カテゴリー: F1メキシコGP

  • レッドブル・ホンダF1 分析:歯車が狂った3つのポイント / F1メキシコ

    レッドブル・ホンダF1 分析:歯車が狂った3つのポイント / F1メキシコ

    F1メキシコGPの予選はメルセデスF1がフロントロー独占というある意味予想外の結果となった。

    レッドブル・ホンダは、金曜日のロングランとシングルラップの両方で圧倒的な速さをみせており、それは土曜日の最終プラクティスでも変わっていないように見えた。

    Q3でタイトル争いう2チームの形勢が完全に逆転したのは一体何が起こったのだろうか? そこにはいくつかの要因がある。

    1)路面温度がメルセデス側に傾いた
    路面気温は、Q2からQ3にかけて45~46度に上昇。週末を通して最も暑くなった。午前中のFP3よりも10~11度高く、金曜日よりも約6~7度高くなっている。タイヤのパワーマンスが限界に達しているトラックで、気温の変化によって2チームのマシンのハンドリング特性は完全に変化した。

    土曜日のFP3にそれほどではなかったが、金曜日にメルセデスはより遅いターンでマシンをピクピク動き、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスのステアリングに多くのステアリング修正を必要としていた。

    対照的に、レッドブルは路面に吸い付くような走りで、リアグリップが強いため、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスはフロントを素早くロードして早くにパワーをかけることができていた。

    そのパターンはQ1まで続いたが、以前よりそのコントラストははっきりしていなかった。バルテリ・ボッタスは最終的にQ1をトップで通過したが、それは彼が2回目のランを行ったからだ。マックス・フェルスタッペンはセッションの早い段階に1周で決めていたが、ボッタスは3周を要した。

    その段階では、差は詰まってはいたものの、依然としてレッドブル・ホンダがアドバンテージを保持していた。1つ重要なことは、メルセデス、少なくともバルテリ・ボッタスは最初のラップでより多くのタイヤパフォーマンスを得ることができていたことだ。

    「今朝のFP3でクルマはすでに改善されていた。でも、まだ1周目に少しペースが足りなかった。でも、今日の午後、路面温度が上昇した」

    バルテリ・ボッタスは、このパターンが続くと感じていた。路面グリップが上がるとリアをオーバーヒートさせることなく、ラップ開始時にフロントの温度を上げるのが簡単になったと感じていた。したがって、エンジニアがボッタに予選にさらに微調整を加えるよう説得しようとしたとき、彼はFP3と同じセットアップが必要だと頑なだった。気温が上昇することを見越していたからだ。

    路面温度は上昇し、両方のマシンがミディアムを履いたQ2でメルセデスは再び接近した。路面のグリップが増したわけではないが、メルセデスはタイヤ準備を改善し、フロントとリアのバランスをとることができるようになっていた。

    マックス・フェルスタッペンはミディアムで1回だけランを行い、ルイス・ハミルトンはそのランでほぼ互角だったが、それはボッタスのトウの恩恵を受けていた。ハミルトンは、Q3の準備として、2回目のミディアムでの走行を行ってフェルスタッペンのタイムを上回ってトップで通過した。
    しかし、ルイス・ハミルトンはQ3のソフトでのバランスに満足していなかった。フェルスタッペンもレッドブルのバランスに満足していなかった。対照的に、バルテリ・ボッタは満足していた。マシンは少しアンダーステア傾向だったが、ボッタス好みにしっかりとグリップしていた。

    ルイス・ハミルトンは、トウの恩恵を受けても、Q3の最初のランでバルテリ・ボッタスに0.145秒及ばなかった(ボッタスはシャルル・ルクレールからそれほど強力ではないトウを得ることができていた)。

    「ソフトのFP3でクルマのフィーリングは良かった。でも、予選では違った。ステアリングをもっと動かさなければならなかった。いつも台無しになっているように思えるので、エンジニアリングに費やす時間を減らすべきかもしれない」とルイス・ハミルトンは冗談交じりに語った。

    対照的に「週末を通してマシンのバランスはベストだった」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「良いラップをするにはトリッキーなトラックだ。縁石に正しく乗り、クリーンなラップを取り、正しいウィンドウでタイヤの温度を得る。セットアップ、路面温度、アウトラップを最適化することが重要だった」

    マックス・フェルスタッペンは、路面温度が高くなったためにリアグリップが低下して「バランスが崩れてしまった」と説明している。

    「僕たちは本当に遅かったし、Q3でのグリップは酷かった。プラクティスセッションにあったマシンではなかった」

    2)角田裕毅
    角田裕毅はPU交換ペナルティでグリッド後方からのスタートが決定していたが、チームメイトのピエールガスリーをトウで助けるためにQ3まで進んだ。そして、アタック中のレッドブル勢の邪魔にならないようにコースを外れたが、埃が舞ったことでセルジオ・ペレスの気をそらし、マックス・フェルスタッペンはクラッシュが発生したと勘違いした。

