カテゴリー: F1モナコGP

  • エステバン・オコン、F1モナコGPで2021年以来となる表彰台獲得

    エステバン・オコン、F1モナコGPで2021年以来となる表彰台獲得

    F1モナコGPで2021年以来の表彰台を獲得したエステバン・オコンは、アルピーヌF1チームを称賛した。

    オコンは3番グリッドからレースをスタートし、2度のピットストップ(ミディアムタイヤへの交換と、雨が降り始めたときのインターミディエイトタイヤへの交換)を行いながらも、3位でフィニッシュした。

    オコンの結果は、マイアミでのレース週末にCEOのローラン・ロッシが厳しく批判していたチームにとって大きな追い風となった。ドライバーは、レースウィークエンドに向けてシミュレーターで作業を始めたときから、チームはすべてを正しく理解していたと語った。

    レース後、オコンは「やり遂げた」と歓喜の声を上げた。「チームのみんなが、スーパーウイークエンドを作り上げてくれたんだ」

    「初日からシミュレーターで作業していたんだ。プラクティスセッションでは、最初から最後までマシンを改良し、インタータイヤを装着したときも、完璧なラップを刻んだ」

    最後に表彰台に上ったのは2021年のハンガリーGPで、そこで彼は現在までのグランプリで唯一の勝利を収めた。

    「今はただ、この瞬間を楽しんでいる」とオコンは語った。「表彰台に立つのは久しぶりだし、これがその最初の一歩になればいいと思っている」

    ウエットコンディションは、優勝したマックス・フェルスタッペンを含む多くのドライバーを苦しめ、ポルティエでバリアにぶつかる場面もあった。しかしオコンは、接触はしていないという。

    「昨日十分にウォールに触れたからね」とオコンは語った。「今日は接触していない。チームにとっては心臓発作を起こさずに済んだね」

    エステバン・オコン(アルピーヌF1チーム) 2023年F1モナコGP

  • 決勝:フェルスタッペンが独走で2度目のF1モナコGP制覇 アロンソが2位

    決勝:フェルスタッペンが独走で2度目のF1モナコGP制覇 アロンソが2位

    2023年のF1世界選手権 第7戦 モナコGPの決勝レースが5月28日(日)にモンテカルロ市街地コースで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)が優勝を果たした。

    フェルスタッペンは2021年大会での勝利に続き、この会場で2度目の勝利を収めた。今季4勝目、通算39勝目。フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)が2位でゴールし、6戦中5度目の表彰台を獲得し、エステバン・オコンはアルピーヌF1チームに50戦目の記念すべきレースで2023年シーズン初のトップ3入りを果たした。

    レース展開
    グランプリは、中盤以降に雨が降り始め、複数のドライバーがサーキットの外に飛び出し、大混乱に陥った。

    レースはドライコンディションで始まり、フェルスタッペンはミディアムタイヤを履いてスタートし、アロンソはハードタイヤでスタートした。

    さらに後方では、ヒュルケンベルグがターン6でローガン・サージャントと接触し、タイムペナルティと2点のペナルティポイントを受けた。

    ヒュルケンベルグは1周目の終わりでピットインした3人のドライバーのうちの1人で、セルジオ・ペレスと周 冠宇が加わった。

    ヒュルケンベルグのアクシデントの直後、3位と4位を走るエステバン・オコンを追っていたカルロス・サインツがフロントウイングを破損。ダメージを受けたにもかかわらず、サインツはオコンのすぐ後ろに留まることができ、ドライバーも大きな怪我なく逃れた。

    アストンマーティンは、2位を快走していたアロンソがパンクを報告したが見舞われたが、チームはAMR23のマシンに問題がないことを保証した。その1周後にオコンがピットインしたが、ピットストップが遅かったためにアウトラップでプレッシャーをかけられ、表彰台が危うくなった。

    しかしサインツはオコンを追い抜くことができず、フェラーリのドライバーは無線でマラネッロのチームの戦略決定に対する不満を爆発させる。

    ペレスはヌーベルシケインでケビン・マグヌッセンと接触し、フロントウイングを交換するために再びピットインを余儀なくされ、苦しいレースウイークにさらに拍車がかかった。

