カテゴリー: MotoGP

MotoGPのポイントリーダーであるマルク・マルケスが、スタートでの大きなミスにもかかわらず、イタリアGPのスプリントレースを支配した。

ムジェロに迫っていた雨は、猛暑を和らげるかに思われたが結局降ることはなかった。そして、ポールポジションからスタートするマルケスのレースには別の波乱があった。

スタート直前、マルケスがスタートデバイスをいじっているのが見られた。そして実際、スタートは悲惨なもので、サンドナートのブレーキングゾーンに差し掛かる時点で最大でも6番手まで順位を落とした。

しかしその前方で、マーベリック・ビニャーレスがファビオ・クアルタラロを抜こうとして混乱が生じ、その隙を突いてマルケスはすぐに4番手へ浮上。さらにクアルタラロもすぐに攻略し、前を行く2台――チームメイトのフランチェスコ・バニャイアとアレックス・マルケスの追撃に入った。

翌周のメインストレートでは、3台が実質的に横並びとなり、最終的には弟アレックスが先頭に立ち、バニャイアは混乱の中で3番手に後退。そのまま2台から引き離され始めた。

4周目、マルクはサンドナートのブレーキングでアレックスをオーバーテイクし、そこから先は一度もリードを脅かされることはなかった。

マルケス兄弟は1.4秒差でチェッカーを受け、今季すべてのスプリントで1-2フィニッシュを記録するという驚異的な連続記録を継続。ランキングでは2人の差は35ポイントとなった。

一方、現在ランキングでマルクに63ポイント差をつけられているバニャイアは、一時アレックスへの反撃を狙う場面もあったが、トラックリミット警告を受けて以降はビニャーレスから3位を守ることに集中する展開となった。

テック3 KTMのビニャーレスは、序盤にクアルタラロに引っかかってしまったことが表彰台争いに響いたが、5周目のメインストレートでようやくヤマハを抜き、前へ進んだ。

しかしクアルタラロの有望だったレースはそこから崩れていく。金曜プラクティスでの肩の負傷とヤマハの直線スピード不足が影響したのかもしれない。

その後、彼はVR46のファビオ・ディ・ジャンアントニオとフランコ・モルビデリに抜かれ、さらにアプリリアのマルコ・ベッツェッキとラウル・フェルナンデスにもかわされる（ベッツェッキはモルビデリも攻略）。

最終的には、16番手スタートから追い上げてきたフェルミン・アルデグエルに最終ラップで抜かれ、クアルタラロ――ひいてはヤマハにとってはポイントなしのレースとなった。

ホンダも同様に無得点で終わり、ポイント争いに絡む兆しはなかったが、負傷中のルカ・マリーニの代役を務めるテストライダー中上貴晶が15位でフィニッシュする健闘を見せた。

リタイアは2件のインシデントによって3台が記録。まずターン1では、ブラッド・ビンダーがディ・ジャンアントニオとの接触で転倒（その内側にはベッツェッキもいた）。その際、外側にいたLCRホンダのヨハン・ザルコを巻き込んでしまった。審議の結果、これはレーシングインシデントと判断された。

なお、ビンダーとチームメイトのペドロ・アコスタは、このレースで唯一ハードフロントタイヤを選択していたが、アコスタも1周目の最終コーナーでフロントを失いリタイア。ビニャーレスを追う中でのアクシデントだった。

2025年 MotoGP イタリアGP スプリント

1．マルク・マルケス（Ducati Lenovo Team）
2．アレックス・マルケス（BK8 Gresini Racing MotoGP）
3．フランチェスコ・バニャイア（Ducati Lenovo Team）
4．マーベリック・ビニャーレス（Red Bull KTM Tech3）
5．ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（Pertamina Enduro VR46 Racing Team）
6．マルコ・ベッツェッキ（Aprilia Racing）
7．フランコ・モルビデリ（Pertamina Enduro VR46 Racing Team）
8．ラウル・フェルナンデス（Trackhouse MotoGP Team）
9．フェルミン・アルデグエル（BK8 Gresini Racing MotoGP）
10．ファビオ・クアルタラロ（Monster Energy Yamaha MotoGP Team）
11．エネア・バスティアニーニ（Red Bull KTM Tech3）
12．小椋藍（Trackhouse MotoGP Team）
13．ミゲル・オリベイラ（Prima Pramac Yamaha MotoGP）
14．ジョアン・ミル（Honda HRC Castrol）
15．中上貴晶（Honda HRC Castrol）
16．ジャック・ミラー（Prima Pramac Yamaha MotoGP）
17．ロレンソ・サバドーリ（Aprilia Racing）
18．アレックス・リンス（Monster Energy Yamaha MotoGP Team）
19．ソムキアット・チャントラ（IDEMITSU Honda LCR）