    「埃が舞い上がるのが見えたので、クラッシュが起きたと思った。このコースでは以前にイエローフラッグ違反を取られたこともあったので、スローダウンしたけど、それで勢いもタイムも失ってしまった」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    マックス・フェルスタッペンは、バルテリ・ボッタスのポールタイムから0.35秒差だった。ラップの早い段階でのかなりのオーバーステア以外ににも、フェラーリが彼らの間に割り込んできたことで、計画通りにセルジオ・ペレスからトウを得ることができなかった。

    マックス・フェルスタッペンは、ターン8まで0.25秒改善していた。残りの9つのコーナーでさらに0.1秒は改善できたかもしれない。

    「タラレバは言いたくはない。でも、少なくともポールを争っていたと思う」

    3)リアウィングの懸念
    予選が始まる直前に、両方のレッドブルのリアウイングの修理が遅れていることに多くの注意が払われた。それは必然的に彼らのパフォーマンスが何らかの形で損なわれたかどうかについての憶測につながった。

    クリスチャンホーナーは、フラップ/エンドプレートの外側セクションの周りに疲労応力の可能性があり、予防的修理だったと説明している。

    マックス・フェルスタッペンは「FP3の後に亀裂が見つかった」と語った。

    「しかし、パッチを当てて、ウイングは正常に機能していた。それが僕たちが苦労した理由ではない」

    しかし、ウイングの問題への懸念と焦点は、上昇する路面温度の影響について考えることから注意と優先順位を奪った可能性がある。そのような小さなことが、レース、そして、チャンピオンシップの運命を可能性がある。

  • 2021年 F1メキシコGP 開催スケジュール&テレビ放送時間

    2021年 F1メキシコGP 開催スケジュール&テレビ放送時間

    2021年 F1メキシコGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2021年 F1世界選手権 第18戦 F1メキシコGPが現地時間11月5日(金)からメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで行われる。

    サーキット全長は4.305km、7つの左コーナーと10の右コーナーで構成される。標高2300メートルを超える高地の空気中の酸素は海抜0m地点に比べて78%しかなく、エンジン出力、空力それぞれに影響が生じ、他のサーキットとは異なる意味でのチーム戦略が要求される。

    コースの改修はサーキットデザイナーであるヘルマン・ティルケの企業が担当。伝説的なペラルターダコーナーは姿を消してしまったが、新たな最終コーナーであるターン17は1992年のラストウィナーの名をとって「ナイジェル・マンセル カーブ」と名づけられた。最終コーナーからの1,314mのストレートは時速328kmを超える。

    メキシコの日本時間との時差は-14時間。F1メキシコGP フリー走行1回目は、11月6日(土)の午前2時30分(現地5日11時30分)から行われる。

    テレビ放送に関しては、今年もフジテレビはBSフジによる無料放送は行わず、F1メキシコGPの放送もCS放送による有料放送のみ。フジテレビNEXTでフリー走行から公式予選、決勝まで全セッションをノーカット完全生中継で放送する。

    2021年 第17戦 F1メキシコGP 開催スケジュール
    ■11月6日(土)
    フリー走行1: 2:30~3:30
    フリー走行2: 6:00~7:00
    ■11月7日(日)
    フリー走行3: 2:00~3:00
    予選 : 5:00~6:00

    ■11月8日(月)
    決勝: 4:00~
    ※時間はいずれも日本時間

    2021年 F1メキシコGP テレビ放送時間(フジテレビNEXT)
    ■フリー走行1
    11月6日(土) 4:20~3:40
     <解説>津川哲夫 米家峰起 <実況>堀池亮介
    ■フリー走行2
    11月6日(土) 5:50~7:10
     <解説>津川哲夫 米家峰起 <実況>堀池亮介
    ■フリー走行3
    11月7日(日) 3:50~5:10
     <解説>森脇基恭 川井一仁 <実況>堀池亮介

    ■決勝
    11月8日(月) 3:20~6:00
     <解説>森脇基恭 川井一仁 <実況>堀池亮介
    ※時間はいずれも日本時間

    2021年 F1メキシコGP ネット配信(DAZN)
    ■フリー走行1
    11月6日(土) 2:30~
     解説&実況:未定
    ■フリー走行3
    11月7日(日) 2:00~
     解説&実況:未定
    ■予選
    11月7日(日) 5:00
     解説&実況:未定

    ■決勝
    11月8日(月) 3:20~
     解説&実況:未定
    ※時間はいずれも日本時間

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  • 2021年 F1メキシコGP 予選:トップ10ドライバーコメント

