カテゴリー: メルセデスF1

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームが2023年にF1で勝利を収めるマシンを作る能力に1000％の自信を持っていると語った。

メルセデスF1チームは、グランドエフェクトカーに変貌を遂げた新世代F1マシンのW13の複雑さに苦戦し、ルイス・ハミルトンは困難なF1シーズンの最終段階に入っている。

メルセデスF1チームチームの問題の規模は、特にシーズン前半にメルセデスW13のバウンシングとポーパシングの特性を中心に展開し、ルイス・ハミルトンがF1デビュー以来、初めて1勝も挙げることなくシーズンを締めくくる可能性が高い。

ブラックリーだけでなく、ブリックスワースでも、メルセデスのF1エンジニアは W13 に埋め込まれた謎を理解し、解決するために精力的に取り組み、徐々に、車の不安定な挙動を把握できるようになった。

その結果、メルセデスF1は実力で表彰台を獲得するまで立ち直ったが、ルイス・ハミルトンは、2023年はチームとドライバーにとって非常に異なるストーリーになると確信している。

「それは常に複雑だ。でも、僕としては『僕たちは過去に非常に強かった。ワールドタイトルを獲得した。僕たちのコミュニケーションは改善し続けている』と言いたい」とルイス・ハミルトンは語った。

「僕たちはより多くのミーティングを行っており、グループそれぞれでも会話をしている。そして、マシンの中で感じていることや、タイムを稼ぐことができる制限について、できるだけ多くのフィードバックを提供できるように努めている」

「これらはデータでは見ることができないものであり、ドライバーが持ち込むことができるものだ。だから、それについてもジョージと緊密に協力している」

2022年の最後の6レースは、メルセデスF1チームが 2023年マシンである『W14』の設計仕様を定義するのに決定的に役立つ可能性がある。しかし、ルイス・ハミルトンはチームが設定した方向性にすでに「満足」していると語る。

「クルマにはポテンシャルがある。ダウンフォースはあるけど、それを利用できていない場所があるだけだ」とルイス・ハミルトンは語った。

「もちろん、乗り心地は常に改善できる領域だ」

「だから、僕は、僕たちが進んでいる方向性に満足しているし、ファクトリーに戻ってパズルのピースをすべてつなぎ合わせている人たちに1,000％の信頼を置いている。来年、僕たちが戦える立場に戻ることに疑いの余地はない」

ルイス・ハミルトンは、F1参戦した全シーズンで少なくとも1勝以上を挙げている唯一のF1ドライバーだが、「記録はあまり気にしていない」と語る。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンとメルセデスF1チームは、新世代F1マシンで思わぬ苦戦を強いられており、残念ながら2022年シーズンでまだ優勝を達成できていない。

F1イタリアGPを最後列からスタートしたルイス・ハミルトンは、5位でフィニッシュ。過去数戦でメルセデスF1は競争力を高めており、彼の驚くべき記録を維持するチャンスはあと6回あるが、その価値に肩をすくめる。

「正直なところ、それは僕にとって重要ではない」とルイス・ハミルトンは語った.

「2007年以来、毎年勝つチャンスがあったことに感謝しているし、今年もチャンスがあると信じている」

「まだ6レース残っているけど、チームがトップに戻ってリードを争うことは間違いなく大きな目標だ」

「記録に集中していあい。もちろん、今年は優勝を目指しているけど、記録は重要ではない」

「一般的に、記録はあまり気にしていない」

ルイス・ハミルトンは、2007 年以来、毎年レースに勝っているが、2021年のアブダビフィナーレに続いて、ポーパシング/パウンシングと車のパフォーマンスの問題に見舞われたシーズンだった。

それでも、ルイス・ハミルトンは、多くの信じられないほどのF1記録を保持している。その中には、最多勝利、最多ポールポジション、最多ポイントが含まれている。

しかし、最も印象的なのは、ミハエル シューマッハと共に最多チャンピオンシップ (7回)の共同保持者であることだ。しかし、37歳のルイス・ハミルトンがもう1つのタイトルを追加して完全な記録保持者になる時間はなくなってきている。

「確かにもう1回の世界選手権で優勝することは挑戦だ」

「それぞれのシーズンを最初のシーズンのようにアプローチしている」

「ワールドチャンピオンを獲得する感覚はとてもユニークで特別だ」

「歴史上、7回を超えたドライバーはいないという考え？ もちろん、それを達成したいと思っている」

「でも、年をとるにつれて、その旅が最も重要な部分であることがわかる。引き連れているすべての人々と一緒に乗ることがね」

「自分のチームだけでなく、ミッション 44 での仕事を通じて、多くの人々を高める機会がある。もっと大きなピクチャーがある」

「でも、個人的な観点から？　もう1回ワールドチャンピオンを獲得することは目標のままだ。チームのためにこれを行うことを誇りに思っている」

ルイス・ハミルトンは、F1イタリアGPで大きな課題を抱えていたが、先行逃げ切りのレースよりも、後方から追い上げる方が「何千倍も楽しい」と語る。

モンツァでは、パワーユニット関連のペナルティによって、ルイス・ハミルトンは19番グリッドからのスタートとなったが、慎重に順位を上げ、中間点までにトップ6のポジションを安定させ、最終的に5位でレースをフィニッシュした。

これは全体的にルイス・ハミルトンにとって予測可能な結果だったが、最終的に非常に彼を満足させたレースだった。

「バルルをする方が何千倍も楽しい」とルイス・ハミルトンは語った。

「初めてカートを始めたときは、古いカートですべてが曲がっていて、座屈していて、いつも古いタイヤで後ろからスタートしなければならなかった。そして、僕がいつもそれを楽しんでいた」

「そして、今日のスタートだけど、先頭からスタートして引き離すよりも、そういったバトルをする方がはるかに楽しい。異なるチャレンジだ。でも、僕は人々とバトルをすることをはるかに好む」

「勝ったときはまったく違うし、みんなに誇りを感じる。僕は前進するという考えが大好きだ。今日ははしごを登ったような気がした。進歩は良いことだ」

レースでのルイス・ハミルトンの唯一のフラストレーションは、遅くに入ったセーフティカー先導のままレースが終了したことで、4位のカルロス・サインツJr.（フェラーリ）に挑戦できなかったことだ。

「ソフト（タイヤ）が少し落ち始めていた。彼らはストップして新しいタイヤを履いていたと思うので、おそらく彼を抜くことはできなかっただろう」とルイス・ハミルトンは語った。

「でも、みんなとのバトルは本当に楽しかったし、ゆっくりとこの車に取り組んでいた。間違いなく最初から挑戦だった」

「当然のことながら、レーサーとしてはもっと時間が欲しいし、前にいるフェラーリに挑戦して、もう1つポジションを獲得できるかどうかを確認したかった.

「でも、後から考えると、おそらく良い結末だったと思う。最後列から戻ってきたことに本当に感謝している」