カテゴリー: メルセデスF1

ルイス・ハミルトン、Q2敗退に落胆「僕の週末はほぼ終わった」

ルイス・ハミルトンは、F1モナコGPの予選でQ2ノックアウト。暫定で13番グリッドからのスタートに“週末はほぼ終わった”と嘆いた。

今週末、ルイス・ハミルトンはタイヤに苦戦を強いられており、Q2での序盤の走行でもタイムシートの下位に沈んでいた。タイヤを入念に温めて最後のアタックに賭けたルイス・ハミルトンだが、前を走っていたストフェル・バンドーンがクラッシュしてイエローフラッグが出たことでタイムを更新できず、14番手で予選を終えた。

ジェンソン・バトンのグリッドペナルティで暫定で13番グリッドからスタートするルイス・ハミルトンだが、オーバーテイクの難しいモンテカルロではトップ10入りさえ期待できないと落胆している。

「ほぼ週末は終わった」とルイス・ハミルトンはコメント。

「明日はとにかくトップ10外のどこかのポジソションを走っているだろう。できるだけ上位を目指すつもりだけど、ご存じのようにここはオーバーテイクが難しい。まあ、いいサンデードライブにはなることを想像しているよ」

ルイス・ハミルトンは、木曜日からのパフォーマンス不足を説明できずにいる。

「何が起こったのかよくわからない。ガッカリしているよ」とルイス・ハミルトンはコメント。

「最後のイエローフラッグはちょっと不運だった。トップ10に入れるラップだったかもしれないけど、トップ5は厳しかったと思う。バルテリのラップは、僕たちがここで酷いわけではないことを示しているし、何が起こったのか知る必要がある」

「とにかくクルマと格闘していた。現時点ではなんて言えばいいかわからない。凹んでいるけど、明日はプッシュするつもりだ

関連：F1モナコGP 予選：ライコネンがポール、フェラーリがフロントロー独占

2017年5月28日
メルセデス：F1モナコGP 予選レポート

メルセデスは、F1モナコGPの予選で、バルテリ・ボッタスが3番手、ルイス・ハミルトンが14番手だった。

バルテリ・ボッタス（3番手）
「今週末は僕たちにとってちょっとトリッキーだった。FP1は良いスタートが切れたけど、FP2ではセトアップでちょっと道に迷ってしまった。予選でもラップをまとめるのが難しかたった。温度を確立して、適切なバランスを見い出し、クルマを感じられるまでに2～3周かかった」

「今日はかなり僅差だったけど、ここではフェラーリが優勢のようだ。彼らはとても強かった。もちろん、フロントローからスタートできた方が嬉しいけど、3番グリッドからでも何だってできる。ここはオーバーテイクが難しいけど、レースでチャンスはある。明日は何が起こるかわからないのがモナコだ」

ルイス・ハミルトン（14番手）
「今日はクルマに本当に格闘していたし、チャンスがあったとは思わない。イエローフラッグはちょっと不運だったけど、速く走れたかどうかはもうあまり重要ではない。あのラップでトップ10に入れたかもしれないけど、あのペースではトップ5に入るのは難しかっただろう。今日、バルテリはまったく苦労していなかったので、ちょっと混乱しているし、現時点で問題を正確に指摘することはできない。今はかなり凹んでいるけど、明日またトライするよ。バルテリが良いラップを引き出していたのは素晴らしいことだ。とにかく僕もそのレベルにいられなかった理由を特定する見極める必要がある。希望を持って進もう」

関連：F1モナコGP 予選：ライコネンがポール、フェラーリがフロントロー独占

2017年5月28日
メルセデス、2018年も現行ドライバーラインナップ継続を示唆

メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは、2018年も現在のドライバーラインナップを継続するつもりであることを示唆した。

トト・ヴォルフは、決定するのはまだ時期尚早ではあるあものの、今年ここまでのメルセデスの雰囲気とダイナミクスに満足していると語る。

「ニコ・ロズベルグはマシン開発において不可欠な役割を果たしてきた」とトト・ヴォルフは La Gazzetta dello Sport にコメント。

「彼の頭脳はエンジニアのような働きをしていた。だが、我々はバルテリ・ボッタスという最高の後任を見つけた。チーム内のダイナミクスは完全に変化した」

「ルイスとニコに関しては、友好関係、ライバル関係、敵意、傲慢さまで異なるフェーズを経験した。だが、バルテリとルイスの間に論争はない」

「彼らは互いにリスペクトし、互いに良い結果を期待している。ルイスは冬の間に変わったと思う。彼は一匹狼からチームプレイヤーになった」

2017年5月26日
メルセデス：F1モナコGP 木曜フリー走行レポート

メルセデスは、F1モナコGPの木曜フリー走行でルイス・ハミルトンが8番手タイム、バルテリ・ボッタスが10番手タイムだった。

ルイス・ハミルトン（8番手）
「今日は最高の一日ではなかった。実際にはプラクティス1は本当に良かったし、僕たちは最速だったけど、プラクティス2ではタイヤからグリップを引き出すことにとにかく苦しんだし、かなりスライドしていた」

