている。

    このことを受け、マルク・マルケスは自身のTwitterで謝罪した。

    「僕のスペシャルヘルメットは、日本人スタッフやファンの皆さんへの感謝のシンボルとしてデザインされたものだけど、不快に感じられた方もいたのなら本当に申し訳なく思います」

    20歳のマルク・マルケスは、現在ランキング2位のホルヘ・ロレンソに13ポイント差をつけており、最終戦バレンシアGPでチャンピオンを獲得すれば、1983年にフレディ・スペンサーがホンダで達成した21歳の史上最年少チャンピオンの記録を30年ぶりに更新することになり、世界中の注目を集めている。

    マルク・マルケス 日本 人種差別

  • MotoGP:ホルヘ・ロレンソが2連勝でタイトルの行方は最終戦へ

    MotoGP:ホルヘ・ロレンソが2連勝でタイトルの行方は最終戦へ

    MotoGP 第17戦 日本GPの決勝レースが27日、ツインリンクもてぎで開催され、ランキング2位のホルヘ・ロレンソが優勝。2戦連続7勝目を挙げたことから、タイトル争いの決着は、2週間後の最終戦バレンシアGPに持ち越しとなった。

    気温20度。路面温度31度のドライコンディションの中、2戦連続4度目のポールポジションからホールショットを決めたロレンソは、オープニングラップからゴールラインまで一度もポジションを譲らず、2戦連続3度目のポール・トゥ・フィニッシュを達成した。

    週末2度目のセッションとなった朝のフリー走行で今季15度目の転倒を喫した2番グリッドのマルク・マルケスは、スタートでポジションを1つ落としたが、ロレンソを追走。3.188秒差で今季12度目のトップ2、15度目の表彰台に進出。

    4番グリッドのダニ・ペドロサは、3戦連続12度目の表彰台を獲得。

    フリー走行で今季9度目の転倒を喫した7番グリッドのアルバロ・バウティスタは、今季3度目の4位に進出。フリー走行で1番時計を記録した8番グリッドのブラドルは5位。

    5番グリッドのバレンティーノ・ロッシは、スタートで2番手。3ラップ目にコースアウトを喫して11番手に後退したが、6位まで挽回。カル・クラッチロー、ブラドリー・スミス、アンドレア・ドビツィオーゾ、ニッキー・ヘイデンがトップ10入りした。

    ホルヘ・ロレンソ (優勝)
    「僕はソフト・コンパウンドのタイヤを、他のライダーたちはハード・コンパウンドを選んでいたので、レース終盤は苦しい戦いになると予想していた。でも実際には、終盤でさらにプッシュすることができて、ラップタイムも上がっていったんだ。作戦通りというわけにはいかなかったけれど、ホンダの本拠地で勝てたことは最高の喜び!」

    マルク・マルケス (2位)
    「今日の2位は、とてもいい結果です。朝のフリー走行で転倒してしまったことで、決勝は、コンスタントに走るのは難しいと思いました。フリー走行では、思うような走りができませんでした。このサーキットをMotoGPマシンで走るのは初めてのことでしたし、ドライコンディションになったフリー走行では、比較するデータが何もありませんでした。あとはウォームアップとレースしかありませんでした。ホルヘ(ロレンソ)の方が、ここでは強い走りをしていました。何度か危ない瞬間がありました。そのため5ポイント縮められても、20ポイントを獲得する方がいいと思い、2位になるための走りに切り替えました。残りは1レースです。一年で一番重要なレースです。バレンシアではこれまで以上に集中してがんばらなければなりません」

    ダニ・ペドロサ (3位)
    「僕にとっては、厳しいレースでした。全力を出しましたが、コーナー出口で問題を抱え、力を出しきれませんでした。そのため、マルク(マルケス)とホルヘ(ロレンソ)に対して、かなりタイムをロスしてしまいました。レースではずっと3番手でした。彼らについていこうとがんばりました。しかしレース中盤で、徐々に遅れ始めました。次のバレンシアGPに集中しなければなりません。そして、できる限り、がんばらなければなりません」