    50周目、雨が降りそうな気配が何度かあった後、コースは明らかにウェット状態になり始めた。

    困難なコンディションの中、複数のドライバーがコースアウトする中、ランス・ストロールとバルテリ・ボッタスが最初にピットインし、インターミディエイトタイヤを交換した後、数人のドライバーがコースアウトした。

    間もなく、フィールド全体がインテルのピットインとなり、アロンソは2周の間に2回ピットインし、最初はミディアム、そしてウェットコンパウンドに交換した。

    57周目には、ストロールがヘアピンでマシンを破損して最初のリタイアとなり、ペレスもコースオフして合流したジョージ・ラッセルに接触された。

    レース後半になるとコンディションは落ち着き、フェルスタッペンが安堵の表情でゴールし、アロンソ、オコンが続いた。

    4位にはルイス・ハミルトン、5位にはチームメイトのジョージ・ラッセルが入った。

    ホームレースのシャルル・ルクレールは、2台目のアルピーヌであるピエール・ガスリーを抑えて6位でゴールした。

    サインツは雨の混乱の中、第1セクターでミスをして順位を落とし、フェラーリのダブルスタックによりピットでさらにタイムをロスした。

    マクラーレンは、ランド・ノリスが9位、オスカー・ピアストリが10位でゴールし、3ポイントを獲得した。

    両ドライバーは、後半に角田裕毅をパスしたが、角田はブレーキについて無線でチームにクレームをつけた。

    また、マグヌッセンもリタイアし、ストロールと一緒にサイドラインを走ることになった。

    F1は1週間後にバルセロナ-カタルーニャ・サーキットで開催されるスペインGPで再開される。

    2023年 F1モナコGP 決勝 結果・データ

    順位 No ドライバー チーム GAP INT PIT
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル     1
    2 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 27.921 27.921 2
    3 31 エステバン・オコン アルピーヌ 36.990 9.096 2
    4 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 39.062 2.072 2
    5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 56.284 17.222 1
    6 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 61.890 5.606 2
    7 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 62.362 0.472 2
    8 55 カルロス・サインツ フェラーリ 63.391 1.029 2
    9 4 ランド・ノリス マクラーレン 1L 26.953 2
    10 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1L 9.898 1
    11 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 1L 15.004 1
    12 21 ニック・デ・フリース アルファタウリ 1L 28.354 1
    13 24 周冠宇 アルファロメオ 1L 14.535 2
    14 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1L 7.358 2
    15 22 角田裕毅 アルファタウリ 2L 16.151 1
    16 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 2L 41.479 5
    17 11 セルジオ・ペレス レッドブル 2L 9.482 3
    18 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 2L 19.477 3
    DNF 20 ケビン・マグヌッセン ハース 8L 6L  
    DNF 18 ランス・ストロール アストンマーティン 25L 17L 1
  • F1モナコGP 決勝:マックス・フェルスタッペンが優勝 アロンソが2位

    F1モナコGP 決勝:マックス・フェルスタッペンが優勝 アロンソが2位

    2023年 F1モナコGP 決勝の結果。2023年F1第7戦モナコGPの決勝レースが5月28日(日)にモンテカルロ市街地コースで行われた。

    現地時間15時。気温25度、路面温度43度のドライコンディションで78周のレースはスタート。オーバーテイクが難しいとされるモンテカルロは、その評判通り、32周目にルイス・ハミルトン(メルセデス)がピットストップするまでトップ12はグリッドの順位のままで進行する。

    コースには雨雲が迫っており、35周目が目安とされた。そのため、チームはピットストップのタイミングを図ることになる。だが、雨が落ち始めたのは51周目近辺。そこから雨脚は強くなり、完全にウェットのコンディションに変化。全ドライバーがインターミディエイトもしくはウェットへと交換。

    しばらくはコースに留まるだけのレースが続いたが、残り15周あたりで雨は弱まり、タイムは上がっていった。

    優勝はマックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)。ポールポジションから一度もトップを譲ることのない完全勝利で今季4勝目、2位にはフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)、3位にはエステバン・オコン(アルピーヌF1チーム)が続いた。角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は15位でレースを終えた。

