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カテゴリー: メルセデスF1

  • ジョージ・ラッセルのF1初勝利はメルセデスF1の政権交代の第一歩？

    ジョージ・ラッセルのF1初勝利はメルセデスF1の政権交代の第一歩？

    元フォーミュラ1ドライバーのジョニー・ハーバートは、F1ブラジルGPでのジョージ・ラッセルの勝利は、メルセデスF1チームの政権交代を示していると考えている.

    ジョージ・ラッセルは、レース終盤のセーフティカーのリスタートでルイス・ハミルトンを抑えて、ブラジルでF1初勝利を収めた。この勝利は、2022年シーズンでメルセデスの干ばつを終わらせるチームにとって初勝利でもあった。

    現在、ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1チームでの最初のF1シーズンを楽しんでいるが、ルイス・ハミルトンはチームでの10シーズン目を16年のF1キャリアで初めて未勝利で終えようとしている。

    ジョーニー・ハーバートは、ジョージ・ラッセルの勝利はメルセデスF1チームにとって新しい時代の幕開けだとSky Sports Newsと述べた。

    「ルイス・ハミルトンとの戦いも非常に重要だ」とジョージ・ハーバートは語った。「これは政権交代のスタートだ」

    「過去2年間でマックス・フェルスタッペンが2回のワールドチャンピオンになったのを見てきたが、これからはジョージだ。これは彼のキャリアにおいて非常に強力なものになるだろう」

    「彼がレースに勝ったのはまさにそのやり方だった。彼は全体を通してとても美しく、一貫した方法でそれを行った。彼はプレッシャーにさらされていた。今まで感じたことのないプレッシャーだ。そして、彼はそれを成し遂げた。素晴らしい仕事だ」

    メルセデスF1チームは、2014年から2021年まで毎年タイトルを獲得または争っていたが、2022年シーズンを通してフォームに苦労した。

    ジョニー・ハーバートは、メルセデスF1が常に先頭で戦えるマシンで2023年シーズンに入った場合、ジョージ・ラッセルはチャンピオンシップ候補から除外されるべきではないと言います.

    「2つのことが一緒になった。レースに勝った今、彼はアブダビでの最後のレースに集中することができる。そして、今シーズンを通してそうではなかった車を供給するのは実際にメルセデスの責任だ」

    「今、彼らは自分自身をはるかに良い立場に置いている。そして、そのポジションがジョージの手に渡ったとき、彼はそれをつかみ、それを実現した」

    「彼がブラジルで獲得したレースでの勝利により、彼がコックピットに乗り込んだとき、まったく異なる自信を持ってアブダビに行くことができるだろう。彼はレースに勝ったが、それだけでなく、ルイス・ハミルトンにも勝った」

    「だから、これは彼にとって素晴らしいことだ。彼らが彼に車を供給し、今シーズンの後半に行ったこの開発プログラムを継続し、来年に向けて車を与えることができれば、ジョージがチャンピオンシップを獲得することにお金をかけたい」

  • ルイス・ハミルトン 「ラッセルのメルセデスF1内での台頭は問題ない」

    ルイス・ハミルトン 「ラッセルのメルセデスF1内での台頭は問題ない」

    ルイス・ハミルトンは、ジョージ・ラッセルへのメルセデスの信頼の高まりがチーム内で摩擦につながる可能性があるという憶測を一蹴した.

    ランス・ストロールがチームメイトのセバスチャン・ベッテルをウォールに押し込もうとした週末の最後に、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンは愚かな同士討ちを演じ、シャルル・ルクレールはカルロス・サインツに表彰台をあきらめるよう呼びかけ、マックス・フェルスタッペン・・・。

    ルイス・ハミルトンは、ジョージ・ラッセルの自信の高まりがメルセデスでの同様の「不安」につながるかどうか疑問に思う必要がある。現在、チームメイトの7回のF1ワールドチャンピオンを25ポイントリードしているラッセルは、メルセデスに今シーズン唯一の勝利と唯一のポールを獲得した。

    ルイス・ハミルトンの競争力を疑う人は誰もいないが、ジョージ・ラッセルはチーム内で自分自身を確立するという明確な決意を持っているため、「国王崩御、国王万歳!」という差し迫った叫びを感じずにはいられない。