  • ケータハム、Moto2クラスへの参入を発表

    ケータハム、Moto2クラスへの参入を発表

    F1に参戦するケータハム・グループは、ロードレース世界選手権Moto2クラスへの参戦に向けてチームを結成したことを発表。2014年から2年間はシューター製のマシンを使用。将来のMotoGPクラス進出を目標に参戦3年目からはオリジナルマシンを投入する。

    英国の自動車メーカー、ケータハム・グループの共同会長ダト・カマルディン・ビン・メラヌンは「地元のセパンで、Moto2クラスへの参入を発表できることが大変嬉しいです」とコメント。

    「エアアジアを通じて、(CEO最高経営責任者の)トニ・フェルナンデスと私は、長年に渡ってモーターサイクルに情熱を持ち、ケータハム・グループとして、自分たちのチームを結成することは、自然の流れでした」

    「我々の最初のライダーは、ジョショ・ヘリンです。大変才能があり、AMA全米スーパーバイク選手権のチャンピオンとして、チームに加わります。2014年と2015年に設定する野心的な目標を達成するために、我々の信念を共有します。同様にズルファミ・カイルディンへの支援を継続します」

    「シューター・レーシング・テクノロジーとの間で、シャーシの供給に関して合意しました。これは実利的な動きであり、実績のあるデザインと実証済みの製造にアクセスすることが可能となることから、初日から最高のパートナーとして、我々のチームを構築することが許されます」とプロジェクトの概要を説明

    1人目のライダーに指名されたのは、参戦2年目のAMA全米スーパーバイク選手権で初タイトルを獲得したカリフォルニア州グレンデール出身の23歳、ジョシュ・ヘリン。

    「このチャンスに興奮している。チャンピオンシップへの参戦は幼い頃から夢。ここにいることが非現実的だ。ここに来るまでに懸命にトレーニングを積んで来た。非常に競争力が高いカテゴリーで、ビックなリザルトの獲得に向けて闘う準備がある」とジョシュ・ヘリンは意気込みを語った。

  • MotoGP:マルク・マルケスがタイトルに王手

    MotoGP:マルク・マルケスがタイトルに王手

    マルク・マルケスが、第15戦マレーシアGP決勝レースを2位でフィニュシュし、タイトルに王手をかけた。優勝はダニ・ペドロサ。

    今季8度目のポールポジションを獲得したマルク・マルケスは、序盤にホルヘ・ロレンソ(ヤマハ)、ペドロサに続いて3番手。その後、バレンティーノ・ロッシ(ヤマハ)に抜かれて4番手にポジションを落としたが、すかさず抜き返し、さらにロレンソを追走。9周目にロレンソを抜いて2番手に浮上する。

    そこから、トップのペドロサを追うが、ロレンソとのバトルでのタイムロスが影響し、届かなかった。

    これでマルク・マルケスは、15戦で14度の表彰台を獲得。ルーキーの表彰台記録をまたも更新した。

    総合ポイントでは、トップのマルク・マルケスが、2位のホルヘ・ロレンソに43点差、3位のペドロ・ペドロサと54点差となり、3戦を残し、念願のタイトルに王手をかけました。

    マルク・マルケス(MotoGP 2位)
    「この20ポイントはとても重要ですし、今日のレースにはとても満足しています。ホルヘ(ロレンソ)とは楽しいバトルをすることができました。しかし同時に、ダニがギャップを広げていくのも見えていました。ホルヘをオーバーテイクしたあと、ダニに追いつこうとしましたが、あまりにリスクが大きすぎるのでやめました。それからは、ホルヘを抑えることに集中しようと決めました。今大会の目標は、彼の前でフィニッシュすることでした。目標を達成できてとてもうれしいです」