    2023年 F1モナコGP 決勝 結果・順位

    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    3.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    4.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    5.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    6.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    7.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    8.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    9.ランド・ノリス(マクラーレン)
    10.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    11.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    12.ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    13.周冠宇(アルファロメオ)
    14.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    15.角田裕毅(アルファタウリ)
    16.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    17.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    18.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    DNF.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    DNF.ランス・ストロール(アストンマーティン)

  • 【結果】 2023年 第7戦 F1モナコGP 決勝

    【結果】 2023年 第7戦 F1モナコGP 決勝

    2023年 F1モナコGP 決勝の結果・順位。

    2023年のF1世界選手権 第7戦 F1モナコGPの決勝が5月28日(日)にモンテカルロ市街地コースで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が優勝。2位にはフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)、3番手にはエステバン・オコン(アルピーヌ)が続き、表彰台を獲得。角田裕毅(アルファタウリ)は15位でレースを終えた。

    2023年 F1モナコGP 決勝 結果・データ

    順位 No ドライバー チーム GAP INT PIT
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル     1
    2 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 27.921 27.921 2
    3 31 エステバン・オコン アルピーヌ 36.990 9.096 2
    4 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 39.062 2.072 2
    5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 56.284 17.222 1
    6 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 61.890 5.606 2
    7 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 62.362 0.472 2
    8 55 カルロス・サインツ フェラーリ 63.391 1.029 2
    9 4 ランド・ノリス マクラーレン 1L 26.953 2
    10 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1L 9.898 1
    11 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 1L 15.004 1
    12 21 ニック・デ・フリース アルファタウリ 1L 28.354 1
    13 24 周冠宇 アルファロメオ 1L 14.535 2
    14 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1L 7.358 2
    15 22 角田裕毅 アルファタウリ 2L 16.151 1
    16 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 2L 41.479 5
    17 11 セルジオ・ペレス レッドブル 2L 9.482 3
    18 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 2L 19.477 3
    DNF 20 ケビン・マグヌッセン ハース 8L 6L  
    DNF 18 ランス・ストロール アストンマーティン 25L 17L 1


    2023年のF1世界選手権 第7戦 モナコGP 決勝

  • 2023年 F1モナコGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2023年 F1モナコGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2023年 F1モナコGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想2023年 F1モナコGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

    ピレリは、第5戦の舞台となるモンテカルロ市街地コースにC3(ハード)、C4(ミディアム)、C5(ソフト)というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

    オーバーテイクがほとんど不可能なこのトラックでのグランプリの最速戦略は、78周を通してできるだけ早く1ストップすることである。理論上、ミディアムを装着してグリッドにつき、20周目から25周目までの間にハードに交換するのが最速になるはずだ。また、ソフトタイヤでスタートし、15周目から20周目にかけてハードタイヤに交換することも可能であり、その逆も可能性がある。

    モナコグランプリ2023年 第7戦 F1モナコGP

    マリオ・イゾラ(ピレリ モータースポーツディレクター)
    「我々は今日モンテカルロで、最近のF1の歴史の中でも最もスペクラクルで予測不可能な予選セッションの一つを目撃した。最初から最後の瞬間まで接戦が繰り広げられた。このコースでギャップが非常に小さいことは昨日すでにわかってたが、今日の午後もそれが確認された。Q1では上位15台が0.652秒以内に入り、Q2では1位と10位の差は0.469秒だった。Q3では、トップ4のドライバーが4つの異なるチームからなり、その差は0.188秒だった。今日コース上で絶対的な限界で素晴らしいパフォーマンスを見せたすべてのドライバーに敬意を表したい。技術的な観点から、ソフトコンパウンドの多用途性を確認され、クールダウンラップを挟んで数回のフライングラップを行うことができた。コースは一日を通して、そして各セッション中に大幅に進化し、さらに不確実性が増した。通常、モナコGPのハイライトの1つは土曜日だが、今日を境に次に何が起こるかを知るのが待ちきれない。戦略的なサプライズはあまり期待できない。ハードタイヤをメインの選択として、1ストップで行くのが最善策だ。しかし、どのタイヤでレースをスタートするかはより不確実だ。ソフトタイヤは確かにスタート時のグリップが高いが、ミディアムタイヤの方が使用範囲が広く、セーフティカーを最大限に活用できる可能性が高い」

