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カテゴリー: メルセデスF1

  • ニコ・ロズベルグ 「心理戦はいつものこと」

    ニコ・ロズベルグ 「心理戦はいつものこと」

    メルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンとタイトルを争うニコ・ロズベルグは、チャンピオンシップでは常に心理戦はあるものだと述べ、自分は理性的であるために努力していると主張した。

    前戦F1モナコGPでは、ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンの関係悪化が浮き彫りになった。特にルイス・ハミルトンは、レース前に自身の育った環境の方が厳しかったのでニコ・ロズベルグよりもハングリーだと心理戦を仕掛けた。

    報道陣に対して感情をあらわにするルイス・ハミルトンに対し、モンテカルロの勝利でチャンピオンシップリーダーに再浮上したニコ・ロズベルグは冷静さを保ち、レースに勝つという自分の仕事に専念するつもりだと語った。

    「精神的なことは常にある。いつも付きまとうものだし、スポーツでは精神面も要素のひとつだから、僕だってそれについて考える」

    「自分とハミルトンを比べたいとは思わない。基本的に僕は合理性を大事にしたいと思っている。でも、このスポーツではそれがかなり難しいこともあるし、熱くなる瞬間だってある。僕は少しでも理性的な立場にいようとしているけど、それは誰かと比べてどうというわけではない」

    「どのトラックに行っても、クルマを自分好みに仕上げられれば、勝つチャンスは必ずあると確信している。今週末も何も変わらない」

    また、ニコ・ロズベルグは、シーズンの早い段階で緊迫した状況になったことは驚きではなかったと述べた。

    「お互い、レースのたびに勝利を争っている。こんなに早く困難に直面していることに驚いているか？ いいや。それはいつもあったことだし、カート時代もそうだった。僕たちは常に勝利をかけてレースを争っている。だから、驚いてはいない」

    「特に珍しいとも思わない。もっと難しい場面だってあった。でも、15年前からずっと尊敬し合っているというベースがあるし、それが重要だと思っている。だから、いつもいろんなことを話し合って前に進んでいる。今回も同じだ」

    それでも、ニコ・ロズベルグはチャンピオンシップがかかる状況にあって、チーム内のプレッシャーは高まっていると認める。

    「もちろん、いつも以上に難しい。全てのレース週末を戦う中で、他の誰でもなく、僕と彼のバトルになっているからね。当然、難しくなっているし、問題も多くなる」

    「今年はチャンピオンシップに勝つチャンスがある。レースではそれが最終的なゴールだし、多くのことがそこに関わってくる」

  • イベントでの人身事故はニコ・ロズベルグの急ブレーキが原因？

    イベントでの人身事故はニコ・ロズベルグの急ブレーキが原因？

    先週のプロモーション撮影中に起きた人身事故の目撃者がニコ・ロズベルグを非難している。

    ワールドカップに出場するサッカードイツ代表のプロモーションイベントのためにトレーニングキャンプが行われている北イタリアを訪問したニコ・ロズベルグは、メルセデスのDTMドライバーであるパスカル・ウェーレインとともに市販車をドライブ。このイベント中に2人が車に撥ねられ、怪我を負った。

    メルセデスが発表した公式声明ではパスカル・ヴェアラインが走行中に「不意にクローズドサーキットを歩いていた2人に出くわし、負傷させた」と説明されている。

    しかし、ある一人の目撃者がこの事故について異なる説明をもたらした。目撃者は「起きたことを正確に見た」とし、次のように続けた。

    「2台はだいたい時速80kmの速度で3〜4フィート（約1m）ほどの間隔で走っていた」

    「突然、ニコ・ロズベルグが急ブレーキを踏んだ。パスカル・ウェーレインは驚いていた。明らかにニコはコースのどちらに進めばいいのかわかっていなかった」

    「ウェーレインはコースの左側にそれたところで彼ら（負傷者）にぶつかった」

    関連：メルセデスDTMのパスカル・ウェーレイン、プロモ撮影中に人身事故

  • ニコ・ロズベルグ、カート時代はルイス・ハミルトンの裏方作業も

    ニコ・ロズベルグ、カート時代はルイス・ハミルトンの裏方作業も

    ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの関係は、14年経ってもほとんど変わっていないとカート時代のボスが述べた。