リタイア：
ペドロ・アコスタ（Red Bull KTM Factory Racing）
ヨハン・ザルコ（CASTROL Honda LCR）
ブラッド・ビンダー（Red Bull KTM Factory Racing）

マルク・マルケスが、ドゥカティのチームメイトであるフランチェスコ・バニャイア、そして実弟アレックス・マルケスとの激しいポール争いを制し、MotoGPイタリアGPのポールポジションを獲得した。

Q2の折り返し時点では、マルクは兄弟であるアレックスからの先導を受けた最初のアタックで、バニャイアに対して0.048秒のリードを築いていた。しかしセッション終盤は単独での走行となった。

その最終アタックでは、セクター1〜3を通過した時点でバニャイアの暫定ポールタイムに対しておよそ0.01秒のビハインドだったが、最終コーナーのブッチーネとバックストレートでタイムを削り、1分44秒169をマーク。これはムジェロでのMotoGP史上最速ラップとなった。

ワークスドゥカティのチームメイト2人の差は0.059秒で、さらにアレックス・マルケスがその0.025秒後方に続き、チャンピオンシップを争う3人が他を寄せ付けないトップ3を形成した。

イタリアGP 暫定スターティンググリッド
1位 マルク・マルケス
2位 フランチェスコ・バニャイア
3位 アレックス・マルケス
4位 ファビオ・クアルタラロ
5位 マーベリック・ビニャーレス
6位 フランコ・モルビデリ
7位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ
8位 アレックス・リンス
9位 マルコ・ベッツェッキ
10位 ペドロ・アコスタ
11位 ラウル・フェルナンデス
12位 フェルミン・アルデゲール
13位 ジャック・ミラー
14位 ヨハン・ザルコ
15位 ブラッド・ビンダー
16位 エネア・バスティアニーニ
17位 ミゲール・オリベイラ
18位 ジョアン・ミル
19位 中上貴晶
20位 ロレンツォ・サヴァドーリ
21位 小椋藍
22位 ソムキアット・チャントラ

金曜にクラッシュし肩を負傷したファビオ・クアルタラロは、MRIの結果走行可能とされ、ヤマハでポール争いに食い込む走りを見せたが、最終セクターではドゥカティ勢に太刀打ちできず、4番手に甘んじた。

金曜と土曜朝のプラクティスで最速だったマーベリック・ビニャーレスは、Q2終盤に順位を上げて5番手に入り、KTMで上位に食い込んだ。続いてVR46ドゥカティのフランコ・モルビデリとファビオ・ディ・ジャンアントニオが6・7番手。

ペドロ・アコスタ（KTM）、アレックス・リンス（ヤマハ）、マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）がトップ10を構成し、Q1を通過したラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア）とフェルミン・アルデゲール（グレジーニ・ドゥカティ）が11・12番手に並んだ。

なおアルデゲールは、Q1で記録したタイムをQ2で再現できれば10番手スタートとなっていたが、Q2ではラップをまとめきれなかった。それでも、Q2終盤にリンスがマルク・マルケスの走行を妨害した疑いで審議対象となっており、繰り上がりの可能性もある。

プラマック・ヤマハのジャック・ミラーは、Q1の終盤にフェルナンデスに0.014秒差で逆転されQ2進出を逃し、13番手からのスタートとなる。14番手にはホンダ勢最上位のLCRのヨハン・ザルコが続いた。

ホンダRC213V勢はムジェロでの苦戦が続いており、全体的に競争力を欠いていたが、ザルコはQ1で好タイミングのスリップストリーム（アルデゲールの背後）を利用してポジションを上げた。

ブラッド・ビンダー（KTM）は5列目最後尾の15番手。金曜には速さを見せたが、クラッシュでQ2進出のチャンスを逸し、土曜も勢いに欠けた。

トラックハウス・アプリリアのルーキー、小椋藍はMotoGP昇格後最悪の予選結果となる21番手。脛骨の骨折の影響が依然として明らかで、テストライダーのロレンツォ・サヴァドーリにも敗れた（サヴァドーリもQ1でアルデゲールのスリップを利用）。