「なぜタイヤが機能しなかったのかわからないけど、2つのセッション間では昼と夜くらいの違いがあった。土曜日にむけてやらなければならない仕事があるのは確かだけど、チームが何とかしてくれると確信している。モナコはいつも走っていて素晴らしいけど、今回はここで走ったなかでも最高のクルマだ。フェラーリは今回もとても速いし、レッドブルも今週末は良さそうだ。土曜日にリアルな戦いをするのを楽しみにしている」

バルテリ・ボッタス（10番手）
「プラクティス2は難しかったし、1発のペースに苦しんでいた。プラクティス1とプラクティス2の間でいくつか変更を施したけど、間違った方向に進んだのは明らかだ。それが僕たち二人ともが苦しんでいた理由だ。モナコではクルマが適切ではなければ多くのタイムを失う。セットアップで取り戻そうとしたし、感触は良くなったけど、その時点でｈもうタイヤで多くのタップを走っていた。少なくとも、ここでのセットアップ面で何をやってはいけないかについて学ぶことはできた。残念だけど、全てを分析して、土曜日にもっと強くなって戻るために明日丸一日ある。トップ争いはまた接戦になると確信している」

関連：
・F1モナコGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
・F1モナコGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

2017年5月26日
「アロンソはメルセデスの獲得リストには入っていない」とニキ・ラウダ

ニキ・ラウダは、2018年にフェルナンド・アロンソがメルセデスに移籍する可能性を否定。獲得リストにアロンソの名前はないと述べた。

メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、今シーズン末でマクラーレン・ホンダとの契約が切れるフェルナンド・アロンソ獲得の可能性を否定していなかった。

だが、その後、トト・ヴォルフは、2007年にマクラーレン・メルセデスへと移籍したアロンソが、チームやルイス・ハミルトンとの関係が悪化させた経緯にも言及。アロンソの獲得にはそれほど熱心ではないとの印象も与えていた。

フェルナンド・アロンソは、いまだタイトル獲得のポテンシャルを感じさせないマクラーレン・ホンダへの愛想を尽かしており、他チームへの移籍を望んでいると噂されている。

最もタイトル獲得の可能性の高いチームはメルセデスだが、ニキ・ラウダは「彼が我々の獲得リストにいないのは確かだ」とコメント。

「我々はハミルトンとボッタスに完全に満足している。だが、パートナーであるトト・ヴォルフが言っていたように、絶対にないとは言えない」

2017年5月24日
メルセデスのロングホイールベースはF1モナコGPで不利？

メルセデスは、今週末のF1モナコGPでフェラーリが優位に立つことを懸念している。

F1スペインGPではルイス・ハミルトンが表彰台の頂点に返り咲いたが、バルセロナのサーキット特性はメルセデスのF1マシンに適していた。

だが、モナコのタイトでツイスティなストリートサーキットは、異なる問題が生じる可能性がある。

今年のフェラーリとメルセデスとのバトルについて、バルテリ・ボッタスは「多くの低速コーナーがあるトラックでは最長のホイールベースのマシン・・・僕たちは彼らよりも遅いかもしれない」と Globo に述べた。

メルセデスの非常勤取締役を務めるニキ・ラウダも「現在、モナコではフェラーリにある程度のアドバンテージがある」と Blick にコメント。

「我々の最長のホイールベースはタイトなコーナーで問題を抱えるだろう。そえはシンガポールでさらに不都合になるだろう」

2017年5月24日
メルセデス、バルテリ・ボッタスのリタイアの原因は「ターボの不具合」

メルセデスは、F1スペインGPでのバルテリ・ボッタスのエンジントラブルの原因を特定。これまで経験したことのないターボの不具合がエンジン故障に繋がったと述べた。

バルテリ・ボッタスは、3番手を走行中にエンジントラブルでリタイア。タイトル争いで重要な15ポイントを失った。バルテリ・ボッタスは、土曜フリー走行でパワーユニットに水漏れが検知され、メルセデスは序盤4戦で使用していたエンジンに載せなおしていた。