  • メルセデスF1のラッセル 「新型サイドポッドでのパフォーマンス追加はない」

    メルセデスF1のラッセル 「新型サイドポッドでのパフォーマンス追加はない」

    メルセデスF1にとって、モナコGPは注目の週末となっている。当初イモラ用に計画されていた大規模なアップグレードパッケージには、新しいフロア、サスペンションレイアウト、および“実際”のサイドポッドが含まれており、今週末がそのデビューとなる。

    F1モナコGPがカレンダーの中で極端な外れ値であることを考えると、アップグレードの効果を最大限に感じることができるかどうかという疑問は常にあるだろうが、予選後にジョージ・ラッセルは予選後に、特に新しいサイドポッドが期待されたほどの効果を発揮していないことを認めた。

    「この新しいアップデートのおかげで、怖い思いをすることはなかった。期待通りに動いている。バルセロナでは、期待通りのパフォーマンスを発揮できない理由はないと思うし、少しでも飛躍できることを願っている」

    しかし、メルセデスがライバルのデザインキュー、特にレッドブルのサスペンションに合わせるのにこれほど時間がかかったことに驚いているかと尋ねられたラッセルは、「そうでもない」と付け加えた。

    というのも、時には自分の信念を貫かなければならないし、時には自分の基盤の周りに構築することが最善の策になることもあるからね」

    「でも、僕たちはいくつかのことを除外したかった…サイドポッドもそうだけど、レッドブルのコンセプトが採用されたからといって、必ずしもパフォーマンスが向上したとは言えない」

    「魔法はフロア下にある。でも、僕たちはまだそれを除外する必要がある」

    「もうやり遂げたので、次に進む」

    2022年のレギュレーション変更以来、メルセデスF1に損害を与えた元凶は「ゼロポッド」コンセプトについて多くの議論があった後の驚くべき告白だ。

  • レッドブルF1のRB19のフロア下側が撮影されるも「複雑すぎて理解不能」

    レッドブルF1のRB19のフロア下側が撮影されるも「複雑すぎて理解不能」

    F1モナコGPの予選でセルジオ・ペレスがクラッシュしたことで、レッドブル・レーシングのライバルたちはRB19のフロアのデザインを研究する重要な機会を得ることができた。

    セルジオ・ペレスのレッドブルのF1マシンはサン・デボーテの事故現場からクレーンで持ち上げられ、近くにいたカメラマンがRB19の普段は隠されている下側を撮影することができた。

    レッドブル・レーシングは、昨シーズンの初めに現行のテクニカルレギュレーションが導入されて以来、トップクラスに君臨しており、その速さの秘密はフロアデザインにあると信じられている。

    しかし、あるデザイナーは、レッドブルのフロアレイアウトは非常に洗練されているため、今見ても真似するのは難しいだろうと語った。

    ウィリアムズの車両性能責任者であるデイブ・ロブソンは、「あまりに複雑なので、2Dの写真では、光の当たり方と曲線の関係で、何一つわからない」と語った。

    「ダウンフォースを得るために、あのような形にしたのは偶然なのだろう。でも、だからといってコピーを難しい!」

    F1モナコGPメルセデス W14のフロア下側も露わに

    ルイス・ハミルトンが最終プラクティスでクラッシュした後、メルセデスのF1マシンの下側も見られた。しかし、メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは、彼らの圧倒的なライバルは、彼らの秘密が世界に公開されることでさらにイライラするだろうと語った。

    「彼らは、自分たちのクルマが空中に放置されることに、我々よりももっと腹を立てているんじゃないかと思う」とショブリンは語った。

    「正直なところ、このレギュレーションで最も重要なのは、普段見ることのできない部分なんだ。だから、チームはそのような写真ばかりを撮っている。モナコは、そのような写真を撮るのにいい機会だ」

