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カテゴリー: F1モナコGP

  • メルセデスF1、モナコGPに“サイドポッドあり”のW14で登場

    メルセデスF1、モナコGPに“サイドポッドあり”のW14で登場

    メルセデスF1がF1モナコGPに持ち込んだ“サイドポッドあり”のW14の写真が公開された。

    今週末、F1界がモナコにやって来る中、大幅にアップグレードされたW14の登場させる準備を進めているメルセデスF1チームのガレージに注目が集まるだろう。

    一部の関係者によって“Bスペック”カーと評されているこのアップデートは、メルセデスの悪名高き“ゼロポッド”を廃止するのではないかと疑われていたが、初期の画像リークによってその疑惑が裏付けられた。

    F1ジャーナリストのアルバート・ファブレガは、チャンピオンシップリーダーのレッドブルのサイドポッドによく似たサイドポッドを備えた最新のメルセデスのF1マシンの写真をツイートした。


    このアップグレードは、8度のコンストラクターズチャンピオンを獲得してきたメルセデスが、2022年の開幕以来、多くの頭痛の種となってきたコンセプトを捨て去るためのターニングポイントとなることが期待されている。サンパウロでの勝利に気を良くしたメルセデスは、2023年までこのコンセプトを継続したが、すぐにその間違いに気づき、別のデザインに取り掛かった。

    チームは当初、イモラでアップグレードしたW14を発表する予定だったが、イタリアGPのキャンセルに伴い、今週末のモナコGPで発表することを余儀なくされた。

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、このアップグレードが“特効薬”になることはないと警告しているが、このアップグレードが今後の土台となることを望んでいる。

    「私の経験では、このスポーツに特効薬は存在しない」とトト・ヴォルフは語った。

    「我々は、ドライバーたちがより安定した、予測可能なプラットフォームを得られることを望んでいる。そうすれば、この先、数週間、数カ月の間に、それを土台にすることができる」

    「F1は厳しい競争であり、実力主義だ。我々は望んでいた場所にいないが、権利意識はない。我々を上位に導くためのハードワークが必要だ」

  • F1モナコGP：2023年 開催スケジュール＆テレビ放送時間

    F1モナコGP：2023年 開催スケジュール＆テレビ放送時間

    2023年 F1モナコGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2023年 F1世界選手権 第7戦 モナコグランプリが5月26日（金）～5月28日（日）の3日間にわたってモンテカルロ市街地コースで開催される。

    F1で最も古く、魅力的なストリートレースであるF1モナコグランプリ。昨年は、他のグランプリとは異なり、通常金曜日に行われるフリー走行が木曜日に開催される変則的なスケジュールが採用されてきたが、他のグランプリと同様に金曜日から3日間の日程で行われるように変更された。

    また、2023年からはこれまで地元放送局が行っていたテレビ中継の制作をF1側が担当することになり、モナコの特権が剥奪された。

    多くのF1ドライバーが居を構えるモナコ公国の全長3.34kmに及ぶ公道サーキットで行われるレースは、コース周囲に立ちはだかるウォールと非常に滑らかな路面が各チームに独特な課題を呈する。マシンの間際に迫るガードレールと、タイトなコーナーという厳しい環境で、直近7年のセーフティカー出動率は100％。一切のミスは許されない。

    また、カレンダー中最も低速でツィスティなサーキットで、オーバーテイク機会が非常に少ないため、予選で上位グリッドを得ることが通常よりも重要なポイントになる。同様にレース戦略が大きな影響力を持つ。

    日本とモナコの時差は7時間。2023年 F1モナコGPのフリー走行1回目は、5月26日（金）の日本時間20時30分（現地時間13時30分）から開始。決勝は5月28日（日）の日本時間22時00分（現地時間15時00分）にスタートする。

    2023年 第7戦 F1モナコGP 開催スケジュール
    ■5月26日（金）
    フリー走行1：　20:30～21:30（13:30～14:30）
    フリー走行2：　24:00～25:30（17:00～18:00）
    ■5月27日（土）
    フリー走行3：　19:30～20:30（12：30～13:30）
    予選 ：　23:00～24:00（16:00～17:00）
    ■5月28日（日）
    決勝：　22:00～（15：00～）
    ※日本時間（現地時間）

