カテゴリー: メルセデスF1

ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、ミディアムタイヤでスタート。メルセデスF1は、これがより強力なレース戦略につながり、ソフトタイヤでレースをスタートしたレッドブル勢に対して勝利を確保できることを期待していた。

しかし、メルセデスF1が選択したミディアムからハードへの交換するタイヤ戦略で、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルの両方が、第2スティントでハードタイヤによるペースの欠如を嘆くことになった。

一方、ソフトからミディアムへと交換するタイヤ戦略を選択したレッドブル勢は、メルセデスF1が予想していたように過度のデグラデーションに屈することはなかった。

最終的に、ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンから15秒遅れの2位でフィニッシュ。今シーズン初のF1勝利のチャンスをまたも逃がした。

メルセデスF1のドライバーは、ミディアムタイヤのスティントを延長するよう要請し、レース終盤にソフトタイヤを走らせる道が開かれたかもしれなかったが、メルセデスは意図した戦略に固執した。

レース後、ハミルトンは、メルセデスF1チームがミディアムタイヤのスティントを延長し、レースの終わりにソフトタイヤを使用することを検討したかどうか尋ねられた。
「タイヤは大丈夫だと言い続けていたが、彼らは僕のウィンドウに入ってきたのではないかと推測している」とルイス・ハミルトンは語った。

「セルジオ（ペレス）はすでにストップしていたので、おそらく僕よりもずっと速かったと思う」

「だから、もし僕たちがもっと長く留まっていたら、セルジオの後ろに出て、すべてが終わっていただろう。それが理由だと思う」

マックス・フェルスタッペンを攻略しようとしたメルセデスF1チームの努力は、レースの1コーナーでジョージ・ラッセルが 2 位から 4 位に降格したスタート時に妨げられた。

ジョージ・ラッセルはポジションを取り戻すことができず、表彰台で最後の座を獲得したペレスの後ろでフィニッシュした。

ルイス・ハミルトンは、セルジオ・ペレスがスタートで3位になったことで、メルセデスF1チームが協力してマックス・フェルスタッペンに挑戦する機会を失ったと説明を続けた。

「残念ながら、最初は明らかにターン1と2でいいバトルをしていたけど、チームメイトがセルジオにジャンプされてしまった。基本的にはレッドブルはタッグを組んでいた」

「両方のマシンが揃っていないと、戦略は非常に難しい。セルジオが入って、僕を引き寄せることができたと思う。それは間違いなく僕たちの戦略を妨げた」

ルイス・ハミルトンは、2022年F1メキシコGPでの彼の経験は、彼が受けたブーイングのせいで「少し気まずい」ものだったと語る。

7度のF1ワールドチャンピオンは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットで2位でレースを終え、シーズン14回目の記録破りの勝利を記録したレッドブルのマックスフェルスタッペンの15秒後ろでラインを越えた。

ルイス・ハミルトンは昨年、F1タイトルをめぐってマックス・フェルスタッペンと激戦を繰り広げ、アブダビでの最終ラウンドでフェルスタッペンが勝利した。

メキシコのF1ファンは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトであるグアダラハラ生まれのセルジオペレスの周りに集まり、レッドブル・レーシングを応援している。

日曜日のレース後の表彰式の前に、ルイス・ハミルトンがインタビューを受けるために立ち上がったとき、ブーイングが行った。

「これは素晴らしい観衆だった」とルイス・ハミルトンは言いました。「今回は一日中ブーイングを受けていたので間違いなく少し居心地が悪かった」

「とはいえ、僕はメキシコとここの人々をとても愛している。彼らが今週末に本当に素晴らしいレースとイベントを開催してくれた」

ルイス・ハミルトンはミディアムコンパウンドでレースを開始し、最初にソフトを使用したマックス・フェルスタッペンよりも第1スティントを長く走った。

マックス・フェルスタッペンは第2スティントでミディアムタイヤに交換するためにピットインし、ルイス・ハミルトンはハードを選択した。メルセデスはマックス・フェルスタッペンのタイヤが終盤でフェードアウトすることを望んでいた。しかし、フェルスタッペンはチェッカーフラッグまでずっとギャップを広げ続けた。