    2021年 F1メキシコGP 予選:トップ10ドライバーコメント

    2021年 F1世界選手権 第18戦 F1メキシコGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    1番手:バルテリ・ボッタス(メルセデス)
    「素晴らしいラップだった! Q3の最初の走行でのラップは特にね。2回目の走行ではセクターを完全にまとめることができなかった。正直なところ、Q3での最初の走行は僕のベストラップの1つだったと思う。いい気分だ!」

    「実は午前中はクルマは本当に良かった。1周目は少しペースが足りなかったけど、午後は午前中よりも気温が高かったと思う。それにタイヤ、温度、セットアップなどですべてを最適化しようと試みた。走っていて楽しかった! スタートに目を向けると、長いロングストレートだし、トウにとって後ろのマシンには良いチャンスがあるのは確かなので、少なくともチームとして、良いスタートが必要だ。 2台が前にいるのはいいことだし、ポジションを維持できることを願っている」

    2番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「バルテリは素晴らしい仕事をした。彼のことをとても誇らリ思っている。彼はここ数レースでとてもいい走りをいていると思うし、チームにとってはそれは素晴らしいことだ。チームは懸命に仕事をしている。今週末の僕たちにはペースはないと思っていたので、フロントローをロックアウトできたのは特別なことだし、明日は他のマシンと良い戦いができる。レッドブルと比較してどこでパフォーマンスを見つけたのかは分らないけど、予選に入るといいペースだった。みんなと同じように僕も驚いているけど、それでも受け入れるよ!」

    3番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)
    「今日はタイヤを機能させるのにとても苦戦して、あちこちでスライドしていたので、3番手という結果は悪くない。Q3の最初のアタックは最高の形ではなかったので、メルセデスとの差を見て妥当なものだと思った。マシンのバランスをさらに向上させる必要があったので、いくつか変更を試みたし、Q3の2回目のアタックはまずまずだった。前方で何が起きたのはよく分からないけど、チェコ(ペレス)と(角田)裕毅がワイドに膨らんで埃が舞い上がるのが見えたので、クラッシュが起きたのだと思った。このコースでは以前にイエローフラッグ違反を取られたこともあったので、スローダウンしたけど、それで勢いもタイムも失ってしまった。今週末はずっと競争力があったので、フロントロー独占ができずに残念だ。明日はまた違う日なので、エキサイティングなレースになればと思うし、最初のコーナーまで距離があるので、そこで何が起きるか見ていきたい」

    4番手:セルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ)
    「リアウイングに変更を施したことで、マシンはFP3と同じ状態ではなかったけど、セッション中に調整して最適な状態になっていた。ターン11で、前を走っていたユウキが突然コースオフして、最後のアタックが阻まれてしまった。彼がおかしかったわけではなく、僕が近づきすぎていたので、ブレーキをかけざるを得なかった。そこでダウンフォースを失ったけど、不運にも多くのダーティーエア(前方からの乱気流)を浴びてコントロールを失って最後のアタックもできなくなってしまったのだと思う。予選を通してペースはあまりよくなかったけど、最後のアタックに向かうまでに改善できており、その前のアタックでもタイムは上がっていたし、最後はコンマ数秒向上できたと思う。明日のレースに向けていいマシンに仕上げ、前を行くメルセデス勢にプレッシャーをかけるためにも、チーム全体で分析しなければならない。明日はグリッドの位置よりもスタートのほうが重要だと思うし、長いレースになるので上位を目指していく。希望は持っているし、ファンの皆さんにも楽しんでもらえればと思う。観衆は本当に素晴らしく、たくさんの愛情とサポートを届けてくれる。今は明日が楽しみだし、みんなとポディウムで一緒に祝福できればと思うので、全力を尽くす」

    5番手:ピエール・ガスリー(アルファタウリ・ホンダ)
    「今日もいい結果が出せて5番手というのはとてもうれしい。チームは素晴らしい仕事でマシンを向上させ、それが上手く機能していた。このレースウイークではとても力強さを感じている。予選では全力を尽くし、6番手に0.3秒差で終えることができた。ユウキもとてもいい結果だったし、Q3では僕にトウを与えて助けてくれた。明日もいい位置でフィニッシュできればと思っている。自分たちのことに集中して、ここメキシコでできるだけ多くのポイントを獲得すべくトライしていく」