ただし、小椋はMoto2時代のチームメイトであるソムキアット・チャントラに対しては約1秒の差をつけた。チャントラは金曜のクラッシュでバリアに激突し、めまいを訴えるなど苦しい週末を過ごしており、予選最下位に沈んだ。

2025年MotoGP第9戦イタリアGPの金曜プラクティス2（P2）がムジェロ・サーキットで行われ、Tech3 KTMのマーベリック・ビニャーレスが最速タイムを記録した。

1時間のセッション終盤、今週末の好調が期待されるKTM勢の中でビニャーレスが躍動。終盤に1分44秒634というタイムを叩き出し、昨年ホルヘ・マルティンが記録した非公式ラップレコードにコンマ1秒差まで迫った。

ドゥカティのフランチェスコ・バニャイアがそれに続き、マルク・マルケスとアレックス・マルケスのマルケス兄弟が3番手と4番手に並んだ。ビニャーレスとの差は約0.15秒で、5番手のファビオ・クアルタラロともほぼ同じ差だった。

そのクアルタラロは波乱のセッションを経験。序盤のマテラッシで転倒し、左肩から激しく転倒してグラベルに突っ込むと、数秒間立ち上がれず苦悶の表情を見せた。左肩を脱臼したが、その場で整復され、痛みをこらえながらマシンに再び跨ることを強く主張。メディカルスタッフのアンヘル・チャルテ医師に確認された後、再度走行を許可され、痛みに耐えながら見事Q2進出を果たした。

セッション後、スペインのDAZNはクアルタラロがMRI検査のため病院に向かったと報じている。

トップ10には、アプリリアのマルコ・ベッツェッキ、ヤマハのアレックス・リンス（アレックス・マルケスのスリップストリームを利用）、KTMのペドロ・アコスタ、VR46ドゥカティのフランコ・モルビデリとファビオ・ディ・ジャンアントニオが名を連ねた。

Q2進出ライダー
マーベリック・ビニャーレス（Tech3 KTM）
フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）
マルク・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）
アレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）
ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）
マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）
アレックス・リンス（ヤマハ）
ペドロ・アコスタ（KTM）
フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ）
ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ）

Q1行きライダー
ミゲル・オリベイラ（プラマック・ヤマハ）
エネア・バスティアニーニ（Tech3 KTM）
ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ）
ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア）
フェルミン・アルデゲール（VR46ドゥカティ）
ジョアン・ミル（ホンダ）
ヨハン・ザルコ（ホンダ）
ブラッド・ビンダー（KTM）
小椋 藍（トラックハウス・アプリリア）
中上 貴晶（ホンダ）
ロレンツォ・サバドーリ（アプリリア／ワイルドカード）
ソムキアット・チャントラ（ホンダ）

11位と12位にはミゲル・オリベイラとエネア・バスティアニーニが0.001秒差で並び、オリベイラにとってはヤマハ機で最も競争力を発揮した走りの一つだったが、Q2進出には一歩及ばなかった。

一方、プラマックのジャック・ミラーはブッチーネでのクラッシュで左肩を強打し、セッション終盤は苦戦。KTMのブラッド・ビンダーも2回のミス、特に終盤のクラッシュでQ2進出の望みが絶たれた。

唯一トップ10圏外となったドゥカティ勢はVR46のフェルミン・アルデゲール。腕上がりの手術後ということもあり、本調子ではない様子だった。

ホンダは全体的に厳しい週末。いずれのライダーもQ2争いに絡むことができず、ルーキーのソムキアット・チャントラがセッション終盤に転倒した場面が、今の苦境を象徴する結果となった。

2025年MotoGP第8戦アラゴンGP決勝は、マルク・マルケス（ドゥカティ）の圧勝で幕を閉じた。金曜の初回プラクティスからスプリント、そして日曜決勝まで全セッションでトップを記録し、週末完全制覇を達成。決勝では弟アレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）との兄弟ワンツーを実現させた。

ポールポジションから好スタートを決めたマルケスは、ホールショットを奪って主導権を握る。2番手にアレックス、3番手にペッコ・バニャイア（ドゥカティ）が続き、このトップ3は最後まで順位を守った。