    2000年、2人はメルセデス・ベンツとマクラーレンがスポンサーを務めるカートチーム“mbm.com”でチームメイト同士だった。

    チームを運営していたディノ・キエーザは「アタックラップでルイスは常にニコより少し速かった。彼はそれをよく知っていたし、今もそれを知っている」と Bild am Sonntag にコメント。

    「だが、ロズベルグの方がいつも懸命に取り組んでいた。いつもセットアップや、メカニックやエンジニアたちとの仕事などの裏方仕事に取り組んでいた」

    メルセデスコンビが今季のタイトルを懸けて対立を深める中、2人の過去について聞かれたキエーザは「舞台裏でルイスがニコより懸命に働いたことはない」と振り返る。

    「彼らの一人は才能があり、もう一人の方はスピードがありながらもより思想家だ。ルイスはニコのケーキから一部を切り取り、彼自身のものとして売っている」

    カート時代にもルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグは“心理戦”を繰り広げていたそうだ。

    「そうだね。だが、もちろん規模は異なる」とディノ・キエーザは語る。

    「当時の私はチームマネジャーだったが、カウンセラーや父親的存在でもあった。ホテルのフロントから怒りの電話を何件か受けたのを覚えている。時々、彼らは部屋をめちゃくちゃにしてしまったのだ。クッション投げから始まって毛布になり、ついにはマットレスが道に落ちていた」

    「最後の支払いを除けば、いつも楽しいものだったよ」とディノ・キエーザはは笑った。

    だが、2014年のF1モナコGPはやや異なっているとディノ・キエーザはは続ける。

    「ルイスはちょっと怒った若いイタリア人のように振舞っていたね。決して彼の過ちではない。彼はいつも他の人間が彼を傷つけたがっていると思ってしまう」

    「だが、そこはドイツチームで、すでに3年間在籍しているドイツ人ドライバーが相手だということを理解しなければならない。ルイスには、チームがニコの方にややフレンドリーであるかのように感じてしまうだおる。それは無理のないことだ」

    ディノ・キエーザは今でも定期的にロズベルグと話しているが、ルイス・ハミルトンとは連絡をとっていないという。

    「彼を捕まえるのは難しくてね。彼のマネジメントはあまり助けにならない。ハリウッドスターには良いかもしれないが、F1ドライバーにはそうではない。彼らは彼がスーパースターであるかのような印象を与えている」

    「だが、モータースポーツのレースはショーではない。ハードワークだ。だから、ニキ・ラウダが彼を現実の世界に戻したのは正しいと思う」

  • メルセデス 「ホンダが2015年だけに集中できるのはアドバンテージ」

    メルセデス 「ホンダが2015年だけに集中できるのはアドバンテージ」

    メルセデスのエンジン責任者アンディ・カウエルは、来季からF1復帰するホンダには2015年にだけ集中できるというアドバンテージがあると主張する。

    ホンダは、2015年にマクラーレンのワークスパートナーとしてF1に復帰する。

    「ホンダに関しては賛否がある」とアンディ・カウエルは、完全に新しいV6ターボ時代の初シーズンにグリッドにいないホンダに言及。

    「フェラーリ、ルノー、そしてメルセデスは、冬季テストと今年のグランプリを経験している」

    「我々は、事実に基づいて、何が問題であり、それらを解決する方法をわかっている。ホンダは見ていることしかできない」

    「その一方で、我々は許された範囲内で現在のエンジンを開発し続けるというチャレンジに取り組むと同時に、来年2月の2015年のホモロゲーションに準備する必要がある」と アンディ・カウエルは Auto Motor und Sport にコメント。

