カテゴリー: メルセデスF1

メルセデスF1 アディダスとの契約で「ハミルトン離脱の二日酔いは克服」

メルセデスF1のチームであるトト・ヴォルフは、同チームとアディダスとの新たなパートナーシップにより、ルイス・ハミルトンの離脱による「二日酔い」は克服されたと主張している。

ルイス・ハミルトンがフェラーリへの移籍を決めたことで、ドライバーズタイトル6回、84勝という輝かしいメルセデスとの関係に幕が下ろされた。

しかし、ルイス・ハミルトンは母国イギリスでのレースで9度目の優勝を果たし、勝利数を伸ばした一方で、メルセデスでの最後のシーズンは、良い結果よりも悪い結果の方が多かった。

ルイス・ハミルトンは、メルセデス残留はより大きな賭けだったと述べ、フェラーリへの移籍は正しい選択だと確信していると認めた。

メルセデスは、18歳のルーキー、アンドレア・キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルを起用し、新たな時代を迎えるが、ヴォルフは7度のF1チャンピオンであるハミルトンの評価に同意している。

「お互いにとって正しい選択だった」と、ヴォルフはアディダスとのメルセデスイベントでSky Sportsに語った。

「ルイスがフェラーリで初めて登場したとき、エンツォ・フェラーリ邸の前で撮ったこの写真を見ると象徴的だと思う。ルイスはスタイルのセンスがある。そして、私は彼にそう伝えた」

「同時に、我々は異なる道を歩み始め、若いドライバーとともに自分自身を再発明しようとしている。ジョージについては十分に言及されていないが」

「我々にはレースで優勝経験のあるベテランドライバーがおり、そしてこの新人が登場する。両者にとってリフレッシュになったと思う」

ハミルトンの離脱による「二日酔い」はない
ハミルトンがフェラーリの赤いオーバーオールを身に着けた最初の写真は、ソーシャルメディア上で数百万の「いいね」を獲得し、フェラーリのパートナー企業は合わせて推定41万2000ドルの収益を得た。

しかし、ヴォルフは、メルセデスがスポーツウェアブランドのアディダスと契約したことは、ハミルトンが去った後もメルセデスがスポンサーを惹きつけるのに苦労しないことを証明していると信じている。

「スポーツ界の象徴的なブランドという観点では、アディダス以上のものはない」とヴォルフは言う。「これは、このチームが今後も信頼されていることの証だ」

「私がルイスが去り、キミが加入するという話をCEOにしたとき、彼は『これはとてもワクワクする。次世代へ行こう！』と言った」

「これがチームの気持ちだ。我々はチームに参加したいと考えているパートナーたちと強い絆で結ばれているので、後悔はしていない」

ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがアディダスがプーマに代わって8度のコンストラクターズチャンピオンに輝いたチームのウェアサプライヤーとなることを長期契約で承認したことを明らかにした。

「ルイスは、おそらく最も文化的に関連性の高いスポーツブランドだと言っていた。我々がアディダスと契約することを知って、彼は泣き笑いしていたよ」とヴォルフは語った。

2025年2月9日
アンドレア・キミ・アントネッリ F1デビュー戦は「勝利を狙うつもりで挑む」

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年のF1デビュー戦に勝利を狙うつもりだと語っているが、一方で「現実的」になる必要があるとも認めている。

アントネッリは、7度のチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンがスクーデリア・フェラーリに移籍したため、その後任として選ばれ、メルセデスF1チームでのルーキーシーズンに乗り出す準備をしている。

アンドレア・キミ・アントネッリは、当然の後継者と見なされてきたが、メルセデスは昨シーズンを通して、彼の適性を評価するための厳しいテストプログラムを実施した。

その結果、アントネッリは来月のオーストラリアでのデビューレースを前に、2024年のFP1セッション2回を含め、F1マシンで9000キロ近くを走破した。

メルセデスは、アンドレア・キミ・アントネッリがF1に急速に昇格したことで、モンツァでクラッシュしてしまったような事故は2025年まで散発的にしか起こらないだろうと認めている。

しかし、メルセデスは、2026年に新しいルールが導入された後、彼がスピードを維持できることを確実にすることを重視している一方で、アントネッリは当初からペースを維持しようと努力している。

アンドレア・キミ・アントネッリは、急な学習曲線が待ち受けていることを認めているが、偉大なドライバーが座っていたシートに自分が座ることによるプレッシャーは否定している。

「まず第一に、最初のレースで自分がどう感じるか、スピード面でも、自分がどう適応するかを見てみよう。もちろん、それは大きなシートだ」とアントネッリはRacingNews365に語った。

