カテゴリー: メルセデスF1

ルイス・ハミルトンは、F1アブダビテストが終われば、問題だかけだったメルセデスW13を二度と運転しなくてよくなることを楽しみにしていると語る。

ルイス・ハミルトンは、火曜日にヤス・マリーナ・サーキットで行われるポストシーズンテストでピレリの2023年タイヤをテストするために最後にメルセデスW13をドライブする。

革新的に見えた“ゼロポッド”を採用したメルセデスW13だが、実際には多くの問題を孕んでおり、プレシーズンテスト以降、チームはシーズンの大部分でポーパシングとライドの問題を抱えていた。

F1アブダビGPではジョージ・ラッセルが優勝、ルイス・ハミルトンも2位となり、1-2フィニッシュを達成したメルセデスF1だったが、最終戦アブダビGPでは再び問題が発生した。

「ある意味でオースティン（最終アップグレードを投入）の前のレースを思い出させる感じだったし、バウンシングが戻った。簡単ではなかった」

来年のマシンでチームは何に対処する必要があるかと質問されたルイス・ハミルトンは、W13には複数の弱点ばあったことを明らかにした。

「ブレーキ、バウンシングがたぶん1番で、ドラッグがたぶん2番目だ。もしくは同率で1位だ。他にもいっぱいある」とルイス・ハミルトンは語った。

「ダウンフォースは確かにあるけど、もっと効率的なマシンを作る必要がある。チームの全員が、何が問題なのか、どこに問題があるのか、どこが間違っているのかを正確に知っていると思う。彼らがそのような特性を備えた次の車を作ることはないと確信している」

「だから、このマシンを運転するのはこれが最後になる火曜日の終わりを楽しみにしている。そして、僕は二度とこれを運転するつもりはない。契約でリクエストする車の1台にはならないだろうね！」とルイス・ハミトンは将来プレゼントされる車から除外した。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、今年初めに、W13 はあまり記憶に残る車にはならないだろうと冗談交じりに語った。

「シュトゥットガルトのメルセデスベンツ博物館で最高の場所に置かれるとは思わない。もしかしたら、洞窟に少し入るかもしれないね」とトト・ヴォルグは語った。

「我々のクルマのDNAのスイートスポットとなる主にダウンフォースが高いメキシコとブラジルのトラックでは良いパフォーマンスを発揮することができた」とトト・ヴォルフは語った。

「高速で直線的な場合、我々はあまり競争力がない。少しドラッギーな車があり、それが我々に利益をもたらした」

「だから序列はまだ3番目だ。それは言えると思うが、我々は非常に接近していて、今日現在、正しいレーストラックでならば勝つことができる。それが最も重要だ」

そして、ルイス・ハミルトンは、2022年最終戦F1アブダビGPをリタイアで終えた。2022年のF1世界選手権はハミルトンの16年間のF1キャリアの初めてポールポジションと勝利のないシーズンとなり、最終戦は58周目のうち55周目に油圧系の問題が疑われてピットインした。

レースの結末は今シーズンを要約しているかと質問されたルイス・ハミルトンは「そうだね、それは本当にそう思う」と語った。

「最終的に、僕たちは望みいどおりではない車でスタートし、望みどおりではない車でフィニッシュしたと思う。でも、基本的には僕たちはその車にこだわった。僕たちは道を踏み荒らし続け、それを改善するために努力を続けてきたけど、今週末に見たように、ファンダメンタルな部分は最後まで残っていたと思う」

「今年はチームビルディングのエクセサイズだったし、みんなことを非常に誇りに思っている…世界選手権を祝うことはないけど、彼らのハードワークと努力を祝うつもりだ」

「今年の闘争が、今後さらに多くのチャンピオンシップのために戦うためのツールと力を本当に提供してくれることを願っている」

ルイス・ハミルトンは、ヤス・マリーナでのラップ1で、カルロス・サインツと戦っていたときに、ソーセージ縁石を乗り越えてハードランディングしたことでパフォーマンスが犠牲になったと説明。だが、第2スティントで挽回していた。1ストップのハミルトンは、リタイアする前に4位を走行していましたが、油圧の問題でスローダウンする前に2ストップのカルロス・サインツが背後まで迫っていた。

「シートの下、フロアのすぐ下にビブがあるけど、それは大きな打撃を受けた…そして、それが起こると、パフォーマンスが少し失われる。バランスが前方にシフトした。急にウイングに負荷がかかったような感じだ。かなりオーバーステアなクルマに苦しんでいた」とルイス・ハミルトンは語った。

「ピットストップを行った後、ウイングを大量に取り出し、なんとかバランスを取り直すことができた。何らかの損失はあったのは確かだけど…ペースは戻った」

ルイス・ハミルトンは、F1のことを頭に入れずに冬休みに入ると付け加えた。

「今はただ、次の年などを楽しみにしているわけではなく、家族にエネルギーを注ぐことを楽しみにしている。とにかく戻って家族に会うことを楽しみにしている。しばらく彼らと会っていなかった。ただリラックスして、健康で、ポジティブに過ごすよ…」とルイス・ハミルトンは語った。

ルイス・ハミルトンは、2021年にマックス・フェルスタッペンに敗れたF1タイトルは、2008年の初タイトルとは異なり、「操作された」ものであるという見解を繰り返した。

Sky Sports の番組で、ルイス・ハミルトンは 2008年F1ブラジルGPでの初タイトル獲得の映像を元トヨタのF1ドライバーであるティモ・グロック (Sky Deutschlan評論家) と一緒に見せられた。

ルイス・ハミルトンは、最終コーナーの手前でティモ・グロックを追い抜き、最も劇的な状況で最初のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

彼の主なライバル – フェリペ マッサ – はレースに勝利し、ルイス・ハミルトンが雨が降って乾いたタイヤで苦労していたティモ・グロックを追い抜くまで、約30秒間タイトル獲得できる立場にした。

ルイス・ハミルトンは、ティモ・グロックとのインタビューで、2008年のブラジルと2021年アブダビの 2 つのタイトルファイナルに類似点があるかどうか質問された。

「いや、違ったものだ。これは誰にも操作されていなかったからね」とルイス・ハミルトンは語った。

「誰かが、その結果が基本的にそのままであるという決定を下した」

「2007年に負けたときの痛みには類似点がある。チャンピオンシップを失った最後の17秒間、または最後の3周で、僕は基本的にそれを失った。そして、チャンピオンシップを失ったまま、さらに17秒またはそれを超えてラインを横切った」

「心とあなたの精神の中に、同様の種類の恐ろしい感情がある。でも、それは逆境に直面したとき、決してあきらめず、押し続け、追い続け、前進し続けるという本当の証拠だったので、とても感謝している」

「奇跡は起こる。そして、あれは僕にとって本当に奇跡の瞬間だった。

2008年をさらに振り返って、ルイス・ハミルトンはフェリペ・マッサが表彰台でタイトルを失ったことにどのように反応したかを称賛した。

「フェリペにとって素晴らしい年だったし、僕にとって最も印象的だったのは、彼が誇りと威厳を持って表彰台に立った最後だった」とルイス・ハミルトンは付け加えた。

「そして、彼は僕の目にはチャンピオンに映った。それは単にチャンピオンシップを獲得することよりもはるかに大きなことだ」