イモラで洪水に見舞われたピレリF1のトラックだが、軽微な問題しか発生していないとSpeedcafeは伝えている。
F1とFIAは、エミリア・ロマーニャ州が洪水に見舞われたことを受け、地元当局との協議の結果、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPの中止を余儀なくされた
現在、死者は9人に上り、1万人以上が避難を余儀なくされている。
サンテルノ川が決壊し、イモラ・サーキットではF2、F3のサポートパドックが水没する光景が見られた。
そのパドックの中心には、ピレリF1のタイヤ供給トラック5台が完全に汚れた水に取り囲まれていた。
ピレリのスタッフは、他のF1スタッフと同様、木曜日にパドックに戻ることを許可され、被害の可能性と来週末のモナコGPへの進出の可否を判断することになった。
ピレリの担当者はSpeedcafeに、大きな問題がなかったことを確認し、チームメンバーはモナコまでの500キロの旅に備えるため、解体作業を開始できることを認めた。
トラックは非常に軽微な問題しか発生していないが、おそらく最大の頭痛の種は必要な清掃となる。
F1モナコGPは、フランス国民の間で続く不満に対応して「エネルギーの途絶」の危機にさらされている。
エマニュエル・マクロン大統領は、定年退職年齢を62歳から64歳に引き上げる大規模な年金改革を発表した。マクロン大統領は、抗議活動を終わらせ、平和を取り戻すために100日間を国民に要請し、フランスの労働組合はこれに応えて100日間の抗議活動を発表した。
大きな混乱を引き起こすための労働組合の計画の一部には、大規模なイベントの際に電力網フラット化が含まれる。
CGT労働組合のリーダーであるソフィー・ビネは、さらなる行動を呼びかけ、「政府がこの改革を撤回する以外に道はないと理解するまで、我々は最後まで動員を続けなければならない」と述べた。
「この改革が廃止されない限り、私たちは他のことに移ることはできない」
計画されている「行動と怒りの100日」は、F1モナコGPをはじめ、カンヌ映画祭やテニスのローランギャロス大会など、注目度の高いイベントをターゲットにしているようだ。
National Federation Mines Energy (FMNE) は、エネルギー障害を助長する声明のなかで「5月は、好きなことをしてください！カンヌ映画祭、モナコGP、ローランギャロス大会、アヴィニョン祭が暗礁に乗り上げてしまうかもしれない！私たちは手放さない！」と語った。
労働組合は、停電を利用して「すべての要求を勝ち取る」つもりでいる。
抗議者たちは、今月初めに起きた2つの停電の責任をすでに主張している。モンペリエ空港は大きな混乱に見舞われ、エマニュエル・マクロンは大学訪問の際に暗闇に取り残された。
F1は、モナコ自動車クラブとF1モナコGPの開催について2025年まで新たに3年契約を結んだことを発表した。
モータースポーツのトリプルクラウンの1つに数えられるモナコグランプリだが、以前の契約が期限切れとなる2022年のレースが行われたときに新しい契約が合意されなかったため、その将来に疑問が持たれていた。
しかし、F1は9月20日（火）にF1モナコGPを含めた記録的な24レースのカレンダーを発表。加えてF1モナコGPが少なくとも今後3年間継続される新しい契約を確認した。
F1の歴史の中でも特別な位置を占め、“王冠の宝石”と称されてきたモナコグランプリだが、オーバーテイクがカレンダーで最も難しいことで悪名高いサーキットは、ドライバーのスキルのバランスが限界までテストされるという見どころはあるものの、レースアクションが不足することがよくあった。
新しい契約の締結にかなりの時間が費やされた後、F1のCEO兼プレジデントであるステファノ・ドメニカリは、モナコグランプリ存続のニュースを確認した。