「でも、僕はルイス・ハミルトンの代役というわけではない。僕は次のメルセデスドライバーというだけだ。でも、メルセデスでレースをするのだから、大きな責任がある。素晴らしい機会であり、それを最大限に活かせるよう努力するつもりだ」

「僕の考え方は、オーストラリアに行って勝とうというものだ。でも同時に、現実的になる必要もある」

「世界でトップクラスの19人のドライバーたちと競い合うのだから、簡単ではないだろう。でも、僕はやるべき仕事に集中し、最善を尽くし、できる限り多くを学び、その結果を見守るだけだ」

「ひたすらチームと行う準備作業に日々集中している。うまくいっているし、最初のレースが本当に楽しみだ」

アンドレア・キミ・アントネッリはメルセデスでレースドライバーとして常勤することになる。

ジョージ・ラッセルはアントネッリにふさわしいパートナーであると裏付けられた
アンドレア・キミ・アントネッリは、ジョージ・ラッセルとコンビを組むことになる。ラッセルは、F1で7シーズン目、メルセデスでは4シーズン目を迎えるにあたり、チーム内での役割が変わったことを認めている。

ラッセルは、24戦中18回でハミルトンを予選で上回り、2024年には同郷の著名ドライバーを上回る成績を収めるという有望なキャンペーンを展開しようと努力している。

メルセデス代表のトト・ヴォルフは、ラッセルが適切なマシンを手にすればタイトルを獲得できるだけの能力を備えていると確信しており、ラッセルがアントネッリの強力なベンチマークとなるだろうと考えている。

「ジョージはワールドチャンピオンになるために必要なものをすべて備えている」とヴォルフはスカイスポーツに語った。

「彼（ラッセル）は成長し、成熟しており、それは明らかにキミが恩恵を受けるものだ」

「そしてジョージにとって、つまりキミには生来のスピードと才能がある。そうでなければ彼を獲得しようとは思わなかっただろう。だからこの2人はお互いをプッシュし合うだろうし、それは良いことだ」

2025年2月7日
メルセデスF1 アディダスの“3本線”が入ったレーシングスーツを披露

メルセデスF1チームは、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリの新たな時代に向けて準備を進め、アディダスがデザインした最新のレーシングスーツを公開した。

メルセデスは公式チームキットの提供に関してドイツのスポーツウェア大手であるアディダスと新たな契約を結んだ。以前のプーマとの契約は2024年シーズン後に終了する。

新しいスーツとチームキットには、マンチェスター・ユナイテッド、そして来シーズンからはリバプールを含むサッカーキットの象徴的な特徴であるアディダスの3本線があしらわれている。

メルセデス AMG ペトロナスフォーミュラ1チームとのパートナーシップによる初コラボレーションコレクションの第一弾をは2025年2月7日（金）より発売となる。

本コレクションは、卓越したパフォーマンスにコミットするという、アディダスとメルセデス AMG ペトロナス F1チームに共通する原則のもと開発された。ドライバーやスタッフのために開発されたチームウェアはもちろん、チームを応援するファンのためのアパレルやアクセサリー、フットウェアまで幅広いアイテムをラインアップしている。

過去75年に渡って様々なスポーツにおいてトップアスリートを支えてきたアディダスの知見と経験とを活用し、スポーツとスポーツライフスタイルのデザインコードを再考することから生み出された新チームウェアには、各メンバーの役割に合わせたカッティングとパフォーマンステクノロジー、機能性を採用。レースウィークエンドにそれぞれのメンバーが最高のパフォーマンスを発揮できることを目指し開発されている。デザイン面においては、ブラック＆ホワイトおよびメルセデスAMGペトロナスF1チームの象徴でもあるティールを基調としたカラーリングを使用し、ウェアを通じてファンとチームの一体感を盛り上げる。

また、アディダスを代表する高機能ランニングシューズ「SUPERNOVA RISE（スーパーノヴァライズ）」をはじめとするフットウェアや、異なる機能性から選べるキャップやハットなどのアクセサリーも取り揃え、いつでもチームとの繋がりを感じることが出来るコレクションとなっている。

ドライバーウェア
本コレクションの核となるのが、メルセデスAMGペトロナスF1チームが擁する2名のドライバー、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリのために開発されたパドックウェア。モータースポーツにおける機能性を第一に考えられた、パフォーマンスカッティングを採用。ドライバーをスポーツ選手として再定義しデザインされた本ウェアには、衣服内をドライ＆快適に保ってくれAEROREADYテクノロジーを搭載した軽量素材を使用、プレッシャーがかかる瞬間においても冷静さを保ち、集中力を維持できるようサポートする。

