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カテゴリー: F1マイアミGP

  • アルファタウリF1 「角田裕毅はペースとマシンバランスが安定しなかった」

    アルファタウリF1 「角田裕毅はペースとマシンバランスが安定しなかった」

    スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1第5戦マイアミGPの決勝を振り返った。

    2台揃ってトップ10圏内からスタートしたスクーデリア・アルファタウリだったが、角田裕毅は序盤からペースが上がらず、早めにハードタイヤに交換する作戦に出るもうまくいかず、12位という結果に終わった。

    ピエール・ガスリーは、ポイント圏内でレースを進めていたものの、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）、ランド・ノリス（マクラーレン）との接触があり、マシンにダメージを終えってリタイアでレースを終えた。

    「予選が力強いものだっただけに今日のレース結果は残念だ」とジョディ・エギントンはコメント。

    「ピエールは中団でアルピーヌ勢と激しく競り合っていたが、残念ながらオーバーテイクを試みた際にアロンソと接触し、アルピーヌ勢とストロールに順位を奪われてしまった。その後、ノリスとも接触してマシンに大きなダメージを負ってしまい、我々はピエールをリタイアさせるしかなかった」

    「裕毅は最初のスティントで苦しみ、早めのストップで巻き返しにかけたものの、2回目のスティントでもペースとマシンバランスが安定せず、前進することができなかった。すべてのデータを洗いざらい分析して、問題の原因を究明しなければならない。裕毅はソフトタイヤを履いた最後のスティントでなんとかペースを上げたが、巻き返せるだけのラップ数は残っておらず、ポイント圏外でレースを終えた」

    「バルセロナに到着するまでに、やらなければならない仕事が山積みだ。今日のパフォーマンスの背後にあるさまざまな要因を理解し、パッケージを前進させれば、再びポイントを獲得できるだろう」

    12位となった角田裕毅は「今日は本当にがっかりしています」とコメント。

    「最初のラップでペースに苦しみ、数台に抜かれましたが、残りのラップでそこからリカバーすることができませんでした。 FP1からマシンへの信頼をビルドアップする方法に満足していたので、今日のパフォーマンスが非常に悪かったことにフラストレーションを感じています」

    リタイアとなったピエール・ガスリーは「本当に残念な1日になってしまった」とコメント。

    「アロンソとの接触まで順調にレースを進められていたけど、そこでマシンにダメージを与えてしまった。 残念ながら、ダメージが大きすぎて、その後はコースに留まることができなかった。そして、ピットに戻る途中でノリスと接触してしまった」

    「今日はいくつかのポジティブな点もあった。力強いスタートを切り、マシンのペースもかなり良かった。でも、結果にはがっかりしている」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 マイアミGP

  • アレクサンダー・アルボン、9位入賞「チームは戦略で素晴らしい仕事をした」

    アレクサンダー・アルボン、9位入賞「チームは戦略で素晴らしい仕事をした」

    ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンは、2022年F1第5戦マイアミGPの決勝を9位で終えた。

    今週、赤く染めたヘアースタイルで登場したアレクサンダー・アルボンは、18番グリッドからスタート。セーフティカーのタイミングで大幅に順位を上げて10位でレースをフィニッシュ。その後、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）にペナルティが科せられたことで9位に繰り上がり、2ポイントを獲得した。

    「今日は週末中ずっとあると分かっていたペースを見つけた。 昨日は予選が厳しく、パフォーマンスの良い車でのポジションから少し外れていた。オーバーテイクは可能だったし、良い進歩を果たした」

    「目の前のクルマがインシデントに巻き込まれて少し運が良かったけど、大事なのは、そのチャンスを最大限に生かすことができたということだ。チームは今日、特に戦略で素晴らしい仕事をしたし、より多くのポイントで獲得してマイアミを離れることができるのは本当に特別だ」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1 マイアミＧＰ

  • 2022年 F1マイアミGP 決勝：タイヤ戦略解説

    2022年 F1マイアミGP 決勝：タイヤ戦略解説

    2022年F1第5戦マイアミGP 決勝でのタイヤ戦略をF1公式タイヤサプライヤーのピレリが解説した。

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが、今シーズン3回目の完走で3勝目を挙げた。P Zeroイエロー・ミディアムタイヤで3番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、P Zeroホワイト・ハードタイヤへ交換する1ストップ戦略で初開催のマイアミグランプリを制した。

    同様の戦略を使用して、スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールが2位に、同じくフェラーリのカルロス・サインツが3位に続いた。マイアミを象徴するマイアミ・ドルフィンズのスタジアム前で行われた表彰式において、表彰台の3名に特製のピレリ・アメリカンフットボール・ヘルメットが授与された。