スタート直後、マルケス兄弟はレース序盤にリードを築きにかかったが、バニャイアもKTMワークス勢ペドロ・アコスタとブラッド・ビンダーからの激しい攻撃を凌ぎ、トップ集団に食らいついた。

中盤にはアレックスがややペースを落とし、バニャイアが単独3番手として追走する形に。しかし、マルクの牙城を崩すには至らず、そのまま1秒差でフィニッシュ。アレックスもマルクに次ぐ2位を堅持した。

アコスタはドゥカティ勢に追いつけず、後方から迫るビンダーのプレッシャーを受けたが、ビンダーが3コーナーで転倒リタイア。これでアコスタは無難に4位を獲得した。

後方では、前日のスプリントでもバトルを繰り広げたフランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ）とフェルミン・アルデグエル（グレシーニ・ドゥカティ）が再び火花を散らした。バックストレートでの2度にわたる接触を経て、最終的にモルビデリが5位を勝ち取った。

ジョアン・ミル（ホンダ）とマーベリック・ビニャーレス（Tech3 KTM）は後方から追い上げを見せたが、ビニャーレスは12コーナーでオーバーランし、順位を落として18位に終わった。ミルは7位でフィニッシュ。

20番グリッドからスタートしたマルコ・ベッツェッキ（アプリリア）は土曜よりもペースが上がらなかったが、それでも8位に食い込んだ。続く9位にはファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ）、10位にはトラックハウス・アプリリアのラウル・フェルナンデスが入り、今季最も力強い走りを見せた。

リタイアは3台。ブラッド・ビンダーのほか、13番手走行中だったヨハン・ザルコ（LCRホンダ）、そしてターン1で転倒したファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）はトップ10入りのチャンスを失った。

決勝リザルト（上位18台／リタイア3台）

1．マルク・マルケス（ドゥカティ）
2．アレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）＋1.107秒
3．フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）＋2.029秒
4．ペドロ・アコスタ（KTM）＋7.657秒
5．フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ）＋10.363秒
6．フェルミン・アルデグエル（グレシーニ・ドゥカティ）＋11.889秒
7．ジョアン・ミル（ホンダ）＋14.938秒
8．マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）＋16.022秒
9．ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ）＋18.321秒
10．ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア）＋19.190秒
11．アレックス・リンス（ヤマハ）＋19.646秒
12．エネア・バスティアニーニ（Tech3 KTM）＋24.624秒
13．アウグスト・フェルナンデス（ヤマハ）＋25.986秒
14．ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ）＋26.761秒
15．ミゲル・オリベイラ（プラマック・ヤマハ）＋27.122秒
16．ソムキアット・チャントラ（LCRホンダ）＋37.117秒
17．ロレンツォ・サヴァドーリ（アプリリア）＋43.588秒
18．マーベリック・ビニャーレス（Tech3 KTM）＋1分26.319秒
リタイア：
ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）
ブラッド・ビンダー（KTM）
ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）

中上貴晶は、ホンダからワイルドカード参戦したものの、当初はテスト目的での出場に過ぎなかった。しかし、予想外の混乱が襲ったMotoGPフランスGP（ル・マン）で冷静に走り切り、静かに6位フィニッシュを果たした。

2024年シーズン限りで現役を引退していた中上貴晶は、今回はホンダRC213Vを駆って再びグランプリの舞台に立った。ワイルドカードとしての出場であり、目的はポイントや順位ではなく、あくまで開発データの収集にあった。

だが、今年最も混乱したレース展開となったフランスGPのなかで、中上貴晶は堅実な走りを貫き、2021年のシュタイアーマルクGP以来となる自己最高のリザルトを残した。

「ただ自分の仕事をしただけです」と、33歳の中上貴晶はレース後に語った。「転倒もせず、無理もせず、とにかくコンスタントに走ることを意識しました。すごくカオスなレースで、多くのライダーがピットでマシンを交換していました。状況を把握するのも大変でした」

スタート直前に雨が降り出し、全ライダーがスリックタイヤでグリッドに並ぶ混沌とした状況に。ピットでレインタイヤに交換する動きが広がり、レースディレクターのマイク・ウェッブはスタートを中断。安全なスプリントスタートの手続きが発動された。

レコノサンスラップ後にピットでスリック仕様のマシンへ戻ったライダーは、元のグリッドからスタートできる代わりに「ダブル・ロングラップ・ペナルティ」を受けるルールが適用された。一方、中上貴晶はレインタイヤを選択し、そのままスタートを迎えるという判断を下した。