メカニックウェア
メカニックという役割が直面する肉体的な厳しさを踏まえて、マシンを扱う際の耐久性、早急な対応時に必要な柔軟性、そしてさまざまな気候の中でもプレッシャーに耐え、落ち着いて行動できるようクーリング機能を備えたウェア開発を目指した。可動性を高めるためのカッティング、軽量素材の使用、前背面の反射パーツの追加など、様々な工夫がトップスのディテールに反映されている。

エンジニアウェア
重要な瞬間に勝敗を左右する役割を担うエンジニアのために開発されたウェアでは、ライフスタイルウェアのデザインと高機能性テクノロジーを、チーム設計者のシンボルである伝統的なシルエットと融合させている。メインアイテムである高機能性軽量ポロカラートップは、通気性に優れた素材で作られており、クラシックな白シャツに代わるアイテム。

ファンウェア
メルセデス AMG ペトロナス F1チームとファンとをさらに強く結びつけるコレクションとして、チームファンウェアおよびドライバーファンウェアをラインアップ。ストリートウェアのアプローチと、モータースポーツカルチャーを融合し、パーカーやT シャツ、トラックトップなどが登場。また今年後半には、各ドライバーに特化したファンウェアも追加される。
関係者によるコメント

ジョージ・ラッセルは「アディダスのように、スポーツにおけるトップレベルの戦いと運営を理解しているブランドと協力できることは、僕たちのチームにとって素晴らしいことだと感じている」とコメント。

「アディダスが持つ知見、技術、細部へのこだわりは、必ずやチームに利益をもたらすと信じているし、今シーズンだけでなくその先も、レースでの勝利とチャンピオンシップを目指して戦う上で大きな味方となることを期待している」

アンドレア・キミ・アントネッリは「チームとしてアディダスと一緒に仕事ができることを非常に嬉しく思っている」とコメント。

「僕自身、F1での初シーズンを楽しみにしており、アスリートの考え方を理解してくれるアディダスのようなパートナーと一緒にシーズンを迎えられることに特別な気持ちを感じている。チームメイトと一緒に新しいチームキットを初めて着たときの瞬間は、一生忘れられない思い出だ。スタンドでファンの皆さんがこのコレクションを着ている姿を見ることが待ちきれない」

アディダスモータースポーツプロダクトリードにおビアンカ・マストは「メルセデス AMG ペトロナス F1チーム全体のパフォーマンスをあらゆる面でサポートする製品を開発するという目標のもと、アディダスクリエーションチームによる献身的な取り組みがついにコレクションとして結実した」とコメント。

「ファンのみなさんがサーキットスタンドでもストリートでも、誇りを持って着用できるコレクションになったと思う。アディダスでは、スポーツは、レベルを問わず、すべてのひとのためのものであると信じており、モータースポーツも例外ではない。メルセデスAMGペトロナスF1チームとともに、モータースポーツの最高峰を新たな消費者へと届けられることを嬉しく思う。今シーズン、パドックにスリーストライプスが登場することを楽しみにしている」

2025年2月7日
バルテリ・ボッタス「F1のルーキーを優先する風潮は変わる可能性がある」

バルテリ・ボッタスは、F1でチームが実績のあるドライバーよりも新進のドライバーを優先する傾向が「再び変わる可能性がある」と主張している。

前回のシーズンでは、2シーズン間でドライバーの顔ぶれが変わらなかったのはF1史上初めてだったが、2025年にルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍したことでグリッドに大きな変化が起こった。

しかし、フェラーリはチームのタイトル獲得を強化するために、現在40歳のルイス・ハミルトンと契約することを選択したが、メルセデスは7度のF1チャンピオンを獲得したハミルトンを、後継者であるアンドレア・キミ・アントネッリと交代させた。アントネッリは2025年に5人のルーキーの1人となった。

アントネッリ、オリバー・ベアマン、ジャック・ドゥーハンの3人は2024年にF1デビューを果たしており、彼らはレギュラードライバーの座を射止めた。一方、ガブリエル・ボルテレロはザウバー、アイザック・ハジャーはレーシングブルズでレースに出場する。

メルセデス代表のトト・ヴォルフは、体調不良のカルロス・サインツJr.に代わりサウジアラビアGPでフェラーリから出場し、限られたプラクティスでポイントを獲得したベアマンの印象、そしてウィリアムズでシーズン中盤に頭角を現したフランコ・コラピントの活躍が、若いドライバーが最初から活躍できるとチームに勇気を与えたと考えている。

「2026年には新しいレギュレーションが導入される」とヴォルフはAuto Motor und Sportに語った。

「チームはそれに備えたい。だからこそ、チームは来季はルーキーを育成することを好む」

「きっかけの一つは、オリバー・ベアマンがフェラーリでデビューしたことだと思う。彼は準備不足のままマシンに乗り込み、フリープラクティスを経験し、フロントローからスタートした」