    レース前は2ストップ戦略が最速と予測されていたが、 スタートタイヤの主流となったミディアムタイヤを性能を犠牲にすることなくマネージしてオープニングスティントの周回数を伸ばしたドライバーたちは、ハードタイヤへ交換する1ストップ戦略で完走することができた。 ハードタイヤでスタートしたわずか4名中の最上位ドライバーは、メルセデスのジョージ・ラッセルだった。12番グリッドからスタートしたラッセルは、40周目にミディアムタイヤへ交換する戦略で5位を獲得した。

    レース終盤、少ないピットストップロスタイムでタイヤ交換を可能にするバーチャル・セーフティカーとセーフティカー導入が発生した。ラッセルとレッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスなどがこの機会を活かし、ペレスは2ストッパー中最上位の4位でフィニッシュした。

    高温の天候が続きましたが、前日までよりは暑くない気温34℃、路面温度48℃のコンディションの下でレースがスタートした。湿度が高く、雨のリスクも予測されていたが、レース中の降雨はなかった。

    マイアミGP

    【ハードC2】
    大半のドライバーが第2スティントで使用した。表彰台の3名はフィニッシュまで走行したなか、数名のドライバーはセーフティカー導入周回中にフレッシュなタイヤへ交換した。いずれにしても、ハードタイヤは素晴らしいスピードと一貫性を示した。フェルスタッペンは、レース終盤にハードタイヤでファステストラップを記録した。

    【ミディアムC3】
    4名以外のドライバーがミディアムでスタートした。大きなペースマネージの必要なく予測よりも長いスティントを可能にし、1ストッパー成功の鍵となるなど、レースで最も注目されたコンパウンドとなった。多くのドライバーが、ミディアムでレースの半分近くを走行した。

    【ソフトC4】
    スタート時に使用したドライバーはいなかった。また、表彰台のドライバーは使用しなかったが、セーフティカー導入周回終了後のスプリントレースの局面において、ソフトの登場機会が訪れた。最後方からスタートしたアルピーヌのエステバン・オコンは、唯一のハードからソフトへ交換した1ストッパーとなり、ポイント獲得圏内でフィニッシュした。

    2022年 F1 マイアミGP

    マリオ・イゾラ（ピレリモータースポーツディレクター）
    「レース前には2ストッパーが最速と予測していましたが、ここマイアミでタイヤが力強い性能を発揮したことから、レースは1ストップ戦略の方向へと動きました。今日の気温が昨日までよりも低かったことも、この流れに寄与しました。おそらくセーフティカー導入のリスクも考慮して、各チームはオープニングスティントの周回数を伸ばしましたが、セーフティカー導入は、ほぼ全員が必要なピットストップを行った後のレース終盤でのみ発生しました。この機会を活かしてピットストップを行った数名のドライバーたちは、全種類のコンパウンドをレースで使用しました。フェルスタッペンは、ルクレールとの闘いを制し、終盤に多くのラップを走行したハードタイヤでファステストラップを記録しました。開催が待ち望まれていたマイアミグランプリでのエキサイティングなフィニッシュとなりました。表彰台のドライバーたちが、特製のピレリ・アメリカンフットボール・ヘルメットを喜んでくれたことと思います」

  • ピエール・ガスリー 「アロンソとの接触まで順調にレースを進められていた」

    ピエール・ガスリー 「アロンソとの接触まで順調にレースを進められていた」

    ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第5戦マイアミGPの決勝をリタイアで終えた。

    7番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、ポイント圏内でレースを進めていたが、38周目にフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）に接触されてマシンにダメージを負い、さらにピットに戻る途中にランド・ノリス（マクラーレン）とも接触し、リタイアでレースを終えた。

    「本当に残念な1日になってしまった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「アロンソとの接触まで順調にレースを進められていたけど、そこでマシンにダメージを与えてしまった。 残念ながら、ダメージが大きすぎて、その後はコースに留まることができなかった。そして、ピットに戻る途中でノリスと接触してしまった」

    「今日はいくつかのポジティブな点もあった。力強いスタートを切り、マシンのペースもかなり良かった。でも、結果にはがっかりしている」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 マイアミGP

  • 【動画】 表彰台に向かうフェルスタッペンを警察が護衛する演出が不評

    【動画】 表彰台に向かうフェルスタッペンを警察が護衛する演出が不評

    F1マイアミGPで優勝したマックス・フェルスタッペンは、表彰台まで警察の護衛を与えられた。バイクに乗った2人の警官がライトを店頭させて、オープントップの車に乗せられたフェルスタペッペンをハードロックスタジアムの表彰台に連れて行った。

    そのルートとなるトンネルには、表彰台を目指してレッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーと妻のジュリ、ヘルムート・マルコ、チームスタッフらが歩いていた。