    6番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「僕のキャリアの中で最も波乱に富んだストレスの多い予選セッションの1つだった。エンジン始動手順の問題、赤旗、そして、トラフィックの後、結局はそれほど悪い結果ではなかったけど、今週末はずっと速かったんで、もっと結果を望んでいた。こんなに多くのことが起こると、正しいリズムに乗ることができないし、Q3の最後のアタックまでクリーンなラップが取れなかった。あのラップは完璧とは言いがたいけど、セッションの展開を考えれば、そんなにがっかりしなくてもいいかもしれない。プラクティスの時のような感触がクルマにあればもっと良かったけどね。ここは空気が薄くてタイヤと温度のケアをしないといけないので、レースは難しくなるけど、それは誰にとっても同じだ。スタートがとても重要になる。ここメキシコでは汚れたグリッドは特に難しいけど、スタートポジションを最大化するためにベストを尽くす。。頑張ってポイントをたくさん獲得したいね!」

    7番手:ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    「カルロス(サインツ)に0.002秒差で前に出られたので複雑な気持ちだけど、ここで2台のフェラーリに割って入れたのは悪くはない。ランド(ノリス)が手助けしてくれてチームとしていい仕事ができた。明日はクリーンサイドのグリッドなのでOKだと思う。ターン13でちょっとしたミスをして6番手を失ったけど、それでクリーンサイドのグリッドを取れたのは悪いオフセットではないし、それをうまく生かしたい。今日にむけて改善を果たした。昨日はかなりの走行時間を失っってトリッキーだった。すぐに全力で取り組んだし、7番手はかなり喜んでいいと思う。明日はスタートで何台か抜きたい」

    8番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「とてもがっかりしている。ずっと難しい週末だったけど、プラクティスセッションから予選まで良い進歩を果たしていた。今日はすべてをまとめた。Q1、Q2、Q3の最初の走行は強力だった。残念ながら、第3四半期の2本目でミスを犯し、ラップを改善せずにセッションを終了した。もっと上手くいく可能性があることはわかっているけど、それが人生だ。重要なのは明日だし、すべてを出し切りたい。レースペースは良さそうだけど、ここはオーバーテイクがとても難しい。このトラック特有のコンディションがあるので、信頼性が重要な役割を果たしますし、それは誰にとっても同じだ」

    9番手:角田裕毅(アルファタウリ・ホンダ)
    「今日の全体的なパフォーマンスに満足しています。明日のレースではペナルティーが決まっているので、予選での目標はチームメートを手助けすることでした。チャンピオンシップでの5位争いが続いている中、チームとして本当にいい仕事ができたと思います。今週末はいいペースを見せられているので、明日はポイント獲得に向けて追い上げを目指していきます」

    10番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「十分に良い1日だった。あれ以上できることはなかったと思う。ダニエル(リカルド)ができるだけ上位のグリッドにいけるように手助けをしたし、僕たちはそれを足し遂げた。全般的にクルマに少し苦労しているけど、それでもポジティブな結果を期待している。良いレースができると思うけど、明日に向けていいプランを立てるために今晩は頑張らなければならない」

  • アルファタウリF1代表、角田裕毅を擁護「間違ったことはしていない」

    アルファタウリF1代表、角田裕毅を擁護「間違ったことはしていない」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、F1メキシコGPの予選パフォーマンスを台無しにした非難した角田裕毅を擁護した。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのQ3最終アタックが角田裕毅に遭遇したことで妨げられたとして、彼のドライバーが『Tsunoda’d(ツノダされた』という造語を使って不満を露わにした。

    アタックラップを終えていた角田裕毅は、セルジオ・ペレスが迫ってきたことでターン11でコース外に逃れてスペースを空けたが、近づいていたペレスは乱気流によって同じコーナーでコースオフ。そのシーンを見ていたマックス・フェルスタッペンは、クラッシュでイエローフラッグが出ると勘違いしてバックオフした。

    フランツ・トストは、セルジオ・ペレスが彼に近づいていると警告されるとすぐに角田裕毅は邪魔にならないように移動したとし、何も悪いことをしないと主張した。

    「我々は無線で彼にレッドブルが来ると伝えた。彼は彼らが簡単に通り過ぎることができるようにトラックから外れた」とフランツ・トストは説明した。

    「そして、ペレスが彼についていった。裕毅のせいではない」

    「彼は間違ったことはしていない」とフランツ・トストは強調した。

    「彼は意図的にそれをした。我々は彼に『レッドブルが来ている、ペレスが来ている』と伝えた。彼は、彼らを邪魔したり、彼らの前にいないように意図的にトラックを離れた」

    フランツ・トストは、なぜセルジオ・ペレスが角田裕毅と同じコーナーでコースオフしたのかという質問に「正直なところ、なぜペレスもそこでコース外れたのか、私にはまったく分からない」と語った。

    「予選ラップで後ろから来ているマシンにスペースを作るためにすべてのドライバーが行うように、裕毅はサイドに行った。彼は予選ラップをしていなかった。それくらい簡単なことだ。したがって、私はそれについてまったく理解できない」