    F1では重量配分が厳しく制限されているため、クレーンで宙に浮くマシンを見ても、かつてのような情報は得られないとショブリンは語る。

    「数年前、重量配分が48%から43%の間であれば、人がどこにいるのかにもう少し注意を払うことができた。クルマを持ち上げれば、重心がどこにあるのかがわかる。最近は、規制によって、かなり狭い範囲でしか作業できない」

  • 2023年 F1モナコGP 決勝:暫定スターティンググリッド

    2023年 F1モナコGP 決勝:暫定スターティンググリッド

    2023年 F1モナコGP決勝の暫定スターティンググリッド。

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)は、スリリングな予選セッションを経て、モナコGPをポールポジションからスタートすることになった。

    ポールポジションを狙うドライバーは何人もおり、一時はフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)がポールを獲得するかと思われた。

    しかし、フェルスタッペンは最終ラップの最終セクターで見事な走りを見せ、バリアにぶつかりながらもポールポジションを奪取した。

    一方、シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリは、地元で残念な結果に終わった。ポールポジションまであとコンマ1秒と迫ったルクレールは、フライングラップ中にランド・ノリス(マクラーレン)を妨害したとして、予選後に3グリッド降格ペナルティを科された。

    セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)はQ1でクラッシュし、特に厳しい状況に置かれた。20番手と最後尾からのスタートとなる。

    2023年F1モナコGP決勝は、5月28日(日)の22時(現地時間15時)からフォーメーションラップが行われる。

    2023年 F1モナコGP 暫定スターティンググリッド

    Grid No ドライバー チーム 予選
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1 (-)
    2 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 2 (-)
    3 31 エステバン・オコン アルピーヌ 4 (↑1)
    4 55 カルロス・サインツ フェラーリ 5 (↑1)
    5 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 6 (↑1)
    6 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 3 (↓3)
    7 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 7 (-)
    8 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 8 (-)
    9 22 角田裕毅 アルファタウリ 9 (-)
    10 4 ランド・ノリス マクラーレン 10 (-)
    11 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 11 (-)
    12 21 ニック・デ・フリース アルファタウリ 12 (-)
    13 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 13 (-)
    14 18 ランス・ストロール アストンマーティン 14 (-)
    15 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 15 (-)
    16 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 16 (-)
    17 20 ケビン・マグヌッセン ハース 17 (-)
    18 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 18 (-)
    19 24 周冠宇 アルファロメオ 19 (-)
    20 11 セルジオ・ペレス レッドブル 20 (-)
  • レッドブルF1代表、モナコGPのレイアウト変更を要請「レースにならない」

    レッドブルF1代表、モナコGPのレイアウト変更を要請「レースにならない」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1とモナコGPに対し、レイアウト変更の可能性を調査することでイベントの将来を守るよう求めている。

    モナコ公国では、F1の“王冠の宝石”と呼ばれるイベントが開催され、週末全体が歴史、伝統、華やかさと魅力に包まれ、1年で最も認知度の高いスポーツイベントの1つとして定着している。

    しかし、近年のF1マシンの大型化により、オーバーテイクのチャンスは減少し、土曜日の予選に主に焦点が移っている。

    また、今年11月に開催されるラスベガスGPを筆頭に、新たな開催地でのレースが登場し、モナコの地位は脅かされつつある。

    ホーナーは「ユニークなイベントだ」とメディアに語った。

    「もし今、誰かがこのコースを作って発表したとしても、我々はここでレースをすることはないだろう」

    「我々がここでレースをするのは、ここがモナコであり、歴史、遺産、背景、すべて、魅力があるからだ」

    「モナコはグランプリカレンダーの中で極めて重要な位置を占めており、非常に価値のある場所である。どのレースにも共通することだが、一部のレースには特別な価値が付加されており、モナコにはその価値がある」

