カテゴリー: F1マイアミGP

  • フェルナンド・アロンソ F1マイアミGPでFIA会長スライエムと2度会談

    フェルナンド・アロンソ F1マイアミGPでFIA会長スライエムと2度会談

    フェルナンド・アロンソは、F1マイアミGPに先立ってFIA会長のモハメド・ビン・スライエムと2度会談した。

    土曜日のスプリントでルイス・ハミルトンにターン1のイン側を強引に突かれて衝突されたが、ハミルトンにペナルティが科されなかったことを受け、、アロンソはどのドライバーがスチュワードから最も厳しいペナルティを受けるかに「国籍」が影響しているのではないかとの懸念を理由にビン・スライエムとの協議を求めると述べていた。

    そして日曜のマイアミGPでは、もう一人のスペイン人であるカルロス・サインツJr.が、オーストラリア人のオスカー・ピアストリとのホイール・トゥ・ホイールの戦いでペナルティを科せられたことに驚いたと認めた。

    「僕は国籍については考えていない。一貫性と不一致について考えている」とフェラーリのドライバーは語った。

    「今日、ピアストリが昨日(ケビン・)マグヌッセンがやったことと同じようなことをしたのに、ペナルティを受けなかったのには驚いた。『僕たち全員がこのようにレースをするつもりなら、やってやろうじゃねえか』と自分に言い聞かせた」

    42歳のアロンソがマイアミのパドックでビン・スライエムと話している映像とともに、スペインの放送局『DAZN(ダ・ゾーン)』は、2度のチャンピオンが舞台裏でFIA会長とも会っていたと主張している。

    フェルナンド・アロンソ F1 マイアミGP

    フェルナンド・アロンソはまた、個人的にもアストンマーティンにとっても悪い週末だったと認めた。

    「今年は5番手のチームとしてスタートしたけど、ここマイアミではアルピーヌやRBと戦い、さらに苦戦を強いられていた」とアロンソは語った。

    「イモラではいくつかの改良が施されるので、メルセデスに近づけるかどうか見てみよう。でも、ここでのパフォーマンスに関してはあまりいい感じはしていない」

    「僕たちは一歩前進しなければならない。他の誰もがそうしており、イモラで僕たちもそれを行う必要がある」

    実際、アルピーヌのエステバン・オコンは日曜日、アロンソのすぐ後ろでフィニッシュし、危機的状況にあるエンストンに本拠を置くチームを、まだポイントを獲得していないウィリアムズとザウバーの前に進めた。

    オコンのチームメイトであるピエール・ガスリーは「進歩を実感している」と認めた。「マシンの開発は明らかに期待通りに進んでいる」

  • F1マイアミGP考察:ノリスの初勝利はセーフティカーの幸運だけにあらず

    F1マイアミGP考察:ノリスの初勝利はセーフティカーの幸運だけにあらず

    2024年F1マイアミGPの決勝でランド・ノリスがF1初優勝を飾ったのは、セーフティカー導入による幸運のおかげだった。しかし、ケビン・マグヌッセン(ハース)とローガン・サージェント(ウィリアムズ)との接触でセーフティカーが導入されたとき、その驚異的なペースの持続があったからこそ、ピットストップせずにまだそこにいることができた。

    セルジオ・ペレスがターン1でシャルル・ルクレールをアウトブレーキでかわそうとして、チームメイトのマックス・フェルスタッペンの後ろに突っ込みそうになる混乱の結果、ノリスはオープニングラップで順位を落とした。

    フェルスタッペンがリードを広げる中、ペレスの後方6番手にとどまったノリスのマクラーレンでの見通しは芳しくなかった。ペレスがピットして彼の前から姿を消すと、ノリスは驚くべきペースを見せ、コース上での最速タイムをマークした。

    セーフティカーが導入された時点でもスタートしたミディアムタイヤを履いていたのは、まだペースが落ちていなかったからだ。

    「彼はとても快適で、とても落ち着いていた」とマクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラはレース後にノリスを称賛した。

    「彼は『みんな、僕はいい感じだ。タイヤもいい。落ち着いて続けるよう』と言い続けた。どのくらいの距離を走れるかという点では興味深いものだったとは思うが、彼のラップタイムがハードタイヤでピットインした人々と遜色ない限り、ピットインする計画はなかった」

    「タイムをロスし始めるまで走ればいい。そうすれば2つのメリットがある。ひとつは、セーフティカーが出る可能性があること。2つ目は、次のスティントでより若いタイヤに履き替え、先行車を本気で攻められる状態になることだ」

    2024年F1 マイアミGP ランド・ノリスランド・ノリスはマイアミGPでミディアムタイヤとハードタイヤでとにかくペースが良かった。

    23周目にフェルスタッペンがピットインし、その5周後にセーフティカーが導入されるまでのレース展開を見ると、ノリスのオールドミディアムタイヤのラップタイムは、ハードタイヤに履き替えたフェルスタッペンよりも1周あたり0.3~0.4秒ほど速かった。そして、他の誰よりも速かった」

    これは驚くべきパフォーマンスで、セーフティカーが導入されたタイミングでの勝利には運も絡んでいたとはいえ、ノリスの生のパフォーマンスが彼をそのチャンスを生かせる位置に置いた。