    2023年 F1モナコGP テレビ放送時間（フジテレビNEXT）
    ■フリー走行1
    5月26日（金） 20:20～22:10
    　＜解説＞浜島裕英・米家峰起　＜実況＞堀池亮介
    ■フリー走行2
    5月26日（金） 23:50～25:40
    　＜解説＞浜島裕英・米家峰起　＜実況＞堀池亮介
    ■フリー走行3
    5月27日（土） 19:20～21:10
    　＜解説＞川井一仁・浜島裕英＜実況＞堀池亮介
    ■予選
    5月27日（土） 22:50～27:00
    　＜解説＞川井一仁・浜島裕英＜実況＞堀池亮介
    ■決勝
    5月28日（日） 21:10～26:50
    　＜解説＞川井一仁・浜島裕英＜実況＞堀池亮介
    ※時間はいずれも日本時間

    2023年 F1モナコGP ネット配信（DAZN）
    ■フリー走行1
    5月26日（金） 20:30～
    　＜解説＞：柴田久仁夫　＜実況＞笹川裕昭
    ■フリー走行2
    5月26日（金） 24:00～
    　＜解説＞田中健一　＜実況＞サッシャ
    ■フリー走行3
    5月27日（土） 19:30～
    　＜解説＞中野信治　＜実況＞サッシャ
    ■予選
    5月27日（土） 23:00
    　＜解説＞中野信治　＜実況＞サッシャ
    ■決勝
    5月28日（日） 22:00～
    　＜解説＞　＜実況＞
    ※時間はいずれも日本時間

    ■サーキット情報
    FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2023
    2023年 モナコグランプリ
    サーキット名： モンテカルロ市街地コース
    コース全長： 3.337km
    周回数：78
    レースディスタンス：260.286km
    ラップレコード：1分12秒909（ルイス・ハミルトン / 2021年）

  • F1、ダブルイエロー区間に専用の速度制限を導入

    F1、ダブルイエロー区間に専用の速度制限を導入

    FIA（国際自動車連盟）は、F1レースでのコース上の事故発生時の安全性を高める目的で、ダブルイエローフラッグが振られている区間において、セーフティカーまたはバーチャルセーフティカーによるより厳しい速度制限を導入する。

    この措置は、過去のインシデントを調査・検討し、F1チームやドライバーと協議した結果、実施されることになった。

    FIA国際スポーツ規定に沿って「コースの全体または一部を塞ぐ危険物、およびコース上またはコース脇でマーシャルが作業している場合」に、ダブエウイエローフラッグが表示される。これまでは、この旗はドライバーに「速度を大幅に下げ、追い越しをせず、方向転換または停止の準備をする」ことを義務付けていた。

    しかし、今週末のモナコGPからは、この要求がより正確かつ厳格に実施されるようになり、ドライバーはダブルイエローの旗が表示されている区間での最高速度を守ることが求められるようになった。

    このプロジェクトを統括するFIAテクニカルディレクターのティム・ゴスは「我々がやりたいのは、インシデント発生時にドライバーを助けるツールを提供し、レースをより安全なものにすることだ」と説明する。

    「セーフティカーとバーチャルセーフティカーでは、何年か前からデルタタイムという、サーキットの制限速度を示す指標を使っている。物理的なセーフティカーやバーチャルセーフティカーが導入されると、ドライバーはダッシュボードのディスプレイや無線でデルタタイムを知らされ、そのラップの基準タイムより遅い、つまりプラスの値を維持しなければならない。しかし、この基準タイムに対して失った時間を回復するために、クルマが一時的にスピードを上げることは合法的に可能だ」

    「我々が今やりたいことは、デルタタイムの概念を拡張して、バーチャルセーフティカーやセーフティカーの下で二重に振られたイエローフラッグが表示されたときに、必要なデルタタイムまで厳密に減速することを保証することだ。これらの旗が表示されるエリアでは、専用の基準速度制限を導入することにした」

    今年初め、FIAは様々な会場で大規模なトラックテストを完了し、分析により、ウェットセーフティカーの基準速度制限が安全性の良いステップを達成することが明らかになった。

    「バーチャルセーフティカーでは、ドライバーがダブルイエローに入ると、ダッシュボードに表示される数値はゼロになり、デルタタイムがリセットされて、新しい制限速度以下で走行することになる」とFIAのF1エレクトロニクス部門責任者のオリビエ・ヒュローは説明する。

    「そして、その制限速度に対して、再びプラスかマイナスのデルタを得ることになる。つまり、ダブルイエロー区間に特化していることを除けば、以前と同じ原理だ」

    この規制がドライバーを驚かせることはない。今後、ドライバーは、ダッシュボードのディスプレイや無線音で、ダブルイエローの旗が立っているゾーンが近づいていることを知らされる。

