カテゴリー: メルセデスF1

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝で3位表彰台を獲得。メルセデスの両ドライバーが終盤のバーチャルセーフティカー中に2回目のストップを行った後、1-2フィニッシュを達成できたかもしれないと考えていたことを認めた。

ハミルトンは最終ラップでクラッシュしたチームメイトのジョージ・ラッセルから表彰台の座を引き継ぐ、3位でレースを終えた。

メルセデス勢は44周目にエステバン・オコンのアルピーヌを排除するためにバーチャルセーフティカーが導入されたとき、新品のミディアムタイヤに交換した。

メルセデス勢は苦戦するシャルル・ルクレールをかわしてトップ集団に追いついたものの、ランド・ノリスをかわしてカルロス・サインツに仕掛けることはできなかった。
ハミルトンは、厳しい予選がレースの見通しを妨げたことを認めているが、終盤にメルセデスが素晴らしい1-2を獲得する可能性を見据えていたと主張した。

「まあまあだった。結局のところ、それほど素晴らしい週末ではなかったと思うけど、チームは戦略面で素晴らしい仕事をしてくれたし、ピットストップでもみんな素晴らしい仕事をしてくれたし、その面では全く問題がなかった」とハミルトンは語った。

「昨日はパフォーマンスが悪かったので、自分自身を非常に困難にしてしまった」

「でも、チームとして最後はエキサイティングだ。オーバーテイクするには大きなデルタが必要なので、ジョージを捕まえられないことは分かっていたけど、ワンツーを狙えるかもしれないと思っていた。残念ながらそれはできなかった」

一方、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、サインツとともにレースに優勝したフェラーリにコンストラクターズチャンピオンシップでポイントを逃したことに不満を抱いていた。

「ルイスが表彰台に上がれたのは素晴らしいことだ」とトト・ヴォルフはSky Sports F1に語った。「彼は素晴らしいレースをしたし、最後にはペースもあった。ジョージはそのために一生懸命働いてきたので残念だ」

「3位と4位で多くのポイントを獲得できたかもしれないが、フェラーリ相手に22ポイントを失ってしまった。」

ヴォルフは、チームがVSCの下でギャンブルをしなければ、メルセデスがレースに勝つ可能性はゼロであると認めた。

「ただ動かずにいるだけでは、レースに勝つのは非常に難しかった」とヴォルフは付け加えた。

「だから、我々は勝ちに行こうと言ったし、それを実行したんだ」

「ステイアウトしていたら勝てなかったと思ったで、リスクを冒した。最悪の場合は3位と5位、最善の場合は勝利することは分かっていた。」

ルイス・ハミルトン

「今週末はサイコロを振ってオフセットタイヤ戦略をとった。今日は2ストップでレースを進めたけど、チームはそこに戻すために素晴らしい仕事をしてくれた。1コーナーから2つポジションを返さなければならなかったのは残念だったけど、気持ちを切り替えてプッシュし続けたよ。今週末は全体的に、まだマシンに十分なフィーリングが得られなかった。でも今日はもっといい状態だった。もし昨日も同じフィーリングだったら、フロントローを争っていたかもしれないし、それによって今日のレースは変わったかもしれないけど、表彰台に上れたことは嬉しい。ジョージに起こったことあｈ非常に残念だった。僕たちは前を行く人たちに追いつこうと懸命にプッシュしていたので、タイヤがとても熱くなってしまっていた。彼はウイークを通じて驚異的な走りを見せてくれたし、必ず立ち直ってくれると信じている。今は日本を楽しみにしているし、そこで何ができるか見てみよう」

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第16戦シンガポールGPの予選を5番手で終了。メルセデスW14について、F1でドライブしてきたなかで正しく調整するのが「最も難しいクルマ」だと語った。

マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがQ2で敗退したレッドブルの悲惨な週末から恩恵を受けたハミルトンは、明日のレースを5番手からスタートするが、ハミルトンのチームメイトであるジョージ・ラッセルはポールシッターのカルロス・サインツとともにフロントローに並ぶ。

「ジョージのためにハッピーだ。彼はメガな仕事をしたし、週末を通してクルマとつながっていた」とハミルトンは語った。

「昨日は僕たちにとって良いスタートだったけど、今日はあまり良くなかった」

ハミルトンは、一晩でセットアップを変更したことで、マシンが間違った方向に進んでしまったと付け加えた。

ラッセルよりコンマ4秒以上遅れた予選後、ハミルトンは「これまで運転したクルマの中で、正しく調整するのが最も難しいクルマだ」と語った。

レッドブルが後方に沈んだことで、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンが今季初優勝のチャンスをうかがっている。

ハミルトンは、2022年ブラジルGPで優勝したラッセルがシルバーアローの今季初勝利を飾ることを期待している。

「ジョージは優勝する可能性があると思う。彼が勝つを本当に願っているし、彼が素晴らしいスタートを切ってフェラーリの前に立つことを願っている。そうなればチームにとっても、彼にとっても素晴らしいことだ」

