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カテゴリー: F1モナコGP

  • メルセデスF1のルイス・ハミルトン 「フェラーリを倒せたのは一歩前進」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトン 「フェラーリを倒せたのは一歩前進」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2023年F1モナコGPを4位でフィニッシュ。チームメイトのジョージ・ラッセルも5位入賞を果たしており、メルセデスF1チームはW14で一歩前進を果たしたと語った。

    メルセデスF1は、今週末のF1モナコGPでマシンに一連のアップグレードパーツを導入し、ハミルトンは予選6位、シャルル・ルクレールのペナルティにより5番グリッドに昇格した。

    ハミルトンはスタートポジションから1つ順位を上げて4位でフィニッシュ。チームメイトのジョージ・ラッセルは、レース中に3つポジションを上げ、5位に続いた。

    「良い結果だ」とハミルトンはレース後、メディアに語った。「チームとして全体的に良い改善が見られた」

    「僕たちは一歩前に踏み出したと思う。今日のようなトリッキーなレースで4位と5位を獲得できたことは、本当に素晴らしい結果だと思う。チームは今日、戦略面で本当に堅実な仕事をした。フェラーリを飛び越えることができたのは素晴らしいことだと思う」

    ハミルトンは、50周を過ぎたあたりで突然降ってきた雨について、コース上で管理するのは「とても、とても、大変だった」と認めた、「どんなに大変だったかを説明する言葉もない」と語った。

    「僕のほうは、インターミディエイトタイヤの温度が上がらず、つま先立ちになってしまった。僕たちのクロスオーバー（ピットコール）は良かったと思う。ただ、ピットストップをしたときに雨が降ってきて、みんなに遅れをとってしまった。だからちょっと不利になってしまったし、ちょっとトリッキーになってしまった。でもミスはなかった。コース上にとどめておくことができた」

    メルセデスF1は、タイヤは熱を持ちにくいため、ウェットコンディションはより困難だったとハミルトンは認めた。

    「とても、とても神経質だったし、タイヤが機能していなかったので、まるで氷の上にいるようだった」とハミルトンは語った。

    「でも、しばらくするとタイヤが機能し始め、調子が良くなり始めた。危うくコースアウトして、クラッシュして、大シャントするところだった。でも、すごかった」

    ハミルトンは、来週末のスペインGPで、メルセデスのアップグレードがどれだけパフォーマンスに影響を与えたか、より明確にわかるだろうと感じているという。

    「クルマは進歩したし、前に進んでいると感じている」とハミルトンは語った。

    「来週は、中高速コーナーでプッシュできるような場所なので、もっと良い感触を得られると思う。でも、全体的には僕たちにとってこの週末はポジティブなものだったと思う」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 モナコGP

  • レッドブルF1代表 「アロンソのスリックへの交換で窮地を脱した」

    レッドブルF1代表 「アロンソのスリックへの交換で窮地を脱した」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、アストンマーティンF1がモナコGPでフェルナンド・アロンソをインターミディエイトタイヤに交換しなかったことで、「窮地を脱した」と考えている。

    アロンソはモナコで雨が降ったときにピットに入ったが、アストンマーティンは雨が降るのは短時間だと考えてスリックタイヤを履かせ続けた。だが、状況は急速に悪化した。

    レースリーダーのマックス・フェルスタッペンはその周回をゆっくりと周回し、インターミディエイトに交換。アロンソは結局もう1度ピットに入り、インターミディエイトを装着。10秒以内だった差は、20秒以上に広がった。

    アロンソとアストンマーティンは、インターミディエイトタイヤにすぐに交換しなかったことが勝利の妨げになったという指摘を退けたが、ホーナーはこの結果に安堵していた。

    「彼らがミディアムタイヤを履いたことに驚いた。あれで我々は完全に窮地を脱した。そこからはクルマをピットに入れて送り出すだけの問題だった」とホーナーは語った。

    「振り返ってみると、おそらく1周早くピットインしてインターに交換べきだったと思う」

    「しかし、その後、雨が降ったとき、（フェルスタッペンは）非常に成熟していました。彼は安定してタイヤを運んで、レースを完璧に締めくくった。」

    フェルスタッペンは雨が降り始めたレースの難しい局面について説明した。

    「タイヤがかなり摩耗していたので、あそこを通過するのはあまり楽しいことではなかった。特にインラップで何度かバリアにぶつかった」とフェルスタッペンはコメント。

    「とても、とても難しかったです。でも、その後のインターミディレイトでも、セクター2はまだ非常に滑りやすかった。あそこはかなり濡れていた。難しいのは、十分なリードを保っているのけど、もちろん、あまり危険を冒したくないし、タイヤの温度が上がらないため、あまりゆっくりと運転したくないことだ」

