カテゴリー: F1マイアミGP

  • フェラーリ F1マイアミGPでHPと共同デザインのスペシャルリバリーを披露

    フェラーリ F1マイアミGPでHPと共同デザインのスペシャルリバリーを披露

    スクーデリア・フェラーリとHPは、マイアミ・グランプリに先立ち、タイトルパートナーシップ1年目を記念する特別共同デザインのリバリーを発表した。

    マイアミのダウンタウンでスクーデリア・フェラーリHPのドライバーとチーム代表のフレデリック・バスールによって発表されたこの最先端のリバリーは、両社の深い協力の成果であり、ビジュアルデザインとパフォーマンスの限界を押し広げるものだ。

    このリバリーは、フェラーリのレッドとHPのシグネチャーカラーであるホワイトとエレクトリックブルーを組み合わせ、共同開発した新しい技術を用いて施されており、今後さらに印象的なデザインへの道を開くものとなる。

    パフォーマンスのための共同開発。HPとスクーデリア・フェラーリのエンジニアによる一連の共同プロジェクトの一環として、マイアミのリバリー開発は、アクションにおけるイノベーションの明確な例として際立っている。マラネロのフェラーリとバルセロナのHPのエンジニアリングチームが協力し、技術と素材を実験して、最終的な結果に到達した。SF-25の一部を覆うフィルムは、革新的な技術を使用して製造されている。このフィルムは、昨年の技術から大きく進歩し、軽量化で最大14%、薄さで最大17%向上、耐熱性も向上している。このフィルムはPVC不使用で完全にリサイクル可能であり、HPの最新世代ラテックス技術を用いて施工されている。F1は常に進化を続けており、両社はラップ技術の開発を継続し、より効率的な技術を実現することで、より大胆なデザインとイノベーションを可能にしつつ、フィルムの施工時間を短縮していく。

    マイアミGP特別リバリー。今週末の特別リバリーデザインは、このパートナーシップの進化と、その背後にある両社の努力を反映したものとなっている。スクーデリアの歴史上初めて、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンのSF-25のリバリーに非対称のグラフィック要素が採用された。フロントとリアウィングには、フェラーリの赤が主な色調のまま、HPのシグネチャーカラーであるエレクトリックブルーがアクセントとして使われている。ホイールは白く塗装され、チームの革新的なビジョンを体現する、すっきりとしたモダンな外観となっている。このリバリーは単なるスタイリングの試みではなく、2つの企業、2つのビジョン、テクノロジーと創造性によって結ばれ、可能性の限界に挑戦し続ける2つの企業が共有する野心を具現化したものだ。

    未来の職場環境を構築。このコラボレーションは、ファクトリーやマラネロでのフェラーリの業務にも変化をもたらしている。ファクトリーやF1世界選手権のモバイルオフィスには、何百台ものHPのノートパソコン、モニター、高性能ワークステーション、プリンターが導入されている。この最新世代のハイパフォーマンスでユーザーフレンドリーなテクノロジーにより、ビジネスの効率、生産性、コラボレーションも向上している。HPとフェラーリの継続的なパートナーシップは、テクノロジーがどのようにワークエクスペリエンスを向上させ、より大きな充実感と生産性を促進するかを体現している。また、HPがフェラーリにテクノロジーを統合し続けることで、従業員が活躍できるポジティブな職場環境が生み出されている。

    ファンゾーンとコース上。特別なリバリーの発表に加え、ウィンウッドマーケットプレイスのHPエクスペリエンスエリアでは、HPのテクノロジーがスクーデリア・フェラーリをどのようにサポートしているかを紹介するとともに、HPのテクノロジーが世界中の従業員や企業の仕事の充実にどのように貢献しているかを紹介するさまざまなイベントが開催される。明日から、レーストラックに向かうファンは、ドライバーのレーススーツとヘルメットが、マイアミレースのために特別にデザインされたリバリーとコーディネートされていることに気づくだろう。

    エンリケ・ロレス (HP Inc.社長兼最高経営責任者)
    「フェラーリとのコラボレーションは、HPが可能性の限界に挑戦し続けていることを示す証だ。両社は、テクノロジー、パフォーマンス、イノベーションを駆使して、コース上とコース外の両方で卓越した体験を生み出し、共同開発を行っている。HPは、ワークの未来を定義する最先端のソリューションを提供し続け、コラボレーションとイノベーションの新しい基準を打ち立てている」