    このアメリカ的（？）な演出にソーシャルメディアは
    「不要」「USA」「恥ずかしい」
    「2021年のタイトルを奪ったことで逮捕された」
    「マイアミがこうだと、ラスベガスが思いやられる…」
    と概ね不評。見事に滑った形だ。

    元F1ドライバーで解説者のマーティン・ブランドルは「あの青い光は緊張しかさせない」と語った。

  • セルジオ・ペレス 「エンジンパワーが低下して2周で約30秒を失った」

    セルジオ・ペレス 「エンジンパワーが低下して2周で約30秒を失った」

    セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第5戦マイアミGPの決勝レースを4位で終えた。

    4番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、3番手を走行していたカルロス・サインツ（フェラーリ）から表彰台を奪うために果敢に攻撃をしかけたが、重要なタイミングでエンジンパワーが低下。信頼性不足を嘆いた。

    「今日は大いに残念な結果だったけれど、少なくとも完走してポイントを獲得できた」

    「カルロス（サインツ）にプレッシャーをかけていたときにパワーに問題が起きた。これはセンサーのトラブルで大きくパワーを失い、アタックが制限されてしまった。カルロスまで1秒差につけていたタイミングでエンジンパワーが低下し2周で約30秒を失ってしまった。このトラブルはレース全体に影響を与えることになった」

    「表彰台を争えるペースは得られていたので、置かれていた状況下で最大限プッシュした。タイヤマネージメントも難しく、コーナーは本当に厳しかったし、レース終盤にかけてかなりグリップが落ちていった。セーフティカーリスタート後に仕掛けたけれど、グリップが得られず、カルロスの前に出ることはできなかった」

    「僕たちは信頼性の向上を目指して懸命に取り組んでいるし、今後もチームとしてプッシュし続ける。不運なレースだったけれど、なんとか完走できたので満足している。バルセロナではトップ争いに復帰したい」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 マイアミGP

  • マックス・フェルスタッペン 「ミディアムタイヤが勝利の決め手だった」

    マックス・フェルスタッペン 「ミディアムタイヤが勝利の決め手だった」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第4戦マイアミGPで優勝した。

    3番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、オープニングラップで2位に浮上すると、9周目にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）を抜いてレースをリード。セーフティカー後のリスタートではルクレールに迫られたが、ハードタイヤに熱が入ってからは引き離し、今季3勝目を挙げた。

    「マイアミで勝つことができて信じられないくらいハッピーだし、僕たちにとって信じられないような日曜日だった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「この勝利は素晴らしかったけど、とてもハードだった。15周後にはラップのカウントダウンをし始めていた。フィジカル的にとてもハードだった」

    レースの最初のフェーズでは、マックス・フェルスタッペンは明らかにスクーデリア・フェラーリよりも速かった。その第1スティントが勝利の鍵だったとフェルスタッペンは語る。

    「僕たちはミディアムタイヤでレースに勝ったと思う。僕たちの方がペースが良かったし、ギャップを築くことができた。ハードタイヤでは、はるかに接近していた。一貫性を保つことも非常に困難だった。あまり強くプッシュしすぎて、最後の10周でタイヤに問題が発生することを望んでいなかった」

    「最後のセーフティカーは役に立たなかった。そうでなければ、レースをコントロールできていただろうけど、みんなにとってはエキサイティングになったと思う。結局、セーフティカー後の最初の数周はかなり難しかったけど、タイヤに熱が入ったら再びうまくいった」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1 マイアミGP

  • フェルナンド・アロンソ、追加5秒ペナルティでポイント圏外11位に降格

    フェルナンド・アロンソ、追加5秒ペナルティでポイント圏外11位に降格

    アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソは、F1マイアミGPのレース後に追加で5秒ペナルティを科せられ、9位のポイントフィニッシュを失った。

    ピエール・ガスリーとの衝突に対してすでに5秒ペナルティを科されていたフェルナンド・アロンソは、8位でチェッカーを受けた後にチームメイトのエステバン・オコンに次ぐ9位で降格していた。

    だが、レース後、ターン14でコース外で永続的なアドバンテージを得たとしてさらに5秒ペナルティを科され、最終的に11位に降格した
    その結果、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が9位、ランス・ストロール（アストンマーティン）が10位に繰り上がった。

    また、フェルナンド・アロンソは、1点のペナルティポイントも彼ら、累計は5点となった。

    遅いピットストップによってピエール・ガスリーに対してタイムを失ったフェナンド・アロンソは、クラッシュのミスについてガスリーに謝罪したと語った。

    「確かに僕たちの側では厳しいレースだった。スタートではとてもアグレッシブに行ったし、そこで4～5つ順位を上げた。ルイスと接触があったけど、その後、クルマは良かった。ラッキーな感じだった」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「その後、ピットストップでスローで、そこで4秒くらい失った、ガスリーに対してそのタイムを取り戻さなければならなかった」