    セルジオ・ペレスは、角田裕毅に近づきすぎてダウンフォースを失ったと説明している。

    「裕毅に高速で抜いた。ここで高速でダウンフォースが不足すると、コースオフしてしまう」とセルジオ・ペレスは語った

    角田裕毅は、PU交換ペナルティによってグリッドの後ろからスタートすることを知って予選に入った。セルジオ・ペレスは、なぜ角田裕毅がその状況下でQ3に参加したのか疑問に思っている。

    「イライラした。Q3だ。彼はそこにいるべきではない。でも、仕方ないことだ」

    しかし、フランツ・トストは、マクラーレンもランド・ノリスをQ3に進出した点を指摘するとともに、ピエール・ガスリーにトウを与えるために仕事をしたと説明した。

    「彼はピエールにトウを与えた。それくらい簡単なことだ」

    「そして我々は今、ノリスの前にいたいと思っている。それが彼がそこにいた2つ目の理由だ」

  • 2021年 F1メキシコGP 予選:ドライバーコメント(11位~20位)

    2021年 F1メキシコGP 予選:ドライバーコメント(11位~20位)

    2021年 F1世界選手権 第18戦 F1メキシコGPの予選で11番手~20番手だったドライバーのコメント。

    11番手:セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    「今日はまずまずの仕事ができた。ミディアムでQ3に進出することを目指して、Q2は2回ランをした。最初のランはあまり強くなかったし、捨てバイザーがリアウイングに挟まったことでパフォーマンスが犠牲になったけど、2回目のランはずっと良かった」

    「明日は9番手からのスタートだと思うけど、ペナルティがすべて適用されたらどういうグリッドになるか見てみよう。強力なレースをする良いプラットフォームを得られるはずだ。この週末はロングランで良いペースを示しているので、ポイント争いに絡めると思う。また、(予選11番手の結果として)タイヤが自由に選べるので、戻ってデータを分析し、明日にむけたベストな戦略を見つけたい」

    12番手:キミ・ライコネン(アルファロメオ)
    「今日は満足していい結果だと思う。今年の僕の予選ベストだし、とても僅差だったので、1つ上位、1つ下位、いい方にも悪い方にも転ぶ可能性があったと思う。だから全体的にはOKだ。まだ予選に過ぎないし、ポイントを持ち帰りたければ、明日良い仕事をする必要がある。ベストを尽くし、どの位置でフラッグを受けられるか見てみよう」

    13番手:ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ)
    「エンジニアとメカニックは、過去24時間にわたって、2つのギアボックスと、FP3と予選の間にパワーユニットを交換するために非常に懸命に働いてくれたし、素晴らしい仕事をしてくれた。予選13番手になれたので、彼らに感謝している。Q1のラップは本当に強かった。Q2はあまり改善できなかったので少しがっかりているけど、すべての状況を考えれば良いセッションだったと思った。明日は難しいレースになるだろうし、標高が高いので、みんながエンジンを管理しなければならない。うまく管理できた人がトップに立つだろうし、チャンスはある」

    14番手:アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ)
    「グリッド争いではまたQ3にかなり近いところにいけたと感じている。11番手も可能だったもしれないけど、結局はそれを管理することができなかった。最後のラップはブレーキングでリアをロックしてしまった。その瞬間まで、ラップはそれほど悪くなかった。スタートする場所から何ができるか見ていく。特に、予想されるタイヤデグラデーションを考えれば、長いレースになるだろうけど、クリーンなレースができれば、多くのポイントを獲得できる可能性は十分にあると思っている」

    15番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日の予選はずっと挑戦だった。特にエンジン交換によるレースでのグリッドペナルティがあることを分かっていたからね。フェルナンドにできるだけ多くのトウを与えて、彼がQ3に進む手助けをするのが予選のプランだった。それがうまくいかなくて残念だ。明日はグリッド後方からのスタートなので、難しいレースになるけど、できるだけハードに戦って、セーフティカーの恩恵を受けられるようにしたい。ここのレースはタフだけど、それでもいいレースをする自信はある。チームとしてベストを尽くして前進し、ポイントを狙いたい」

    16番手:フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    「今日は僕たちにとって良い結果ではなかった。2台ともトップ10外でフィニッシュするのを見るのは残念だ。予選前にいくつか変更を加えたけど、最終的には今日はもっと良いラップができたと思う。赤旗が出る前はかなり強いた感じていたし、ラップに満足していたので、赤旗に巻き込まれてしまったのは残念だ。その後、1セットのソフトでの2回のアテンプトでクリーンラップをまとめることができず、予選敗退となってしまった。明日は12番手からスタートするので、Q1以降の結果より少し良いし、面白いレースになると思う。ポイントはまだ十分に可能だと信じているし、何ができるか見てみよう」