    「だから、最初は中間点を見つけるのが大変だったけど、何周かすると落ち着いてきて、とても快適に感じた」

    レッドブル・レーシング F1 モナコGP

  • アルファタウリF1のデ・フリース、今季最高12位 「ミスなく終えられて満足」

    アルファタウリF1のデ・フリース、今季最高12位 「ミスなく終えられて満足」

    スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1モナコGPの決勝レースを12位でフィニッシュした。

    12番グリッドからスタートしたデ・フリースは、ブレーキの摩耗に悩まされたチームメイトの角田裕毅とは異なり、トラブルに見舞われることなく、今季ベストリザルトを残した。

    「とても厳しい状況の中での難しいレースだった」とニック・デ・フリースはコメント。

    「雨が降り始める前のミディアムタイヤでの最初のスティントでは、ペースが大きく落ちた後に最後7周で急にスピードが回復したので、もう少しどうにかできたかもしれない」

    「序盤でオスカー（ピアストリ／マクラーレン）を攻めすぎなければよかったかもしれないけど、手堅いレースができたと思う」

    「インターミディエイトタイヤは最初は温まりが悪くグリップもなかったけど、レースはクリーンに進めることができた。難しいコンディションだったけど、ミスなく終えることができたので、満足している」

    「トップ10入りに近い位置にいたことはポジティブだったし、この週末を通してチームと共によいマシンを作ることができたので、よかった点を次戦のバルセロナに活かしたいと思う」

    ニック・デ・フリース スクーデリア・アルファタウリ F1 モナコGP

  • サインツ、フェラーリF1の戦略に激高『ハミルトンなんてどうでもいい！』

    サインツ、フェラーリF1の戦略に激高『ハミルトンなんてどうでもいい！』

    スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、F1モナコGPでの戦略をめぐる対立について、熱くなっている中での無線メッセージであったと一蹴した。

    サインツは、日曜日の最後の表彰台獲得を狙ってエステバン・オコンをアンダーカットするために何度もピットインするよう指示されたが、ラップの後半ではステイアウトするよう指示された。 ハードタイヤでスタートしたサインツは、レース終盤まで走りきるつもりだった。

    32周目にルイス・ハミルトンのメルセデスがピットインしたため、その後すぐにサインツはハミルトンの躍進をカバーするためにピットインしたが、その理由をチーム無線で聞かされたサインツは先行するオコンに集中していたため、『ハミルトンなんてどうでもいい！』と言い返した。

    レース後半に雨が降り出し、全ドライバーが雨天用タイヤを履くことを余儀なくされ、サインツは8位でフィニッシュしチェッカーフラッグが出るまでに2度目のストップを余儀なくされた。当初は上位3位以内を狙っていたものの、モンテカルロの厳しいコンディションのなかでは、コースにとどまることに苦労した。

    しかし、自分の戦略の展開に対する明確な不満について尋ねられたサインツは、当時はその理由が「よく分からなかった」としつつも、自分が戦略を立てたのかについては自分に非がないわけではないと認め、さらにフェラーリの戦略は最適とは言えなかったと語った。

    レース後、Sky Sports F1のインタビューに応じたサインツは、「モナコではいつものようにアドレナリンが出て、無線でも興奮が高ぶっていた」と語った。

    「今日の最初のピットストップで、僕はちょっと驚いた。ハードタイヤを履いていたので、エステバンをオーバーカットしようと思っていたからね」

    「ピットインして1秒差だったけど、本当に理解できなかった。これから彼らと話すつもりだ」

    「でも、イエローフラッグやレッドフラッグのリスク、雨が降ってきたことで、もう少しハードを使おうと思っていたけど、それだけだったし、おそらく2回目のストップは1周遅すぎた。でも、仕方ないことだ。私のせいでもある。最初のストップでのフラストレーションを埋め合わせようとして、何か別のことを試みたけど、間違ってしまい、ピットインが遅すぎた」

    サインツは序盤にオコンと接触し、ヌーベルシケインに向けてブレーキング中にアルピーヌの後方に突っ込んだ後、レースの大部分でフロントウイングを損傷した状態で走行していた。

    ピットボックスでの作業時間を短縮するため、残りのレースではフロントウイングを交換しないことを選択したが、スペイン人は、モナコの狭い空間が現在のドライバーにとって仕事を厳しくしていると説明した。