    だが、ルイス・ハミルトンは「そうではない」と主張する。

    「僕はずっと年上で、チームに長くいる」とルイス・ハミルトンは語る。

    「だから、今後どのような課題に直面しても、僕たちは多くのことを経験してきた。それが問題になるとは思わない」

    メルセデス・オペレーションの長年のメンバーであるルイス・ハミルトンは、ジョージ・ラッセルの才能に疑いの余地はないと語る。

    「ウィリアムズで彼が何をしたかを見てきた」とルイス・ハミルトンは語った。

    「当然のことながら、彼が今年成し遂げたこと、彼が持っている一貫性、彼がどのように到着し、すぐ全力で取り掛かったかは印象的だと言わなければならない」

    「彼は完全に新しいチームに到着したわけではない。過去数年間、彼は僕のすぐ後ろに座って、僕がエンジニアやリッキーと一緒に行っている作業を見ていた.リッキーは彼のナンバーワンだ」

    「溶け込むのはとても簡単だった。彼は僕のステアリングホイールを使っているし、シーズン前のテストをやってきたので、完璧に溶け込んでいて、チームにポジティブな力を与えていると思う」

    「彼はチームの均衡を保つのを助けてくれた。仕事上の関係という点では、それは強いと思う」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルグは「彼らは両方ともアルファ ドライバーであり、これは良いことだ。我々はできる限りそれを管理していく」と付け加えた。

  • メルセデスF1代表 「ラッセルはウィリアムズで1年長すぎたかもしれない」

    メルセデスF1代表 「ラッセルはウィリアムズで1年長すぎたかもしれない」

    トト・ウルフは、ウィリアムズがジョージ・ラッセルにF1レースウィナーになる過程で「最高の教育」を与えたが、チームにいるのは「1年が長すぎた」と考えている。

    土曜日のスプリントレースにも勝利したジョージ・ラッセルは、ポールポジションからレースを完璧にコントロールし、日曜日のインテルラゴスでのF1初勝利を挙げた。

    ジョージ・ラッセルは、ルイス・ハミルトンに先んじてメルセデスを1-2フィニッシュとシーズン初勝利をもたらした。メルセデスの勝利は昨年12月のサウジアラビアGPまでさかのぼる。

    この勝利は、ウィリアムズで 3 年間過ごした後、2022 年にメルセデスのシートにステップアップしたことで、F1 の将来のスターとしてのジョージ・ラッセルの地位をさらに高めた。

    ジョージ・ラッセルは、2017年からメルセデスのジュニアプログラムに参加しており、2019年にF1デビューずる前にGP3とF2のタイトル獲得に向けてサポートされた。

    F1ブラジルGPでの勝利後、トト・ヴォルフはチームのアカデミーに参加するためにジョージ・ラッセルとの最初の出会いについて語った。

    「レースの終わりに、16歳の彼がスーツとネクタイにパワーポイントのプレゼンテーションを持って入ってきたときのことを考えた」

    「彼は我々のジュニアプログラムで初めてレースに勝った。もちろん、ルイスは永遠にそこにいて、我々のジュニアアカデミーを卒業した人の中で最も成功している」.

    「しかし、6年後、ラッセルはグランプリレースのウィナーだ。我々は常に厳しい目標を設定してきた。GP3で勝たなければならない、F2で勝たなければならない、そして、彼はルーキーシーズンにそれを成し遂げた」

    「そして、ウィリアムズは彼にとって最高の学校教育だったと思う。おそらく1年が長すぎたかもしれないがね」

    「しかし、いずれにせよ、今日最も重要なことは、彼がグランプリウィナーであり、グランプリウィナーに値するということだ」

    ジョージ・ラッセルは 2022 年にメルセデスのシートに昇進したが、バルテリ・ボッタスはルイス・ハミルトンと一緒にチームで 5 年間レースを行い、5 つのコンストラクター タイトルを獲得する成功したパートナーシップを築き上げていた。

    ジョージ・ラッセルは、2019年シーズンにウィリアムズに加入する際に3年契約に署名し、チームをバックマーカーから再びポイントを争うように引き上げるのに貢献し、雨で短縮された昨年のベルギーGPで4年ぶりに表彰台を獲得した。.