    ベネデット・ヴィニャ (フェラーリCEO)
    「すべては1年前のマイアミ・グランプリでスタートした。それ以来、イノベーションの推進、卓越性の追求、限界の挑戦において、両社が「人」の重要性を深く認識していることに気づいた。今回のグランプリは、両社のコラボレーションが始まった場所への回帰であり、大胆な新しい非対称のリバリーでこの旅を祝うものとなる。これは、有意義な変化を推進するデザイン、テクノロジー、パフォーマンスの力を、両社が共有する信念の表れだ。レーストラック以外でも、このパートナーシップにより、私たちは日々の業務のレベルを向上させることができるようになった。HPの最先端のデバイスとテクノロジーのおかげで、ワークスペースの効率、接続性、柔軟性を強化し、チームメンバー全員に最高のパフォーマンスを発揮できる最高の環境を提供することができるようになった。これは、我々が共に歩んできた道のりを象徴し、未来への展望を垣間見せるものです。私たちは、非常に有望な未来を見据え、HPとの協業を継続できることを誇りに思う」

    スクーデリア・フェラーリ マイアミグランプリスクーデリア・フェラーリマイアミグランプリ

  • ザウバー F1マイアミGPで“芸術精神を纏う”スペシャルリバリーを披露

    ザウバー F1マイアミGPで“芸術精神を纏う”スペシャルリバリーを披露

    ザウバーF1チームは、今週末に開催されるF1マイアミグランプリを前にスペシャルリバリーが注目の話題となる中、その先陣を切って新たなデザインを発表した。

    ザウバーF1チームの今回のリバリーは「印象的なアート」をテーマにマイアミの鮮やかなアートシーンからインスピレーションを受けたもの。チームはこの一戦限りの特別デザインで“視線を奪う”ことを狙っている。

    ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレートは、このテーマに合わせた特別仕様のレーシングスーツを着用し、チームのガレージやピットストップ用機材も統一感のある装いに変更される予定だ。

    「このリバリーは単なる見た目の変化ではありません。マイアミの創造的な精神と、ファンの皆さまにF1をよりエネルギッシュに楽しんでもらいたいという我々の思いを表現したものです」とザウバーF1チームのチーフ・コマーシャル・オフィサーのステファノ・バッティストンは語った。

    「このリバリーをStakeと共に開発するうえで重視したのは、トラック上での戦いだけでなく、トラック外でも我々の大胆さと創造性を際立たせることです。チームとして忘れられない瞬間と魅力的な体験を生み出すことに取り組んでおり、このマイアミ特別リバリーはまさにその一例です」

    ザウバーF1チーム マイアミグランプリ

    なお、フェラーリやレーシングブルズも新たなリバリーデザインを予告しており、水曜日に正式発表される予定。2025年のF1マイアミGPは4度目の開催となり、再びスプリント形式で行われる。

    また、メルセデスもマイアミGPに合わせた特別チームウェアを含むアパレルラインを公開している。

  • 2025年 F1マイアミGP:開催スケジュール&テレビ放送時間

    2025年 F1マイアミGP:開催スケジュール&テレビ放送時間

    2025年 F1マイアミGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2025年のF1世界選手権 第6戦 マイアミGPが5月2日(金)~5月4日(日)の3日間にわたってマイアミ・インターナショナル・オートドロームで開催される。

    重要な市場でのアメリカでのF1人気を向上させる取り組みの一環として、2022年にアメリカ第2のグランプリとしてF1マイアミGPが初開催された。F1はマイアミと10年間の契約を締結している。

    NFLチームのマイアミ・ドルフィンズの本拠地であるマイアミ・ガーデンズのハードロックスタジアムの周りに建設されたマイアミ・インターナショナル・オートドロームは、反時計回りの全長5.41kmに19のコーナー、3つのストレート、3つのDRSゾーンを備え、推定最高速度は320km/hを誇る。