    17番手:ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    「このサーキットは僕たちのマシンにはベストとは言えないし、全体的にタフな週末になっている。このグリップレベルではまずまずのラップができたと感じているけど、タイヤを正しいウインドウに入れることができなかったので、調べなければならない。明日も厳しい午後になると思うけど、グリッドペナルティがいくつかあるので、ポジションが上がって前の方からスタートする。自分たちのレースに集中して、後ろのクルマを抑えたい」

    18番手:ミック・シューマッハ(ハース)
    「全体として、自分として最高のパフォーマンスではなかったけど、レースで巻き返したい。ベウトを尽くそうとしたけど、ちょっと雑多なランになってしまった。ここは容赦のないコースだ。明日は路面温度が高くなりぎないことを願っている。少し難しくなるからね。でも、明日はスタートするポジションを維持するために最高の仕事をしたい」

    19番手:ニキータ・マゼピン(ハース)
    「問題ない予選だった。段階的に改善できたことに満足している。今週末の始めからライバルたちと比べてペース不足なのは分っていた。最後のラップの最終コーナーで膨らんでしまい、少しタイムを失ったけど、それ以外はよかった。FP1、FP2、FP3ととても難しかったので、うまくリカバリーできたし、クルマをまずまず快適なマシンに仕上げられたと思う。今日はマシンから最大限のことを頑張った」

    20番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「僕は大丈夫。最終コーナーでワイドに行き過ぎてしまった。あそこは少々ダーティでグリップがなく、出口でコントロールを失った。チームとメカニックにとっては大きな修理になるので申し訳なく思う。いずれにせよグリッド後方でスタートするから、予選で何ができるか、クルマの感触を試したかった。明日のレースでは順位を上げるためにベストを尽くして、ポジションを上げていきたい」

  • ルイス・ハミルトン 「突然良くなった。フロントロー独占は衝撃的」

    ルイス・ハミルトン 「突然良くなった。フロントロー独占は衝撃的」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2021年F1メキシコGPの予選で2番グリッドを獲得。劣勢だった週末にチームがフロントローをロックアウトしたことに皆と同じように“かなりの衝撃を受けている”と語った。

    F1メキシコGPでは、レッドブル・ホンダがポールポジションを獲得すると期待されており、メルセデスF1がフロントローを独占すると考える人はほとんどいなかった。

    しかし、メルセデスは予選の開始からレッドブル・ホンダとの間にあったギャップを解消し、バルテリ・ボッタスがポールポジションを獲得。ルイス・ハミルトンが2番手に続いた。

    最終プラクティスではレッドブル・ホンダがメルセデスに0.6秒以上の差をつけていた。したがって、メルセデスが状況を完全に好転させたことは驚きだった。それはルイス・ハミルトンも同じようだ。

    レッドブル・ホンダとの間にあった差をどうやってメルセデスF1は覆したのかと質問されたルイス・ハミルトンは「僕もよく分からない」とコメント。

    「彼らはある段階で0.6秒前にしたけど、その後、僕たちが0.4秒前にいた」

    「何が起こったのか分からないけど、予選に入ると、突然、ペースが良くなった」

    「僕も皆と同じようにショックを受けている。でも、僕たちはそれを受け入れる」

    「今週末はペースがないと思っていたので、フロントローをロックアウトできたのはかなり特別だし、明日は他のマシンたちと良い戦いができそうだ」

    当然のことながら、ルイス・ハミルトンはポールポジションを獲得したかったが堅実なパフォーマンスをしたチームメイトの功績を認めた。

    「バルテリは素晴らしい仕事をした。バルテリのことをとても誇う」とルイス・ハミルトンは述べた。

    「彼はここ数レースでとてもうまく走っていると思うし、チームにとって本当に素晴らしいだ。彼らはとても一生懸命働いている。

    「当然のことながら、彼のポジションになりたかったけど、彼は再び素晴らしいQ3ランを行った」

    「僕も全力を尽くしたけど、今日は彼の方が良い仕事をした」

  • ピエール・ガスリー、堂々5番手「角田裕毅がトウを与えて助けてくれた」

    ピエール・ガスリー、堂々5番手「角田裕毅がトウを与えて助けてくれた」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年F1メキシコGPの予選でメルセデスとレッドブルに次ぐ5番グリッドを獲得。Q3でトウを与えてくれたチームメイトの角田裕毅のサポートにも触れた。