    「もちろん、設備は劇的に変わりました。つまり、10年前、あるいは間違いなく20年前と比較して現在のピットを見ると、すべてが改善されている」

    「明らかに大きく変わっていない唯一のことは、サーキットだ。クルマが非常に大きくなったことで、通常の走行ではオーバーテイクがほとんど不可能になった」

    「だから、今すぐのことではなく、この場所の長期的な存続のためだ。永遠に止まっているものはなく、すべては進化し続けなければならない。サーキットに本物のオーバーテイクの機会を導入できないか、あるいはサーキットを一定期間適応させることができないか、検討するのは素晴らしいことだ」。

    1950年に初めてF1レースが開催されて以来、モナコのレイアウトに加えられた変更はわずかで、ヌーベルシケイン、ラ・ピシーヌ・コンプレックス、ラ・ラスカス=アンソニー・ノゲスが最大の変更点である。

    ホーナーのコメントと同じように、ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウレスは、10年後のレースがどうなるかを計画することに目標を定めた。

    「このレースが第80回モナコGPであることを忘れてはいけない。その背後には特別なイベントであるという理由がある」とボウルズは語った。

    「外に出て周りを見渡せば、このイベントに引き寄せられる人々の多さには理由がある」

    「これは我々のシーズンの至宝の一つであり、全く違うものである。クリスチャンは、今のマシンは潜在的に大きすぎる可能性があると指摘した。しかし、確かに短期的には、この部屋の中で我々の誰もが見ることができる、その場所がある」

    「マイアミとはまったく違う体験ができるのだから、それはいいことだ。すべてがまったく同じであることを望んでいるわけではない」

    「10年後にどうなっているか、それに合わせた適応性はどうあるべきかを考える必要がある」

  • 2023年 F1モナコGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 F1モナコGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 第7戦 F1モナコGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    伝統のモナコGPスターティンググリッドを決める予選は、最後の最後まで誰がトップを塗り替えるか分からないスリリングな展開となるなか、マックス・フェルスタッペンがモナコではキャリア初となるポールポジションを奪取した。

    1番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「今週末は少し苦労することを覚悟していたけれど、最終的にはすべてが上手くまとまった。昨日は最高のスタートではなかったけれど、正しい方向に進めていると思う。予選最後のラップは理想的ではなかった。遅れを取っていることは分かっていたので、第3セクターですべてを出し尽くした。何度かバリアをかすめたけれど、モナコで初めてポールを獲れて満足している。明日はクリーンなスタートが必要だ。ターン1までの距離は短いし、モナコでは色々なことが起きる可能性がある。マシンのレースペースは良いので、ポジティブな1日を過ごしたい」

    2番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「この結果には満足しなければならない。今年は日曜日の方が成績が良い傾向にあるけど、モナコで1列目からスタートできるのは本当にポジティブな成果だ。今日はよくやった。素晴らしい最終の走行だったけど、チームから1番手にいると言われたとき、2番手に転落する可能性があることはすでに分かっていた。限界を不快なレベルまでプッシュした。今日は多くのリスクを冒した。最終セクターのペースが少し弱いので、今後のレースに向けて検討する必要がある。明日は完走して最大限のポイントを獲得することを目指す。穏やかな午後になって、表彰台に上がれると期待している。さらなるチャンスがあれば、僕たちはそれを掴むためにそこにいる」

    3番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「クルマにかなり苦労した週末になっているし、予選はとてもトリッキーだった。僕たちのSF-23はバンプにうまく対処できていないように思うけど、予選ではもう少し生き生きとしていて、ポールポジションタイムに非常に近い3番手を確保することができた。ここでの予選ラップはカレンダーの他の場所では味わえないもので、運転していて本当に気持ちいい。だから全体的には幸せだと思うけど、もちろん1位になりたかった。明日はここ数年よりももう少し運が必要だ。天気予報では雨が降る可能性があるとのことだけど、そうなれば何が起こるか分からない。とにかく挑戦して、最終的にどうなるか見てみよう」