    また、マイアミは今季2度目となるスプリントを開催。2025年からスプリントフォーマットは変更になり、金曜日に1回のプラクティスと翌日のスプリントのグリッドを決める3つの短いセグメントで構成されるスプリントシュート予選が行われ、土曜日はスプリントレースでスタートし、その後、決勝のグリッドを決定する本予選が実施される。新しいフォーマットでは、パルクフェルメのルールが変更され、スプリントと本予選の間にエンジニアがセットアップを調整できるようになる。

    日本とマイアミの時差は13時間。マイアミGPの決勝は5月5日(月)の5時(現地時間4日16時)からフォーメーションラップがスタートする。

    2025年 第6戦 F1マイアミGP 開催スケジュール
    ■5月3日(土)
    フリー走行1: 1:30~2:30(12:30~13:30)
    スプリント予選: 5:30~6:14(16:30~17:14)
    ■5月4日(日)
    スプリント: 1:00~2:00(12:00~13:00)
    予選 : 5:00~6:00(16:00~17:00)
    ■5月5日(月)
    決勝: 5:00~(16:00~)
    ※日本時間(現地時間)

    2025年 F1マイアミGP テレビ放送時間(フジテレビNEXT)
    ■フリー走行1
    5月3日(土) 1:20~3:10
     <解説>森脇基恭 米家峰起 <実況>塩原恒夫
    ■スプリント予選
    5月3日(土) 5:20~7:30
     <解説>森脇基恭 米家峰起 <実況>塩原恒夫
    ■スプリント
    5月4日(日) 0:30~4:30
     <解説>森脇基恭 川井一仁 <実況>塩原恒夫
    ■予選
    5月4日(日) 4:50~9:00
     <解説>森脇基恭 川井一仁 <実況>塩原恒夫
    ■決勝
    5月5日(月) 4:20~10:00
     <解説>森脇基恭 川井一仁 <実況>塩原恒夫
    ※時間はいずれも日本時間

    2025年 F1マイアミGP ネット配信(DAZN)
    ■フリー走行1
    5月3日(土) 1:30~
     <解説>田中健一 <コメンテーター>浅木泰昭
    ■スプリント予選
    5月3日(土) 5:30~
     <解説>柴田久仁夫 <実況>笹川裕昭

    ■スプリント
    5月4日(日) 1:00~
     <解説>小倉茂徳 <実況>サッシャ
    ■予選
    5月4日(日) 5:00
     <解説>中野信治 <実況>サッシャ
    ■決勝
    5月5日(月) 5:00~
     <解説>中野信治 <実況>サッシャ
    ※時間はいずれも日本時間

    ■サーキット情報
    FORMULA 1 CRYPTO.COM MIAMI GRAND PRIX 2025
    2025年 マイアミグランプリ
    サーキット名: マイアミ・インターナショナル・オートドローム
    コース全長: 5.412km
    周回数:57
    レースディスタンス:308.326㎞
    ラップレコード:1分29秒708(マックス・フェルスタッペン/2023年)

  • フェラーリ F1マイアミGP限定“オールホワイト”コレクションを発表

    フェラーリ F1マイアミGP限定“オールホワイト”コレクションを発表

    スクーデリア・フェラーリとPUMA(プーマ)は、2025年のマイアミグランプリの週末に合わせて、「White PUMA for Scuderia Ferrari HP Miami Limited Edition」を発表した。このコレクションは、スクーデリア・フェラーリHPの2025年シーズンマシンのリバリー(特にエンジンカバー)に採用されるクリーンなアクセントカラーからインスピレーションを得ており、サッカーのアウェイユニフォーム文化へのオマージュも込められている。

    ホワイトは長年、洗練されたスタイルと時代を超えた魅力の象徴とされてきた。今回の限定コレクションでは、その白をキャンバスに、モータースポーツとファッションの両方のファンに響く、大胆かつエレガントなデザインが施されている。

    本コレクションは、レーストラックの熱気とフットボールアパレルの象徴的な魅力を融合。モータースポーツファンだけでなく、広くスポーツコミュニティ全体にもアピールする新たなスタイルを提案している。プーマとフェラーリは、それぞれの世界観を巧みに組み合わせ、まったく新しいモータースポーツファッションを創り上げた。