    「今日もいい結果が出せて5番手というのはとてもうれしい」とピエール・ガスリーはコメント。

    「チームは素晴らしい仕事でマシンを向上させ、それが上手く機能していた。このレースウイークではとても力強さを感じている」

    「予選では全力を尽くし、6番手に0.3秒差で終えることができた。ユウキもとてもいい結果だったし、Q3では僕にトウを与えて助けてくれた」

    「明日もいい位置でフィニッシュできればと思っている。自分たちのことに集中して、ここメキシコでできるだけ多くのポイントを獲得すべくトライしていく」

  • 角田裕毅 「自分に非はないがレッドブルとの話し合いが少し心配」

    角田裕毅 「自分に非はないがレッドブルとの話し合いが少し心配」

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1メキシコGPの予選Q3でセルジオ・ペレスのアタックを“台無しにしたとは思っていない”と主張しつつも、レッドブル上層部の反応を“心配している”と語る。

    角田裕毅は、PU交換ペナルティによってグリッド後方からのスタートが決定しており、F1メキシコGPの予選はそこまで重要視されていなかった。しかし、Q2をソフトタイヤでアタックするという戦略で3番手で通過した角田裕毅は、3戦連続でQ3進出を果たした。

    アルファタウリ・ホンダF1は、角田裕毅がQ3に進出することで、ピエール・ガスリーにスリップストリームを与えることができると考えた。ガスリーは5番グリッドからスタートする。

    しかし、角田裕毅が、最後の走行を終えてピットに戻っている際、レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンはアタックラップ中だった。

    コーナーの早いシーケンスで、角田裕毅はセルジオ・ペレスの邪魔にならないようにコース外を走行したが、ペレスの気を散らすことになり、また、コース外に出たことで埃がまったため、マックス・フェルスタッペンはイエローフラッグが出ると思って減速した。

    レッドブル・ホンダF1は、フロントローをロックアウトすることを期待していたが、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、逆にメルセデスのバルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンに次ぐ3番手と4番手からスタートすることになった。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「角田裕毅につっかかった」と述べ、「なぜ彼がサーキットのあの部分をクルージングしていたのか理解できない」と苦言を呈した。

    「あれが両方のドライバーに影響を与えた。残念だ。二人とも苛立っている」

    しかし、角田裕毅は、セルジオ・ペレスのラップを「台無しにしたとは思っていない」とし、「自分でミスをしただけだ」と語った。

    また、角田裕毅は自分がマックス・フェルスタッペンのラップを妨害した可能性については気づかなかったと語る。

    「コースの外に出ました。それ以上何もできませんでした。どこへ行くべきだったんでしょうか?」と角田裕毅は語った。

    「ペレスとのギャップのカウントダウンを聞いていましたが、セクター2に入っていました。邪魔にならないようにもう一度チャンスがありました。彼らが僕に何を期待していたのかわかりません」

    逆に角田裕毅は「僕が間違ったことをしたと思いますか?」とメディアに尋ねさえした。

    「何か間違ったことをしたかどうかをレッドブルと話し合う必要があるので、今は少し心配しています」

  • バルテリ・ボッタス 「チームオーダーが出なければ100%勝てる」

    バルテリ・ボッタス 「チームオーダーが出なければ100%勝てる」

    メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、F1メキシコGPでポールポジションを勝利に変えることができるかどうかは、ルイス・ハミルトンが絡んだ“状況”に依存していると認める。

    大方の予想を覆し、メルセデスF1は、レッドブル・ホンダに適しているとされた高地サーキットで、F1ハンガリーGP以来となるフロントロー独占で予選を終えた。

    タイトル獲得に向けてマックス・フェルスタッペンとの12ポイント差を減らすことを目指しているルイス・ハミルトンは2番グリッドからのスタート。バルテリ・ボッタスは、F1メキシコGPのレース終盤に自分とハミルトンが1-2を維持していた場合、チームオーダーが発令されることを承知している。

    したがって、バルテリ・ボッタスにとっての勝利は、ルイス・ハミルトンに理想的ではない何かが起こったことを意味する。

    「このポールを少し味わって、明日に気持ちを切り替える」とバルテリ・ボッタスは Sky Sport F1 に語った。

    「チームとしてリードを維持し、レッドブル勢を抑える方法についてルイスと話す必要がある」

    「レースの状況がどうなるかは決して分からない。自分にもまだレースに勝てる状況があるかもしれないと100%確信している。そう信じているし、僕は勝つことを望んでいる。でも、そうでない場合は、ルイスをサポートし、チームとして最大のポイントを獲得する」

    無線でポールポジションだと伝えられて『ビバメキシコ』と語ったバルテリ・ボッタスは、1分15秒875秒のタイムは「素晴らしいラップ。僕のベストのひとつ」と表現した。