「2025年までモナコでレースをすることを発表できて嬉しく思う。また、5月28日に来年のチャンピオンシップのためにこの有名な公国の路上に戻ることに興奮している」とステファノ・ドメニカリはコメント。
「今回の更新に関わったすべての人、特にモナコ大公アルベール2世、モナコ自動車クラブ会長のミシェル・ボエリ、そして、彼のチーム全員に感謝したい」
「我々は、パートナーシップを継続するために来シーズンに戻ってくることを楽しみにしている」
モナコ自動車クラブの会長であるミシェル・ボエリは、F1におけるモナコグランプリの未来は、その過程での新しい契約を超えて広がると信じているとこの動きに対する彼の熱意を付け加えた。
「F1世界選手権の利益のために、そして、数ヶ月の交渉の後、我々はF1との3年間の契約にサインし、更新される可能性が高いことを発表できることを誇りに思っている」
2023年のF1カレンダーは、史上最多の24レースで組まれた。F1ラスベガスGPが初開催され、中国とカタールがスケジュールに戻った一方で、F1フランスGPは脱落した。
2022年のF1モナコGPでは、セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）がウェットコンディションでの劇的なレースで勝利を収めた。
F1モナコGPの存続をかけてモナコ自動車クラブはF1との契約更新交渉に強硬なアプローチをとっており、アルベール2世大公自身が交渉に介入していると元F1ドライバーのニコ・ロベルグが明かした。
モナコとF1との契約は、2022年のイベントが終了した時点で失効し、これまでのところ、新たな契約の見通しは立っていない。
先週、F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、2023年のF1カレンダーが24レースで構成されることを発表。F1ラスベガスGPがカレンダーに加わり、昨年初開催されたF1カタールGPがF1との10年間の契約を開始し、F1中国GPも新型コロナウイルスによる不在に続いてようやく復帰すると予想されている。
現在、ベルギー、フランス、モナコの3か国がF1カレンダーのスロットを失う危険にさらされている。
F1モナコGPは、F1 の歴史の中でも特別な位置を占めており、「王冠の宝石」と呼ばれてきた。毎年恒例のイベントの中で最も低い主催料を支払い、トラックサイドの広告からの収入を享受するなど、特別な特権を享受してきた。
だが、バーニー・エクレストンからリバティメディアに権利が移行し、F1はモナコを特別視せず、より良い商業パッケージを求めている。実際、今年のグランプリはこれまでの木曜開催が廃止され、他のグランプリと同様のスケジュールで進行された。
だが、モンテカルロで育ち、F1モナコGPで3回優勝し、今もモンテカルロに住んでいる公国でニコ・ロズベルグによれば、モナコ自動車クラブは多くの譲歩をするつもりはないと語る。
「自動車クラブは強硬路線を取り続けており、プリンス自身が交渉に介入してさえいる」とニコ・ロズベルグはmotorsport-total.comに語った。
「今、F1や自動車クラブなど、人々をまとめる仲介者が必要だ。プリンスは非常に関与しており、私も期待している。モナコはカレンダーに残らなければならない」
ニコ・ロズベルグは、F1の遺産の重要な部分として、モナコの地位は比類のないものであり、F1はその王冠の宝石を失うわけにはいかないと主張するが、その一方で、公国もF1に対してもっと「寛容」になる必要があると語る。
「これはレースの歴史であり、今年最も魅力的なレースなので、存続しなければならない」とニコ・ロずベルグは付け加えた.