序盤はスリック勢に対して劣勢だったが、雨脚が再び強まると状況は一変。中上貴晶は多くのライダーのように2度目のピットインを行う必要がなく、貴重なタイムと集中力を温存することに成功した。

「いい感触はありました」と中上貴晶は振り返る。「新しいエンジンセッティングを試していましたが、電子制御のマッピングが合わず、トラクションコントロールが強すぎました。それでも、特にウェットでの有益なデータを得ることができました」

アレックス・マルケスやブラッド・ビンダーらが転倒していくなか、中上貴晶は開発用バイクで一切ミスのない走りを見せた。優勝したヨハン・ザルコから約1分遅れの6位でフィニッシュし、10ポイントを獲得。これは今季のHRCワークスライダー、ジョアン・ミルの総得点に迫る数字だった。

「誰もこの結果を予想していなかったと思います」と中上貴晶は語る。「僕にとってもホンダにとっても、嬉しいサプライズになりました」

競技的には意味を持たないはずだった週末が、ホンダにとっては大きな実りとなった。RC213Vにとって、雨中での挙動や電子制御の反応といった貴重な知見を得る機会となったからだ。

「ウェットでの調整のために重要なデータが得られました」と中上貴晶は強調した。「もちろん、こうした天候は理想的ではありませんが、それでも新しい発見につながりました」

ル・マンで開催されたMotoGP第7戦フランスGPは、LCRホンダのヨハン・ザルコが混乱のレースを制し、母国ファンの前で歴史的勝利を挙げた。ザルコにとっては母国グランプリでの初優勝であり、ホンダにとっても2023年アメリカGP以来となる久々の勝利。断続的な雨がレースの展開を大きく左右し、幾度も順位が入れ替わる波乱の一戦となった。

マルク・マルケスが序盤は支配的な速さを見せていたが、ザルコの快走には太刀打ちできず2位フィニッシュ。それでも、ライバルたちの失速によりチャンピオンシップでは22ポイント差のリードを築いた。

大混乱の序盤ラップ
予報どおりスタート直前に雨が降り出し、全車がスリックタイヤのままフォーメーションラップを開始。しかし、ダンロップ・シケインでは多数のライダーがコースオフし、早くも混乱が生じた。

全員がウェットタイヤへの交換のためにピットインし、スタートは一旦中止。その後、1周短縮されたレースとしてリスタートが決まったが、直前に雨が弱まったことで判断が難しくなり、アプリリアのテストライダー、ロレンツォ・サヴァドーリのみがスリックで再出走。これに追随する形で、多くのライダーがピットでタイヤ交換を行い、再び混乱が生じた。

このルール違反により、フロントロウ全員を含む複数のライダーに「ダブルロングラップペナルティ」が科された。これは今季序盤のCOTAでの混乱を受けて導入された新規則に基づくものだ。

しかし、最大の混乱はレースが実際に始まった後に訪れた。雨が再び激しくなり、スリック勢は完全に手も足も出ない状況に。

ポールスタートのファビオ・クアルタラロは、マルク・マルケスと首位を争いながらリードを築いたが、1回目のロングラップを消化した直後、最も濡れていたラコルドモンでブラッド・ビンダーと同時に転倒。

これにより、マルケス兄弟とルーキーのフェルミン・アルデグエルがトップ争いを展開。マルケス兄弟がウェットタイヤに交換するためピットに入ると、アルデグエルが大きなリードを得たが、次の周には彼もピットへ。ここでザルコが首位に浮上した。

戦略勝ちしたザルコ
ザルコはペッコ・バニャイア、ジャック・ミラー、アレックス・リンス、マルコ・ベッツェッキ、ルカ・マリーニ、ミゲル・オリベイラ、中上貴晶らと共に、スタート時の雨にもかかわらず一貫してウェットタイヤを選択。この判断が最終的に功を奏した。

バニャイアはダンロップ・シケインでイネア・バスティアニーニに突っ込まれて転倒し、巻き込まれたジョアン・ミルもクラッシュ。ザルコもこの際にコースオフを強いられ大きく後退するが、最終的な展開には影響を与えなかった。