「僕に関しては、自分に何ができるかやってみるだけだ。もっと上いに行ければ素晴らしい。昨日のロングランではクルマは良かったけど、一晩でクルマを変えたから、明日のクルマがどうなるかわからない」

ルイス・ハミルトン

「昨日はマシンのフィーリングが素晴らしく、いくつかの微調整でフェラーリ勢に挑戦できると思っていた。一晩でかなり大きな変更を行ったが、またもや離されてしまい、今日はスピードがなかった。もちろん、がっかりしている。 特にここでは素晴らしいパッケージがあったし、ジョージはフロントロウを獲得したからね。でも明日は新しい一日で、戦わなければならないことがたくさんある。明日はジョージが素晴らしいスタートを決めて、フェラーリにプレッシャーをかけてくれることを願っている。僕のほうは、前に行くために最大限のプッシュをして、レースが前でどう展開するかを見るつもりだ」

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第16戦シンガポールGPで追加のDRSゾーンを追加することを支持しなかったF1チームを批判した。

今年、シンガポール市街地コースのレイアウトは変更され、最終セクターの4つのコーナーがなくなり、ターン16にアプローチするストレートが長くなった。ハミルトンはトラックの変更と、ところどころに敷かれた新しい路面を称賛した。

「トラックの変更は素晴らしい」とシンガポールGPで4回の優勝を誇るハミルトンは語った。

「サーキットは以前よりもさらに素晴らしいものになったと思う」

「彼らが路面に加えた変更、彼らが設置した新しいターマックのおかげで、ドライビングがずっと楽しくなった」

しかし、ハミルトンをはじめとするドライバーたちは、トラックの他の場所にすでに設置されている3つのDRSゾーンに加えて、新しいストレートにもDRSゾーンを追加すべきだったとしている。

「現時点ではオーバーテイクが増えるとは思わない。最初の数コーナーは路面が良くなったという理由だけで、ターン7でのオーバーテイクは若干良くなるかもしれない。でも、あの新しい最終セクションにはDRSが必要だと思う」

FIA（国際自動車連盟）は各チームの意見を聞き、サーキットのこのポイントに4つ目のDRSゾーンを追加しないことを決めた。

「ドライバー全員がFIAに要請した」とハミルトンは明かす。

「FIAは全チームに要請したけど、断ったチームもいくつかあった」

「だから、ドライバーズブリーフィングではその話をしようと思っている。しかし、チームはより多くのレースに反対するのではなく、賛成すべきだ。反対するチームがいくつかあるのは興味深い。でも、話し合ってやってみる」

セルジオ・ペレスは昨日、GPDA（グランプリドライバーアソシエーション）が「レースのために改善できると感じているため」追加のDRSゾーンを推進していると語った。

しかし、エステバン・オコンはFIAがターン15の左コーナーにあるフラットアウトキンクを含むゾーンの追加に消極的だと考えている。

「FIAはあの小さな左キンクの安全性を懸念しているんだと思う」とオコンは語った。

「個人的にも、他のドライバーたちも、それは問題にならないと考えている」

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第16戦シンガポール初日を5番手タイムで終了。2023年に入ってから経験した中で「ベストのFP2セッション」だったと語った。

ハミルトンはFP1で5番手につけ、フェラーリのシャルル・ルクレールが日中の1時間に記録したベンチマークタイムまでコンマ2秒未満だった。

FP2は予選や決勝と同じような時間帯で行われる唯一のプラクティスセッションであり、トラックタイムを最大化し、シンガポール市街地コースでパフォーマンスをあげることに重点が置かれる。

2回目のセッションでペースは0.5秒近く落ちたものの、ハミルトンはW14のコックピット内で築き上げた自信に胸を躍らせていた。

「FP1は堅実だった。目指すところからはまだ少し離れていたけど、それほど悪くはなかった。FP2は間違いなく今年ベストのFP2セッションだった」とハミルトンは強調した。

「金曜日をポジティブな気分で終えることができてよかった」

メルセデスは金曜と土曜の間に一晩で大きく前進するのが恒例となっており、ハミルトンはチームが予選で競争力を発揮できる状態にあると期待している。

「残りの週末に向けて、いいプラットフォームができたと思う。今季の金曜日としては最高の感触だし、いつものように一晩中いい仕事をして、さらに調子を上げていきたい」

マリーナ・ベイ周辺で行われている建設工事により、シンガポール市街地コースは今年にむけてトラックレイアウトが変更された。これまでターン16から19を構成していた連続コースは、キンクストレートに変更され、ラップタイムが10秒短縮された。

ハミルトンは、2008年にこのサーキットがカレンアーにデビューして以来、これまで以上に走りやすくなっていると考えており、トラックの変更に満足している。

「ここシンガポールでは素晴らしい一日だった。彼らはトラックの変更に関して素晴らしい仕事をしてくれた。今ではこのサーキットをドライブするのがこれまで以上に好きになった」とハミルトンは語った。

新しい路面は素晴らしく、サーキットを走るのがさらに楽しくなった。そして、ラップの終わり近くで4つのコーナーが取り除かれ、サーキットは完全に完成した。運転するのは信じられないほどだ」