    「我々はすでにイエローとダブルイエローの警告システムを導入している。イエローやダブルイエローの前に、マーシャリング・セクターでドライバーに警告を発する。これはすでに成功しているし、新しいシステムにも役立つだろう」。

    ヒューロは、短期間のダブルイエローによって、タイムロスするマシンとそうではないマシンが存在する可能性があることを認めているが、安全性が勝者となることを望んでいると語る。

    「あるクルマがダブルイエローを通過し、他のクルマが通過しなかった場合、そのクルマはライバルと比較して時間をロスすることになる。しかし、FIAにとっては安全が最優先であり、コース上に危険がある場合、あるいはコース上にマーシャルがいる場合は、どんなことがあってもリスクを最小化しなければならない」

  • カルロス・サインツ、サッカー試合で負傷もF1モナコGPは問題なし

    カルロス・サインツ、サッカー試合で負傷もF1モナコGPは問題なし

    カルロス・サインツは、サッカーのチャリティー試合中に負傷したのではないかとの憶測を受け、F1モナコGPに出場する「完全に準備ができている」と述べた。

    フェラーリのF1ドライバーにとって、チャリティーサッカーマッチは最悪の夜となった。カルロス・サインツは負傷し、シャルル・ルクレールが顔面から倒れ込んだ。

    サインツとルクレールは、F1モナコGPの前にスタッド・ルイ2世スタジアムで開催された毎年恒例のチャリティー・サッカー試合に参加した数人のF1ドライバーの一人だった。

    試合後にサインツが右足に包帯を巻いている写真が撮影されたことを受け、当初はサインツの今週末のF1モナコへの出場に懸念があった。しかし、彼の怪我が大腿部の打撲に過ぎなかったことが明らかになり、名誉あるレースへの出場が危ぶまれるのではないかという懸念は和らいだ。

    F1ジャーナリストのジュリアーノ・ドゥケッサはツイッターで「予想より早く判明したが、幸いなことにカルロスは打撲だけだった。すべて大丈夫のようだ」

    カルロス・サインツもインスタグラムのストーリーズへの投稿で「体調は万全で、今週末のモナコでのレースに向けて完全に準備ができていることをお伝えしたい」と書いた。

    「昨日起こったことは伝統的なサッカーのチャリティー試合中に接触しただけだが、怪我ではなかった」

    「いつものようにサッカーを楽しめたし、今では週末がとても楽しみだ」

    ルクレールは、試合開始からわずか90秒で転倒し、地面に顔から突っ込むという恥ずかしい事態に陥った。

    スクーデリア・フェラーリ F1 シャルル・ルクレール

  • マクラーレンF1、2023年F1モナコGPに“三冠”を誇示する特別カラーで出場

    マクラーレンF1、2023年F1モナコGPに“三冠”を誇示する特別カラーで出場

    マクラーレンF1チームは、2023年のF1モナコGPとF1スペインGPのレースで使用する特別なカラーリングを公開。60周年記念の一環として「トリプルクラウン」の成功を強調する。

    ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがドライブするMCL60は、次の2つのF1ラウンドで、インディ500、F1モナコGP、ル・マン24時間レースでの成功を思い起こさせるカラーリングを採用することになった。

    世界3大レースと称されるこれらのレースでの勝利の組み合わせは、モータースポーツの「トリプルクラウン」の功績として授与される。

    これはドライバーの栄誉としてより広く認識されているが、マクラーレンは1974年のインディ500でジョニー・ラザフォード、1984年のF1モナコGPでアラン・プロスト、1995年のル・マンを制したF1 GTRマクラーレンとの組み合わせて成功させている。

    このマシンはワークスではなく、マクラーレンのスタッフを含むチームによって運営され、ブラックのカラーリングは、現在MCL60に施されているスペシャルカラーリングの最初の3分の1、ノーズとフロントウイングに施されている。

    プロストの成功を記念して車の中央部が一時的に白になっているが、これは特別カラーリングのリアスタイルにも見られ、この部分はチームが1974年から1996年まで走らせた「マルボロ」のカラースキームに似ている。

    かつてのスポンサーとの関わりを避けるだけでなく、また現代のF1ではタバコのスポンサーシップが禁止されているため、MCL60のリアウイングは代わりにラザフォードのインディカー全体で使用されていたのと同じパパイヤオレンジで塗装されており、マクラーレンの典型的なモダンなカラーリングのベースとなっている。

