カテゴリー: メルセデスF1

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、F1のコストキャップ規制により、彼のチームが享受したような1チームの支配は妨げられると考えている。

メルセデスF1は、2014年から2021年の間にすべてのF1タイトルを獲得するという前例のない成功を収めた。だが、昨年のマックス・フェルスタッペンのドライバーズタイトル獲得、8年連続のダブルタイトルの完璧なスイープに終止符を打った。

そして、今年、メルセデスの勝利は、テクニカルレギュレーションの抜本的な見直しの中で突然に終わりを迎え、チームはコンストラクターズランキングでレッドブルとフェラーリに次ぐ3位に転落した。

レッドブルは、F1の新時代の最初の年に両方のワールドチャンピオンを獲得したが、トト・ヴォルフは、コストキャップと風洞の制限の組み合わせが支配的な期間を止めると確信している。

「これは相対的な競争だ」とトト・ヴォルフは語る。

「我々は今日の競争相手が誰であるかを知っている。設定されたコストキャップにより、明日と明後日には他の競争相手がいるだろう。これがスポーツのあるべき姿だ」

「タイトル争いは、1チームでも3チームでもなく、おそらく5チームだ。風景が変わった。今後、8連覇を達成できるチームは出てこないと思っている。それがレギュレーションが設計された方法だ」

メルセデスF1は、レッドブルのペナルティと相まって、チャンピオンシップで下位に終わったため、ライバルに比べて風洞実験の時間が長くなる。そして、トト・ヴォルフは、彼のチームが冬の間に利益を上げるためにそれを活用できることを望んでいる。

「結果をより早く得るために、より多くの投資をすることはできないので、難しいとは思う」とトト・ヴォルフは説明した。

「しかし、レギュレーション、ATR制限が設定されている方法は、さらに後方にいるチームが、フロントランナーと比較して実際に大きな飛躍を遂げることができることを意味している」

「それが、将来、チャンピオンシップがもっと接戦になると見ている理由でもある。最下位だった場合、40％多く得られることになるからね」

「だから、明らかにそれは利用しなければならないアドバンテージだ。それを利用できるのは当然のことか？　それは誰にも分からないことだがね」

「彼ら（レッドブル）は素晴らしいレーシングチームだ。それは彼らにさらなるモチベーションを与えるだろうし、フェラーリに対しては 7％だ。しかし、それはマージナルなゲームで起こることであり、シーズンの最後のクォーターで我々はフェラーリにもう少し近づいていた」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、W13は外部からボディワークは同じに見えたかもしれないが、2022年シーズン中に車のデザインコンセプトを変更していたと述べた。

メルセデスは、過去8回連続でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得して2022年に入ったが、202 年のグラウンド エフェクトカーへの変更により、シーズンが始まるまで検出されなかった根本的なフロアの問題に悩まされた。

外面的には、メルセデスF1は「ゼロポッド」の哲学に固執したが、ウィリアムズなどはこれを放棄して、レッドブルと同様の設計哲学を採用した。

それにもかかわらず、トト・ヴォルフは、メルセデスF1チームが2022年のシーズン中にマシンのコンセプトを変更したことを明らかにした。

以前、トト・ヴォルフは、メルセデスF1が2022年にレッドブルに奪われたタイトルを取り戻そうとしており、2023年のW14は前任者とは異なる「DNA」を持つだろうと述べていた。

トト・ヴォルフは、2023年にレッドブルRB19に挑戦するW14が「ゼロポッド」のアイデアを保持することをほのめかした。

「私は風洞に入り、『あれは今年のマシンにそっくりだ』と言った」とトト・ヴォルフはアブダビでRacingNews365.comを含むメディアに説明した。

「しかし、彼らは私に『その下は非常に異なっている』と言った」

「それは気流、重量配分、エアロマップに関するものだ」

「我々の車はシーズン途中に根本的に変更された。コンセプトは変更されたが、ボディワークには何も見えなかった」

「狭いサイドポッドのコンセプトは気をそらすようなものだと思う」

「最後に風洞で見たときは驚きに満ちていたが、彼らは同じではないと言った」

メルセデスF1チームのテクノロジーキャンパスの中心を通る道路の名前が、3回のF1ワールドチャンピオンであるニキ・ラウダにちなんで改名された。

道路は、昨年にメルセデスF1チームが購入するまで土地の所有者だったエイドリアン・レイナードにちなんで「レイナード・パーク」と呼ばれていたが、地元とニキ・ラウダの家族からの承認を受けて、ブラックリーのサイトを通る道路の名前が変更された。

ニキ・ラウダは、非常勤会長としてメルセデスF1チームに不可欠な存在であっただけでなく、F1の中心にいる最愛の同僚であり友人でもあった。019年5月に亡くなったことでF1パドックに大きな空白が残った。

メルセデスF1チームのブラックリーのファクトリーの道路は、ニキ・ラウンダにちなんで「ラウダドライブ」と銘打たれ、今後何年にもわたって遺産を引き継いでいく。新しいサインは、火曜日の午後、大勢のチームメンバーの前で、メルセデスF1チームのCEO兼チーム代表であるトト・ヴォルフによって発表された。

「ラウダ ドライブを発表できて本当に光栄に思う。多くのチームメンバーが集まって発表を見られたことを嬉しく思う」とトト・ヴォルフはコメント。

「我々の親愛なる友人であり同僚であるニキは、我々が大騒ぎすることを望んでいなかったが、彼にちなんでこの道路に名前を付けることを誇りに思ってくれるだろう。彼と一緒に仕事ができたことは我々全員にとって特権であり、彼を私の親友の一人と呼ぶことができるのは幸運がことだ。彼は我々の成功に多大な貢献をしてくれた」

「私にとっては素晴らしいスパーリングパートナーであり、非常に惜しい会長だった。今年も彼に聞きたかった質問がたくさんあった。彼はまだ私の友人として、また会長としてここにいてくれたらと思わずにはいられない」

「彼の遺産は非常に多くの形で生き続けているが、これほど多くの人々が今後何年にもわたってラウダ ドライブを受け継いでいくことを知っていることは非常に特別なことだ」

「チームが限界に追い込まれ、トラック内外で多くの課題を克服しなければならなかったシーズンの後、ニキの最も有名な言葉の1つは真実であると言える」

「失敗と挫折から、結論を導き出すことができる」