    バルテリ・ボッタスはメルセデスにいた間、常に1年契約を更新し続けていたが、退団が確認された後、2022年にアルファロメオに複数年契約で加入している。

  • メルセデスF1代表 「ミック・シューマッハのリザーブ起用に関心はある」

    メルセデスF1代表 「ミック・シューマッハのリザーブ起用に関心はある」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ミック・シューマッハがハースF1チームのシートを失った場合、2023年にリザーブドライバーの役割について交渉することに関心があると語った。

    今週、ハースF1チームは、2023年のケビン・マグヌッセンのチームメイトを発表する予定であり、ニコ・ヒュルケンベルグが起用されると広く予想されている。

    残りのF1グリッドは2023年に向けてすでに完成しているため、ハースF1チームで2年間F1に参戦したミック・シューマッハはF1を去ることになる。

    また、ミック・シューマッハは今シーズンの終わりにフェラーリ・ドライバー・アカデミーとの関係も失い、他のチームが彼を獲得できるようになる可能性がある。

    ミック・シューマッハが2023年にリザーブドライバーとして加わる可能性について質問されたメルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、シューマッハがシートを失った場合には交渉することに興味があると語った。

    「ハースでのミックの状況はわからない」とトト・ヴォルフは語った。

    「彼にとって最も重要なことは、レーシングコックピットを手に入れることだと思う」

    「しかし、シューマッハ家がメルセデスの一員であること、そして、ミックを個性として、またレーシングドライバーとして非常に高く評価していることを隠すつもりはない」

    「そのため、そのオプションが発生した場合は必ず議論する。しかし、最優先事項はレーシングコックピットで終わることだ。それは彼にできることであり、それに値するものだからね」

    ミック・シューマッハの父であるミハエル・シューマッハは、2010年にメルセデスでF1に復帰し、2012年シーズンを最後に引退するまで3シーズン参戦した。

    ミハエル・シューマッハは、1991年のF1ベルギーGPでジョーダンでF1デビューする前に、1990年と1991年にメルセデスのスポーツカーチームの一員としてキャリアの早い段階でレースに参加した。

    メルセデスF1チームは、現在のリザーブドライバーであるニック・デ・フリースとストフェル・バンドーンが別の場所で役割を確保しているため、2023年に新しいリザーブドライバーと契約する必要がある。デ・フリースは2023年からアルファタウリのレースドライバーを務め、バンドーンはリザーブドライバーとしてアストンマーティンに加わる。

    ハースF1チームは、2020年にFIA-F2でタイトルを獲得したミック・シューマッハを、2021年にF1デビューさせたが、彼は今シーズンを通じてチームメイトのケビン・マグヌッセンに追いつくのに苦労した。

    ミック・シューマッハは7月のオーストリアGPで自己ベストの6位フィニッシュを記録しましたが、ハースF1チーム時代にトップ10フィニッシュを記録したのは2回だけで、どちらも今年に達成されている。

  • ルイス・ハミルトン 「メルセデスF1は今でもベストチームだ」

    ルイス・ハミルトン 「メルセデスF1は今でもベストチームだ」

    ルイス・ハミルトンは、F1サンパウロGPでのメルセデスF1のワンツーは、2023年にタイトル争いに戻るという彼らの希望にとって「大きな後押し」であると語った。

    ブラジルで、ルイス・ハミルトンはチームメイトのジョージ・ラッセルに次ぐ 2 位でフィニッシュ。24歳のラッセルは自身初のグランプリ優勝とメルセデスF1のシーズン初勝利を手にした。

    インテルラゴスでのレースを前にブラジル名誉市民を取得したサンパウロでの1週間を振り返り、7度のF1ワールドチャンピオンは「夢」の結果だったと語った。

    「信じられない日、信じられないほどの週末、そして、1 週間だった。月曜日以降、非常に多くの素晴らしい経験ができた。これはチーム全員にとって本当に夢のような結果だ。誰もがこの素晴らしい結果に値すると思う」とルイス・ハミルトンは語った。

    「このような結果を残すことは、我々にとって最も重要なことだ。これはチーム全体の士気を大きく後押しする。冬に向けて、チームは自分たちが正しい道を進んでいることを知っている」

    「そして、僕たちは今でもベストチームであり、来年はこれをもっと一貫して行うことができるはずだ。その戦いをすることに興奮している」

    しかし、ルイス・ハミルトンは、ランド・ノリスとシャルル・ルクレールの衝突も見られた初期のセーフティカーのリスタートでマックス・フェルスタッペンと衝突した後、彼のレースが終わってしまうのではないかと心配していたと語る。 ノリスとフェルスタッペンは、別々のインシデントに対して5秒のペナルティを与えられた。