    マクラーレン F1 モナコGP

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンは「トリプルクラウン達成というモータースポーツにおける最大の成果を達成し、2023年のモナコGPで特別なカラーリングでマクラーレン・レーシングの豊かな歴史を祝えることを誇りに思う」と語った。

    「創立60周年を記念し、チーム創設者のブルース・マクラーレンの功績に敬意を表し、ユニークなカラーリングは三冠の栄誉を形成する3つの勝利に敬意を表している」

    マクラーレンは特別なF1カラーリングを実行するだけでなく、「トリプルクラウン」の勝利と1963年の創立以来の組織の隆盛の物語を伝える5本の映画も制作している。

    今年のインディ500にエントリーする4台のアロー・マクラーレンも、マクラーレンの歴史を祝うために異なるカラーリングを施している。

    マクラーレン F1 2023年 モナコGP

    「マクラーレン・レーシングの60周年記念式典に参加できることは光栄であり、2023年のモナコGPで3つの象徴的なレース優勝マクラーレンのカラーリングを1つに組み合わせることは、チーム全体にとって特別な瞬間になるだろう」とノリスは語った。

    「マクラーレンはモンテカルロで素晴らしい成績を残しているし、個人的なレベルでは、2021年のレース（マクラーレンは石油会社との契約の一環として、ワンオフのガルフカラーを使用した）で表彰台を経験できたことは大きな名誉だった」

    「ブルース・マクラーレンとチームの素晴らしいレガシーを祝うために、素晴らしい外観のマシンでハードなレースをするつもりだ」

    MCL60のシャシーカラーを変更するだけでなく、先週浸水したイモラのパドックから回収されたマシンのパネルのビニールラッピングを変更し、チームが2019年以来行っていない再塗装を行うことで、ガレージセットアップを含む次のF1レースのチームのキットの他の側面は、「トリプルクラウン」カラーリングと同じ色になる。

    「トリプルクラウンのカラーリングは信じられないほど美しく、マクラーレン・レーシングのF1ドライバーとして初めてのモナコGPを経験するのに、これ以上の方法はないと思っている」とピアストリは語った。

    「ブルース・マクラーレンは1962年にモンテカルロで優勝しており、マクラーレン・チームはモナコGPで豊かな歴史を刻んできた」

    「トリプルクラウンを達成した3台のレーシングカーと同じ色のMCL60でグリッドに並ぶことは、とても誇りに思うだろう」

  • ウィリアムズF1、2023年のF1モナコGPでガルフカラーに変身？

    ウィリアムズF1、2023年のF1モナコGPでガルフカラーに変身？

    ガルフは、ソーシャルメディアでウィリアムズ・レーシングのカラーリングのアップデートを予告。発表は5月26日（金）の午後12時（BST）に行われる予定だ。

    2021年シーズンはマクラーレンをスポンサードしていたガルフは、同年のモナコGPでライトブルーとオレンジのブランドカラーをあしらったワンオフの特別なカラーリングのマシンを走らせた。

    2023年シーズンの開幕からガルフはウィリアムズ・レーシングにスポンサー先を乗り換えている。

    これがウィリアムズにとって恒久的なカラーリング変更となるのか、それとも一回限りのカラーリング変更となるのかは不明だが、スポンサーは以前、ファンの関与に基づいてチームとの将来のカラーリングについて「エキサイティングな計画」があると述べていた。

    昨シーズン、ニコラス・ラティフィの離脱によって財政的支援を失ったウィリアムズにとって、ガルフのスポンサーは「ビッグネーム」として歓迎されていた。

    しかし、RacingNews365.comは、ガルフとの契約はウィリアムズにとって失われた数字を正確に埋め合わせているわけではないとしている。

  • F1モナコGP主催者、イモラ中止後の物流面の遅延はなしと予想

    F1モナコGP主催者、イモラ中止後の物流面の遅延はなしと予想

    F1モナコGPの主催者は、洪水に見舞われたイモラの状況が、モンテカルロの有名なストリートで行われるグランプリに影響を与えることを心配していない。

    F1チームにとって、今週末のグランプリが中止となったイモラからモナコまでは、わずか500キロの道のりである。

    しかし、木曜日にイモラ・サーキットに入ることができたのは限られたチーム関係者のみで、荷造りを開始し、水害の状況を確認した。

    F1のテレビ会場は水没したが、F1マネジメントは、損傷すればモナコに影響を及ぼす重要な電気機器が浸水から免れたことを確認したと考えられている。

    フェラーリのF1チーム代表フレデリック・バスールは「我々は日曜日の夕方にイモラを出発する予定だったので、今は余裕がある」とAuto Hebdoに語った。

    Bildは、木曜日にイモラ・サーキットについて「パドックでは何も浸水していないが、前日までの洪水の跡がはっきりと見える」と伝えた。

    しかし、アルファタウリF1のドライバーであるニック・デ・フリースは、チームのファエンツァのファクトリーに向かう途中、洪水のためにホテルにたどり着けなかったと報告した。