だが、メルセデスは、バルテリ・ボッタスのエンジン故障はマイレージではなく、ターボの不具合に起因するものだと説明した。

「バルテリが3番手からリタイアして貴重な15ポイントを失くしたのは痛かった。我々は問題の原因を特定している。それはターボだった。このような不具合は以前に見られなかったものであり、念には念を入れなければならないことを示している。F1はテクニカルなスポーツであり、限界に挑めば、テクニカルな問題に直面するものだ」

ロシアGPでF1初勝利を挙げていたバルテリ・ボッタスだが、スペインGPのリタイアにより、ドライバーズ選手権でセバスチャン・ベッテルに41ポイントの差をつけられた。

メルセデスはコンストラクターズ選手権でリードを取り戻したが、2位のフェラーリとの差は8ポイントとなっている。

「どんなに小さくても、ポイント面でアドバンテージをもってレース週末に臨めるのは常に良いことだ。だが、ギャップは非常に小さい。我々はフェラーリと激しい戦いをしている。一方で、これは非常にエキサイティングでチャレンジな戦いだが、その一歩で、我々は限界に挑んでいる。バルセロナでの勢力図だけを現在の評価のベースにすることはできない」

関連：2017 F1モナコGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2017年5月23日
マクラーレン、2018年のメルセデス F1エンジン搭載の可能性は消滅

マクラーレンが2018年にメルセデスのカスタマーエンジンを搭載する可能性はなくなったようだ。

F1のスポーティングレギュレーションでは、次のシーズンでエンジンを変更する場合、5月15日までにFIAに登録することが必須となっているが、マクラーレン・メルセデスの契約は申請されなかったと報じられた。

マクラーレンとホンダのパートナーシップは3年目を迎えているが、新型F1エンジンを投入した今年、ホンダの信頼性問題とパフォーマンス不足は初年度の2015年に戻ったかのように脆弱なものとなっている。

第4戦を終えた時点でストフェル・バンドーンはすでに5基目のパワーユニットコンポーネントを使用したことでグリッドペナルティを科せられ、コンストラクターズ選手権でもマクラーレン・ホンダはノーポイントで単独最下位に位置している。

今年のプレシーズンテストでホンダのパワーユニットにトラブルが多発したことで、早ければ今シーズン中にもマクラーレンがメルセデスのエンジンに変更するのではないかとの憶測が流れた。噂では、マクラーレンはホンダに対する忍耐がすでに尽きているとされている。

だが、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは一貫してその噂を除外していた。

「ホンダが残ることはF1にとって重要なことだ。彼らが問題を解決することに疑いはない」

メルセデスの非常勤取締役を務めるニキ・ラウダは、さらにはっきりとマクラーレンへのエンジン供給の可能性を否定している。

「私はそれを断固として拒否する。2年前ならレッドブルに我々のエンジンを供給することを弁護していた。だが、今はそうではない。他のライバルをアップグレードするようもフェラーリとの決闘に完全に集中しなければならない」とニキ・ラウダは Auto Motor und Sport に述べた。

ホンダは、2018年からザウバーにもF1パワーユニットを供給。2チームへの供給体制となる。

2017年5月23日
バルテリ・ボッタス「ベッテルをブロックすることが“ミッション”だった」

バルテリ・ボッタス（メルセデス）は、F1スペインGPでチームメイトのルイス・ハミルトンを助けるためにセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）を抑えることが“ミッション”だったと述べた。

レースをリードするセバスチャン・ベッテルをルイス・ハミルトンが追っていた際、ピットストップを延ばしたバルテリ・ボッタスは4周にわたってベッテルを抑えた。

最終的にルイス・ハミルトンはベッテルを攻略して優勝。セバスチャン・ベッテルはレース後、メルセデスが自分を“ブロック”させるためにボッタスを使うだろうことはわかっていたと述べ、そこで“多くのタイム”を失ったと嘆いている。

バルテリ・ボッタスは、チームの優勝のために役割を果たしたことに満足していると語る。

「セバスチャンを抑えて、タイムを失わせるためにあらゆる手を尽くしたよ」とバルテリ・ボッタスはコメント。

「その時点ではそれが僕の仕事であり、ミッションだった。でも、ペース差はあまりに大きかったし、最終的には抜かれてしまった」

「でも、今日チームを助けることができたのは確かだ。ちょっとした差を生めたと思うし、少なくとも、チームとしてフェラーリとのポイント差を拡大することができたのは良いことだ」