    ペレスの後ろで立ち往生していたときでさえ、ノリスは金曜日のマジック(SQ2でフェルスタッペンがソフトタイヤでポールポジションを獲得するよりも速いタイムをミディアムで記録したこと)が戻ってきたことを感じていた。

    彼は義務付けられたソフトタイヤでのSQ3で予選9位にとどまった自分を責め、翌日のグランプリ予選ではレッドブルとフェラーリのチームに次ぐ5位にとどまった。マクラーレンはソフトタイヤをあまり好まなかったようだが、ミディアムとハードではダイナマイト級だった。

    2024年F1 マイアミグランプリ ランド・ノリスランド・ノリスはコース上での実力でライバルのマックス・フェルスタッペンを下し、ついに念願の勝利を手にした。

    当初はレッドブルの圧倒的なストレートスピードに歯が立たなかったものの、ノリスはマシンが発するメッセージだけでなく、最初のスティントでチームメイトのオスカー・ピアトリがシャルル・ルクレールをパスしたときの小さなディテールにも心を動かされた。

    「ランドは、オスカーがフェラーリをオーバーテイクするのを見て、『ワオ、今日は本当にそこにいるんだ 』と思ったと語った。それはランドにとっての気づきだった」とステラはその後語った。

    「そう、それにまだマックスが見えていたからね」とノリスは付け加えた。「マックスを見ることができれば、希望が持てる。とはいえ、彼が見えることは滅多にない」

    2位のフェルスタッペンは「彼は最終的に何マイルも速かった」と語った。

    「彼がミディアムで出していたタイムは僕には出せなかった。それらは正気の沙汰ではなかった。セーフティカーの後でも勝つチャンスはあったのに、僕たちには速さが足りなかった。ランドのためにも喜んでいる。彼の最後の勝利ではないと確信している」

  • 2024年F1マイアミGP 決勝:FACTS AND STATS

    2024年F1マイアミGP 決勝:FACTS AND STATS

    2024年のマイアミGPの日曜日、長い時間が経てついにランド・ノリス(マクラーレン)がF1勝者のリストに名前を加えた。

    マイアミでのレースでは、相応以上の魅力的な数字が飛び出た。太陽に照らされたフロリダ州でのスリリンスなレースで得られたFACTS AND STATSはこちら。

    ■ ランド・ノリスは、イギリス人ドライバーとして21人目、通算114人目の世界選手権グランプリで優勝したドライバーとなった。

    ■ ノリスはパトリック・デパイユ、ジャン・アレジ、ミカ・ハッキネン、エディ・アーバインに並ぶ初優勝までの表彰台最多記録(今日まで15回)。

    ■ 今日はノリスにとってマクラーレンでの110戦目の出走であり、これは偶然にもルイス・ハミルトンが2007年から2012年まで同チームに在籍していた出走数に並ぶ。

    ■ ノリスは1982年にシーザーズ・パレスでミケーレ・アルボレート以来となるアメリカで初優勝を達成したドライバーとなる。

    ■ ノリスは2023年マイアミGPでマックス・フェルスタッペンから1分27秒遅れの17位だった。

    ■ ノリスのおかげで、2022年のサンパウロ以来となるイギリス国歌斉唱が行われた。

    ■ 今日はマクラーレンにとって過去12年間でたった2回目のグランプリ勝利だった(もう1回は2021年モンツァでのダニエル・リカルド)。

    ■ マクラーレンのおかげで、今季はメルセデスのマニュファクチャラーチームよりも先にメルセデスのカスタマーチームが勝利することになった。

    2024年F1 マイアミグランプリ 決勝 マックス・フェルスタッペンマックス・フェルスタッペンはレース終盤のノリスのペースに答えられなかった。

    ■ マクラーレンはこの2カ月の間に、インディカー、フォーミュラE、そしてF1で勝利を収めている。

    ■ マクラーレンのアメリカでの勝利はフェラーリの記録に並ぶ13勝目で、2012年オースティンのルイス・ハミルトン以来となる。

    ■ フェルスタッペンは2位でフィニッシュし、アメリカでの6連勝記録に終止符を打った。

    ■ フェルスタッペンは過去371日間で3度目となるグランプリ優勝を逃した。このトラックでのレースで4回の挑戦(スプリントとグランプリ)で優勝できなかったのはこれが初めて。

    ■ カルロス・サインツ以外でフェルスタッペンを破った最後のドライバーはジョージ・ラッセル(サンパウロ2022年)である。

    ■ フェルスタッペンがグランプリで2位になった回数は、1位になった回数のちょうど半分(29-58)

    ■ フェルスタッペンにとって今日が通算103回目の表彰台であり、これはキミ・ライコネンに並ぶ歴代6位の記録である。

    ■ フェラーリのシャルル・ルクレールはスプリントとグランプリの両方で3位以内に入った。また、2024年のグランプリで3度目の表彰台を獲得した。

    ■ ルクレールは今年、スプリントとグランプリでトップ4圏外でフィニッシュしたことはない。

    ■ チームメイトのカルロス・サインツが5位を獲得したことで、フェラーリは2024年のすべてのスプリントとグランプリで2台のマシンでポイントを獲得している。

    2024年F1 マイアミグランプリ 決勝 エステバン・オコン(アルピーヌF1チーム)オコンの10位入賞により、アルピーヌが2024年最初のポイントを獲得した。

    ■ メルセデスのルイス・ハミルトンは6位入賞を果たし、これでマイアミGPの3戦すべてで6位フィニッシュとなった。

    ■ ハミルトンにとっては2024年のグランプリで初のトップ6フィニッシュとなった。

    ■ RBの角田裕毅は7位となり、2024年のグランプリで自身とチームの最高成績に並んだ(オーストラリアでも7位だった)。

    ■ メルセデスの8ジョージ・ラッセルにとって8位はマイアミでの最低記録。

    ■ アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは9位でフィニッシュし、今季6戦すべてのグランプリで入賞を果たしている。