    4番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「なんて一日だろう!まず第一に、トラックとエンストンとヴィリーのファクトリーの両方が、チーム全体に大きな功績をもたらしてくれた。僕たちの結果は、努力が報われたことを示している。予選では最初から快適に感じていたし、最後のラップでは全力を尽くした。モナコで4番グリッドからスタートするのは素晴らしい順位だし、今はとても満足しているけど、今週末はまだ長い道のりだし、それで満足できないことは分かっている。僕たちhこの順位を獲得するために信じられないほど努力したので、チームに良いポイントを持ち帰るために集中し続けていく。明日のレースに気合が入っている」

    5番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「正直に言って、Q3の結末には満足していない。特に状況が非常にタイトだった場合、最後のプッシュラップ中に3台の遅いマシンを追い越さなければならないのは理想とは程遠い。この時点までの週末はかなりポジティブだっただけに、残念だ。とにかく、明日のレースで良い成績を収めるチャンスはまだあるので、良いペースと戦略を使って順位を上げたいと思う」

    6番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    “昨日、特にFP1では、マシンのフィーリングはずっと良好でした。その後、夜通し作業をして、FP3の後にいくつかの変更を加え、セットアップを洗練させた。その結果、ラップの中盤ではマシンが改善されたけど、最初のセクターと最後のセクターでは良くなかった。そのため、今日はQ1、Q2と進むのが難しい状況だったけど、なんとかやり遂げることができた。それを考えると、最終ラップは満足のいくものだったし、やれる限りのことができたと思う。また、今回のセットアップがレースでうまく機能することを期待している。このサーキットにいるのは大好きだし、チャレンジは計り知れないものがある。オーバーテイクするのはとても難しいが、明日はどんなチャンスでも生かせるように、チーム一丸となって準備するつもりだ。今の状況に感謝しているし、これからもプッシュしていく」

    7番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「非常に激しい予選だったので、チームにのために素晴らしい結果を残せて良かった。7番手には比較的満足しているけど、間違いなくもっとポテンシャルあったと思うので、その点ではほろ苦い気持ちはある。マシンは強いと感じたし、我々は明らかに上位にいて、競争力があり、エステバンは4番手という本当に良い仕事をした。Q3ではプッシュラップでリアが滑ってしまい、うまくまとまらなかった。それでも、モナコで7番手スタートということは、明日のレースに向けて非常に良い位置につけたということだし、2台で大量ポイント獲得を狙わなければならない」

    8番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日はマシンのバランスがうまくいかなかった。第1セクターはよく走れたけど、そこから先がうまくいかなかった。また、予選が進むにつれて、より苦しくなっていった。Q3では、僕のほうに原因があったようで、うまくいかなかった。もちろん、速そうに見えた瞬間もあっただけに残念だけど、最大でも今日の結果以上にはならなかったと思う。明日は長いグランプリになりそうだ。モナコはユニークなサーキットで、チームとしては歴史的に見ても、必ずしも僕たちのクルマに合っているわけでも、ベストなレースができるわけでもない。でも、前進するためにできることはすべてやるつもりだ」

    9番手:角田裕毅(アルファタウリ)
    「昨日はとても苦戦しましたが、一晩かけてチームが大きく改善してくれて本当に感謝しています。今日はFP3ですぐに改善が感じられ、予選ではさらなるパフォーマンスを発揮することができました。メカニックとエンジニアたちのすばらしい仕事のおかげです。特にQ1の最終ラップからは大きな手応えを感じて、予選を通して楽しんで走ることができました。モナコで初めてQ3に進出することができ、特別な予選になりました。パフォーマンスには自信があり、レースはポイント圏内のポジションからスタートできるので、あとは全力でポイント獲得に向けて戦うだけです」

    10番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    “残念な予選になった理由は2つある。ひとつは自分のミスで、壁にぶつかってしまい、自分で台無しにしてしまったことだ。メカニックたちは、すべてを元通りにするために素晴らしい仕事をしてくれた。残念なことに、Q3のファステストラップでは完全にブロックされてしまった。これは僕たちの責任ではない。ちょっとアップダウンが激しくて、残念ながら僕たちが望んでいたような結果にはならなかった。これ以上の結果は望めなかっただろうけど、8位以内は可能だったはずだ。悔しいけど、多くのことをうまくやれたので、明日は頑張って良いポイントを獲得したい」