    「彼はコースのちょうど真ん中でブレーキをかけたので、僕は左にも右にもスペースがなく、危うく彼を巻き込むところだった」とサインツは語った。

    「何事もなかったのは良かったが、このコースは僕たちには合わない。2台の車が入れない、もう狭すぎるということを示している」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 モナコGP

  • アロンソ、F1モナコGPで2位表彰台 「戦略で長期戦に持ち込みたかった」

    アロンソ、F1モナコGPで2位表彰台 「戦略で長期戦に持ち込みたかった」

    フェルナンド・アロンソは、F1モナコGPでアストンマーティンF1はマックス・フェルスタッペンを戦略で倒そうとしたが、レッドブルのドライバーは強すぎたと語った。

    フェルスタッペンはミディアムタイヤでポールポジションからスタートし、同じくフロントローからスタートしたアロンソはハードコンパウンドタイヤでレースを開始した。

    フェルスタッペンはスタートでトップを守り、雨が降るまで50周以上アロンソをリードし、結局アロンソはフェルスタッペンから約半30秒遅れて2位でゴールした。

    「難しかった」とアロンソは語った。「ハードタイヤでスタートすることを選択したので、ターン1までの走行時間が短く、可能性を少し捨ててしまった」

    「戦略で長期戦に持ち込もうと考えていたけど、マックスは最初のスティントでミディアムタイヤで素晴らしい走りを見せていたので、僕たちにチャンスはなかった。そして最後は、雨のせいで少し複雑な状況になり、ドライブするのが簡単ではなかった」

    アロンソは、雨が降ってきたときにインターミディエイトタイヤに交換することをチームと無線で議論していた。しかし、どのタイヤを装着するかの判断をチームに委ね、ミディアムタイヤに履き替えた。

    だが、雨はさらに強くなり、インターミディエイトタイヤを装着するためにピットに戻らざるを得なかった。

    アロンソは、セーフティカーもクラッシュもなく、レースがグリーンフラッグのまま進行したことが信じがたいと語った。

    「ラップでフルパワーで走ることはなかった」とアロンソは説明した。

    「ターン5（ミラボー）、ターン10（ハーバーシケイン）まではブレーキングが非常に脆弱でした。簡単ではなかった」

    「セーフティカーもなく、インシデントもなかったのは驚きだった。今日はみんな、クルマをコースにとどめるために素晴らしい仕事をしていたと思う」

    フェルナンド・アロンソ F1 モナコGP アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

  • 2023年 F1ポイントランキング （第7戦モナコGP終了時点）

    2023年 F1ポイントランキング （第7戦モナコGP終了時点）

    2023年のF1世界選手権 第7戦 モナコGPが終了。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がチームメイトでタイトル争いのライバルであるセルジオ・ペレスに対してリードを広げた。

    中盤から雨が降り出す難しいコンディションの中、フェルスタッペンはポールポジションからレースを支配して今季4勝目を挙げた一方で、予選でのクラッシュで最後尾からスタートしたペレスは、レース中も苦戦を強いられてノーポイント。2人の差は14ポイトから39ポイントまで広がった。

    コンストラクターズランキングでは、レッドブル・レーシングが2位のアストンマーティンに129ポイント差。エステバン・オコンが3位表彰台を獲得したアルピーヌF1チームがマクラーレンから5位の座を奪い返した。

    2023年F1ドライバーズポイント
    1．マックス・フェルスタッペン （レッドブル） – 144
    2．セルジオ・ペレス レッドブル） – 105
    3．フェルナンド・アロンソ （アストンマーティン） – 93
    4．ルイス・ハミルトン （メルセデス） – 69
    5．ジョージ・ラッセル （メルセデス） – 50
    6．カルロス・サインツ （フェラーリ） – 48
    7．シャルル・ルクレール （フェラーリ） – 42
    8．ランス・ストロール （アストンマーティン） – 27
    9．エステバン・オコン （アルピーヌ） – 21
    10．ピエール・ガスリー （アルピーヌ） – 14
    11．ランド・ノリス （マクラーレン） – 12
    12．ニコ・ヒュルケンベルグ （ハース） – 6
    13．オスカー・ピアストリ （マクラーレン） – 4
    14．バルテリ・ボッタス （アルファロメオ） – 4
    15．周冠宇 （アルファロメオ） – 2
    16．角田裕毅 （アルファタウリ） – 2
    17．ケビン・マグヌッセン （ハース） – 1
    18．アレックス・アルボン （ウィリアムズ） – 1
    19．ニック・デ・フリース （アルファタウリ） – 0
    20．ローガン・サージェント （ウィリアムズ） – 0