    「高速道路に戻るという選択肢もない」とデ・フリースは語り、マクラーレンF1チー－ムのメンバーも「満室のホテルが1軒ある小さな村」に取り残されていると説明した。

    災害に見舞われたエミリア・ロマーニャ州からモナコに向かう際、F1トランスポーターも同様の問題に直面するのではないかと懸念されていた。

    しかし、モナコ自動車クラブの広報担当者は、チームがまもなく到着することを期待していると述べた。

    「トラックは明日到着する」と広報担当者は木曜日の深夜に語った。

    「我々のロジスティクスチームは彼らを迎える準備ができている」

    中止となったF1エミリア・ロマーニャGPについては、プロモーターが声明で、チケットは2024年の開催に振り替えるか、全額返金するかのどちらかであることを確認した。
    また、Bildは「洪水などの自然災害は不可抗力とみなされるため、主催者はF1に支払うはずだったレース料金を支払う必要はない」と伝えた。

    「イモラの場合、それは約2000万ユーロ（約29億8600万円）である」

    F1モナコGP

  • F1モナコGP、2023年からテレビ中継の制作をF1側に移行

    F1モナコGP、2023年からテレビ中継の制作をF1側に移行

    F1は、来週末に開催される2023年F1モナコGPのテレビ中継をこの象徴的なイベントの長い歴史の中で初めてプロデュースする。

    これまでF1モナコGPの世界中継は地元放送局『Tele Monte Carlo（テレ・モンテカルロ）』が担当していたが、これは各グランプリを地元放送局が担当していた昔からの名残である。

    1990年代には、無料放送のITV、RTL、Raiがそれぞれイギリス、ドイツ、イタリアのラウンドを制作し、地元の司会者はより多くのスクリーンタイムでホームドライバーに重点を置くことができるようになった。

    しかし、近年、F1はビギン・ヒルに独自の放送施設を整備した。当初は、1996年にF1 Digital＋サービスを開始し、地元放送局のカメラの数が限られていた中で、充実したマルチビューサービスを提供した。

    その後、F1は世界中継の制作を社内に集中させ、ローカルコントロールを排除し、レース週末に関係なく、ファンに一貫した製品を提供できる環境を整えた。

    Sky Sports F1のような地元放送局は、現在でも国内市場向けに特集や分析を含む放送を提供している。イギリスの放送は、他の国際市場と共有されることが多い。

    F1日本GPは、2011年にフジテレビとの契約が終了し、地元放送局の権利を放棄した最後のレースとなった。

    最後の例外はモナコで、F1開催地としての優位性を生かして、テレビ放映権の地元の側面を保持することにこだわってきた。

    しかし、F1カレンダーの全スポットが激しいプレッシャーにさらされている今、モナコは、スポーツが公国に戻ってくることを確実にするために、オプトアウトを放棄し、一線を退かなければならなくなった。

    イギリスのMirror紙とMotorsport Broadcastingによると、モナコのレースが他のイベントと比較してテレビで素人っぽく見えるという苦情が近年寄せられていたため、今年はF1が放送を引き継ぐことになったという。

    F1とSky Sportsは、他の21のレースで経験を積んでいるため、年に1回の週末だけを担当するローカル局と比べて、より洗練されたプロフェッショナルな商品を提供することができる。

    2021年のモナコGPでは、セバスチャン・ベッテルとピエール・ガスリーがボー・リバージュからマスネに向かうスリリングなバトルから、ランス・ストロールがスイミングプールでワイドに走るシーンに切り替えたことが批判された。

    視聴者からは、ディレクターがF1を十分に理解しておらず、どのようなアクションを見せるのがベストなのか判断できていないとし、もっと経験や知識のあるチームを入れるべきだという不満の声が上がっていた。

    今回の変更により、F1がカレンダー上の全レースの中継を直接担当するのは、チャンピオンシップ史上初めてのシーズンとなる。

    つまり、マシンのスピードをアピールし、モナコのオンザトラックをよりスリリングにするために、カメラのアングルを新しくしたり、見直したりする必要があるはずだ。
    また、モナコ自動車クラブ（ACM）が毎年5月に開催するレースの開催契約を延長したことで、昨年新たに3年契約を結んだF1が少なくとも2025年までこの公国に戻ってくることが確実となった。