    ■ エステバン・オコンの10位成績のおかげで、アルピーヌは2024年初ポイントを獲得した。これは、1985年(トールマン時代)以来、シーズンを通じて獲得するまでの期間としては最長となる。

    ■ ハースでは、ニコ・ヒュルケンベルグが11位となり、今週末のスプリントとグランプリの両方でポイントまで1.043秒以内に迫った。

  • マクラーレンF1代表 ランド・ノリスの待望の初勝利で「肩の荷が下りた」

    マクラーレンF1代表 ランド・ノリスの待望の初勝利で「肩の荷が下りた」

    マクラーレンF1のボスであるアンドレア・ステラは、マイアミGPでランド・ノリスが待望を優勝を手にしたことで「肩の荷が下りた 」と認めた。

    ランド・ノリスは表彰台の頂点に立つことないF1最多記録(15回)を保持していたが、マイアミでの110戦目でその記録に終止符を打った。

    ノリスは演壇の最上段に立つことなくF1で表彰台を獲得した最多記録を保持していたが、マイアミでの110回目の出場でその記録に終止符を打った。

    2021年のモンツァではダニエル・リカルドに次ぐ2位だったノリスは、今回の初優勝で2012年以来2度目のマクラーレンの勝利となった。

    ステラは、マクラーレンはノリスがレースに勝てる資質を持っていることを疑っておらず、彼に有能なマシンを提供しなければならないというプレッシャーがチームの重荷になっていたと語った。

    F1初優勝を飾ったノリスは、そのプレッシャーから解放されるのだろうかという質問に対し、「現実的には肩の荷が下りたようなものだ」と答えた。

    「だが、それは僕らの肩にも重くのしかかるものだった。というのも、ランドに勝利のネタを提供すれば、すぐにでも彼は結果を出すだろうと思っていたからだ」

    「だから我々は責任を感じていたし、何度もそう言った。ランド次第ではなく、僕たち次第だと感じていた」

    マクラーレン ランド・ノリス F1

    ステラはノリスがオーバードライブでチャンスを無駄にするシーンに対処し、昨シーズンからの進歩を称賛している。

    「しかし、ランドが冬の間に成長し続けたこと、特に予選での改善や、速いマシンがあるときには100%でなくてもいいラップを刻むことに目を向けていたことは称賛に値する」とステラは語った。

    「ただそこにいるだけでいい。彼はそうしていると思う」。

    ステラはまた、セーフティカーを生かすチャンスが、ノリスの長期戦の認識から生まれたことを挙げ、ドライバーのレース状況への適応力を称賛した。

    「そして、彼のレースマネジメントは今では非常に成熟していると言わざるを得ない」とステラは付け加えた。

    「1周目を終えて、あまりやることがないとわかると、彼はタイヤをセーブし始めた。いつかは自分のレースが来ると分かっていたからだ」

    「前のマシンがピットインしてからのペースは、本当にすごかった」

    「予選では速く、時には自分のペースを保ちながら、レースでは自分の力を最大限に発揮するという点で非常に成熟している」

  • 2024年F1マイアミGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2024年F1マイアミGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2024年のF1世界選手権 第6戦マイアミGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    3回目を迎えたマイアミGPは劇的な展開となり、セーフティカーのタイミングでピットインして首位に躍り出たランド・ノリス(マクラーレン)がF1初優勝。角田裕毅(RB)も同じタイミングでのピットインで順位を上げ、メルセデスの1台を抑えて7位入賞を果たした。

    1位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「なんてレースなんだ。長い間待ち望んでいたことだけど、ようやく実現することができた。チーム全員で成し遂げたことが本当にうれしい。ウイークを通じて小さな挫折が何度かあったけど、今日はすべてをまとめることができた。マシンは素晴らしかったし、戦略も完璧だった。今日はチームのみんなを誇りに思う。僕はいつも彼らを信じてきたし、彼らも僕を信頼してくれていた。そして今日、それを証明することができたんだ。これを可能にした彼らのハードワークに心から感謝する」

    2位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「セーフティカーはあまり効果がなかったものの、優勝するチャンスはたくさんあった。それでも、やはりペースに欠けていた。ピットインの際にフロアがダメージを受けていることが分かり、コーンに当たった時にできたであろう穴を見つけた。このウイークエンドはタイヤとマシンバランスに終始悩まされた。高速になるとアンダーステアになるので、グリップにも悪戦苦闘した。ベストな結果ではないし、レースに勝つにはあらゆる点を改善する必要があるのは明らかだけど、そう簡単ではない。一方で、ランド・ノリスを祝福する。初優勝というのはとても感動的なもので、すばらしいレースだった。長い道のりだったけど、それが今日ようやく実ったんだと思う」