「そして、コラピントも即戦力となった。突然、誰もが若手ドライバーたちが高いレベルでスタートしていることに気づいた」

ザウバーでは、バルテリ・ボッタスの代わりにガブリエル・ボルトレトが起用された。

若手へのこだわりが逆転劇を生む可能性もある
バルテリ・ボッタスは、ザウバーF1チームのシートをガブリエル・ボルトレトに奪われ、リザーブドライバーとしてメルセデスに復帰した。ボルトレトは、2024年にF2タイトルを獲得した元マクラーレン・ジュニアで、刷新されたドライバーラインナップでベテランのニコ・ヒュルケンベルグのパートナーに選ばれた。

しかし、世代交代が起こったことを認めながらも、2026年に復帰する野望を抱くボッタスは、ボルトレトのようなドライバーが来季の成績を残すかによって、チームが再び経験を重視する可能性もあると主張している。

「ルーキーやニューカマーに対する風潮が少し見られる」とボッタスはMotorsport Weekに語った。

「でも、来年には彼らがどれほどうまくやれるかが見えてくるだろう。そして、また風潮が変わる可能性もある」

「現時点では、経験よりもルーキーの方が好まれる傾向にある。しかし、それはいつでも変わる可能性がある。彼らが経験をどう見るかは変わらないだろう」

トト・ヴォルフは、キミ・アントネッリがF1のライバルチームに引き抜かれることがないことに安堵している。

フェルスタッペンのドライバー市場への影響
2015年に弱冠17歳でデビューし、その荒削りな速さと豪快なドライビングスタイルで周囲を驚かせたマックス・フェルスタッペンは、ルーキーに対する見方を変えた。

トト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンが自らメルセデスを離れることを選択した際には安堵したと述べている。なぜなら、2014年にハミルトンとフェルスタッペンがレッドブルの契約を巡って争った際、ヴォルフはフェルスタッペンをライバルチームに奪われることを避けることができたからだ。

チームの間では、次の大物ドライバーを獲得しようと急いでいるという指摘に対して、バルテリ・ボッタスは「ええ、そう思う。今は若手ドライバーを起用するのがトレンドになっていると思う」

「うまくいくときもあれば、そうでないときもある。それは時間が経ってみないとわからない」

2025年2月6日
メルセデスF1 アントネッリのF2での困難は「F1での厳しい局面に役立つ」

メルセデスF1チームは、アンドレア・キミ・アントネッリが2024年のフォーミュラ2で経験した困難が、F1ルーキーイヤーの厳しい局面に対処する上でより良い準備となったと考えている。

レッドブルのマックス・フェルスタッペン獲得という大胆な動きを逃したメルセデスは、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任としてアントネッリを昇格させることを決めた。

ルイス・ハミルトンがチームを去るというニュースはほぼ1年前に発表されていたが、メルセデスは前シーズン、アンドレア・キミ・アントネッリの適性を評価するために、彼に厳しいF1テストスケジュールを課した。

イタリア人のアントネッリは、F2で1シーズンを過ごす傍ら、ヨーロッパのさまざまなサーキットを訪れ、過去のメルセデスマシンを走らせ、合計で9000キロメートルを走行した。

一方、アントネッリは2024年のメルセデスを使用してFP1セッションに2回参加し、モンツァでは2回目のプッシュラップでW15をクラッシュさせてしまうまで、目を見張るような速さを見せた。

メルセデスは、アントネッリがその週末にジョージ・ラッセルとコンビを組むことを発表した。しかし、彼は1つのシリーズで1シーズン以上を過ごしたことがないという、めまぐるしいまでの出世を遂げた。

タイトル獲得を狙うチームでF1デビューを飾るため、プレッシャーは大きくなるが、メルセデスはアントネッリが成功する素質を持っていると確信している。

その特質のひとつが適応力であり、F1ではこの能力が不可欠であり、また、この能力がメルセデスのドライバー育成アドバイザーであるグエン・ラグレーをして、アントネッリを際立った存在と見なさせたのである。

「キミについては、すぐに他のカートレーサーとは少し違うと感じた」とラグレーはオートスポーツ誌に語っている。

「しかし、その頃は『よし、ゴーカートでは彼が最高だ』という程度で、F1のことなど考えてもいなかった」

「その後、シングルシーターカーでの最初のテストを行った際、あらゆる状況に素早く適応する彼の姿を見て、特別な才能を持つ人物であることがわかった」

「もちろん、彼がすべてを持っているというわけではない。彼を成長させ、導き、時には失敗もさせるために、まだまだ多くの作業が必要だ。それは学習プロセスの一部である」

「それに、私にとって、フォーミュラ・リージョナルはドライバー育成という点で最近かなり発展している。そして、ここ数年、フォーミュラ・ルノー・ユーロカップと呼ばれていた頃も含めて、そこからF3やF2に参戦したドライバーたちは皆、素晴らしいパフォーマンスを発揮し、ほとんどの場合、勝利を収めていた」

