カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデスF1代表 「我々を阻止するためのレギュレーション変更があった」

    メルセデスF1代表 「我々を阻止するためのレギュレーション変更があった」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、過去のレギュレーション変更はメルセデスの優位を阻止するためにF1に導入されたと考えている。

    レッドブルは2023年シーズンこれまで14勝を挙げ、過去25レースのうち24レースでいずれかのドライバーが優勝している。

    マックス・フェルスタッペンもイタリアGPで10連勝を挙げ、最多連勝記録を更新した。

    そのアドバンテージを減らすためにレギュレーション変更を導入することは望まないが、ヴォルフは過去にそのような変更が行われたと指摘した。

    「我々が2021年のドライバーズ選手権を失った理由はたくさんある」とヴォルフはメディアに語った。

    「ひとつは最終戦だが、我々のアドバンテージを減らすためにレギュレーションが設定されたことも敗因だ」

    2021年シーズンに向けてFIA(国際自動車連盟)はレギュレーションを変更し、チームはリアタイヤの前方のフロアを斜めにカットすることで、ダウンフォースを10%減少させた。

    これは、各チームがより大きなダウンフォースを発生させるためにリアタイヤ付近のフロアに横方向の溝を作っていたことが発覚したため、安全上の懸念から行われたものだ。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    しかしヴォルフは、2020年に7度目のタイトルを獲得したルイス・ハミルトンの手によって2020年型マシン(W11)が圧倒的な強さを発揮できたのは、この部分が重要な役割を果たしたからだと考えている。

    「2020年シーズンは我々にとって非常に支配的な年だった。我々がこれまでに所有した中で最高のマシンだったと思う。シーズンの終わりに向かって彼らはフロアを切り取って規定を変更したが、それが我々を止めることになった」とヴォルフは語った。

    「2021年の結果は見ての通り、我々はレッドブルほど競争力がなかったが、シルバーストーンではクルマのポテンシャルをさらに解き放ち、チャンピオンシップに復帰できた。しかし、この規制は明らかに序列をリセットするためのものだった。

  • ルイス・ハミルトン、F1で成功する「ハングリー精神がない」との指摘に反論

    ルイス・ハミルトン、F1で成功する「ハングリー精神がない」との指摘に反論

    ルイス・ハミルトンは、3度のF1チャンピオンであるジャッキー・スチュワート卿による、F1で成功するための「ハングリー精神はもはやない」と示唆したことを受け、洞察力に欠けていると非難した。

    Bildとのインタビューで、スチュワートは7度のタイトル獲得を誇るハミルトンが「F1史上最高のドライバーのひとり」であることを認めた。

    しかし、84歳のスコットランド人は「しかし、この10年間、彼は事実上競争のないチームでメルセデスと戦っていたというのが真実だ」と続けた。

    「この間、ルイスの本当のライバルはただひとり、それぞれのチームメイトだけだった。2016年を除けば、彼は常に決闘から勝利を得ていた。そしてニコ・ロズベルグに負けた。失礼ながら、いいドライバーではあるが、世界で最も才能のあるドライバーではない」

    「しかし、ロズベルグはハングリーであり、ワールドチャンピオンになるという絶対的な意志を持っていた。ルイスにはもうそのハングリーはない。そのせいで、そしてマシンがそれほど強力ではなくなったため、彼は深刻な問題を抱えている」

    BBC Breakfast』の取材に応じたハミルトンは、スチュワートの発言、特に彼のハングリー精神の欠如について異議を唱えた。

    「その背景で行われている仕事を知らずに、そのようなコメントをする短絡的な人たちがいる」とハミルトンは語った。

    「僕が望むことのひとつは、将来、いつか立ち止まったときに、次の世代のドライバーたちを見て、彼らを励まし、ミスを犯しても大丈夫だと伝えることだ」

    「彼らはたくさんの間違いを犯すだろう。だから、彼らを黙らせるのではなく、インスピレーションを与えるような、そういう存在でありたい」

    ハミルトンが記録的な103勝目を挙げてから2年が経とうとしている。

    ハミルトンは、もはや最高のマシンを手にしていないという点でスチュワートの意見は正しいが、メルセデスが再び挑戦するためのマシンを提供したときには、苦難の時期を乗り越えて学んだ経験がより良いものになると感じている。