    さらに注目すべきは、F1ドライバーのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが、マイアミグランプリでこの「ホワイト・マイアミ・リミテッドエディション」のレプリカウェアを着用する点だ。彼らは白を基調とした特製PUMA製レーシングスーツ、グローブ、そして特別仕様のSpeedcat Pro(スピードキャット・プロ)シューズを身にまとい、特別なリバリーに呼応する姿を披露する予定だ。このオールホワイトの大胆な装いは、革新と伝統が融合したモータースポーツウェアの新たな歴史的瞬間となる。

    本コレクションは数量限定での展開となっており、スクーデリア・フェラーリHPの歴史の一部を手に入れたいファン必見のアイテムだ。発売は4月28日より、世界各地のPUMAおよびフェラーリの一部店舗、ならびにオンライン(puma.comおよびstore.ferrari.com)にて開始される。

    スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミグランプリ

  • 2025年F1 マイアミGP:注目すべき5つのストーリー

    2025年F1 マイアミGP:注目すべき5つのストーリー

    2025年F1マイアミGPでは、注目のストーリーがいくつか存在する。

    6週間で5レースを終え、パドックは次の旅に向けて少し息つく間を得た。次の旅は、カレンダーの中で最も新しい会場のひとつに戻る。新しいチャンピオンシップリーダーの誕生、答えを求めるドライバーたち…マイアミに向けて話題は尽きない。

    ピアストリが追われる立場に
    今シーズン最初の5戦で3勝を挙げたオスカー・ピアストリが、この早い段階でチャンピオンシップリーダーの座に立った。F1でランキングトップに立ったのは、彼にとって初めてのことだ。

    オーストラリア人ドライバーは、シーズン開幕戦であるホームレースで9位に終わった失望からすぐに立ち直り、それ以来108点満点中97点を獲得、非常に印象的なスタートを切っている。

    しかし、メルボルンの結果は、ピアストリをリカバリーモードに追い込み、チームメイトのランド・ノリスが築き上げた初期のアドバンテージを少しずつ削り取ろうとする状況を作り出した。その目標を達成した今、彼はランキングトップに立つ、他の追撃陣が皆注目するドライバーとなった。

    ピアストリは、F1に到達するまでに、フォーミュラ・ルノー、フォーミュラ3、フォーミュラ2で3連覇を達成し、そのうちの2つはルーキーとして達成しており、このような立場に非常に快適であることが証明されている。しかし、F1でも同じ結果になるのだろうか?あるいは、注目とプレッシャーの高まりが24歳の彼に何らかの影響を与えるのだろうか?その答えは、今週末に明らかになるだろう。

    レースのルール
    そう、またこの話だ。しかし、審判の判定やルール作りについて議論にならないスポーツを、僕に見つけてみてくれ…

    ジェッダでのマックス・フェルスタッペンとオスカー・ピアストリの1周目、1コーナーでのインシデントは意見が分かれ、レッドブルはドライバーを強力に擁護した。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンのマシンに搭載されたオンボードカメラの画像を印刷して、フェルスタッペンはエイペックスで先行しており、ペナルティは不当であると主張したが、レビューの権利は要求されなかった。

    結局、フェルスタッペンがトラックを離れてアドバンテージを得たため、ペナルティは妥当という意見が過半数を占めたように感じましたが、意見は一致したわけではなく、双方の主張の余地は確かにあった。

    フェルスタッペンは、オープニングラップの最初のコーナーは酌量すべき事情があるとスチュワードが判断したため、通常の10秒ではなく5秒のタイムペナルティを受けたが、それはディフェンディングチャンピオンを満足させるには不十分で、彼はレース後のコメントを拒否した。

    サウジアラビアでのレース後にメディアの前に立ったドライバーたちは、その出来事をすべて目撃していたわけではないが、今ではほとんどのドライバーがそれを知っているだろう。そして、ドライバーたちの意見は、多くの場合、最も妥当なものだ。木曜日には、このペナルティが妥当だったかどうか、そしてルールをさらに改善できるかどうかについて、多くの議論が交わされるだろう。