    2023年 F1コンストラクターズポイント
    1．レッドブル – 249
    2．アストンマーティン – 120
    3．メルセデス – 119
    4．フェラーリ – 90
    5．アルピーヌ – 35
    6．マクラーレン – 17
    7．ハース – 8
    8．アルファロメオ – 6
    9．アルファタウリ – 2
    10．ウィリアムズ – 1

    2023年のF1世界選手権 第7戦 モナコGP

  • フェルスタッペン、雨のF1モナコGPを支配 「壁との接触に救われた」

    フェルスタッペン、雨のF1モナコGPを支配 「壁との接触に救われた」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1モナコGPでの勝利のために、壁との接触がよりひどいスピンを避けるのに役立ったと語る。

    フェルスタッペンは、F1モナコGPで今シーズン4勝目を挙げた。しかし、後半に雨に見舞われたことでマシンのコントロールを失った。ポルティエでウォールに接触し、そのまま走行を続けることができたが、バリアに接触していなければ、もっとひどいことになっていたかもしれないと語った。

    「リアをロックしてしまい、そこから抜け出すことができなかった」とフェルスタッペンはレース後に説明した。

    「だから、ちょっとしたドリフトでコントロールしようとしていた」

    「幸運なことに、ある意味、壁がこれ以上滑るのを止めてくれた」

    フェルスタッペンは、雨が降り始めるというチームの懸念が強まっていたため、ピットインを避け、スタートタイヤのミディアムタイヤで走行していた。当時最も脅威となっていたフェルナンド・アロンソはハードタイヤでスタートしていた。

    「タイヤがグレイニングしていて、そのグレイニング段階を乗り越えるのに数周かかったけど、その後ペースが少し上がった」とフェルスタッペンは説明した。

    「でも、それでも運転するのは非常に難しかった」

    「その後、周回ごとに雨が降り始め、少しずつ雨が増えていった。それで、ある時点で、もちろん、インター交換するために入るという決断をしなければならなかった。でも、信じられないほど滑りやすかった」

    「あれだけリードしていると、あまりハードにプッシュしたくないし、かといってタイムロスもしたくない。だから、このシナリオではかなり難しい。何度か壁にぶつかった。でも、それがモナコだ」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1 モナコGP

    ピットインするかどうかの決断は「非常に難しいものだった」とフェルスタッペンは語った。

    「最初僕たちはミディアムを履いていたし、もちろんフェルナンドはハードタイヤを履いていたからね。そんなに長く走りたくなかったけど、ステイアウトしなければならなかった。雨が降ってきて、何が起こっているのかよく分からなかった」

    フェルスタッペンは、モナコGPで2勝目を挙げたことに特に満足していると語った。

    「優勝できて本当にうれしい」とフェルスタッペンは語った。

    「今日のように天候に左右されることなく、冷静さを保って優勝できたことも素晴らしい。そして、チームにも多くのポイントがもたらされたので、最高だ」

    マックス・フェルスタッペン F1モナコGP

  • セルジオ・ペレス、レッドブルF1に謝罪「このようなミスは許されない」

    セルジオ・ペレス、レッドブルF1に謝罪「このようなミスは許されない」

    セルジオ・ペレスは、F1モナコGPを手ぶらで去った後、レッドブル・レーシングに謝罪した。

    昨年の優勝者であるペレスは、予選でのクラッシュの影響で、今日のレースを最後尾からスタートした。ジョージ・ラッセル、ランス・ストロール、ケビン・マグヌッセンらと激突したレースは16位でフィニッシュした。

    「僕のミスの代償を払うことになったと思う」とペレスはレース後に語った。「その代償は大きかった」

    マックス・フェルスタッペンが優勝したことで、ペレスはチャンピオンシップの差が14ポイントから39ポイントまで後退した。

    「このようなミスは許されないので、チーム全員に謝らなければならない」とペレスは語った。

    「前に進み、そこから学ばなければならない。チャンピオンシップでこれ以上ゼロを残すわけにはいかない」

    ペレスのレースは心強いスタートとなった。1周目の終わりにピットインし、ハードタイヤを装着してすぐに後続に追いつき、先行するドライバーのピットインから恩恵を受ける位置についた。