「だが、モナコも少し対応しなければならない。サーキットには、時計などのF1世界選手権のスポンサーと競合するスポンサーがいる。もちろん、それは難しいことだ。だから、妥協点を見つけなければならない」
ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、モナコGPが毎年のF1カレンダーのスポットを失ったとしても「問題はない」と語る。
F1のオーナー企業であるリバティマディアは、最近の急成長を利用して、スポーツは拡大し、新しい場所をもたらしている。今年は初めてマイアミを訪れ、2023年にはラスベガスグランプリがデビューする。サウジアラビアとカタールも最近F1カレンダーに追加されている。
F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、シーズンにさらに多くのレースを詰め込みたいという願望を隠そうとしていないが、現在のコンコルド協定は少なくとも2025年までその数を24に制限している。これは、より多くの新しい会場が導入されるにつれて、伝統的ないくつかの会場がスポットを失う可能性に直面している。
これには、かつてF1の最高峰だったモナコグランプリが含まれているが、ファンやF1担当者の間ではもはや神話的なステータスを保持していない。公国のストリートサーキットは現代のF1マシンには狭すぎ、近年のレースは一般的にほとんどアクションのない行列レースとなっている。
このような歴史的なレースを失うことは恥ずべきことだと信じている人もいれば、先に進み、少なくともモナコへの旅行を隔年で行う時期だと考えている人もいる。ギュンター・シュタイナーは後者のグループの1つであり、さまざまなエクスペリエンスを提供し、あらゆるタイプのF1ファンが楽しめるようになった現代のカレンダーを賞賛している。
「今日、カレンダーは多くの異なるフェーズで構成されている」とギュンター・シュタイナーは Motorsport Magazinに語った。
「すべてが常に同じように見えた80年代や90年代とはレースはもはや同じではない。今では、我々は異なるアプローチが存在する可能性があることを理解している」
「たとえば、オースティンとマイアミを比較すると、これらのイベントは本質的に完全に異なるが、両方とも大きな注目を集めている」
「同時に、マイアミで見たものを再現しようとすべきではないと思う。そういったすべてがなくても、すでに十分な観客がいるからだ。速い車のレースを観戦するという1つのことだけを望んでいる真に高度なファンがたくさんいる。しかし、楽しいパーティーが好きな人もいる。そのような人がマイアミのようなレースに行くのは理にかなっている」
「今では一般の人々に選択肢があると思う。財政的に実現不可能なレースだけを失っている。しかし、F1の遺産は危険にさらされていない。そして、これらのクラシックレースの1つが1年か2年カレンダーから除外されても、また戻ってくることができるので、そこには何の問題も見られない」
マックス・フェルスタッペンは、F1カレンダーから外してほしくないトラックを1つ選ぶように求められ、モナコに敬意を表しつつ、スパ・フランコルシャンを選んだ。
F1を開催したいという各国の要求はかつてないほど強くなっており、F1はスケジュールを拡大しているが、すべての要求を受け入れることができるわけではんないため、厳しい決断に直面している。
これは、スパ・フランコルシャンやモナコのような象徴的で確立されたF1トラックの将来が不透明であることを意味する。どちらの会場も、現在2022年以降は契約がない状況となっている。
モナコグランプリの週末にファンからF1カレンダーにカレンダーに永遠に残してほしいトラックについて質問されたマックス・フェルスタッペンは、現地であるモナコに触れないわけにはいかなかったが、それでもF1ベルギーGPの会場であるスパ・フランコルシャンを選んだ。
「モナコにはいろいろな歴史があり、それを置き換えるのは難しいだろう」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「でも、僕にとってスパも素晴らしいトラックだ。それは僕にどうにかできることではないよね？ しかし、それらがカレンダーに残ることを願っている」
F1でドライブするのが最も難しいトラックに関して、マックス・フェルスタッペンはモナコを挙げ、モンテカルロの市街地コースにはミスをする余地がまったくないと説明した。
最も難しいF1サーキットの名前を挙げるよう求められたマックス・フェルスタッペンは「おそらくモナコだと思う」と答えた。
「ミスを犯すことができないという理由だけでもね。間違ったタイミングで間違った場所で少しでもロックアップすれば、ウォールにいる。だから、たぶんモナコね」
次の質問として、全盛期のドライバーで誰と対戦したいかと質問されたマックス・フェルスタッペンは、全盛期のレースに「興味を持った」唯一のドライバーは父親のヨス・フェルスタッペンだと説明した。