    「この2年間、成功はなかったけれど、本当に素晴らしい期間だったと思う」とハミルトンは語った。

    「僕たち全員が団結し、お互いを高めなければならなかった。だから、最終的にクルマが必要な状態になったとき、僕はこれまで以上にいい状態になるだろうね」

    ハミルトンは、故郷スティーブニッジにあるノースハートフォードシャー大学を訪問し、そこで多くの学生と会い、話をした。

    38歳の彼は、多様な背景を持つ子供たちが科学、技術、工学、数学のSTEM科目でのキャリアという目標を達成できるよう支援する「パイプラインを改善する」活動を続けていた。

    過去数年にわたり、ハミルトンのチャリティ・プログラム「ミッション44」は、多くの若者の人生を変え、明るい未来への希望を与えることに貢献してきた。

    ミッション44の最新のイニシアチブのひとつは、スティーブニッジのヤングSTEMフューチャーズ・プログラムの支援であり、ハミルトンは多くの分野に携わっている。

    「この子たちは未来だ。彼らにできることはたくさんあるけれど、助けが必要なんだ」とハミルトンは語った。

    「このプログラムは、若者たちが直面している障壁を取り除くものでもある。僕たちは、このような子供たちが、このような産業の中に彼らの家やキャリアがあると感じられるような、平等な機会が必要だ」

    「モータースポーツ業界には何千もの仕事があり、4万件以上の仕事があるが、例えば黒人出身者はわずか1パーセントで、この業界には女性が非常に少なく、これも十分ではない」

    「多様性と男女平等を高めるためには膨大な量の取り組みが必要であり、それらは僕が慈善活動を通じて達成したいと願っていることだ」

  • レッドブルF1首脳、軽蔑的な発言に応戦 「今のメルセデスは敵ではない」

    レッドブルF1首脳、軽蔑的な発言に応戦 「今のメルセデスは敵ではない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、最近のメルセデスの軽蔑的なコメントを批判し、「彼らは真剣な敵ではない」と主張した。

    メルセデスとレッドブルが、2021年を通して何度も緊張が波及した大規模なタイトル争いで激突したことは有名だが、それ以来、両者はチャンピオンシップを目指して対戦していない。

    レッドブルが現行のテクニカルレギュレーションを支配して過去25戦中24勝を挙げている一方で、メルセデスは最新のグラウンドエフェクト時代において競争力に苦しんでおり、わずか1勝しか挙げていない。

    先週末のイタリアGPでマックス・フェルスタッペンが記録的な10連勝を達成した前夜、ハミルトンはフェルスタッペンのキャリアにおけるチームメイトの資質に疑問を呈した。

    一方、メルセデスのチーム代表、トト・ヴォルフはフェルスタッペンの功績の重要性を軽視し、それを「無関係」で「ウィキペディア」の統計だと語った。

    元F1ドライバーのマーティン・ブランドルがメルセデスペアの発言を非難したことを受け、マルコはレッドブルがレーストラックで脅威となる存在に戻るまでドイツ勢の発言に報復することはないと述べた。

    「これこそが違いだ」とマルコはMotorsportに語った。

    「我々は自分たちのチームを見て、可能な限り良いパフォーマンスを発揮できるよう努めています。

    「メルセデスが真剣な敵ではない限り、我々はメルセデスには関与しない」

    「我々は自分自身を見つめ、ベストを尽くし、彼らのようにただで物語を作るようなことはしない」

    レッドブル・レーシング F1 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

  • レッドブルF1代表、メルセデス勢の発言を批判「フェルスタッペンを認めよ」

    レッドブルF1代表、メルセデス勢の発言を批判「フェルスタッペンを認めよ」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのF1における歴史的な好調ぶりが、ライバルチームのコメントによって覆い隠されてはならないと主張した。