    「とてもいい感じだった」とペレスは語った。

    「残念ながら、かなり早い段階でトラフィックにぶつかってしまい、元のポジションに引き戻されてしまった」

    フェルスタッペンが2人を周回遅れにしている間に、チームメイトを追いかけようとしたストロールと絡んでしまった。シケイン進入で横滑りして減速したハースのマグヌッセンにぶつかり、2度目のピットストップを強いられた。

    「シケインでブレーキをかけたマグヌッセンとの衝突でフロントウイングを壊してしまった」とペレスは語った。

    「悪化しただけだった。あのようなポジションにいるときは、常に多くのリスクを負わなければならない」

    「何が起こっているのか、まったくわからなかった。でも残念なことに、かなりのダメージを受けてしまった」

    ペレスは、レース後半にコースを襲った雨にもっと早く対応するべきだったと語った。

    「雨が降ってきて、僕たちは最後にピットインした1台だった」とペレスは語った。

    「そして、壁にぶつかってしまった。本当に混乱していた」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 モナコGP

  • 【動画】 2023年 F1モナコGP 決勝 ハイライト

    【動画】 2023年 F1モナコGP 決勝 ハイライト

    2023年 F1モナコGPの決勝ハイライト動画。5月28日（日）にモンテカルロ市街地コースで2023年のF1世界選手権 第7戦 モナコGPの決勝レースが行われた。

    いくつかの接触事故はあったものの、膠着状態だったレースに中盤の雨がスパイスを加えた。35周目と予想された雨が本格的に振り始めあのは50周目あたりだった。雨を見越してステイアウトしていたチームと、その時点で計画していたピットインを実施したチームに分かれていた。

    上位勢では、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）がハードからミディムとドライで行くギャンブルに出たが、雨脚は強くなり、結局インターに交換してタイムをロスする。最後までステイアウトしたケビン・マグヌッセン（ハース）は、ピットイン直前にウォールにヒット。なんとかピットに戻ってフルウェットを装着。セルジオ・ペレスなども思い切ってフルウェットに交換したが、最終的には雨が弱まり、インターが正解となった。

    角田裕毅は雨が降る始めたことには9番手を走行していたが、ブレーキに問題が生じて順位を落とし、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）に抜かれたところで、コースオフ。最終的に15位でレースを終えた。

    優勝はポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペン。後続に27秒差をつける独走状態で今季4勝目、通算39周目を挙げてチャンピオンシップのリードを広げた。F1モナコGPでの勝利は2回目となる。

    2位はフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）。6戦中5戦で表彰台という好成績が続く中、これまでよりも1段高い2位表彰台にようやくたどり着いた。3位はエステバン・オコン（アルピーヌF1チーム）。アルピーヌとしての50周目でチームに今季初表彰台をもたらした。

    4位と5位には大規模アップデートを投入したメルセデス勢のルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが手堅くダブル入賞。6位にはホームレースのシャルル・ルクレール（フェラーリ）、7位はピエール・ガスリー（アルピーヌ）、8位はカルロス・サインツ（フェラーリ）、9位と10位には“トリプルクラウン”カラーで挑んだマクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリが入った。

    リタイアはランス・ストロール（アストンマーティン）とケビン・マグヌッセン（ハース）の2台で19台が完走。モナコでは珍しく、セーフティカーは入らなかった。

    動画の公開は終了しました
  • 角田裕毅、F1モナコGPは残念な結果 「雨の中でブレーキ問題が出てしまった」

    角田裕毅、F1モナコGPは残念な結果 「雨の中でブレーキ問題が出てしまった」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1モナコGPの決勝を15位で終えた。

    9番グリッドからスタートした角田裕毅は、そのポジションを維持してレースを進める。しかし、中盤にモンテカルロ市街地コースに降り注いだ雨が状況を一変させる。角田裕毅のマシンはブレーキトラブルに見まされ、コースに留まっていくのもやっとの状態となってしまった。

    「特にドライコンディションではいいペースで走れて期待していたので、残念な結果になりました」と角田裕毅はコメント。

    「雨が降り出し、ミディアムタイヤからインターミディエイトタイヤへピットストップを行うタイミングは完ぺきでした。しかし、週末を通して抱えていたブレーキの問題が雨の中で特に出てしまい、まるで助手席に乗っているかのようにコントロールするのが困難でした」

    「ポイント獲得が見えていた分、僕もチームも悔しい結果になりました。改善点はまだありますが、この週末でポジティブな点はたくさんあったので、次戦のバルセロナへ気持ちを切り替えて進みたいと思います」

    角田裕毅 F1 モナコGP スクーデリア・アルファタウリ