「唯一の実際に興味があるのは、全盛期の自分の父親と戦うことかな」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「分からないからね。実際にそれを見て、僕たちの違いを見てみたい」
だが、実際に勝つのは自分だとマックス・フェルスタッペンは語り、父は自分が彼よりも優れたレーサーになることを望んでいたと説明した。
「両サイドからそれがターゲットだったと思う」とマックス・フェルスタッペンは親子対決について語った。
「それは僕がレースを始めたときから彼がすでに僕に言ったことだ。彼は僕により良いドライバーになってほしいと思っていた」
セルジオ・ペレスは、F1モナコGPのパーティーで妻以外の女性と密着する動画が拡散したことで妻に公に謝罪した。
先月のF1モナコGPで予想外の勝利を挙げたセルジオ・ペレス。その後、ヨットでパーティーをしている泥酔し、金髪の女性と密着して腰に手を回したり、また別の女性と顔を近づけてダンスを踊る動画が流出した。
「僕について出回っている動画を見た。僕はそれに対して責任を負う」とセルジオ・ペレスは投稿した。
「自分をどうやってコントロールするか分からない悪いパーティーだった。とにかく、とても悪いパーティーだった」
「僕の近くにいる人は、僕の価値観や僕がどんな人かを知っている」
「僕に尋ねてくる人たちのために言うと、僕たち、僕と妻はこれまで以上に団結している」
「そして、僕阿智を傷つけたいだけの人たちへ。僕はあなたにベストを願っている」
「皆さんの愛に感謝する。これらのビデオは僕を表していないし、僕を愛しているすべての人々に謝罪する」
「このトピックについてはもう話さない。家族として生きている素晴らしい瞬間を忘れてしまうだけだ。ありがとう」
セルジオ・ペレスと妻のカローラ・マルティネスには3人の子供がいる。
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスがモナコグランプリで優勝する前にすでにレッドブル・レーソングとの新しい契約にサインしていたと明かした。
セルジオ・ペレスは、モナコグランプリで勝利してチーム代表のクリスチャン・ホーナーの表彰台に向かう途中に、新しい契約でもっと昇給を要求できたかもしれないので「早くサインしすぎたかもしれない」と冗談で語った。
それは、レッドブル・レーシングとの2024年までの新しい契約が発表される前の出来事だった。
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、将来を確保したことが、セルジオ・ペレスがモナコで活躍するための追加のインセンティブを与えたと考えている。
「モナコグランプリ前の金曜日に、我々は彼に契約延長を与えた」とヘルムート・マルコはOE24に語った。
「その後、彼はさらにやる気になった。このドライバーのデュオがいるのはとてもいいことだ。今年はすでに5回の勝利を記録している」
セルジオ・ペレスは、モナコグランプリの優勝でチームメイトのマックス・フェルスタッペンから15ポイント以内に迫り、週末を通してフェルスタッペンよりも速かった。
セルジオ・ペレスのパフォーマンスは、シーズンを通してマックス・フェルスタッペンと非常に近くマッチしており、ペレス自身も今年タイトルを獲得することを望んでいるが、マックス・フェルスタッペンは、シーズン終盤にチームメイトとタイトルを争うことになったとしても、両者の間で緊張が高まるとは考えていない。。
2人のドライバーの間でダイナミクスが変化する可能性について質問されたヘルムート・マルコは、彼らのタイトルのライバルが、手も足も出ていないだけだと反論した。
「マックスは落ち着いている。彼は十分な自信を持っている。フェラーリはプレッシャーにさらされている」とヘルムート・マルコは説明した。
「シャルル・ルクレールはプレッシャーに苦労し、ミスいを犯したが、それがレースだ。モナコでは、フェラーリにピットストップ戦略への対応を強要した。彼らは間違った反応をした。」
セルジオ・ペレスは、前戦スペインGPで勝利を争っていましたが、レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンを勝たせるチームオーダーを展開したように見える戦略にペレスを切り替させたしかし、ペレスは次のモナコで優勝した。
「夢が叶った」とセルジオ・ペレスは語った。
「ドライバーとして、ここで勝つことを夢見てるものだ。ホームレースの次に、勝つための特別な週末は他にないと思う」
レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、モナコグランプリのスタートが管理された方法を受け、FIA（国際自動車連盟）は手順を見直すべきだと考えている。
レーススタートの遅れについては多くの議論がなされている。予定されているスタート時刻の少し前に雨が降り始めたとき、メカニックがドライタイヤをインターミディエイトタイヤに交換したため、グリッド上で懸命な活動があった。