    「ホンダには写真を通して学ぶことができるし、エンジンのパフォーマンスを分析しつつ、2015年に完全に集中できるというアドバンテージがある」

    既存の3つのメーカーの深さほどではないが、彼らは無料で知識を得られることができる」

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス、テレビCMでスーパーマリオとコラボ

    メルセデス・ベンツ GLAクラス、テレビCMでスーパーマリオとコラボ

    メルセデス・ベンツは、コンパクトSUV「新型GLAクラス」の広告活動として、任天堂株式会社のゲームソフト「スーパーマリオブラザーズ」とコラボレーションをしたCM「GO! GLA」篇を制作し、2014年5月30日より全国でオンエアしている。

    メルセデス・ベンツ GLAは、取り回しの良いボディサイズにオールラウンドな走行性能を兼ね備えたコンパクトSUV。

    “あらゆる生活シーンにマッチし、年齢・性別を問わず幅広くお使いいただける”クルマということから、1985年に発売されて以来今もなお幅広い層に親しまれている「スーパーマリオブラザーズ」とのコラボレーションが実現した。

    CMでは、GLAの俊敏性・走破性を「スーパーマリオブラザーズ」の親しみやすく軽快な世界観で表現したコミカルなストーリーが楽しめる。

    また、さらなるコラボレーションとして、5 月29 日発売の任天堂のWii U. ゲームソフト「マリオカート8」内に、「GLA」カートが登場。マリオカートシリーズのカートとして、実在するモデルの登場は初めてとなる。「GLA」カートは今夏より任天堂から無料配信が開始され、この「GLA」カートを使用したマリオカート大会も今秋開催予定。

    なお、今秋のゲーム大会に先立ち、5 月29 日17 時から6 月8 日までの間、 「マリオカート８」が、メルセデス・ベンツの新ブランド情報発信拠点「Mercedes me」2 階のラウンジにて体験できる。

    スーパーマリオブラザーズ

    関連：メルセデス・ベンツ、コンパクトSUV「GLAクラス」を発売

  • ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが仲直り

    ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが仲直り

    ルイス・ハミルトンは、ニコ・ロズベルグと話し合ったことを明かし、今でも友達だとツィートした。

    先週末のF1モナコGPではルイス・ハミルトンとタイトルを争うニコ・ロズベルグがポールポジションを獲得するも、ラストアタック中だったハミルトンはロズベルグのミスにより好タイムを出しきれず、「ポールが取れるはずだった」と悔しさをにじませていた。

    また、過去のレースでは相手に対してアドバンテージを得るために2人とも制約のあるエンジンマップを使用していたことも判明している。

    F1モナコでのレース後、ルイス・ハミルトンは表彰台でニコ・ロズベルグと一言も言葉をかわさず、「友人ではなく同僚」だと主張していた。

    しかし、ニコ・ロズベルグと話し合ったというルイス・ハミルトンは、自信のTwitterに一枚の画像をアップした。そこにはカート時代から共に切磋琢磨してきたニコ・ロズベルグの姿が写っていた。

    ルイス・ハミルトンは#noproblemというハッシュタグを使って「僕たちは昔からの友達だ。友達だからこそアップダウンがある。今日、僕たちは話した。もういいよねってことで僕たちは今でも友達だ」とツイートした。

  • ニコ・ロズベルグ 「ルイスの勢いを弱めることが重要だった」

    ニコ・ロズベルグ 「ルイスの勢いを弱めることが重要だった」

    ニコ・ロズベルグが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    ニコ・ロズベルグ （メルセデス）
    「モナコの日曜日は僕にとって非常に特別な一日だった。また1-2フィニッシュを飾れたのは素晴らしい結果だし、チーム全員のために本当に嬉しく思う。ルイスは本当に良い走りをしていたし、本当に激しく僕をプッシュしてきたけど、冷静さを保って、優勝を勝ち取ることができた」

    「彼は絶好調だったし、先週末、彼の勢いを弱められたのは僕にとって重要なことだった。僕は今、再びワールドチャンピオンシップをリードしているし、それは素晴らしいことだ。でも、まだ初期の段階だし、今年僕たちの間ではかなりタイトなバトルが続いていくだろう。モナコから僕たちは大西洋を渡ってカナダに向かう。モントリオールは好きな会場のひとつだ。美しいだけでなく、いつも多くのことが起こるクレイジーな都市だ。特に夕方にね。良い結果を祝うためには絶好の場所だと言いたいね！ それが今週末また僕が目指していることだ」