「でも、今日は2人揃って力強いフィニッシュをしてもっと大きな差をつけられる可能性もあった」

キミ・ライコネン（フェラーリ）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がオープニングラップでの接触でリタイアしており、メルセデスはフェラーリとのポイント差を広げるチャンスだったが、最終的にバルテリ・ボッタスはエンジン故障によってレースをリタイアしている。

ライコネンとフェルスタッペンの接触に関与していたバルテリ・ボッタスは、事故を避けるためにやれることはなかったと感じていると述べた。

「スタートは良かったし、蹴り出しもいい感じだった。前のドライバーをかなり早くに捕えていたけど、あの時はどこにも行き場はなかった」とバルテリ・ボッタスはコメント。

「最初は左に行こうと思っていたけど、十分なスペースがなかった。最初はギャップがあったのでインサイドに行こうとしたけど、その後、セバスチャンがそれを閉めたので、彼の後ろで身動きが取れなくなった」

「ターン1にむけてイン側をキープしようとしていた。もちろん、アウト側のドライバーは常にオーバーテイクを試みるものだ。僕とキミとの接触は不運だった」

「全てがあまりにタイトで接近していた。その後に彼らに起こったことは残念だ。でも、接近しているときはヒットすることもある。仕方のないことだ」

「僕は自分のポジションをキープしようとしていたし、2台のためにあれ以上スペースは空けられなかったと感じている。実際、僕も接触の後、第1スティントで苦しんだ」

「表彰台でフィニッシュできたはずだったので、とても落胆しているけど、（金曜日のプラクティスで水漏れが見つかったことで）僕たちは古いエンジンで走るというリスクをとった」

「マイレージが尽きつつあることはわかっていたけど、予選のためにはそれしかオプションがなかった」

2017年5月17日
ルイス・ハミルトン、ドリンクを積まずにレース「2キロ痩せた」

ルイス・ハミルトンは、F1スペインGPの決勝で重量を減らすためにドリンクを積まずに挑んだことを明らかにした。

F1スペインGP決勝のルイス・ハミルトンは、無線でのチームとの会話中に珍しく深く呼吸して辛そうな声を出していた。

ワイドなタイヤ、より多くのダウンフォースが追加された2017年F1マシンは、過去よりも身体的に厳しくなったと言われているが、ルイス・ハミルトンは、ライバルであるフェラーリを倒すためにより一層の努力をしていた。

「大多数のレースでは、第1スティント2番手だと、バックオフして、タイヤをセーブしなければならないし、80％でドライブしなければならないので、エネルギーに負荷がかかる」とルイス・ハミルトンは Channel4 にコメント。

「ずっとギリギリで走っていたし、猛烈なスピードでまずは彼を捕えようとしていた。全開で走っているときは、クルマのバランスをとるために身体全体を使う。クルマを降りると、コアの全てを使ったと感じられるんだ」

「ただ座って、ステアリングに反応しているわけではないんだ。足を動かしてコア全体を使う、そうだね、全てを使っているよ」

ポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトンだが、スタートではセバスチャン・ベッテルがリード。一時は8秒のアドバンテージを築いた。最終的にルイス・ハミルトンがリードを奪い返したのは44周目だ。

最終的にベッテルに3秒490差で優勝したルイス・ハミルトンは「レース中に体重が2キロ痩せたよ」とコメント。

「重量をセーブするためにマシンにドリンクを積まなかった。そうだね、それ（体重が減っていく）を感じていたし、レースとはそうあるべきだ」

「楽ではないよ。テレビを観ている人は『彼らにとっては簡単だろう』と考えるかもしれない。どんなに鍛えているかは重要ではないんだ。僕はずっとギリギリだった」

ルイス・ハミルトンは、ランキングの首位のセバスチャン・ベッテルとの差を6ポイントまで縮めた。次戦はF1モナコGP。だが、モナコで優勝したとしてもレース後に活気のあるセレブレーションはしないだろうと語る。

「（パルクフェルメで）チームの方に飛び込んだときに全てを使い果たしたよ。心拍数は限界をむかえていたね」とルイス・ハミルトンはジョーク交じりにコメント。

「クルマを降りたときは良かったんだけど、飛び込むようなことは・・・またやるかはわからない。その後ちょっと疲れちゃったからね！」

2017年5月17日