「最初のスティントはとても接近していた」とルイス・ハミルトンはコメントした。

「今日のレッドブルは速すぎたと思う。最終的に彼らの方が良いタイヤ戦略を持っていたと思う」

「結局、あれが正しいタイヤだったかどうかは分からない。ソフトでスタートするべきだったと思ったし、反対のタイヤを持っていた。最初のスティントは問題なかったけど、あのハードタイヤはただのオフセットだった」

「マックス、おめでとう。ここで2台のレッドブルに割って入ることができて最高だ」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1メキシコGPの予選Q3でエンジンに問題が発生し、ポールポジション争いでペースに影響を与えたことを明らかにした。

ルイス・ハミルトンはセッションを3番手で終え、日曜日のグランプリをポールシッターのマックス・フェルスタッペンとチームメイトのジョージ・ラッセルに次ぐグリッドの2列目からスタートする。

メルセデスF1は、2022年シーズンを通じてペースに苦しんでおり、ルイス・ハミルトンは今年まだポールポジションや勝利を収めていない。

しかし、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトン、ガレージの彼の側に問題があったにもかかわらず、チームにとってポジティブなセッションだったと語る。

「総じて本当に良い予選セッションだった」とルイス・ハミルトンは語った。

「Q3の終盤にかけてエンジンに問題が発生したので、残念ながら少しのパフォーマンスがテーブルに残っていたと思うけど、ベストを尽くした」

「最初のラップを失ったことで、間違いなく最後のラップが非常に難しくなった。最後のラップをクリーンに保つために非常に慎重にならなければならなかった。その時点まで0.1秒アップしていたからね」

「残念ながら、自分が望んでいたほど強くプッシュすることはできまなかったけど、それでも、2位と3位は素晴らしい結果だと思う」

「スタートするのは悪くないポジションだし、明日のためにエンジンの問題を解決できることを願っている」

エンジンの問題について、ルイス・ハミルトンは「Q2に現れ始め、それからQ3のすべてのランで出ていた」とコメント。

「基本的にコーナーの出口でパワーを失っていたので、最終コーナーとほとんどのコーナーでかなりのタイムを失っていたと思う」

「何が起こったのかよくわからないけど、イグニッションの問題のように感じた。でも、チームが見つけ出してくれるだろう」

ジョージ・ラッセルは、メルセデスがグランプリ週末を通して力強いペースを見せたことから、日曜日にレッドブルとのレースでの勝利を争うことができるだろうと示唆している。

ルイス・ハミルトンは、未勝利を終わらせるために全力を尽くすと語る。

「当然のことながら、ここでは路面温度とタイヤで常にタフなレースだけど、彼ら（レッドブル）は一年を通して速かった」とルイス・ハミルトンは語った。

「今週末はベストを尽くしていても、直線速度ではまだ負けているので、明日は間違いなく難しいだろう」

「でも、僕たちは最善を尽くす。ターン1はチャンスなので、それを狙っていく」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年F1メキシコGPの金曜フリー走行を4番手で終えた。

FP1を5番手で終えたルイス・ハミルトンは、タイヤテストとして実施されたFP2で精力的に周回を重ね、プロトタイプタイヤでのトップとなる4番手タイムでセッションを終了。満足できる金曜日だったと語る。

「今日は良いセッションができたので、これまでのパフォーマンスについては概ね満足している」とルイス・ハミルトンはコメント。

「トラックを運転するのは本当に楽しかった。車をより詳細に理解できるようになるにつれて、車のフィーリングがどんどん良くなってきていった」

「FP2でのタイヤテストでは、できるだけ多くのプラクティスを積んでいった。他チームと比較して正確にどの位置にいるのかはまだわからない。誰もが異なるプログラムを実行していたからね。僕は主に自分のプログラムに集中した」

「2023 年のタイヤは現在のタイヤと非常に似ているように見えるけど、おそらくロングランでの安定性が少し向上し、オーバーヒートの点で管理しやすくなっている」

「もちろん、今夜はフロントと競争できるかどうかを確認するために多くの作業を行うけど、この車で残りの週末がどうなるかはわわからない。でも、今日のポジティブな結論を土台にして引き続き取り組んでいけることを願っている」