ミラーはクラッシュし、マリーニ、ベッツェッキ、リンスはスリックに切り替えるも再びウェットへ戻す羽目に。結果、ザルコはミゲル・オリベイラをリードしながら首位を快走。マルク・マルケスがオリベイラを交わした時には、ザルコとの差は8.4秒に開いていた。

その後もザルコのリードは拡大。2016年のダッチTT（ジャック・ミラー優勝）を彷彿とさせる展開の中、マルケスはタイトル争いを優先して2位を受け入れた。ザルコは最終的に2位に約20秒差をつけてフィニッシュ。大歓声の中チェッカーを受け、LCRにとっては2023年4月アメリカGP以来の勝利となった。

最後の波乱
終盤に再び雨脚が強まる中、マルケス兄弟は表彰台圏内を走っていたが、アレックス・マルケスがダンロップ・シケインでリアを滑らせ転倒。バイクは損傷が少なく再走し、6位で中上を抑えたかに見えたが、終盤にガレージ・ブルーで再び転倒し、リタイアを余儀なくされた。

これによりペドロ・アコスタが3位に浮上。ビニャーレスやアルデグエルと共にオリベイラを交わしたが、終盤に圧倒的なペースを見せたアルデグエルがビニャーレスを軽々と抜き、ラ・シャペルでアコスタを交わして3位を獲得。これがグランプリ初表彰台となった。

その他の結果
アコスタは右腕の手術後初のレースで4位。ビニャーレスが5位、中上が6位と、ワイルドカードとしては異例の快走を見せた。

ラウル・フェルナンデスが今季初の見せ場となる7位。最終ラップではディ・ジャンアントニオの猛追を0.061秒差で振り切り、ポジションを守り切った。

代役出場のサヴァドーリは自己ベストの9位、チームメイトの小椋藍が10位と、アプリリア勢が8位から10位を占めた。

バニャイアは転倒後に再走し、16位で完走。タイトル争いでは首位から51ポイント差に後退した。

そのほか、バスティアニーニ、ベッツェッキ、モルビデリ、オリベイラが転倒リタイア。オリベイラは長期離脱後の復帰戦で好走を見せていたが、ラコルドモンでのハイサイドにより惜しくもリタイアとなった。

決勝リザルト（トップ16＋リタイア）
1位　ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）
2位　マルク・マルケス（ドゥカティ）
3位　フェルミン・アルデグエル（グレシーニ・ドゥカティ）
4位　ペドロ・アコスタ（KTM）
5位　マーベリック・ビニャーレス（テック3 KTM）
6位　中上貴晶（ホンダ）
7位　ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア）
8位　ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ）
9位　ロレンツォ・サヴァドーリ（アプリリア）
10位　小椋藍（トラックハウス・アプリリア）
11位　ルカ・マリーニ（ホンダ）
12位　アレックス・リンス（ヤマハ）
13位　イネア・バスティアニーニ（テック3 KTM）
14位　マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）
15位　フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ）
16位　ペッコ・バニャイア（ドゥカティ）

リタイア：
アレックス・マルケス、ミゲル・オリベイラ、ブラッド・ビンダー、ジャック・ミラー、ファビオ・クアルタラロ、ジョアン・ミル

ドゥカティのマルク・マルケスが、2025年MotoGPフランスGP（ル・マン）スプリントで圧巻の勝利を収め、選手権のポイントリーダーに返り咲いた。

この勝利は、マルクにとって開幕から6戦連続のスプリント優勝となり、弟アレックスとの1-2フィニッシュも6戦連続という偉業を達成。グレシーニの兄弟コンビが、今季のスプリント戦線を完全に支配していることを印象づけた。

ポールポジションからスタートしたファビオ・クアルタラロを、マルケス兄弟がともに攻略。兄マルクが優勝、弟アレックスが2位でフィニッシュし、選手権争いをリードする形となった。

フェルミン・アルデグエル（グレシーニ・ドゥカティ）が3位に入り、MotoGPでの初表彰台を獲得。クアルタラロは母国表彰台のチャンスを逃した。

レース展開

マルク・マルケスはスタート直後にクアルタラロの前に出たものの、ダンロップカーブでアウトから立ち上がる形となり、クアルタラロの反撃を許した。

序盤はヤマハのクアルタラロが速さを見せ、0.5秒以上のリードを築いたが、それは一時的なものだった。

マルクはすぐにクアルタラロとの差を詰め、数周にわたって攻略のタイミングを探った。その間にアレックス・マルケスも先頭争いに加わった。

6周目、マルクがダンロップシケインで仕掛けるも、クアルタラロが巧みにブロック。しかしその後のガラージュ・ヴェールでの再アタックには対応できず、ついに先頭を明け渡した。