    フェラーリとハミルトン、解決策を模索
    バーレーンGPの後、ルイス・ハミルトンは、マシンとの相性が良くなったと語る、好調なミッドスティントを経て、今年のフェラーリに対する理解が深まり、より前向きな気持ちになっていた。

    しかし、1週間後のサウジアラビアでは、予選とレースで7位に留まり、シーズンを通して厳しい戦いを強いられるだろうとの見方を示し、その楽観的な見方は一転、一週間で一掃されてしまった。

    チーム代表のフレデリック・バスールは、ドライバーよりもはるかに楽観的で、中国でのスプリントでの見事な勝利を、マシンがよりコンプライアンスに優れているときにハミルトンが発揮できる能力の証拠だと指摘している。バスールはまた、バーレーンのレースペースはハミルトンの潜在能力のさらなる表れであると述べ、チームはレース間のギャップを利用して、7度の世界チャンピオンと協力して、迅速な改善が可能かどうかを確認するつもりだと語った。

    マイアミは、その解決策をテストする最初のチャンスとなる。少なくとも、ハミルトンが学び続け、今後の方向性を見出していくための場となるだろう。

    マイアミグランプリハミルトンは、SF-25にまだ慣れるために努力を続けている。

    アップグレードは予定されている?
    1年前のマイアミグランプリは、トップ争いにおいて特に重要な瞬間だった。

    マクラーレンは大幅なアップグレードを施してこのレースに臨み、スプリントの週末という短い期間でそれを理解し、セットアップを完成させることは難しかったが、その成果は、ノリスがF1での初優勝を飾ったことで明らかになった。

    タイミングの良いセーフティカーも助けになったが、その後の数週間、数ヶ月は、それがまぐれではなかったことを証明する結果となった。マクラーレンはレッドブルの強力なライバルとして台頭し、時には明らかに最速のマシンを走らせた。

    今週末のマイアミでは、マクラーレンははるかに有利な立場にあるが、マシン開発に関しては、他のチームもマクラーレンの例に倣うことになるかもしれない。通常、スプリントの週末は、アップグレードを分析して車を正しくセットアップするためのプラクティスが1回しかないため、アップグレードを行うには理想的なタイミングとは言えない。しかし、チームは2026年に向けて開発を前倒しする可能性が高いことから、マイアミでは、レース間の1週間で最終調整を行った新しいパーツが、マシンに採用される可能性もある。

    スプリントレースが追加された重要な週末
    2022年にカレンダーにデビューしたマイアミグランプリは、今シーズンで4回目を迎える。

    チームによる特別なリバリーが定期的に実施され、イベント周辺ではさまざまなアクティベーションが行われ、土曜日と日曜日のアクションに参加したいAリストの有名人が数多く集まることが多い。

    そして、前述のように、レースウィークエンドの3日間すべてで激しいアクションが繰り広げられる、ドライバーやチームに数々のチャレンジを与えるスプリントイベントが定番となっている。ストリートコースでは、その瞬間にマシンを損傷するだけでなく、限られたプラクティス時間を失ったり、競争の激しいセッションに影響を与えたりと、ミスは大きな代償を伴う。

    それだけでも、成功を収める価値のある週末だ。マイアミのパーティーのような雰囲気を加えると、まだ若いレースながら、勝利する価値のある特別なレースだ。

  • レーシングブルズ 2025年F1マイアミGPで特別なリバリーを使用

    レーシングブルズ 2025年F1マイアミGPで特別なリバリーを使用

    レーシングブルズF1チームは、 フェラーリがその可能性をほのめかした後、次のマイアミグランプリで特別なワンオフリバリーを使用することになった。

    デザインの概要は明らかにされていないが、チームは4月30日(水)にジャングルアイランドのジョイアビーチでデザインを発表することを確認した。

    ドライバーのリアム・ローソンとアイザック・ハジャーが会場に登場し、新カラーリングを披露する。

    ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム2024年F1マイアミZGPでRBのF1マシンにはCash App Visa Chameleon Cardからインスピレーションを得た“カメレオン”カラーが施された。

    フェラーリも新しいカラーリングを予告した。フェラーリはタイトルスポンサーである HP と連携したデザインを予告しており、契約発表直後の昨年のマイアミ GP では、チームは特別仕様のリバリーで出場した。