    ダニ・ペドロサ(MotoGP 優勝)
    「優勝することができて、とてもうれしいです。今日は特別な一日になりました。レベルの高い走りができ、最高の気分です。アラゴンGPのあとは、動くのも大変でしたので、とてもうれしい優勝になりました。チームに感謝したいです。アラゴンのことは残念です。いいペースがありました。ここと同じように、優勝のチャンスがありました。しかし、後ろを向いているわけにはいきません。残りのレースに向けて、引き続きがんばって、いいフォームをキープしなければなりません」

  • MotoGP:マルク・マルケスが今季6勝目でタイトル獲得に一歩前進

    MotoGP:マルク・マルケスが今季6勝目でタイトル獲得に一歩前進

    マルク・マルケスが、MotoGP第14戦アラゴンGPの決勝で今季6勝目を挙げた。

    レースは、今季7度目のポールポジションからスタートしたマルク・マルケス(Repsol Honda Team)と、予選2番手のホルヘ・ロレンソ(ヤマハ)、予選3番手のダニ・ペドロサ(Repsol Honda Team)の3人が、序盤からトップグループを形成する激しい戦いとなった。

    オープニングラップを制したのはホルヘ・ロレンソ。その背後でマルク・マルケスとダニ・ペドロサがし烈な2番手争いを繰り広げた。そして、6周目の12コーナーのブレーキングで、マルク・マルケスがオーバーランし、コーナーの立ち上がりではダニ・ペドロサが転倒を喫した。

    このハプニングで、トップのホルヘ・ロレンソとマルク・マルケスの差は、約1.5秒に広がった。だが、ホルヘ・ロレンソを上回るペースで快走するマルク・マルケスは、周回するごとにその差を縮め、14周目に逆転に成功。それからもペースを緩めることなく、23周のレースで真っ先にチェッカーを受けた。

    これでマルク・マルケスは今季6勝目、シーズン13度目の表彰台に立ち、ルーキーの優勝記録と表彰台記録をまたしても更新。この結果マルク・マルケスは、今大会2位のホルヘ・ロレンソに39点差、転倒リタイアでノーポイントに終わったダニ・ペドロサとの差を59点として、ライダーズタイトル獲得に一歩前進した。

    マルク・マルケス(MotoGP 優勝)
    「今日は本当に激しい戦いでした。ホルヘがスタートで引き離し始めたときは、まずは彼に追いつかなければならないと思いました。そうこうしているうちに、ダニにパスされました。その後、ダニをオーバーテイクできるチャンスが訪れました。気持ちよく乗れていたのですが、ブレーキングで少しはらんでしまいました。そして、マシンが少し浮き上がり、彼に軽く接触しました。彼がそれに気付いたかどうかは分かりません。でも、それでトラクションコントロールを制御するケーブルが切れたと、チームから聞かされました。残念です。めったに起きないことですし、ツキがありませんでした。大事なことは、ダニが無事であることです。その後、ホルヘをオーバーテイクし、優勝することができました。25ポイントを獲得できましたし、重要なレースとなりました」

  • MotoGP:ホルヘ・ロレンソ、独走で今季5勝目

    MotoGP:ホルヘ・ロレンソ、独走で今季5勝目

    MotoGP第13戦サンマリノGPが開催され、ヤマハのホルヘ・ロレンソが独走で今季5勝目を飾った。チームメイトのバレンティーノ・ロッシは4位でフィニッシュした。

    予選2番手からスタートしたホルヘ・ロレンソは真っ先に第1コーナーへ飛び込み、オープニングラップですでに1秒以上のアドバンテージを築く。3周目にはダニ・ペドロサ(ホンダ)以下2番手グループに2秒以上の差をつけた。

    その後も徐々に差は拡大。18周目、ダニ・ペドロサをかわしたマルク・マルケス(ホンダ)が2番手に上ってくるが、この時すでに2.9秒に差を広げていた。その後、マルク・マルケスとダニ・ペドロサが激しい2位争いを見せている間に、さらに差は広がって23周目には4.3秒の差。終盤もペースを緩めることなくトップを走りきったホルヘ・ロレンソがトップでゴールした。