「だから、キミがFRECAでこれほど素晴らしい成績を収めたとき、私はすぐにF3に進むことが彼にとってより良い成長につながるとは確信できなかった。そして、最終的にはより大きな挑戦に直面できる状況に身を置かせたいとも思った。もちろん、F2に進むには多少の準備が必要だった」

「しかし、それは彼を、それまで直面したことのない個人的な限界を見つけなければならない環境に置くためでもあった。私は、彼が常に簡単に勝利したと言っているわけではない。ある意味で、という意味だ」

「彼は常に優勢で、常に打ち負かす側であり、誰かを追いかける側ではなかった。たとえ、例えばフェラーリ・ジュニアのラファエル・カマラや他の数人のような優秀なライバルがいたとしても、彼は常にトップだった」

「だから、そうすることで、まず新しいF2を学ばせ、もし挑戦しがいがあるならもう1年F2を続けるという考えで、あるいはF1の状況次第で、少なくともF1への準備を加速させるようにした。もちろん、彼は我々が考えていたことをシリーズごとに確認していた、と言っておこう」

アンドレア・キミ・アントネッリは2025年にメルセデスでF1デビューを果たす。

アントネッリの人格形成に役立ったF2キャンペーン
F3をスキップしたにもかかわらず、アンドレア・キミ・アントネッリはプレマのF2で即戦力になると期待されていた。プレマは、F1に複数のドライバーを輩出してきたチームであり、2025年にはF2でタイトルを獲得した。

しかし、プレマは2024年に導入された新型のF2マシンに苦戦し、アントネッリとオリバー・ベアマン（現在はハースでF1に参戦）は期待通りの結果を残すことができなかった。

アントネッリが単独で参戦したこのシリーズでは、少なくとも2勝を挙げ、チームメイトのベアマンが2年目のシーズンで獲得した順位を3つ上回る6位でシーズンを終えた。

しかし、アントネッリが挫折にどう対応したかがメルセデスをより感心させ、F1で今後待ち受ける苦難を乗り越えられることをドイツのブランドに確信させた。

「通常、F2をリードするチームには一定の安定性がある。そのため、F2で結果を残したいのであれば、プレマ、ART、カーリン、あるいはその他のいくつかのチームと仕事をする必要があることはわかっている」とラグルーは説明した。

「しかし、新しいF2は実際、いくつかの新たな課題をもたらした。そして、大手チームがF2にうまく適応できていないことがわかった」

「プレマは非常に好調で、トップクラスのエンジニアも抱えていた。我々はキミを非常に強力な環境に置くことで、通常通りの好成績を収められるだろうと考えた。そして、我々は少し苦戦したようだ」

「しかし、ある意味では非常に興味深いことでもあった。キミがこうした課題に対処することで、我々はこれまで見られなかった彼の新たな一面を発見することができた。我々は、これまで一度も経験したことのない困難な週末に対処できるよう、彼を支援しなければならなかった。彼は常に勝利を収めるか、あるいは勝利を争うことに慣れていたが、今年は初めて、勝利を収められないことや、パフォーマンスを発揮できないこと、時には本当に本当に厳しい週末を経験しなければならなかった」

「そして、私は、このような困難な状況下での彼の成熟度とリーダーシップに非常に感銘を受けたと言わなければならない。そして最終的に、彼は、今年我々が対処しなければならなかったことをすべて考慮しても、F2で非常に、非常に強いシーズンを過ごした」

2025年2月5日
バルテリ・ボッタスメルセデスF1にフェラーリPUの情報を伝授？

ジョージ・ラッセルは、バルテリ・ボッタスがフェラーリのF1エンジンで最近経験したことが、メルセデス復帰時にチームを助ける特徴となる可能性があると主張している。

バルテリ・ボッタスは、2025年のF1グリッドにパーマネントのシートを確保できなかったため、今後はメルセデスのリザーブドライバーとしてチームに復帰することになった。

2021年末にメルセデスのシートをラッセルに奪われて以来、バルテリ・ボッタスはザウバーに所属していたが、その移籍は約束が破られたとして、後に後悔していると認めた。

しかし、バルテリ・ボッタスはメルセデスとパートナーシップを組み、5シーズンで10勝を挙げた。2026年のシートを確保したいという思いから、ボッタスはF1に引き続き関わっている。

F1レースで246回のスタートを経験しているジョージ・ラッセルは、バルテリ・ボッタスの豊富な経験はメルセデスが今後のキャンペーンで活用できる資産であると認めている。