    3位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日はタフなレースだった。1周目は危ないところだったけど、幸いノーダメージで逃げ切ることができた。タイヤマネジメントに集中しながら2位をキープした。かなり早めにピットストップを行ったけど、バーチャルセーフティカーとセーフティカーが導入され、他のマシンにピットインの機会を与えてしまった。古いタイヤでは苦戦し、ペースをキープするために戦わなければならなかった。まもなくアップグレードが完了するので、すぐに勝利争いに加わることができると期待している。ランド(・ノリス)の初優勝を祝福したい。彼がそれを存分に楽しんでくれることを願っている」

    5位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「全体的にとてもトリッキーなレースだった。特にスタートでイン側に入り、フェルスタッペンとの接触をかわすのがやっとだった。期待はしていなかったけど、グリップが全くなく、オスカー・ピアストリに順位を奪われ、最初のスティントでタイヤもダメージを受けた。ペースが出ないので、激しい戦いが繰り広げられる中、前方の集団を抜くのに苦労した。レースは終始ミディアムタイヤに苦戦し、後半にかけて少し盛り返したけど、最後までリズムが戻らなかった。今週のマクラーレンは非常に強く、僕たちはそこまでペースが上がらなかった。昨夜にいくつか変更を加えたけど、結果としては方向性が正しくなかったので、次回のエミリア・ロマーニャGPに向けて分析する必要がある」

    4位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「ランド、本当におめでとう!本当にうれしいよ! 彼は長い間勝利に値していたし、今日は彼の日だった。僕のレースを見ると、その逆で、今日は僕の日ではなかった。スタートはとても良かったけれど、ターン1でペレスを避けなければならず、2番手から4番手に落ちてしまった。そこから何周かDRSトレインに入ったので、ギャップを広げてタイヤをケアし、第1スティントを延長して違うことを試してみようと思った。残念ながら、ピットインした翌周にセーフティカーが出て、レースをリードするチャンスを失ってしまった。それが現実だ。でも、ペースはとても良かったし、最終的にはチームのために良いポイントを獲得できたので、自分のレースには満足している。次のレースに進もう」

    6位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「ランドとマクラーレンのために本当にうれしい。彼らは素晴らしい仕事をしてきたし、今日の勝利にふさわしい。マクラーレンの競争力を見ることができてうれしい。グランプリ初優勝がどれだけ特別なことかも知っている。 だから、ランドに大きな拍手を送りたい。今日のレースでは楽しいバトルができた。前進するために全力を尽くしていたし、何度かオーバーテイクもできた。終盤はレッドブルに挑んでいたので、彼らと競り合うことができてとても気持ちよかった。今日はおそらく、今年最高のレースができたと思う。イモラに向けて、さらに小さなアップグレードをいくつか用意している。他のマシンも開発中だけど、ハードワークを続けていくよ」

    7位:角田裕毅(RB)
    「とてもうれしいです。チームはすばらしい仕事をしてくれました! スプリントでも決勝でもポイントを獲得できたなんて信じられません。いいパフォーマンスはある程度期待していましたが、実際に達成したことが最も重要です。今日はチームとしてはプランに忠実でミスもありませんでした。僕自身はスタートでミスがありましたが、ドライビングには満足しています。気持ちをリセットしてレースを続け、特に最後のスティントではプッシュしてフロント集団に近いラップタイムを出すことができました。チームがすばらしいマシンを開発してくれたことにとても感謝しています。ファクトリーからの期待はとても大きかったですが、結果としてそれに応えられるポイントを獲得できました。シーズン開幕からの進歩が早かったので、これからが楽しみです。イモラ・サーキットで行われる次戦は、僕にとってはもう一つのホームレースのようなもの。この勢いを維持して、ファクトリーをはじめとする地元のファンのためにいい結果を残したいです。みんながすばらしい仕事をしてくれているので、それに応えてプッシュし続けます!」

    8位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「ランドとマクラーレンを心から祝福したい。彼は本当に優勝にふさわしく、総合的に見て、彼は今ごろは複数の勝利を収めていてもおかしくなかった。僕たちは長い間、互いにレースを戦ってきた。彼は多くのハードワークをこなしてきたし、僕は彼がF1で勝つと信じて疑わなかった。彼のためにもとてもうれしい。今日の僕のレースは難しかった。スタートでいくつか順位を落とし、最終スティントではハードタイヤでペースが上がらず、かなり苦しんだ。なぜそうなったのか、その原因を見極める必要がある。僕たちのスピード不足は予想外だったけど、ルイスは力強いレースをしたし、クルマには確かな速さがあった」

    9位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「昨日は難しい1日だったけど、チームにいくつかのポイントを獲得して今週末を終えることができて良かった。バーチャルセーフティカーのタイミングが少し幸運で、その後フルセーフティカーがフィールドを盛り上げてくれた。この機会にミディアムタイヤを装着した。これにより戦略が少し変わり、良い戦いができるようになった。レースを楽しむことができたし、レースでは予選よりも少しだけ良いパフォーマンスを見せられたように思う。今後の数レースでパフォーマンスを向上させるためにやるべきことがいくつかある。ランド(・ノリス)のことを嬉しく思う。初勝利はいつだって特別なことだ」