続いてアレックスは、ガラージュ・ブルーでクアルタラロの背後でスローダウンを強いられたことで遅れたが、1周後のストレートエンドでオーバーテイクに成功。マルケス兄弟による1-2体制が確定した。

この結果、選手権ではマルクがアレックスに2ポイント差をつけて首位に立った。

アルデグエルが初表彰台 クアルタラロは4位

アルデグエルは終盤に素晴らしいペースを見せ、クアルタラロに迫ると、ダンロップシケインでオーバーテイクを試みたが、ラ・シャペルで押し出されて4位に後退。

しかしその直後のミュゼコーナーでさらに強引なパスを決め、初表彰台を掴んだ。

なお、アルデグエルはスロー走行中にマルク・マルケスとの低速接触で転倒。珍しい形での“クラッシュ付き表彰台”となった。

この3位は本来であればフランチェスコ・バニャイアが手にする可能性もあった。バニャイアはスタート直後、ラ・シャペルでアルデグエルをかわしていたが、2周目のダンロップシケイン進入で転倒リタイアとなった。

また、マルコ・ベッツェッキもガラージュ・ヴェールでアルデグエルを追っている最中にグラベルへ飛び出し、上位争いから脱落した。

KTM勢の明暗とドラマ

このアクシデントにより、5位争いはKTM勢の戦いに。マーベリック・ビニャーレスは、オープニングラップでダンロップシケインへの進入時に詰まり、ペドロ・アコスタの後ろに留まる形に。

ブラッド・ビンダーも彼らに迫ったが、4周目のシュマン・オ・ブフでハイサイド寸前の挙動で転倒リタイア。

ビニャーレスは9周目にアコスタに無謀ともいえる仕掛けを試みるも失敗。最終ラップのシュマン・オ・ブフでワイドになり、ポジションを譲ったかに見えたが、アコスタが最終コーナーで転倒し、結果的にビニャーレスが5位に。

アコスタの転倒により、LCRホンダのヨハン・ザルコが6位へ浮上。ザルコは17番手スタートから追い上げたVR46ドゥカティのファビオ・ディ・ジャンアントニオを抑えきった。

その後方には、元スズキのチームメイトだったアレックス・リンス（ヤマハ）とジョアン・ミル（ホンダ）がポイント圏内で続いた。

VR46のフランコ・モルビデリはスタートで大きく遅れ、その後も後方に沈んだ。

LCRホンダの中上貴晶は16位でフィニッシュし、復帰戦を無事に走り切った。
一方、負傷から復帰したミゲル・オリベイラ（プラマック・ヤマハ）は20位に終わり、途中ベッツェッキと同様にグラベルに飛び出す場面も見られた。

スプリント結果
1位：マルク・マルケス（ドゥカティ）
2位：アレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）
3位：フェルミン・アルデグエル（グレシーニ・ドゥカティ）
4位：ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）
5位：マーベリック・ビニャーレス（Tech3 KTM）
6位：ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）
7位：ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ）
8位：アレックス・リンス（ヤマハ）
9位：ジョアン・ミル（ホンダ）
10位：ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア）
11位：ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ）
12位：ルカ・マリーニ（ホンダ）
13位：エネア・バスティアニーニ（Tech3 KTM）
14位：小椋藍（トラックハウス・アプリリア）
15位：フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ）
16位：中上貴晶（ホンダ）
17位：マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）
18位：ロレンツォ・サバドーリ（アプリリア）
19位：ペドロ・アコスタ（KTM）
20位：ミゲル・オリベイラ（プラマック・ヤマハ）
リタイア：ブラッド・ビンダー（KTM）
リタイア：フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）

ヤマハMotoGPのファビオ・クアルタラロが、2025年フランスGP予選でマルク・マルケスとの2戦連続のポール争いを制し、驚異的なポールポジションを獲得した。

今回の戦いは、2週間前のヘレスとほぼ同じ構図。まずはマルク・マルケスが1分29秒442というコースレコードで先手を取ったが、2回目のアタックではそのタイムを更新できなかった。