    一方、予選3番手フロントロウからスタートしたバレンティーノ・ロッシは、スタートで5位まで後退したものの、1周目にアレックス・エスパルガロ(ART)を捉えて4位。さらにマルク・マルケスのテールに迫り、5周目、前を行くマルケスが少しオーバーランしたとき、間髪をいれずパスして3番手に浮上。それからペドロサを追っていくが、ブレーキングでペースが上がらず、13周目にマルケスに抜き返され4番手に後退。中盤以降挽回を図るも、差を詰めることは出来ず4位のままゴールした。

    ホルヘ・ロレンソは今回の優勝でシリーズポイントを219に伸ばし、ダニ・ペドロサと並んでランキング2位に。トップのマルク・マルケスを34ポイント差で追うこととなった。一方のバレンティーノ・ロッシは合計169ポイントでランキング4位をキープ。5位のカル・クラッチローとの差は23ポイントとなった。

    ホルヘ・ロレンソ(優勝)
    「ウォームアップでマシンが大幅に改善されたんだ。とくにブレーキングが良くなったので、ラップタイムもペースも上がってきた。ここ何戦かと同様、最初から逃げる作戦を実行。そして今回は、ようやくそれが成功した。最初の2周で大きなアドバンテージができたので、あとはその距離をキープすることに集中。ライバルたちも決してあきらめようとせず、追いかけてきたので、僕も必死でプッシュし続けたよ。今日の優勝で5ポイントを取り戻すことができた。マルクとの差を詰めることができたんだ。これからも集中力を切らさず、安定性を保って優勝を狙っていきたい」

    バレンティーノ・・ロッシ(4位)
    「今回はウイークを通して良いパフォーマンスができた。常にトップ3に加わり、僕自身のレベルも上がったと思う。とくに予選では、ニュータイヤで力強くプッシュすることができて、その結果、フロントロウをゲット。それだけに決勝への期待はとても高くなっていたんだ。スタート直後、上位陣はいつも通りとても速かったけれど、僕のファステストラップも彼らに近づくものになっていた。でも残念ながら、数ラップ後からブレーキングがうまくいかなってしまい、とくにハードブレーキングでは何度かミスをしてはらんだりした。その間にライバルたちは少しずつ逃げていってしまったんだ。第7コーナーでのミスで2秒も遅れてしまい、その差を取り戻せないまま終わってしまった。ミサノのファンの前で表彰台に上りたいと思っていたので、それが実現しなかったことはとても残念。明日はここでニューパーツを試す予定なので、好天が続いてくれるよう願っている」

  • MotoGP:マルク・マルケス、転倒時の衝撃は22.55G

    MotoGP:マルク・マルケス、転倒時の衝撃は22.55G

    マルク・マルケスにレーシングスーツを提供するイタリアのアルパインスターズは、MotoGP第12戦イギリスGPのウォームアップ走行で発生したハイスピードクラッシュに関してのデータ解析を発表。転倒時の衝撃が22.55Gフォース(重力加速度)に達していたことが明らかになった。

    レーシングスーツに装着された衝撃を感知するセンサーにより、コントロールを失ったことを感知した直後、エアーバックは、左肩に最初の衝撃を受ける0.168秒前に作動を開始。

    コントロールを失ってから0.048秒後、左肩に最初の衝撃を受ける0.055秒前には完全に膨張して衝撃への準備が出来ていた。

    レースディレクションは、8コーナーの手前で発生した転倒の状況をビデオで検証。マルク・マルケスが黄旗を無視して減速を怠り、カル・クラッチローの転倒処理を転倒していたコース員、救護員、そしてクラッチローを危険にさらしたことから、2ポイントのペナルティを科すことを決定した。

    今季から導入された規律規定により、1から10までポイントによる制裁処置が科せられることになり、特定の数値に達した際に自動的にペナルティが適用される。

    4ポイント: スターティンググリッド最後尾からのスタート
    7ポイント: ピットレーンからのスタート
    10ポイント: 出場停止

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