    10位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日ポイントを獲得し、今シーズンのスタートを切ることができて良かった。ここ数戦、僕たちは少しずつ近づいてきたけど、ついに今週末、僕たちは報われた。ここ数週間のチームの努力に報いることができた。ここ数週間のチームの努力を考えれば当然の結果だ。終始、激しいバトルが繰り広げられた。たった1ポイントなので、この結果に満足することはできないけど、シーズンにとって重要なポイントだ。バーレーンで最下位だったところから今に至るまで、信念とモチベーションを持ち続け、マシンを改善し続けたエンストンとヴィリーのチーム全員のおかげだ。残りのシーズンにとって、多くのポイントの最初のものになると期待している」

  • 2024年F1マイアミGP 決勝:11番手以下 F1ドライバーコメント

    2024年F1マイアミGP 決勝:11番手以下 F1ドライバーコメント

    2024年のF1世界選手権 第6戦マイアミGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。

    22周目のバーチャルセーフティカーと29周目のセーフティカーが戦略にスパイスを加えたレースだったが、後方ではDRSトレインに苦しむ展開が続いた。最後尾グリッドからスタートしたダニエル・リカルド(RB)も集団を抜け出すことができず、15位でレースを終えた。

    11位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「いい週末だった。もちろん、今日もポイントフィニッシュできれば最高だったんだけどね。残念ながら、レースの前半、第1スティントと第2スティントは十分な力を発揮できなかった。グリップに苦しんでいたし、レースのその部分では十分な速さがなかった。VSCも良くなかった。セーフティカーが出て3ストップレースになったけど、そのおかげで再び順位を上げ、良いレースができた。レースを楽しめたし、これ以上違うことはできなかったと思う」

    12位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「ポイント獲得は逃したけど、今日は素晴らしいレースができた。ポイントを獲得するために可能な限りベストなポジションにつけるよう、やるべきことはすべてやった。ペースも良かったし、スタートではポジションをキープするためにハードに戦った。VSCのタイミングは僕には不利だったけど、そういうこともある。チームとしては、シーズン最初のポイントを獲得できたことが何よりも重要だ。それが僕であろうとエステバンであろうと関係ないし、今日はチームのために本当にうれしい。エンストンとビリーのみんなのモチベーションと自信につながった。上位争いをするためには、もっともっと多くのことが必要だ。パフォーマンス的には今季最高の週末だった。僕たちは戦いの中ににいるし、パフォーマンス的には今季最高の週末だった、進歩を示すことができてよかった」

    13位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「チームにとっては素晴らしい一日だったけど、僕にとっては残念な一日だった。レース前半はいろいろなことがうまくいったけど、後半は思うようにいかなかった。マシンのフィーリングは今年一番のものだったので、僕の結果がチームの他のメンバーのパフォーマンスを損なうものだとは思っていない。ランドもマクラーレンのみんなもよくやった。今日のレースは実力で勝ち取ったもので、これからが本当に期待できる」

    14位:周冠宇(ザウバー)
    「今日は全力を尽くした。昨日のスプリントセッションと似たようなタフなレースで、第1スティントは良かった。残念ながら、アレックス(アルボン)の後ろについてしまい、コーナースピードのアドバンテージを生かすことはできたけど、彼のウィリアムズのトップスピードにはかなわなかった。DRSが使えたとはいえ、完全にオーバーテイクできるほど差を縮めることはできなかった。我々は、まだハードワークを続けている。ライバルたちと違って、ここ2戦は大きなアップグレードを導入していないけど、チームは大きな努力をしている。 次戦のイモラから始まる次の開発が期待通りのパフォーマンスを発揮して、ポイント争いができることを期待している」

    15位:ダニエル・リカルド(RB)
    「レースが始まると楽観的になるものだけど、残念ながら今日のレースは昨日の予選を引きずってしまった。トラフィックにはまってしまい、簡単には抜け出せなかった。クリーンエアで走行できた昨日のスプリントに比べると、他ののマシンに囲まれてペースを出すのにかなり苦戦した。また、他と比べてストレートでのスピードがだいぶ落ちるセットアップだった。どうすることもできず、ひたすら後ろについていた。その点は後で分析すると思うけど、金曜日のスプリント予選のように、予選でいい結果を出すことが重要だということは理解している。昨日のスプリントは、予選の結果が反映されていた。よかった点を振り返ると、チームがとても満足してマイアミを後にできることだ。スプリント予選とスプリントはいい結果だったし、角田もポイントを獲得できた。そして、ノリスの優勝を心から祝福する。彼はライバルでもあり、友人でもある。彼はとても才能のある選手で、初優勝は時間の問題だと分かっていた」

    16位:バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    「スタートポジションを考えれば、今日の戦略でいつもと違うことを試すのはいいことだった。残念ながら、セーフティカーのタイミングがうまくいかなかった。思ったようなペースが出なかったので、結局、順位を上げるためにできることはあまりなかった。それでも、今週末は多くのことを学ぶことができた。2週間後のイモラでは、まったく異なるコースレイアウトでもう一度挑戦するチャンスがある。今週末を見てもわかるように、僕たちの周りのバトルは非常にタイトで、わずかなマージンが大きな違いを生む可能性がある」