しかし、手続きは延期され、15分ほどでセーフティカー先導によるスタートした。
その後まもなく、降雨量が多くなると赤旗が表示され、グランプリがきちんとスタートできるようになったのは、当初のスタート時刻から1時間以上だった後だった。。
レース直後、何人かのドライバーがレース開始を遅らせるという最初の決断に混乱を示した。
FIAは、週末に雨天がなかったために判断したと説明したことで、ルイス・ハミルトンは驚かされた。
「僕たちはF1ドライバーだ」とルイス・ハミルトンはメディアに語った。
「それは間違いなく正当な理由ではない！ ドライバーズブリーフィングでそれについて話し合うと確信しているけど、レースをスタートするすべきだった」
ルイス・ハミルトンのメルセデスF1のチームメイトであるジョージ・ラッセルもグランプリは当初の時刻にスタートできた可能性があると感じている。
「レースディレクターにとっては難しいポジションであり、後から考えるのは簡単だ」とジョージ・ラッセルはコメントした。
「僕サイドから見れば、最初は間違いなくインターミディエイトだったと思うし、直接走ることもできたと思う」
「少なくとも、数周は走れただろうし、ディレイを重ねるのではなく、雨が降ったら、赤旗出せばよかったと思う」
レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、FIAはイベントが展開された方法をもう一度見直す価値があると考えている。
「グリッド内外でタイヤが少しカオスになっていた。少し見直す必要があると思う」とクリスチャン・ホーナーは語った。
「ここは十分に忙しいグリッドであり、天候を先取りしようとするのは常に少し危険だ」
「レースをスタートして土砂降りに反応してセーフティカーを出した方が良かったとも、レースをストップしたほうがよかったとも。どちらの方法でも議論できる。だが、今週末の後に少しレビューが必要だと思う」
FIAの現在のF1のハンドリングを信頼しているかと質問されたクリスチャン・ホーナーは、レースコントロースを支持しているが、最近行われたいくつかの変更が“ベッドイン（安定/定着）”するには時間がかかる可能性があると認める。
「明らかに、変化があった」とクリスチャン・ホーナーは付け加えた。
「しかし、レースコントロールは可能な限り最高の仕事をしており、今年は特定のことがはるかに明確になっていると言わなければならない」
「システムにはたくさんの新しい人がいると思うし、必然的にそれは安定するのに少し時間がかかる」
2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、モナコは今後もカレンダーに残っていなければならないと語る。
モナコでの有名なレースは、世界中の多くの新しい場所からの関心が高まっている中で、将来のスケジュールでのスポットが保証されていないと考えられている。
狭い路地ではオーバーテイクが非常に難しく、トラックレイアウトが批判されることが多い。
しかし、2006年と2007年にモナコグランプリを優勝しているフェルナンド・アロンソは、F1はカレンダー上の歴史的なイベントを保持しなければならないと主張する。
「モナコはカレンダーになければならないと思う」とフェルナンド・アアロンソは語る。
「そして、モナコがカレンダーに含まれるべきではない理由が分からない」
「オーバーテイクが難しいことが理由ならば、オーバーテイクは難しいものだ。シンガポールでも難しい。バルセロナでは困難だったし、ブダペストでも困難だった」
「DRS以前、2011年以前など、ブダペスト、バルセロナ、モナコ、シンガポールではオーバーテイクはなくても、彼らがカレンダーからこれらのレースを削除することについて話し合っていなかった」
「今はソーシャルメディアで多くのことが話し合われている。絶えず世界はどうか、物事やランダムなことについて話す必要がある。これは意味がないことの1つだ」
先週末のモナコで表彰台を獲得したフェルナンド・アロンソの同胞カルロス・サインツも同様の見方をしている。
しかし、フェラーリのドライバーは、オーバーテイクを可能にするセクションを採用できれば、サーキットにとってポジティブになるだろうと語る。
「モナコはとにかくF1カレンダーに載るに値すると思う」とカルロス・サインツは語った。
「ここは訪れるのに最適な場所だと思う」
「F1について考えるとき、多くの人がモナコについて考える。まあ、オーバーテイクができる場所があれば素晴らしいだろうけどね、嘘をつくつもりはない」
「オーバーテイクができれば、日曜日のショーは少し良くなるかもしれないけど、そうでなくても、ここでの週末はピットストップ周りや予選が重要であることを誰もが知っていると思う」
「そして、誰もがすでにそれを期待している。だから、僕たちは多くを逃しているわけではない」
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