    レッドブルと ハース は、以前、鈴鹿で開催された日本 GP で特別仕様のリバリーを採用した。

  • フェラーリ 2025年F1マイアミGPでのスペシャルリバリーを予告

    フェラーリ 2025年F1マイアミGPでのスペシャルリバリーを予告

    スクーデリア・フェラーリは、2025年シーズンにマイアミグランプリで特別カラーリングを走らせる最新のF1チームになるかもしれないとほのめかした。

    タイトルスポンサーのHPが公開したティーザーでは、ドライバーのルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがSF-25のデザインを眺めている様子が映し出され、短いクリップはマシンのシルエットで終わり、日付は2025年4月30日となっている。

    4月30日は、今シーズン2回目のスプリントイベントとなるマイアミGPが開催される前の水曜日だ。

    2024年、フェラーリはHPからの新たなタイトルスポンサーシップを祝うため、青いハイライトを特徴とする特別なカラーリングを採用した。

    レッドブルとハースは日本GPで特別なカラーリングを披露し、レッドブルはエンジンパートナーのホンダを称賛し、マックス・フェルスタッペンが見事な勝利を収めた。


    スクーデリア・フェラーリ
    2024年はHPとの新たなタイトルスポンサーシップを祝うため、青いハイライトを特徴とする特別なカラーリングを採用した。

  • ザク・ブラウン ランド・ノリスのF1初勝利を記念してタトゥーを彫る

    ザク・ブラウン ランド・ノリスのF1初勝利を記念してタトゥーを彫る

    マクラーレン・レーシングのCEO、ザック・ブラウンは、先月のマイアミGPでランド・ノリスがF1初優勝を果たしたことを記念して、2つ目のサーキットのタトゥーを入れた。

    ザク・ブラウンは、ダニエル・リカルドが2021年のイタリアGPでマクラーレンF1チームのCEOに就任して初優勝を飾った後、その年の後半に左腕に記念にモンツァ・サーキットのタトゥーを入れた。

    マイアミGPでのランド・ノリスの勝利は、ブラウン体制下でのマクラーレンにとって2勝目となった。そして金曜日、ザク・ブランは右腕の上部に入れたマイアミサーキットのタトゥーを公開した。

    ソーシャルメディアに投稿された動画には、ザク・ブラウンがタトゥーを入れる間、その部屋にいたランド・ノリスが映っており、ある時点でノリスがタトゥーガンを手に取ったものの、ブラウンが土壇場で拒否する様子が映っている。

    「そうだ、またやった」とブラウンはInstagramに書いた。「またタトゥーを入れた。今回はマイアミでの我々の勝利、ランドにとってはF1初勝利を記念したものだ」

    「正直に言うと、最初の時と同じくらい痛かった」

    「ありがたいことに、ランドがそこにいて、必要な励ましをすべて与えてくれたが…そうではなかった」

  • 角田裕毅 F1マイアミGP「ルイス・ハミルトンとのバトルは楽しかった」

    角田裕毅 F1マイアミGP「ルイス・ハミルトンとのバトルは楽しかった」

    角田裕毅は、F1マイアミGPでメルセデスの2台とバトルを展開。ルイス・ハミルトンとのバトルは「楽しかった」と語った。

    RBは、マイアミで今年最も競争の激しい戦いを満喫し、角田裕毅は土曜のスプリントで8位フィニッシュ、その後日曜のレースでは7位と力強い走りで週末合計7ポイントを獲得した。

    チームメイトのダニエル・リカルドも土曜日に好成績を収め、予選を4位で終えたが、決勝では15位とノーポイントに終わっている。

    合計12ポイントを獲得したRBは、アストンマーティンに次ぐランキング6位のポジションを固めた。

    2024年の最初の6レースのうち3レースでポイントを獲得している角田裕毅は、メルセデスのルイス・ハミルトンを含む複数のドライバーとのバトルやマシンのコントロールを失いそうになったときの恐怖など、多忙なレースを振り返った。

    「ターン7でスリップしたときはちょっと漏らしてしまいました。あそこでハーフスピンをしてしまいました。あれは僕の最大のミスだったし、僕にとっては不必要でした」とレース序盤にメルセデス勢に順位を奪われた際の出来事について語った。