    F1エミリア・ロマーニャGPの中止を受けて、チームはすでに洪水に見舞われたイモラのパドックから機材や車を積み込み、南フランスに向かっている。

  • フェラーリF1、サスペンションを含むアップグレードをスペインGPまで延期

    フェラーリF1、サスペンションを含むアップグレードをスペインGPまで延期

    スクーデリア・フェラーリは、今週末のイモラで新しいリアサスペンションを導入する予定だったと伝えられているが、レースが中止される前から天気予報によって計画を延期していたと言われている。

    フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、前戦マイアミで新しいパーツがイモラに向かう予定であることを認めていた。

    しかし、実際にはイモラ・サーキットの悪天候予報により、チームはクルマに搭載される新しいパーツへのリスクを最小限に抑えるため、週末が始まる前にアップグレード計画を遅らせていたという。

    水曜日のレース中止により、この延期は今では重要ではなくなったが、バスールはマイアミでのSky Sport F1とのインタビューで、イモラの次にチームが持ち込むアップグレードパッケージは3連戦の最後に行われる予定だった6月上旬のF1スペインGPで、その間のモナコでは何も予定されていないことを確認していた。

    フェラーリは、前戦マイアミGPでフロアとディフューザーを変更し、レースがキャンセルされる前にイモラに大きなアップグレードを持ち込むことを検討していた数チームのうちの1つだった。

    フェラーリは、マシンのパフォーマンスに関して次にエアロダイナミクスを重視するようで、フレデリック・バスールは1つのエリアだけでなく、SF-23の至る所で改善が必要であることを強調した

    「パフォーマンスが1本の柱からもたらされていると考えるのはまず間違いだと思う。パフォーマンスはあらゆるところから来ている」とフレデリック・バスールは語った。

    「その上、他のチームから何かを複製しなければならないとしたら、それは常に遅れをとることを意味する」

    「今、コストキャップと、2シーズンの間にマシンがほぼ凍結されたことで、誰かの真似をすることはかなり不可能になっている」

    「つまり、自分たちの計画に忠実で、自分たちのプラットフォームを発展させようとしなければならない」

  • メルセデスF1、イモラで予定していたアップグレードをF1モナコGPで投入

    メルセデスF1、イモラで予定していたアップグレードをF1モナコGPで投入

    メルセデスF1は、中止となったイモラで当初導入する予定だったアップグレードをF1モナコGPの週末に投入する。

    水曜日、F1はエミリア・ロマーニャGPが地域の洪水のために中止されたことを発表した。

    メルセデスF1をはじめとするさまざまなチームは、このイベントで一連のアップグレードを投入する予定だった。

    2023年シーズンに難しいスタートを切ったメルセデスF1は、今回のアップグレードを上位への回復のための最初のステップと位置づけている。

    メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショブリンは、レース中止を前に「イモラのトラックに持ち込むものは、その取り組みの第一歩だ」と語った。

    「風洞での開発にはかなりの時間がかかり、一朝一夕にできるものではない」

    「イモラのパッケージは、その方向への第一歩だ。今年の後半に他のアップデートをもたらすことを望んでいる」

    「我々はより速く、予選やレースのペースが良くなることを望んでいる。しかし、重要なのは、単にラップタイムを更新することを目指しているのではなく、異なる開発方向に進もうとしているということだ」

    「これは、長期的にはレースでの勝利や世界選手権に挑戦できるより良いチャンスを与えてくれるものだと我々は考えている」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

    だが、この週末がキャンセルされた後、アップグレードはモナコの1週間後に開催されるスペインGPに持ち越されるのではと推測されていた。

    しかし、メルセデスF1の広報担当者はMotorsport Weekに対し、新しいパーツがモナコでクルマに装着されることを認めた。

    この決定は、サーキットが低速であるため、アップグレードの可能性を理解するのに困難が伴う可能性があるにもかかわらず行われる。

    また、狭いサーキットでクラッシュする確率が高いため、ドライバーがウォールに接触した場合、アップグレードパッケージに関連する新しいパーツが不足する可能性もある。

    他のチームがモナコにアップグレードを持ち込むかどうかは不明だが、フェラーリは新サスペンションの導入を遅らせ、バルセロナで導入する予定だとされている。