その中にはザウバーでの在籍期間も含まれ、そこでフェラーリのパワーユニットの操作に慣れ親しんだ経験は、ラッセルがメルセデスにとって非常に貴重な知識となる可能性があることを示唆している。

「彼の経験は非常に大きなものになるだろう」とラッセルはメルセデスとのインタビューで語った。

「シミュレーターとレースに関する豊富な知識を持ち、チームを熟知した人物が加わることは素晴らしい」

「ザウバーでの過去数年間、フェラーリエンジンについて聞いたことも重要な鍵となるだろう。常に他者の行動にオープンな姿勢でいる必要があり、彼はそのすべてを身につけている」

ジョージ・ラッセルとバルテリ・ボッタスの関係は2021年以降改善している。

ボッタスとラッセルの緊張関係は過去のもの
2021年、メルセデスでの切望されたシート獲得を争うバルテリ・ボッタスとジョージ・ラッセルの間には緊張関係があり、それはイモラでの大事故という形でコース上での衝突に発展した。

当時ウィリアムズに所属していたラッセルは、ターン1に向かうウェットコンディションのメルセデスを追い越そうとしていたが、ウェットパッチでスリップし、ボッタスのサイドに激突した

ラッセルは、グラベルトラップでライバルのヘルメットを叩いた行為について謝罪したが、ボッタスは中指を立てた。

しかし、ラッセルは、2020年にサキールで一緒に競い合った2人は、今では親密な関係を築いていると明かした。

「もちろん、数年前は私たちの関係は良好ではなかったと思われていたけど、僕たちは2人ともプロフェッショナルであり、関係は深まっている。よく一緒に移動し、ホテルやジムで顔を合わせる」とラッセルは付け加えた。

メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、バルテリ・ボッタスに荒々しい部分を抑えるよう促したことを認めたが、彼はその荒々しさを維持することを許されるだろう。

そのことについてボッタスとアドバイスを交換するつもりかと聞かれるとラッセルは「たぶん彼は後ろの髪を僕に分けてくれて、僕は横の髪を彼に分けることができる。2人で何かすごいものが作れると思うよ！」とジョークで語った。

2025年2月4日
メルセデス・ベンツ・W196R 82億円で落札でF1オークションの最高記録更新

メルセデス・ベンツ・W196Rがオークションで5115万5000ユーロ（約81億8366万円）という高額で落札され、F1マシンの世界最高落札価格が更新された。

1954年式のメルセデス・ベンツW196R ストリームライナー（ある意味で史上初めてオークションにかけられたマシン）は、2013年に同じくW196Rとして過去最高額で落札された価格を倍以上も上回る結果となった。

メルセデス・ベンツ・W196Rの5100万ユーロでの落札により、F1カーのオークション記録が更新
土曜日に、ファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスがF1でドライブしたシャーシ「00009/54」のオークションが、シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ本社で開催された。

この「ストリームライナー（Streamliner）」シャーシは、メルセデス・ベンツから寄贈された後、1965年よりインディアナポリス・モータースピードウェイ博物館に展示されていたもので、今回初めて個人向けに販売された。

メルセデス・ベンツ・W196Rが販売されるのは今回が2度目であるが、「ストリームライナー」仕様では初。メルセデスはオープンホイールを覆うボディワークを使用し、低ダウンフォースサーキットでのパフォーマンス向上を目的として、長いホイールベースのシャシーを搭載した。

オークションハウスRMサザビーズが販売を仲介し、このマシンは4650万ユーロで落札されたが、落札手数料が加算されたため、サザビーズは最終的な販売価格を5115万5000ユーロとウェブサイト上で発表した。

これにより、メルセデス・ベンツW196R ストリームライナーは史上最も価値の高いF1カーとなっただけでなく、1955年製メルセデス 300 SLR ウーレンハウトクーペ（1億4,200万ドル）に次いで史上2番目に価値の高い自動車販売となった。

ファン・マニュエル・ファンジオは、このシャーシで1955年のアルゼンチン・ブエノスアイレスグランプリで優勝した。同じシャーシは、その年のモンツァでモスがドライブし、F1では使用されていない有名な10キロのバンク付きレイアウトで走った。

そのマシンの希少性と、後にIMSミュージアムへの寄贈が決定したことにより、RMサザビーズが「真正かつ非の打ちどころのない」と表現したシャシーの価値はさらに高まり、ファンジオがこのマシンを駆って勝利を収め、また、モスという非常に評価の高いドライバーがこの年後半にこのシャシーを駆ったことで、その価値はさらに高まった。

2013年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでオークションにかけられた唯一のメルセデス・ベンツW196Rが1960万ポンドで落札されたが、その価値はそれを上回り、オークションで売却されたF1マシンの価格の新たなベンチマークとなった。