    「最終的にはギャップを埋められた。彼に仕掛けたときは非常に楽観的で、ガスリーと接触してしまった。5秒のペナルティを科せられた。僕のミスだし、ブレーキが遅すぎたので、ペナルティに値すると思う」

    「僕たちはポジションを返す準備ができいたけど、彼はその時ピットストップしていたので、それらの5秒を清算しなければならなかった」

    「そのあとのセーフティカーはハードスターターにとってまさに完璧だった。そのため、そこでいくつかの場所を失った」

    2022年 F1マイアミGP 順位
    1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
    2．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
    3．カルロス・サインツ（フェラーリ）
    4．セルジオ・ペレス（レッドブル）
    5．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
    6．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    7．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
    8．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    9．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
    10．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    11．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）※
    12．角田裕毅（アルファタウリ）
    13．ダニエル・リカルド（マクラーレン）※
    14．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    15．ミック・シューマッハ（ハース）
    16．ケビン・マグヌッセン（ハース）
    DNF．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    DNF．ピエール・ガスリー（アルファタウリ）
    DNF．ランド・ノリス（マクラーレン）
    DNF　周冠宇（アルファロメオ）

  • 2022年 F1ポイントランキング （第5戦マイアミGP終了時点）

    2022年 F1ポイントランキング （第5戦マイアミGP終了時点）

    2022年F1第5戦マイアミGPが終了。マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングが両方のチャンピオンシップで首位フェラーリとの差を縮めた。

    決勝は、3番グリッドから優勝したマックス・フェルスタッペンが、フェステストラップも記録し、26ポイントを加算。2位でレースを終えた首位シャルル・ルクレールとの差を19ポイントまで縮めた。

    レッドブル・レーシングは、セルジオ・ペレスも4位でフィニッシュ。コンストラクターズランキングで首位のスクーデリア・フェラーリとの差を6ポイントまで縮めた。

    2022年F1ドライバーズポイント
    1．シャルル・ルクレール （フェラーリ） – （104）
    2．マックス・フェルスタッペン （レッドブル） – （85）
    3．セルジオ・ペレス レッドブル） – （66）
    4．ジョージ・ラッセル （メルセデス） – （59）
    5．カルロス・サインツ （フェラーリ） – （53）
    6．ルイス・ハミルトン （メルセデス） – （36）
    7．ランド・ノリス （マクラーレン） – （35）
    8．バルテリ・ボッタス （アルファロメオ） – （30）
    9．エステバン・オコン （アルピーヌ） – （24）
    10．ケビン・マグヌッセン （ハース） – （15）
    11．ダニエル・リカルド （マクラーレン） – （11）
    12．角田裕毅 （アルファタウリ） – （10）
    13．ピエール・ガスリー （アルファタウリ） – （6）
    14．フェルナンド・アロンソ （アルピーヌ） – （4）
    15．セバスチャン・ベッテル （アストンマーティン） – （4）
    16．アレックス・アルボン （ウィリアムズ） – （2）
    17．周冠宇 （アルファロメオ） – （1）
    18．ランス・ストロール （アストンマーティン） – （1）
    19．ミック・シューマッハ （ハース） – （0）
    20．ニコ・ヒュルケンベルグ （アストンマーティン） – （0）
    21．ニコラス・ラティフィ （ウィリアムズ） – （0）

    2022年 F1コンストラクターズポイント
    1．フェラーリ – （157）
    2．レッドブル – （151）
    3．メルセデス – （95）
    4．マクラーレン – （46）
    5．アルファロメオ – （31）
    6．アルピーヌ – （28）
    7．アルファタウリ – （16）
    8．ハース – （15）
    9．アストンマーティン – （5）
    10．ウィリアムズ – （2）

  • 角田裕毅 「今日のパフォーマンスには本当にがっかりしている」

    角田裕毅 「今日のパフォーマンスには本当にがっかりしている」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第5戦マイアミGPの決勝を12位で終えた。

    9番グリッドからミディアムタイヤでスタートした角田裕毅は、オープニングラップで1つ順位を下げると、そこからペースに苦しみズルズルと後退。13番手まで順位を下げた10周目にハードタイヤに交換するが、終始ウィリアムズのニコラス・ラティフィとのバトルに徹することになり、13位でチェッカー。他のドライバーのタイム加算ペナルティによって最終順位は12位となった。

    「今日は本当にがっかりしています」と角田裕毅はコメント。

    「1周目にペースに苦しみ、数台に抜かれましたが、残りのレースでそこからリカバーすることができませんでした」

    「FP1から車での自信をビルドアップしてく方法には満足していたので、今日のパフォーマンスがとても悪かったことにフラストレーションを感じています」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 マイアミGP