    17位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日はあまりいいレースではなかった。早めのピットストップをして、その数周後にセーフティカーが導入されたことで、ステイアウトしていたマシンがその恩恵を大っく受けた。それで僕たちの戦略は台無しになってしまった。そこから何台かをパスして13位でフィニッシュラインを通過したけど、(アレックス・)アルボンをパスしたことでペナルティを受けた。後でオンボードを見てみるけど、奇妙なペナルティだと感じている。イモラに向けてマシンのペースを上げるために、これから数週間、ハードワークを続けていく」

    18位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「今日もいい一日ではなかった。この先、物事を明確にできるといいね。今日起きたことはもちろんよくないことだけど、それでも前に進んで、次の週末はもっといい週末になるようにしたい」

    19位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「週末を通してグリップに苦しみ、タイヤでロングランを試みたけどうまくいかなかった。このチームで経験した中で最も難しいレースのひとつだったと思うし、なぜあれほど難しかったのかを理解する必要がある。確かにペースは悪くなかったけど、後続のマシンはすべてニュータイヤを履いていたので、僕は他の全員のバックストップであり、自分より20周以上も新しいタイヤを履いているマシンを抑えることはできなかった。最後尾のクルマでなければ大丈夫だったかもしれないけど、残念ながらそうではなかった。ロックしたときはディフェンスしようとした。今では前のコーナーでのフロアのダメージが原因だったことがわかっている。本当にタフな週末だったけれど、チームがいくつか小さなアップグレードを導入するイモラに照準を合わせていく」

    DNF:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「ホームグランプリを締めくくるにはとても残念な形になってしまった。あのインシデントが起きるまでは、まずまずのレースだった。アレックス(アルボン)も僕もペースが少し足りなかったと思う。それでも、FP1でマシンに乗り込んだ瞬間からポジティブな週末だった。ほとんどすべてを引き出すことができた。まだ少し改善すべき点はあるけれど、全般的に今週末はあまり何も残っていない感じだ。気分はいいし、ヨーロッパでのレースに向けて準備はできている」

  • メルセデスF1代表 ノリスの優勝は「当社PUで何が達成できるかを示した」

    メルセデスF1代表 ノリスの優勝は「当社PUで何が達成できるかを示した」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、マクラーレンのマイアミGPで勝利は、メルセデスのF1エンジンで何が達成できるかを示しており、「ポジティブに捉えている」と語った。

    マクラーレンは2014年にV6ターボハイブリッドエンジンを導入して以来2勝目を挙げ、ランド・ノリスは110レース待ち続けたF1初勝利を達成した。

    しかし、メルセデスはマイアミで迫力に欠ける結果に耐え、ルイス・ハミルトンが6位、ジョージ・ラッセルが8位でフィニッシュした。

    セーフティカーの中断によりレース中盤で集団が集結したにもかかわらず、ハミルトンはレースウィナーのノリスから16.5秒遅れでゴールした。

    しかしヴォルフは、マクラーレンがパワーユニットの競争力を示すことに成功したことで、メルセデスもカスタマーチームの勝利を再現するためのアップグレードを提供する動機になるはずだと信じている。

    「マクラーレン、ランド、ザク(ブラウン)、アンドレア(ステラ)、そしてチームを祝福したい。昨年の結果を見ると、彼らは予選とレースで16位と19位だった。彼らは昨年の夏以来、非常に大きな進歩を遂げた」とヴォルフ氏は語った。

    「そして、彼らは正々堂々と勝利した。そしてこれはメルセデスのエンジンによるものだ」

    「適切なアップグレードを導入し、適切な作業を行えば、このようなステップを踏むことができるということを知ることは、我々全員にとってとても重要なことだ」

    「だから、私はポジティブなことしか考えていない。ランドの勝利は長い間、待たされたものだった。このスポーツにとっていいことだし、ポジティブなことばかりだ」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ハミルトンは終盤、同じミディアムタイヤでセルジオ・ペレスのレッドブルに5位争いを挑んだが、ペレスをパスする隙を作ることはできなかった。

    ヴォルフは、中国GPのような大幅なセットアップ変更を繰り返すことなく、メルセデスがスプリントウィークエンドの複雑な状況をうまく乗り切ったことに満足している。
    「チームにとってポジティブなことは、同じタイヤでペレスより速かったことだ」とヴォルグは続けた。

    「おそらく前の集団よりも速かったと思うが、彼らはハードを履いていたので、相対的に見る必要がある」

    「ハードではかなり苦戦したが、金曜日のスプリントレースはまったく満足できなかった」

    「その後、我々はグランプリ予選に向けてしっかりとした作業を行い、現時点でのペースレベルであることを受け入れ、それをレースに持ち越した」

    「6位と8位という結果は誇るべきことではないが、正しい方向への一歩だ」

    ラッセルは終盤、RBの角田裕毅の後方から抜け出せなかったが、ヴォルフはW15が最も硬いコンパウンドに弱いことが原因だと語った。

    「ジョージが苦戦しているのは……ああ、ジョージではない。ハードタイヤで苦労しているのはマシンのほうだ。グリップが得られない」とヴォルフは語った。

    「あまりペースがなかったのがわかった。タイヤにグリップがなかったよね?クソだった」

    「ミディアムタイヤでは、特にルイスの第2スティントではもっとグリップしていた。彼はペレスよりも速かったようだし、それがミディアムタイヤでの唯一のベンチマークだった」