2025年2月4日
ジョージ・ラッセルメルセデスF1で新たな章「始まりの終わりに到達」

ジョージ・ラッセルは、F1キャリアの「始まりの終わり」に到達したと考えている。そして、メルセデスを“ポスト・ハミルトン時代”へと導くことで、F1における新たな重要な局面を迎えることになる。

7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍に伴い、ジョージ・ラッセルはメルセデスがチャンピオンシップで再び勝利を収めるための探求において中心的な存在となり、新しい若いチームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリとともに、より大きな責任を担うことになる。

来月27歳になるラッセルは、リードドライバーとしてステップアップする準備ができていると感じている。

自身のキャリアの進展を振り返り、過去のF1の偉大なドライバーたちと比較しながら、ルイス・ハミルトンやミハエル・シューマッハといったチャンピオンたちが、キャリアを新たな時代へと導いた同様の段階で、いかに圧倒的な強さを発揮していたかを指摘した。

メルセデスF1の公式パートナーとなったアディダスのウェアに身を包むジョージ・ラッセル

ラッセル、自身の道のりを振り返る
「僕はキャリアの新たな章に足を踏み入れている。始まりを終え、中盤に差し掛かっている」とジョージ・ラッセルはメルセデスの公式ウェブサイトに掲載されたインタビューで述べた。

「ルイスがメルセデスに入ってすべての選手権で優勝し始めたのは29歳の時だったし、ミハエルはフェラーリで30代前半だった」

「今では皆、より若くしてキャリアをスタートさせる。僕のデビューは20歳だった。でも、僕は今、チームで役割を果たす準備ができていると感じている。その役割で最も重要なのは、できるだけ早く運転することであり、自分はそのための良い位置にいると感じている」

「これからも学び続け、オープンな姿勢で、何事も当然のことと思わないようにしたい。速さがあるかないかだ。でも、間違いなく、これから加わる選手たちは競争力があるだろう」

ジョージ・ラッセルは、2025年にルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリと組む。

若いチームメイトへの信頼
ジョージ・ラッセルのコメントは、2024年にF1に新たな才能が流入に備えている中で出された。グリッドには、メルボルンで初めてのフルキャンペーンを迎える6人のドライバーが加わる予定で、その中にはグランプリデビューを果たす3人も含まれる。

その中には、メルセデスのジュニアプログラムから頭角を現し、F1フル参戦のシートを獲得した18歳のイタリア人ドライバー、アントネッリもいる。

若い新人ドライバーの経験不足にもかかわらず、ラッセルはチームメイトがF1の要求に素早く適応できる能力に全幅の信頼を寄せている。

「キミは素晴らしいドライバーだ。彼はまだ経験が浅いけれど、すぐにスピードを上げていくと確信している」とラッセルは語った。

「彼はすでにチームにうまく溶け込んでいる。僕らは2人とも若い頃からレースをしてきたし、チームにフィードバックすべきこともわかっている。彼は若いけれど、彼の意見は同じように有効だ」

ジョージ・ラッセルがメルセデスのリードドライバーとなり、アントネッリがルーキーシーズンに臨む中、シルバーアローのチームは未来に向かって進んでいく。

ハミルトンの離脱はチームの歴史における支配的な章の終わりを意味するが、ラッセルの自信と意欲は新たな挑戦の始まりを告げる。そして、彼はその挑戦に完全に備えていると感じている。

2025年2月3日
バルテリ・ボッタスメルセデスF1ではヌードカレンダー活動は禁止

メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、F1チームに復帰した際には、派手な取り組みを控えるようバルテリ・ボッタスに伝えたことを明らかにした。

2021年シーズン後にメルセデスがジョージ・ラッセルを起用したことで、バルテリ・ボッタスはアルファロメオの名称で運営していたザウバー傘下のチームに移籍した。

しかし、ザウバーザウバーF1チームでシートを失ったバルテリ・ボッタスは、来季のグリッド復帰を目指し、リザーブドライバーとしてメルセデスと再契約した。

メルセデスを離れている間、バルテリ・ボッタスは「名誉オーストラリア人」という肩書きを受け入れ、口ひげとボサボサの髪型で新たな一面を見せた。

インスタグラムのフォロワーは470万人に上り、35歳のボッタスは、長年のパートナーであるオーストラリア出身のプロサイクリスト、ティファニー・クロムウェルとの数々の冒険をたびたび披露している。

さらに、F1で10勝を挙げたボッタスは、Netflixの人気番組『Drive to Survive』のエピソードで裸の臀部を披露し、その後、再びインスタグラムで同じことをした。