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ルイス・ハミルトン 「カナダにはさらに強い決意で挑む」

    ルイス・ハミルトン 「カナダにはさらに強い決意で挑む」

    ルイス・ハミルトンが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    ルイス・ハミルトン （メルセデス）
    「モナコもチームにとって素晴らしい週末だったし、それを実現するために懸命に作業してくれたスタッフを心から誇りに思っている。もちろん、個人的には僕が目指していた結果ではなかった。毎回勝つためにレースをしているけど、残念ながら、僕の週末とはいかなかった」

    「でも、魂を込めてレースをしたし、全力を尽くした。次のレースにはさらに多くのエネルギーと決意を持って挑む。モントリオールは、一年で好きな週末のひとつだ。2007年に初めてグランプリで勝った場所だし、それ以来、あそこで2勝を挙げているので、僕にとっては特別な思い入れがある。都市自体も素晴らしい。いつも行くのが楽しみな都市だし、常に大観衆がいてくれるので、天気が良くて、素晴らしいショーを披露できるとことを願っている！」

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • メルセデス 「セナ・プロの緊張関係とは異なる」

    メルセデス 「セナ・プロの緊張関係とは異なる」

    メルセデスのトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの間の緊張関係は、アラン・プロストとアイルトン・セナのそれとは“非常に異なる”ものだと考えている。

    先週末のF1モナコGPの予選で、ルイス・ハミルトンのニコ・ロズベルグとの間の緊張関係が表面化。ルイス・ハミルトンは、ニコ・ロズベルグが自分のポールポジションを妨げるために故意にエスケープロードに出てイエローフラッグを提示させたと感じていた。

    ルイス・ハミルトンは後に冗談だと述べたものの、80年代後半から90年代前半にF1を支配したアイルトン・セナとアラン・プロストのライバル関係を引き合いに出し、“セナの本のページを破って取って”持っておくことで状況に対処するつもりだと述べていた。

    また、ルイス・ハミルトンは、レースでも自分が先にピットストップを許されるべきだったとメルセデスの戦略に不満を感じ、レース後の表彰台ではお互いに口を利くことを拒んだ。

    だが、トト・ヴォルフは、2人の間には明らかに緊張関係はあるとしながらも、アラン・プロストとアイルトン・セナの歴史と比較することを軽く扱った。

    「セナ・プロのシナリオと多く比較されているし、それはルイスとニコへのある種の賛辞だ。だが、ここの状況は非常に異なる」とトト・ヴォルフは述べた。

    「メルセデスのレース哲学は、ドライバーに競争を許すことだ。自分達のおもちゃを壊すようなことがない限り、我々は彼らにそれで遊ばせている」

    「激しく戦っているとき、かなり張り詰めた状況になることはあるが、ドライバーは我々がいかなる事故も黙って許すようなことはないことをわかっている」

    「チーム内でのデータは透明だ。我々は成功するために平等な器材とチャンスを与える」

    「我々には、どちらのドライバーが予選で先に入るか、レース戦略で誰に優先権があるかといった状況を取り扱うために公正なプロセスがある」

    「我々はどのエリアでも改善できると思えば絶えず疑っているが、何も変更する予定はない」

    「全てのレースにおける我々のプライオリティは、シルバーアローが勝つことであり、どちらのドライバーが勝つかではない」

  • メルセデス・ベンツ、コンパクトSUV「GLAクラス」を発売

    メルセデス・ベンツ、コンパクトSUV「GLAクラス」を発売

    メルセデス・ベンツは、メルセデス・ベンツの伝統が生んだコンパクトSUV「GLAクラス」を、本日より全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じ発売した。価格は344万円（税込）〜。

    GLAは、Gクラス、Mクラス、GLクラス、GLKに続く、メルセデス・ベンツの5番目のSUVモデル。可変トルク配分型四輪駆動システム「4MATIC」など、35年以上にわたるSUV開発の歴史の中で蓄積したオフロード技術をコンパクトなボディに凝縮し、オールラウンドな走行性能を備えている。