    「その瞬間、リタイアしなければならないだろうと思っていた。何かを感じたていたからね。その後、リアのフィーリングは以前と同じではなったし、『チームはワンツーを失ってしまうかも』という感じだった。それしか考えられなかった」とルイス・ハミルトンは語る。

    「芝生の上を走ってコースに出たとき、『どうすればチームに素晴らしい結果をもたらすことができるのか』ということしか考えられなかった。僕にとって重要なのは、どう転ぶかではなく、どう立ち直るかだ。誇りに思うし、ジョージにおめでとうと言いたい」

    ルイス・ハミルトンは、 2021年のサンパウロGPでマックス・フェルスタッペンと勝利をめぐって激しい戦いを繰り広げたのと同じトラックでの衝突の後、今後、フェルスタッペンとレースをすることに「心配はない」と付け加えた。

    「何も心配はしていない。当然、成功すれば…ちょっと標的にされるのは当たり前だと思うけど、問題はない。今まで扱ったことのないものではないしね…」

  • メルセデスF1代表 「ラッセルの車は水漏れでリタイアの懸念があった」

    メルセデスF1代表 「ラッセルの車は水漏れでリタイアの懸念があった」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、チームが優勝したジョージ・ラッセルの車に水漏れが発生しており、リタイアを懸念していたことを明かした。

    インテルラゴスで、ジョージ・ラッセルは、スプリントでの勝利をF1勝利に変えた。セーティカー後にはチームメイトのルイス・ハミルトンからの脅威をかわし1.529秒差でトップでチェッカーを受け、メルセデスF1チームに2022年シーズン初勝利をもたした。

    しかし、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ボルフは、ジョージ・ラッセルのマシンの信頼性にレース中盤から懸念を抱いていたことを打ち明けた。

    F1ブラジルGP後、トト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルのブラジルでの勝利は、ルイス・ハミルトンの代役として出場して2022年のF1サキールGPでのピットミスとパンクによって失った勝利へに失望を補ったかと質問された。

    「彼はバーレーンで勝利に値したと思うが、我々はマシンで彼を失望させた」とトト・ヴォルフはメディアに語った。

    「だからこそ、今日のこの勝利は我々を幸せにする。なぜなら、彼は2年前それを掴むことができたはずだったが、それらできなかったからだ。彼はやっとその初勝利を手にした」

    その後、トト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルにはあえて伝えないことを選択したが、メルセデスW13に水漏れの問題が発生しており、ラッセルがさらなる心痛に近づいていたことを認めた。

    「レース中ずっとクルマに水漏れがあり、本当に最後までやり遂げられるかどうかははっきりしなかった」とトト・ヴォルフは認めた。

    「我々はインターホンでそれについて話した。我々全員が、水がなくても彼を最後まで運転させ、とにかくレースを完走させようとすることで同意した」

    トト・ヴォルフは、残り4周～5周でチーム内にその懸念が高まったことを認めたが、幸いにも水漏れによる最悪の事態は起こらなかった。

  • ジョージ・ラッセル、F1初優勝に男泣き 「言葉にならない」

    ジョージ・ラッセル、F1初優勝に男泣き 「言葉にならない」

    ジョージ・ラッセルは、2022年F1サンパウロGPで圧倒的なパフォーマンスを発揮してF1初勝利を挙げ、初めてF1レースウィナーとしてメルセデスのコックピットから飛び降りたとき気持ちを「アメージング」だったと表現した。

    インテルラゴスでのジョージ・ラッセルのスプリントとグランプリのダブルは、2022年のメルセデスF1の印象的な挽回を裏付けた。新レギュレーションに苦しんだメルセデスF1は、これまでペースセッターのレッドブルとフェラーリに遅れをとってきた。

    ジョージ・ラッセルの初優勝に加え、ルイス・ハミルトンが2位に続き、メルセデスF1は今シーズン初勝利を1-2フィニッシュで飾った。

    F1デビュー後、ウィリアムズで不遇な3シーズンを過ごした後、満を持して勝利を夢見てチャンピオンチームのメルセデスF1に移籍したジョージ・ラッセルだったが、現実は全く正反対だった。

