カテゴリー: メルセデスF1

メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、チームの将来について“フェイクニュース”を拡散させているエディ・ジョーダンに怒りをあらわにしている。

元F1チーム代表で現在チャンネル4の解説者を務めるエディ・ジョーダンは、メルセデスが2018年末でF1を撤退する可能性があると伝えている。

エディ・ジョーダンによると、メルセデスの主要スポンサーであるペトロナスとUBSが支援を終了することを検討しているとし、中国のコンソーシアムが2018年末にメルセデスのワークスチームを買収する可能性があると推測した。

「メルセデスは全てを手に入れ、ここからは下がっていくだけだ」とエディ・ジョーダンはコメント。「今年と来年、彼らはタイトルに挑戦するだろう。その後は、シュツットガルトの取締役会はチーム売却を決定するだろう」

エディ・ジョーダンは、メルセデスはワークスチームとしての参戦は止めても、エンジンを他チームに供給することは継続するだろうと述べている。

3年連続でF1ダブルタイトルを獲得しているメルセデスは、フォース・インディアとウィリアムズにパワーユニットの供給も行っている。また、マクラーレンがホンダと決別した場合、2018年からメルセデスのエンジンを搭載するとの憶測も広まっている。

「F1での以前の本業に戻った方がいい。つまり、ハイテクエンジンの開発と提供だ」

だが、トト・ヴォルフは、そのようなストーリーを否定。エディ・ジョーダンは根拠のない無責任な話を広めて、従業員を不安に陥れていると攻撃した。

「エディと冗談を言い合うことは構わない」とトト・ヴォルフはコメント。

「だが、それが1500人の従業員に将来を心配させるような冗談の場合は笑えない」

「それに私はインタビューで彼にそれは私にとっては深刻すぎる話題だと言ってある」

「我々がF1を離れることはないし、我々のスポンサーの誰もF1を離れることはない。我々は現状にかなり満足している」

「彼はそのような噂 – フェイクニュース – を世に出すことを止めるべきだ」

メルセデスは2020年末までF1に参戦する契約を結んでいるが、トト・ヴォルフは、F1の新オーナーであるリバティ・メディアとそのコミットメントを延長することを話していると語る。

だが、エディ・ジョーダンは、投資から十分な利益を得ていると感じられなければ、メルセデスはF1から撤退するとの意見を曲げない。

「彼らが手を引くとは決して言っていない」とエディ・ジョーンダンは Autosport にコメント。

「私が言ったのは、メルセデスはマーケティンと技術的な理由のためにビジネスをしているのであり、愛情でやっているわけではなということだ」

「彼らにとって都合のいいタイミングで彼らは出ていくだろう。私は正確な時間を言ったつもりはない。2018年と言ったのは、UBSとペトロナスとの契約が切れるタイミングのことだ」

「彼らがそれについて怒っている理由は理解できるが、それは私の懸念ではない。それが人生というものだ」

「いつかは出ていくだろう。私がそういう場合は確信がある」

「他の点に目を向けてみよう。彼は1500名の従業について話しているが、私はダイムラーの無数の株主について話をしている。多くの取締役会でそのような決定をするのは取締役の人々だ」

「私の意見では、彼らは会社にとっても最も適していることを行っていくと思う。投資に対するリターンがもはや正当化されていないとわかれば、彼らは去るだろう。ワークスチームとしてなくなるということだ」

「メルセデスはどこでやって来たと思う？　トヨタはどこでいなくなった？」

「彼らはエンジン開発は継続するだろる。それは確かだ」

メルセデスの広報担当は、ペトロナスとUBSの契約が2018年に期限切れになるというエディ・ジョーダンの主張が“単純に間違い”だと述べている。

また、エディ・ジョーダンは、自分のテレビの役割のなかで今後も自分の考えを話していると述べた。

「誰が誰のモーターホームに入っていくかについて心配しすぎている人が多すぎる。私は知っていることをリポートする仕事をしている。それが私がやっていることであり、誰も私を黙らせることはないだろう」

「完全にくだらないことであっても、その1セントが真実であれば、もちろん、それを言わなければならない」

メルセデスは、F1アゼルバイジャンGPでルイス・ハミルトンの勝利を犠牲にしたヘッドレスト問題を繰り返さないように来週末のF1オーストリアGPまでにヘッドレストの設計を変更する。

F1アゼルバイジャンGPで順調に首位を走っていたルイス・ハミルトンだったが、赤旗中断後にヘッドレストがゆるんでくるという問題が発生。

緊急ピットインを強いられたルイス・ハミルトンは、10秒ペナルティを科せられたチャンピオンシップを争うセバスチャン・ベッテルの1つ後ろの5位でレースをフィニッシュすることになった。

ヘッドレストの問題がなければ、チャンピオンシップ首位に浮上していたハミルトンだったが、現在、セバスチャン・ベッテルとの差は14ポイントに広がった。

今週、メルセデスはブラックリーのファクトリーでヘッドレストの何が悪かったのかを調査し、クルマに装着するヘッドレスト後方のロックピンの長さに問題があったとの結論に達した。

チームはピンのデザインを変更することを決断。クルマに装着されているときは常にしっかりと固定されるようにさらなる安全装置を加えた。

レース直後、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、このような問題が発生したのは初めてだが、メルセデスのピンがライバルよりも短いことを疑ったと述べた。

「以前に耳にしたことのない問題だった」とトト・ヴォルフはコメント。

「誰も非難することはないし、誰かを責めようともしなかった」

「このチームは、3度ワールドチャンピオンを獲得してきた。私が一人の人間を非難することはない」

メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、2018年にマクラーレンがカスタマーエンジンを供給する場合は“夏休み後”までにわかっている必要があると述べた。