    また、2013年に発表された“コンセプトGLA”をベースにした、ダイナミックでスタイリッシュなデザインが特徴。さらに、メルセデス・ベンツの基本価値である安全性を体現する最新鋭の装備を備えている。

    可変トルク配分型の四輪駆動システム「4MATIC」はあらゆる路面状況において常に最適なトラクションを発揮し、高い操縦性と走行安定性を実現する。通常はほぼ100%前輪駆動で走行し、状況に応じて効率的に後輪にトルクを配分する。オフロードや雪道などでは瞬時に適切なトルク配分を行い、高い操縦性と走行安定性を確保。オンロードでもコーナリング時に積極的に後輪にトルクを配分し、俊敏なハンドリングと高い安定性を実現する。4MATICには、急勾配の下り走行の際、アクセルとブレーキを自動制御して車速を自動調整しドライバーがステアリング操作に集中できるDSR（ダウンヒル・スピード・レギュレーション）や、ステアリング舵角、登坂角、車両傾斜角、方角をCOMANDディスプレイに表示し現在の車両状況が一目でわかる、実用的で遊び心のある「オフロードスクリーン」を装備し、SUVとしての性能をさらに高めています。さらに、グラウンドクリアランスを確保するとともにスプリングをソフトな設定とすることでオフロード走行性能と快適性を向上する「オフロードコンフォートサスペンション」をGLA 180 Off-Road、GLA 250 4MATIC Off-Roadに装備している。

    GLAのエクステリアは、メルセデスのSUVとしてのDNAを備えながら先進性を融合させた、より若々しく彫刻的なデザイン。フロントマスクはボンネットのパワードームがスポーティさと力強さを印象付ける。サイドは、ヘッドライトからリアホイールアーチまで流れる「ドロッピングライン」と、リアドアからCピラーにかけて上昇するベルトライントリム（車両下部）のラインがリアセクションで融合し、流れるようなダイナミズムを演出する。美しいウインドウラインはクーペを彷彿とさせ、ボディ全周に配されたダークグレーのクラッディングパーツやアンダーガードがSUVらしさを際立たせます。さらに、エアロダイナミクスはCd値0.29とセグメントトップレベルを実現し、美しいデザインが、燃費向上、風切り音の低減、高速安定性に貢献している。

    インテリアには、全席に採用したヘッドレスト一体型スポーツシートをはじめチューブデザインのメーターパネルやSLS AMGの流れを汲む丸型のエアアウトレットなどを採用し、ドライバーのスポーツマインドを刺激する。

    GLAにも、メルセデス・ベンツの基本価値である安全性を体現する最新鋭の安全運転支援システムを搭載している。自動緊急ブレーキで追突を回避または被害軽減を効果的にサポートする「CPAプラス（緊急ブレーキ機能）」や、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知して注意を促す「アテンションアシスト」を全車に標準装備。さらに、車間距離を適切に維持するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」やドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」などを含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を設定し、高い安全性と快適性を実現しています。また、駐車時のストレスを軽減するため、パーキングアシストリアビューカメラを全モデルに標準装備するとともに、縦列駐車や並列駐車時にステアリング操作を自動的に行う「アクティブパーキングアシスト」も設定している。

    パワートレインは、「GLA 180」に1.6リッター直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを、「GLA 250 4MATIC」に2.0リッター直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載。いずれのエンジンもECOスタートストップ機能（アイドリングストップ機能）を備え、さらに7速デュアルクラッチトランスミッション「7G-DCT」と組み合わせることにより、高い環境性能と優れたレスポンスを実現しています。なお、「新エコカー減税（自動車取得税）」において、「GLA 250 4MATIC」は60%減税の対象となる。

    ハイパフォーマンスモデルの「GLA 45 AMG 4MATIC」には、最高出力360PS/265kW、最大トルク450Nmを発生する世界一パワフルなAMG 2.0リッター直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載。パフォーマンス志向の「AMG 4MATIC」により、エンジンパワーを確実に路面に伝達する。

    ※「GLA 180」全モデル、「GLA 250 4MATIC Off-Road」および「GLA 45 AMG 4MATIC」のお客様への納車は2014年秋以降予定。