一方のクアルタラロは、リアタイヤを新品に交換した段階でマルケスよりコンマ3秒以上遅れていたが、最終セクターで特に鋭い走りを見せ、そこだけで0.4秒を縮めて1分29秒324をマーク。マルケスを逆転し、ポールポジションを奪った。

これにより、直列4気筒エンジンを搭載するヤマハM1は、プレミアクラスのラップレコード保持者としてヘレスとル・マンの両方を制したことになる。

アレックス・マルケスも2回目のアタックでタイムを大きく向上させたが、ポジションは変わらず3番手。ルーキーチームメイトであるグレシーニのフェルミン・アルデグエルがすぐ後ろの4番手につけたが、ベストラップ直後に転倒した。

バニャイアはQ2で伸び悩む
もう一台のファクトリー・ドゥカティ、フランチェスコ・バニャイアはQ2の最初の走行で11番手と苦戦。しかし2回目のアタックでは5番手まで挽回したかに見えたものの、マーベリック・ビニャーレス（KTM）が最後の最後でそのタイムを上回り、結局6番手にとどまった。

バニャイアはポールタイムから0.7秒遅れ、マルク・マルケスにも0.6秒差をつけられる結果となった。

フランコ・モルビデリが“珍クラッシュ”
フランコ・モルビデリは土曜午前のフリー走行中、ミュゼのグラベルを通過した先の舗装路に差し掛かった瞬間にスロットルを開けて転倒するという“コメディのような”クラッシュを演じた。

さらにQ2の終盤でも転倒し、最終的に9番手に。モルビデリはマルコ・ベッツェッキ（アプリリア）、ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ）とともに3列目を構成する。

トラックハウス・アプリリアのラウル・フェルナンデスは今季ベストとも言える予選を披露。Q1から突破し、10番グリッドを確保した。

その後ろにはヨハン・ザルコ（LCRホンダ）とペドロ・アコスタ（KTM）が続いた。ザルコはフランチェスコ・バニャイアのスリップストリームを使って好ラップを記録するも、トラックリミット違反でタイム抹消。ガラージュ・ヴェールでの転倒も響いた。

予選Q1脱落者たち
Q1で惜しくも突破を逃したのは、ブラッド・ビンダー（KTM）、アレックス・リンス（ヤマハ）、ジョアン・ミル（ホンダ）の3名。3人ともセカンドチャンスへの通過ラインから0.05秒以内の僅差だった。

ルカ・マリーニ（ホンダ）はミルのさらに0.024秒後ろで16番手。

VR46ドゥカティのファビオ・ディ・ジャンアントニオは、ル・マンでフロントに全く自信が持てず苦しみ、17番手に沈んだ。今季ドゥカティ勢としてQ1敗退はこれが3回目で、最初の2回はルーキーのアルデグエルだった。

エネア・バスティアニーニ（Tech3 KTM）はディ・ジャンアントニオに次ぐ18番手。

小椋藍（アプリリア）はシュマン・オ・ブフでのクラッシュにより赤旗中断を引き起こした。マシンは9コーナーのアウト側に止まり、エンジンがかかったまま煙を上げていたため、安全のため早急に処理が必要だった。

小椋はその前から苦戦しており、Q2進出争いには絡めなかったが、最終的にはミゲル・オリベイラ（プラマック・ヤマハ）を上回って19番手に。

アプリリアのテストライダーでホルヘ・マルティンの代役を務めるロレンツォ・サバドーリは20番手、ホンダのワイルドカードで出場した中上貴晶は最下位の22番手だった。

フランスGPスターティンググリッド（決勝）
1位：ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）
2位：マルク・マルケス（ドゥカティ）
3位：アレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）
4位：フェルミン・アルデグエル（グレシーニ・ドゥカティ）
5位：マーベリック・ビニャーレス（KTM）
6位：フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）
7位：マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）
8位：ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ）
9位：フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ）
10位：ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア）
11位：ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）
12位：ペドロ・アコスタ（KTM）
13位：ブラッド・ビンダー（KTM）
14位：アレックス・リンス（ヤマハ）
15位：ジョアン・ミル（ホンダ）
16位：ルカ・マリーニ（ホンダ）
17位：ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ）
18位：エネア・バスティアニーニ（Tech3 KTM）
19位：小椋藍（トラックハウス・アプリリア）
20位：ミゲル・オリベイラ（プラマック・ヤマハ）
21位：ロレンツォ・サバドーリ（アプリリア）
22位：中上貴晶（ホンダ）