    表彰台の下で涙を流したジョージ・ラッセルは「なんてアメージングなフィーリングだ。これを可能にしてくれたチーム全体に感謝したい。今シーズン、このレースは、エモーショナルなジェットコースターだった」とコメント。

    「本当にタフなレースだった。コントロールしていると感じた。ルイスはとても速かったので、セーフティカーを見たとき、『ああ、これは本当に難しい結末になるだろう』と思った。彼は僕に大きなプレッシャーをかけましたが、勝利を収めることができてとてもうれしいね！」

    トップへの道のりを振り返るように求められたジョージ・ラッセルは、彼の家族や、2017年にジュニアドライバーとして参加したメルセデス組織のさまざまなメンバーを含め、長年にわたって影響力のある多くの人物に敬意を表した。

    「言葉にならない。インラップでは、これらすべての思い出が洪水のように溢れ出てきた。母と父と一緒にゴーカートをしに行ったから始まり、家族、ガールフレンド、トレーナー、マネージャーから受けたすべてのサポートが頭を駆け抜けた」とジョージ・ラッセルはコメントした。

    「もちろん、メルセデスのプログラムに参加する機会を与えてくれたグウェン・ラグルー、ジェームス・ボウルズ（メルセデス戦略責任者）、トト（ヴォルフ/メルセデス F1チーム代表）など、無限に名前を挙げることができる。彼らには感謝してもしきれない。とても誇りに思っている」

  • ジョージ・ラッセル 「勝利を目指すリスクと報酬の判断が難しかった」

    ジョージ・ラッセル 「勝利を目指すリスクと報酬の判断が難しかった」

    F1ブラジルGPのスプリントで勝利したジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンを勝つことのリスクと報酬を判断するのは「少し難しい」と感じたと語る。

    3番グリッドからスタートしたジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンとのホイール・トゥ・ホイールのバトルを制して今シーズン最後のF1スプリントで勝利し、8ポイントを手にした。

    ソフトタイヤのジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがミディアムタイヤでスタートしたことにも助けられ、ポールシッターのケビン・マグヌッセンを引き離した後、フェルスタッペンのDRS範囲内に入ることができた。

    しかし、ジョージ・ラッセルがマックス・フェルスタッペンをパスしようとした最初の2回の試みは失敗し、フェルスタッペンはターン 4 でディフェンスし、インサイド ラインを掴んで確実にリードを維持した。

    15周目にラッセルはターン1で追い抜きを試みた後、ターン4への走行で並び、DRSを使用してリードを奪ってコーナーに曲がった。

    ジョージ・ラッセルはその後、フェラーリのカルロス・サインツに3.9 秒差をつけてスプリントに勝利した。マックス・フェルスタッペンは、フロントウイングにダメージを負った後、4位に後退した。

    マックス・フェルスタッペンに対する彼のムーブについて質問されたジョージ・ラッセルは、フィールドの後方に落ちるリスクと起こり得るインシデントのために「少し難しかった」と説明した.

    「もちろん、これはスプリント レースであり、そのリスクと報酬を管理する必要がある」とジョージ・ラッセルはレース後に説明した。

    「だから、その勝利を得るために必死だったとしても、あまりにもリスクを冒して、ポイントなしで後ろからスタートするようなことはしたくなかった」

    「でも、僕たちはそれを成功させた。3度目の正直だ」

    カルロス・サインツがエンジン交換で5グリッド降格することで、3位のルイス・ハミルトンが2番グリッドに昇格し、メルセデスは日曜日にグリッドのフロントローをロックアウトする。

    レッドブルとフェラーリのペースに追いつくのに苦労し、シーズンを通してレースに勝つことができなかったメルセデスにとって、これは大きなブレークスルーとなった。
    ジョージ・ラッセルは「そこまで速いペースがあるとは思っていなかったけど、みんなが懸命に努力し、チームとして前進してきたことを示していると思う」と語った。

    「オースティン以降の最後の3レースで、マシンのフィーリングは本当に素晴らしかった。マックスがソフトタイヤを履いていたとしたら、どうだったかは分からない。それでも、ここに立つのは素晴らしい気分だ」

    ジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがメルセデスの2台に続く3番グリッドから「明日飛ぶように速い」と考えており、脅威であり続けるだろうと付け加えた。