  • ザク・ブラウン ノリスのF1初勝利は「マクラーレンが待ちに待っていた結果」

    ザク・ブラウン ノリスのF1初勝利は「マクラーレンが待ちに待っていた結果」

    ザク・ブラウンは、F1マイアミGPで初勝利を収めたランド・ノリス、そして、マクラーレンF1チーム全体の努力を称賛した。

    ノリスは日曜日のレースでオープニングスティントを延長して6番手からトップに浮上し、中盤にセーフティカーが導入されたときには、ピットストップをより少ないタイムロスで終えてアドバンテージを得た。

    レッドブルのライバルであるマックス・フェルスタッペンが1位奪還を目指してリスタート時にプレッシャーをかけたが、ノリスはは緊張をこらえて逃げ切ってチェッカーフラッグを受け、F1初勝利を手にした。

    「待ちに待った勝利だ」とマクラーレンのCEOであるブラウンはレース後にSky Sports F1に語り、2021年ロシアGPで遅い雨が降る中スリックタイヤを履いたままだったノリスが苦しみながら勝利を逃したことについて言及した。

    「ファンの間でも、ドライバーの間でも、これはとても人気のある勝利だと思う。どれだけ多くのドライバーが彼のところに行き、彼を祝福したことでしょう。彼は完璧なドライビングをしたし、クルマは本当に速かった」


    ブラウンはさらに、「最高」のチーム代表であるアンドレア・ステラに率いられて、この12カ月でマクラーレンはバックマーカーからトップランナーへと成長したマクラーレンの従業員たちに感謝の言葉を述べた。

    「ご存知のように、F1チームを成功に導くには一朝一夕にはいかない」とザク・ブランは語った。「マクラーレンで働く1,000人以上の人々の多大な貢献によるものだ。だから、懸命に働いてくれたすべての人たちに感謝したい」

    「開幕2戦でノーポイントだった)昨年のスタート地点からここまでこれたのは本当に素晴らしいことだし、すべてはチームワークの賜物だ」

    これと並行して、ブラウンはマクラーレンのマイアミ開発の成果に満足感を示した。ノリスのチームメイトであるオスカー・ピアストリは、一部改良されたMCL38で序盤を2番手まで走ったものの、セーフティカーに阻まれ、フェラーリのカルロス・サインツと接触して後退。ノリスには5秒加算のペナルティが科された。

    「ファクトリーに戻ってみんなと一緒に飛び跳ねたい。彼らは信じられないような仕事をしてくれた」とザク・ブラウンはコメントした。

    「我々は前進し続けなければならないし、地に足をつけていなければならない。そしてすべては数週間後に再び(エミリア・ロマーニャGPで)始まる。」

    「そしてオスカーは素晴らしいドライビングを見せた。彼がふさわしい結果を出せなかったのは残念だが、彼はイモラでフルセットのアップグレードを得るだろうし、我々に何ができるか見てみよう」

    放送中、ブラウンはマクラーレンの2人の故人、12月に他界したアドバイザーでレース界の伝説的存在であるジル・デ・フェランと、2021年に亡くなったマクラーレンの長年の株主であるマンスール・オジェに感動的な賛辞を送った。

    「ジルとマンスールは今日に関係していると思う」と彼は語った。

    マクラーレンは、アイルトン・セナの没後30周年に当たる週末にこの結果を出した。セナはマクラーレンでレースしていた間に3つのF1世界タイトルすべてを獲得した。

  • 角田裕毅のF1マイアミGP決勝は「成熟ぶりを証明した」とRBチーム代表

    角田裕毅のF1マイアミGP決勝は「成熟ぶりを証明した」とRBチーム代表

    ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースが、2024年F1マイアミGPの週末を総括。決勝で7位入賞を果たした角田裕毅を称賛した。

    マイアミに空力アップデートを持ち込んだRBは、スプリントでダニエル・リカルドが4位、角田裕毅が8位とダブル入賞。本予選では、リカルドはQ1敗退となったものの、角田裕毅が今シーズン4回目のQ3進出を果たして10番グリッドを確保した。

    決勝での角田裕毅は落ち着いたレースクラフトを見せ、ミディアムでの第1スティントを延ばす戦略が奏功し、29周目にローガン・サージェント(ウィリアムズ)のクラッシュでセーフティカーが入ったタイミングでピットインし、メルセデスの2台の前の8番手でコースに復帰する。

    その後、ルイス・ハミルトンには抜かれるも、角田裕毅はもう1台のメルセデスであるジョージ・ラッセルを抑え切り、オスカー・ピアストリ(マクラーレン)がダメージを負ってポイント争いから離脱したことで7位でフィニッシュ。6ポイントを獲得した。

    「今年で3年目を迎えるマイアミGPは素晴らしいイベントとしての地位を確立しており、アメリカにおけるこのスポーツの人気は目覚ましい成長を続けている。マイアミでは、エキサイティングなトラックアクションに加えて、さまざまなショーやコンサート、イベントがファンを楽しませてくれる。我々は、ファンから好評を得たワンオフのカラーリングでこのシーンに貢献することを楽しんだ」とローラン・メキースは語った。