    「でも、その後はペースがありました。ルイスとのバトルも楽しかったです」

    「最後には昨日のように彼が私を追い越した。なんだか既視感がありました」とスプリントのファイナルラップでハミルトンに抜かれたことに言及した。

    角田裕毅 F1

    それでも、もう1台のメルセデスを抑えたことで、角田裕毅は、RBがこれまでの進歩を維持できれば、2024年にトップ5チームに追いつくことができるかもしれないと信じている。この結果を受けて角田はチームの今後の調子に勇気を与え、その進歩の速さを称賛した。

    「今週のポイント獲得は我々にとって大きなものでした」と角田裕毅はマイアミでメディアに語った。

    「ファクトリーで裏方として働いている人たちがどれだけプッシュしてくれているか示しています」

    「信じられないようなことだし、それに値するポイントを獲得できてうれしいです」

    「これまでのどのレースでも、僕たちは常に少なくとも10番手付近を走行しています。ほとんどのレースで僕たちはポイントを獲得しており、最近では10位どころではありません。最近は10位どころか、8位、9位、7位、4位です。つまり、僕たちの進歩の量は非常に速いということです」

    「もちろん、まだメルセデスのレベルには達していません。でも、たとえば今日、僕ははペースを上げることができました、あるいはメルセデスの1台よりも速いペースでさえありました」

    「だから、このまま続ければ、いつかはトップ5チームに追いつくことができるかもしれません。もちろん、彼らはまだ速すぎます。でも、どうなるかは決してわかりません。そしてそれが僕たちが目指していることです」

  • アストンマーティンF1 マイアミGPで新型リアウイングを見送った理由

    アストンマーティンF1 マイアミGPで新型リアウイングを見送った理由

    アストンマーティンF1は、マイアミGPの週末におけるピレリタイヤのデリケートな性質が、チームに新しいリアウイングのデザインを断念させたと説明した。

    アストンマーティンは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームに直線での競争力を高める低ドラッグのコンフィギュレーションを意図した改良型リアウイングを持ち込んだ。

    しかし、アストンマーティンは唯一のプラクティスセッションで最新の仕様で走行したにもかかわらず、週末の残り時間は以前のリアウイングに戻した。

    アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、AMR24にローダウンフォースカーコンセプトを採用した場合にスライディングが増加することが、この決断の背景にあったと明かしている。

    アストンマーティン・チーム代表のマイク・クラックは、AMR24で低ダウンフォース車コンセプトを使用した際のスライディングの増加が決定の背景にあったことを明らかにした。

    「どちらかというとタイヤの挙動に基づいて判断したものだ。スライディングが多い場合、トップスピードに対してダウンフォースを実際に天秤にかけることになる」とクラックは説明した。

    「オフィスでは、ダウンフォースを上げるか、下げるかについて絶え間なく議論している。ドライバーたちは追い抜きを狙っているから、それぞれの意見を持っている。そこで我々はその選択をしました。

    「もう一度やり直したら、選択は変わっていたかもしれない。だが、最終的にウイング選択は決定的な要因ではなかった」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    アストンマーティンはマイアミ・インターナショナル・オートドロームで厳しい週末を過ごし、両車ともQ3に進めず、フェルナンド・アロンソは15番手に沈んだ。

    しかし、レースでは元アルピーヌのチームメイト、エステバン・オコンとの接戦を制し、9位でフィニッシュして2ポイントを獲得した。

    アロンソはトラック走行前に週末のマイアミはダメージリミテーションになるだろうと予想していたが、アストンマーティンがセーフティカーの導入で幸運だったことを認めた。

    「今日はセーフティカーが出動してくれて幸運だった。それがレースに本当に役立った」とアロンソは振り返った。

    「ハードからスタートして、もう少し後で止めようと思っていたんだけど、その周にセーフティカーが入ったから、そのチャンスを生かした」

    「僕たちはミディアムで、他のドライバーはハードで走っていたから、少しアドバンテージがあった」

    「全体としては、作戦とセーフティカーがラッキーだった。決勝では予選より少し良くなったが、まだまだ改善してもっとペースを上げていく必要がある」