    「でも、私たちは戦略を分割して勝利を目指すことができる贅沢な立場にある」とジョージ・ラッセルは付け加えた。

  • ルイス・ハミルトン 2022年F1ブラジルGP スペシャルヘルメット

    ルイス・ハミルトン 2022年F1ブラジルGP スペシャルヘルメット

    ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、2022年F1ブラジルGPをスペシャルヘルメットで戦う。

    F1ブラジルGP前にブラジルの名誉市民となった7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、1994年に亡くなった彼のレーシング ヒーロー、サンパウロ出身のアイルトン・セナとともに、南米の国を長い間愛してきた。

    F1ブラジルGPに向けてルイス・ハミルトンはスペシャルヘルメットを用意。サイドにはブラジル国旗がデザインされ、『Love is Love』の文字が入れられている。

    メルセデスF1は「生まれは英国人。心はブラジル人。」とツイートしてスペシャルヘルメットを紹介した。

    ルイス・ハミルトン2022年 ブラジルグランプリ ヘルメット

  • ミック・シューマッハ、メルセデスF1のリザーブが2023年の選択肢に浮上

    ミック・シューマッハ、メルセデスF1のリザーブが2023年の選択肢に浮上

    ミック・シューマッハの2023年の“プランB”としてメルセデスF1チームのリザーブドライバーという選択肢が浮上している。

    ハースF1チームは、2023年のセカンドドライバーの決定を来週まで延期した。当初はブラジルGP前にニコ・ヒュルケンベルグとの契約が発表されると噂されていたが、チーム代表のギュンター・シュタイナーは、「それは絶対に起こらない。アブダビでの週末の前に、来週の計画を発表できることを望んでいる」と一蹴した。

    ミック・シューマッハは「僕の計画は続けることだ」と前向きに考え続けているが、ニコ・ヒュルケンベルグと契約した場合、ミック・シューマッハは“プランB”がなければ仕事を失うことになる。

    第1の選択肢としてウィリアムズのレースシートがある。ウィリアムズは2023年のドライバーとしてローガン・サージェントとの契約することを発表しているが、それはF1スーパーライセンスが取得できた場合のみだ。取得できる可能性は非常に高いが、仮に失敗した場合は、ミック・シューマッハは候補に入っている。

    第2の選択肢としてAuto Motor und Sportが報じているのが、メルセデスF1チームのリザーブドライバーの座だ。その場合、ダニエル・リカルドがシューマッハにとってドアオープナーになる可能性がある。

    ダニエル リカルドは、マクラーレンとの契約が終了したとき、苦い真実を受け入れた。リカルドはすでにリザーブドライバーの役割でレッドブルとメルセデスのリストに載っている。8回のグランプリウィナーは最終的な選択にもう少し時間をかけたいとしても、レッドブルにはメルセデスよりも多くのことが言える.彼はチームを知っており、この車の DNA がマクラーレンの DNA よりも自分に合っているという正当な希望を持っており、セルジオ ペレスが2023年以降シーズンの走行計画を立てなければ、理論的には 2024 年に通常の場所に戻る可能性がある。

    メルセデスは今後数年間タイトだ。ジョージ・ラッセルは長期的なコミットメントを持っており、ルイス・ハミルトンは2023年以降にメルセデスとの契約を延長したいと公言している。1年だけではなく、複数年だ。

    ダニエル・リカルドは「僕の決定は、2024年の見通しが役割を果たす」と認めている。

    メルセデスF1チームは、ダニエル・リカルドがいない場合、ミック・シューマッハが最初の選択肢になると噂されている。シューマッハにとって、コンストラクターズ選手権で3位に位置しているチームのリザーブ ドライバー契約は後退ではなく、横道にそれるだけだ。レースでハースF1チームよりも多くを学ぶことができるかもしれない。

    また、メルセデスF1チームのドライバーになれば、ほとんどのメルセデス カスタマー チームのリザーブ ドライバーも務めることになる。 2023年に独自のリザーブ ドライバーがいるのはアストン マーティンだ。

    第3の選択肢としてアルピーヌF1チームも、ミック・シューマッハに興味を持っている伝えられている。ジュニアドライバーのジャック・ドゥーハンは、2023年にF2と2021年のアルピーヌのF1マシンでのいくつかのテストに集中する予定であり、通常のドライバーが不在のときに待機でき、シミュレーターでの開発作業をバックアップできるドライバーを必要としている。