    角田裕毅 F1

    「我々はいくつかのアップデートを用意してここに来たが、そららは期待に応えてくれた。ドライバーたちは、昨日のスプリントレースの終わりにダニエルが4位、裕毅が8位と、マシンのパフォーマンスを引き出すために大きな役割を果たした。チームにとって素晴らしい結果だった。ファエンツァとビスターのみんなには、パフォーマンスのために努力し続けてくれたことに改めて感謝したい」

    「特に、ダニエルが絶好調を取り戻し、私たちが常に持っているスキルと決意を発揮してくれたことは喜ばしい。残念ながら、今日は20番手から劣勢でスタートした。第2スティントではトラフィックに引っかかって順位を上げることができず、15位甘んじざるを得なかった」

    「裕毅については、今シーズン6戦中4回目のQ3進出は、彼がいかに安定したパフォーマンスを発揮しているかを示すもので、今日は10番グリッドから7位まで、インテリジェントかつアグレッシブな超高速ドライブを披露し、その成熟ぶりを証明した。素晴らしい仕事だ!」

    「次は、ファエンツァの本社から車で20kmのイモラでのホームレースだ。ファクトリースタッフはもちろんのこと、ホームの観客の応援がチームにさらなる活力を与えてくれる。昨年のエミリア・ロマーニャGPがキャンセルされたこともあり、とても楽しみにしている。この勢いを維持してポイントを獲得し続けたい」

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンのマシンはボラード事故で大ダメージ」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンのマシンはボラード事故で大ダメージ」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1第6戦マイアミGPの決勝で、マックス・フェルスタッペンがボラードに衝突してRB20に「かなりのダメージ」を負ったと述べ、チームはこれがレース後半の彼のペースにどの程度影響を与えたかを調査する予定であると述べた。

    フェルスタッペンはレースをリードしていたが、ターン14/15のシケインをオーバーランした際にボラードをなぎ倒してマシンにはまり、ターン16の出口でトラック上に落下。その結果、マーシャルによって撤去される間、バーチャルセーフティカーが導入された。

    このアクシデントを受けてフェルスタッペンはチームにフロントウイングのチェックを依頼し、VSCピリオド終了後の23周目に最初のピットストップを行った。

    他の車両がすぐにピットインする中、ローガン・サージェントとケビン・マグヌッセンの接触で27周目にフルセーフティカーが導入され、そのタイミングでランド・ノリスがピットインして1番手でコースに復帰した。

    そこからノリスは2番手のフェルスタッペンとの差を広げ、マクラーレンのドライバーがF1初優勝を飾ったときにはその差は7秒にまで広がっていた。

    レッドブル・レーシング F1 マックス・フェルスタッペンフェルスタッペンはマイアミGPでノリスに敗れて勝利した。

    レース後、ホーナーはフェルスタッペンのクルマが先のボラード事故による影響を受けていたことから、2位で大会を終えたことは実際には良い結果だったと振り返った。

    「彼は20周目あたりでボラードに衝突したが、それが実際にクルマの下側にかなりのダメージを与えたので、その影響がどのようなものだったかを正確に調べる必要がある」とホーナーは語った。

    「あの時点では十分なペースがあったし、オスカー(ピアストリ)の後ろとランドを引き離していた。その後、ピットインした。セーフティカーはランドにとってベストなタイミングで出てきて、実質的にフリーストップになった。5周、6周、7周古いタイヤを履いていることになるので、我々にとっては明らかに良くなかった」

    「ダメージもあったので、2位は妥当な結果だったと思う」

    フェルスタッペンのRB20の損傷の程度についてさらに追及すると、ホーナーは「かなりの量だだ。左リアフロアのあたりは、かなり欠けている部分がある」と語った。

    「実際に欠けている部分の写真を見ると、そんな設計にはなっていなかったと思う」

    レッドブル・レーシング F1 マイアミグランプリペレスはレースのオープニングラップでターン1でロックアップした後、フェルスタッペンとの接触を辛うじて回避した

    フェルスタッペンはレース後、ボラードとの接触でマシンにダメージを感じたかと尋ねられ、「違和感はなかった」と答えた。

    「もしかしたら、すでにダメージを受けていたのかもしれない。分からない。でも、あれにぶつかってもペースは変わらなかったから、ダメージがあったのかどうかはよくわからなかった」

    フェルスタッペンは、レース序盤にセルジオ・ペレスがターン1で激しくロックアップし、チームメイトと接触しそうになった瞬間を回避していた。

    「彼のスタートは楽観的だった!」とホーナーはこの出来事についてジョークを飛ばした。「明らかにシャルル(ルクレール)のスタートは良くなかったし、チェコはシャルルのためにリフトしなければならなかった。その後、チェコは最初のコーナーまで彼に隙を与えてしまった」

    「彼はそれを狙って、明らかにかなり深くまで入っていった。第1コーナーでマックスに追いつかず、第1コーナーの後にトラックに戻ってきたフェラーリにも追いつかなかったのはラッキーだった。

    「彼はそれを狙って、明らかに非常に深く入りました。そして、最初のターンでマックスを接触せず、最初のターン後にコースに戻ってきてフェラーリを接触しなかったのは幸運だった。だから、2台が生き残れたことをうれしく思う」