ホンダはバクーに“スペック3”エンジンを投入し、パフォーマンス面で改善を示したが、マクラーレンとフェルナンド・アロンソの忍耐は尽きているのは明白だ。

バクーでのホンダのF1エンジンの遅さについてフェルナンド・アロンソは「ライバルも僕たちのスピードにはちょっと混乱さえしていると思う」とコメント。

「僕たちがあまりに遅いので、実際にフライングラップをスタートしたときに彼らは僕たちがピットに入るつもりだと思うかもしれない。残念だけど、それが現実だ」

パドックでは、マクラーレンとホンダの決別の噂は強まっており、2018年にメルセデスのF1パワーユニットを搭載するという見方が強い。

メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、まだ何も確定していないが、最終期限は迫ってきていると語る。

「我々は夏休み後には何らかのことを知っていなければならない」とトト・ヴォルフはコメント。
「おそらくマクラーレンは我々よりも早くに知っている必要があるだろう。だが、改めて言わせてもらおう。我々はホンダとマクラーレンの関係に干渉するつもりはない」

「我々が離婚の原因になることはない。マクラーレンがエンジンを必要だと言ってきた時点で我々は耳を傾けるだろう。我々は他のメーカーからパートナーを奪うようなことはしない」

メルセデスは、F1アゼルバイジャンGPの決勝で、バルテリ・ボッタスが2位表彰台。ルイス・ハミルトンは5位だった。

バルテリ・ボッタス （2位）
「今日はクレイジーなレースだった。僕にとって特にね。1周目のキミと接触してパンクしてしまった。周回遅れになってしまったし、セーフティカー中に集団を追い抜かなければならなかった。その後の2回目のセーフティカーには本当に助けられたし、そこからは徐々にポジションを上げていった」

「今日の一番の目標は勝利を争うことだったけど、1周目でその可能性はなくなってしまった。実際、一時は最後尾まで落ちていた。でも、集中して、全てを出し尽くして、全てのコーナーで本当に最大限を尽くそうと頑張った。勝利は手に入れられなかったけど、あの位置からの2位は素晴らしい気分だ。チームにとって重要なことは、フェラーリとのバトルでより多くのポイントを獲得したことだ。そして僕も自分のために多くのポイントを稼ぐことができた」

ルイス・ハミルトン （5位）
「力強い週末を過ごしていたので、このような結果を受け入れるのは難しい。今日はフィニッシュまで全力で走った。全てを出し尽くした。チームがヘッドレストの問題についてショックを受けているのはわかっているけど、僕たちは今週末、素晴らしいパフォーマンスを示した。僕たち全員が痛みを感じている。でも、僕は自分の考えをまとめて、この逆境を通してチームをリードしなければいけない。僕たちは団結し、前進していく。自分のパフォーマンスを誇りに思うし、今週末僕たちが示したスピードを生かせることを願っている。僕はセバスチャンにブレーキテストなど絶対にしていない。僕はセーフティカーの後ろでペースをコントロールしていたし、他のリスタートと全く同じようにターン15のエントリーの同じ場所でスローダウンした。あの時点でペースをコントロールする権利は僕にあった。そして、後ろから衝撃を感じたんだ。でも、問題はそこではない。その後に何が起きたかはみんながはっきりと目にしたはずだ。他のシリーズの若い子たちがチャンピオンをお手本としている。あれは複数のチャンピオンを獲得している人がやるべき行為ではない。苦しい時こそ人の本性が現れるものだ。僕たちはこの数週間、良いプレッシャーをかけることができている。個人的に僕はコース上で自分を表現したいし、正しいやり方でこのチャンピオンシップに勝ちたい。今週末を終えて、できるという自信がさらに強まった」

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メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、マクラーレンとホンダの関係に干渉するつもりはないと強調した。

マクラーレンは、ホンダがF1に復帰した2015年からホンダからF1パワーユニットの供給を受けているが、信頼性とパフォーマンス不足によってワークスパートナーシップは成功を収めていない。

2015年はコンストラクターズ選手権9位で終え、2016年は6位まで上昇したものの、今シーズンはポイントを獲得することさえできずに最下位10位に沈んでいる。

マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、ホンダの能力に“深刻な懸念”を抱いていると述べ、2018年にむけて“プランBやプランC”があると語るなど、ホンダへのプレッシャーを強めている。

マクラーレンは、ホンダにエンジンを変更するまで20年近くパートナーを組んでいたメルセデスにエンジンを戻すと盛んに報じられている。

メルセデスは、2018年にマクラーレンに供給することにオープンかと質問されたトト・ヴォルフは「現在、それは我々のプライリティではない」とコメント。

「第一に、我々はホンダとマクラーレンが彼らの関係を解決するのを見たいと思っている」

「新しい花嫁と見なされているならば、ベットに飛び込む前に、まずはカップルに別れてほしいと思うものだ」

トト・ヴォルフは、F1のためにもホンダがしっかりとしたパフォーマンスを発揮することが重要だと語る。

「現在のマーケットにはかなりの勢いがある。我々は距離を置いてみている。それが我々のポジションだ」

「最も重要なのは、ホンダがパフォーマンスを発揮し、F1にとどまり、カスタマーチームやワークスチームと良い契約を結ぶことだ」

「我々はその段階では干渉したくはない。それが我々のプライオリティだ」

「ホンダにとって主なプライオリティは、スポーツにとどまり、彼らのカスタマーと機能的な関係を築き上げることだ。現時点で我々がこの話題に飛び込みたくないのはそれが理由だ」