バルテリ・ボッタスは「Botass 2024」と題したヌードカレンダーを発売し、その収益はすべて前立腺がん研究に寄付された。

トト・ヴォルフは真の自分であり続けることの重要性を強調する一方で、オーストリア人はボッタスがヌードカレンダーから離れることを期待していると説明した。

「我々はメルセデスだ。だからヌードカレンダーはもうないかもしれない」とヴォルフはRacingNews365に語った。

「我々はそう言ったが、彼の本当の自分は保たなければならない」

トト・ヴォルフは、バルテリ・ボッタスにはヌードカレンダーを続けることはできないと伝えたが、彼の本当の自分は保たなければならないと述べた。

ボッタス、アントネッリとの指導的役割を担う
トト・ヴォルフが尻の写真に面白味を感じていないことから、メルセデスはザウバーと比較してイメージを重視していることが分かる。ザウバーはカレンダーに異議を唱えなかった。

しかし、53歳のヴォルフはボッタスの表現力豊かな性格の1つの側面については問題ないようだ。

「彼が醜いボラージを維持したいのであれば、そうすべきだ」とヴォルフは微笑んだ。

コ－ス外での取り組みを抑制するだけでなく、ボッタスは新たに採用されたアンドレア・キミ・アントネッリを2025年シーズンに指導することになる。イタリア人ルーキーはフォーミュラ2を卒業後、初めてこのスポーツに参戦する。ヴォルフはボッタスに彼を手助けするよう望んでいる。

「バルテリの役割の一部は、キミを見守ることだ」と彼は説明した。

「コーチとしてそばにいて、トラックで何が起こっているか目を光らせる。そしてキミは、バルテリとジョージから学ぶことになるだろう」

メルセデスでの101レースで、ボッタスは2017年から2021年の間にチームで10勝を挙げ、58回の表彰台に上った。

アントネッリまたはラッセルのどちらかが欠場となれば、ボッタスが代役を務めることになる。

トト・ヴォルフはヌードカレンダーやヘアスタイルに関する自身の考えを示したが、ボッタスがモベンバー運動への支援の意思表示としてヘルメットに口ひげのステッカーを貼るなど、その他のトレンドを継続できるかどうかについては、自身の考えを明らかにしなかった。

2025年2月2日
メルセデスF1 OMPがアディダスと提携してレーシングウェア製品を供給

レーシング・フォース・グループ傘下のOMPは、アディダスとの複数年契約締結を発表した。2025年より、OMPは、F1でメルセデスのドライバーとチームに最高のパフォーマンスと安全性を提供できるよう設計されたカスタムレーシングスーツ、グローブ、その他の必須ギアを含むレーシングウェアソリューションをアディダスに供給する。

このパートナーシップは、パフォーマンス主導のデザインにおけるアディダスの定評ある専門知識と、モータースポーツの安全性と革新におけるOMPの数十年にわたる経験を組み合わせたものとなる。

両ブランドは、それぞれの強みを活かすことで、スポーツの極限の要求を満たすだけでなく、ドライバーやチームがプレッシャーの中で優れたパフォーマンスを発揮するために必要な快適性、安全性、パフォーマンスを提供するレーシングウェアを提供していく。

スーツ、シューズ、グローブ、アンダーウェアなど、アディダス x OMP のレーシングウェア製品は、最先端の技術的機能と細部へのこだわりを特徴とし、来たるシーズンに向けた準備が本格化する2025年2月に発表される予定である。

レーシング・フォース・グループの会長兼CEOであるパオロ・デルプラートは「世界的に有名なスポーツウェアブランドのひとつが、モータースポーツ参入にあたり、最も競争の激しい分野のひとつにおいて、当社のエンジニアリング能力と経験の価値を認めて、OMPを選択したことは本当に素晴らしい」とコメント。

「OMPとアディダス・モータースポーツは、業界における安全性とパフォーマンスの新たなベンチマークを設定するという目標で結ばれている」

レーシング・フォース・グループ共同最高経営責任者のステファン・コーエンは「当社の伝統、モータースポーツにおける経験と深い知識、そして当社のOMPレーシングウェア製品の安全性と性能基準は、最も有名なブランドのひとつであるアディダスとの供給契約を締結する上で決定的な要因となった。このパートナーシップが成功を収めることは確実であり、今後ますます強固なものになっていくと確信している」と語った。

アディダス・モータースポーツのグローバル・バイスプレジデントのマイケル・バッツは「この OMP とのパートナーシップは、アディダス・モータースポーツにとって重要な一歩だ」と語った。

「モータースポーツにおける OMP の長年の専門知識は、アディダスの革新性とパフォーマンスへの注力を完璧に補完する。我々は協力して、ドライバーとチームのパフォーマンスと安全性を向上させるレーシングウェアソリューションを提供していく」

2025年2月1日