    「良いフィーリングだった。マシンは運転するのは喜びだった」と来季はメルセデスを離れてアルファロメオF1への移籍が決定しているバルテリ・ボッタスはコメント。

    「すべて自分が予想していたよりもさらにうまくまとめられたと思う。自分自身でも驚いているのは間違いない。FP3で少しずれているように思えたので、チームも僕たちが1-2だったことに実際少し驚いていた」

    「僕たちが行ったすべての変更が正しい方向に進んでいるという本当に満足感が得られた。僕たちは、落ち着いて、マシンからできる限りベストを引き出そうとしていたし、それがうまくいった」

    F1メキシコGPでは、通常のミニチュアのピレリタイヤではなく、伝説的なファン・マヌエル・ファンジオが着用したヘルメットのレプリカがポールポジションアワードとして手渡された。

    「言葉が見つからない。アメージングだ」とバルテリ・ボッタス語った。

    「1952年のファンジオのマシンを運転したことがあるし、実際に彼のレプリカヘルメットを手に入れるのはかなりクールだ」

  • ニキータ・マゼピン 「ハースF1にはシューマッハ専用のルールがある」

    ニキータ・マゼピン 「ハースF1にはシューマッハ専用のルールがある」

    ハースF1のニキータ・マゼピンは、F1メキシコGPの予選でチームメイトを追い抜くことを許可されなかった後、チームにはミック・シューマッハに対する「異なるルール」があると示唆した。

    予選Q1で、ニキータ・マゼピンは、ランス・ストロールのクラッシュによる赤旗の停止後、ピットレーンを出た直後にターン5でミック・シューマッハと順番を乗り越えることを望んだ。

    無線でレースエンジニアのドミニク・ヘインズが対応したが、最終的にチーフレースエンジニアの小松礼雄が介入してそれを止めた。

    ニキータ・マゼピン『彼は遅すぎるのでオーバーテイクする必要がある』
    ドミニク・ヘインズ『ネガティブ、後ろにいてくれ、後ろにいてくれ』
    ニキータ・マゼピン『笑っているのか』
    小松礼雄『ニキータ、笑ってはいない。今スペースを作りたいのなら、今スペースを作ろう』

    この無線メッセージの後、ニキータ・マゼピンは最終アタックのために大幅に後退した。

    ニキータ・マゼピンのフラストレーションは、ミック・シューマッハの前を走っていたF1オランダGPでの事件に端を発している。シューマッハはチームからマゼピンを追い抜く許可を与えられた。

    ニキータ・マゼピンはメキシコでの状況について「進行中のトピックだ。前回このようなことがザントフォールトであったし、当時、チームの反対側から、使用することを決めたルールを覆す可能性のある状況があると言われた。そして、その時、自分の予選が台無しされたと感じた」とコメント。

    「今日も同じように感じだ。急いでいて、チームメイトは前にフリースペースがあった。彼はできるほど速く走っていなかったし、おそらく彼はそうすることがタイヤのために必要なのかもしれないと感じた。

    「僕はタイヤを熱を入れるためにもっと速く走る必要があったので、前に出ようとしたけど、『ノー』と言われた。チームからの命令を尊重して、後ろに留まった。大したことではありません。チームの両側でルールが異なっているようだ」

    ミック・シューマッハは、ニキータ・マゼピンの不満を却下し、「順番を変える理由はない」と述べた。

    「チームは明確な指示を出し、それらの指示は両方の側、僕の側で守られたと思う」とミック・シューマッハは語った。

    「だから、なんらかの形で順番を変えなければならない理由はないと思う」

    ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ザントフォールトで起こったことの繰り返しを避けるために、ドライバーがお互いを追い越すことを許可しないという当初のルールに固執することを決定したことを明らかにした。

    「我々はザントフォールトの後でそれについて話し合い、自分たちがやっていることに固執することに決めました。結局、ニキータは自分のラップにトラフィックがなく、タイヤの温度が上がっていたので、ミックよりも良い位置にいることに気づいた」

    「彼は質問をしたが、ドライバーに前に何があるかはわからない。ミックを追い抜いても、再び立ち身動きが取れなくなる可能性がある。ザントフォールトのように、彼らが再び競争するリスクが常にあるのになぜそうしなければならない? だから、我々はそうなる前にそれを止めている」

    「それがザントフォールトの後に我々が与えた明確な指示だ。我々はフィールド全体を管理しており、彼らの前のすべてを見て、前に何台のクルマが正面にあるかを確認できる。予選ラップでどこに行き着くかはわかっている。スタート/フィニッシュラインを越えてレースをすれば、ラップが台無しになる」

    「それが対処方法だ。我々がどのように進んでいるかを知っているので、最終的には両方にとってうまくいった。少し時間がかかると思いますが、彼らはそれを理解している」