    前戦イタリアGPでフェルスタッペンはレース10連勝を飾り、新記録を樹立した。さらに、さらに、レッドブルもモンツァでの優勝で15連勝を達成し、自身の記録をさらに伸ばすなど、前例のないレベルでF1支配を続けている。

    しかし、フェルスタッペンの勝利後、トト・ヴォルフはフェルスタッペンの偉業を軽視し、そのの記録は「ウィキペディアのため」のものに過ぎないと発言した。

    ヴォルフのコメントは、フェルスタッペンは自分がチーム内で経験したのと同じレベルの競争には直面していないとするルイス・ハミルトンの主張に続くものだった。

    レッドブルとメルセデスは2021年シーズンに激しいライバル関係を築き、フェルスタッペンとハミルトンがタイトル争いを繰り広げた。

    しかし、過去18か月で緊張は冷め、メルセデスは順位を落とし、レースでコンスタントに勝利を争うことができなくなっている。

    メルセデスがレッドブルの功績を軽視していると思うかと質問されたホーナーは、フェルスタッペンの功績を軽視すべきではないと答えた。

    「マックスが今やっていることを認め、拍手を送るべきだと思う」とホーナーはメディアに語った。

    「彼が成し遂げたことを達成するのはとても特別なことだ」

    「いかなる形であってもそれを損なうべきではないと思う」

    「スポーツの世界では、このようなことはめったに起こらない。彼にとっても、チームにとっても黄金の瞬間だと思う」

  • メルセデスF1代表、ハミルトンの2年契約は「離脱条項の議論を避けた」

    メルセデスF1代表、ハミルトンの2年契約は「離脱条項の議論を避けた」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとの2年間の契約延長に合意したのは、長期契約につきものの離脱条項の議論を避けるためだと説明した。

    F1イタリアGPの前夜、ハミルトンが2025年末までメルセデスとともにF1にとどまり、これまで6つのタイトル、82勝、146回の表彰台を獲得してきた豊かなパートナーシップを継続することが発表された。

    ハミルトンの契約更新は、現在のレギュレーションサイクルが終了するまでF1にとどまることを意味し、メルセデスが過去2年のようにタイトル争いに絡むマシンをハミルトンに提供できなければ、ハミルトンは自由にF1から去ることができる。

    ヴォルフは、長期契約における離脱条項の合意について話し合うと複雑になるため、両当事者は短期の取り決めに落ち着いた理由を明らかにした。

    「これはダイナミックな環境であり、5年契約に署名するということは、我々が彼にパフォーマンスを発揮するクルマを提供しない場合に備えて、何らかの離脱条項があるかどうか話し合う必要があることを意味する」とヴォルフはSky Sports F1に語った。

    「だから、我々はそれを楽しまなかった。我々は、予見可能な将来は2年であると述べた。そして、それが我々がお互いに約束していることだ」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

    ハミルトンはこれまでF1での16年間のキャリアを通じてメルセデスからサポートを受けており、F1でのレース期間を超えてドイツブランドとの連携を維持したいという願望を繰り返し表明してきた。

    ヴォルフは、7度の世界チャンピオンの野望は必ず達成されると信じている。

    「まず第一に、たとえ彼がもう運転しないと決めたとしても、チームでの彼の役割は長期間続くだろう」とヴォルフは付け加えた。

    メルセデスが2年連続で苦戦を強いられる中、ヴォルフはハミルトンを引き留めるマシンを提供する責任がブラックリーを拠点とするチームにあると主張する。

    「両者にとってメリットがあるのであれば、一緒にいるべきだというのが私の考えだ」とヴォルフは説明した。

    「私たちは速いクルマを作り、速いドライバーを必要としている。ある有名なサッカーのコーチが言っていたように、優秀な選手が他の場所に行きたがっても、その選手が他の場所に行くのを止めたことはない」

    「だから、誰かがチームかドライバーのどちらかを移籍させたいと言ったら、移籍するしかない」

    2023年シーズンも残り8戦となったが、メルセデスのコンストラクターズ選手権2位は変わらず、前回アストンマーティンを抜き去ったフェラーリに45ポイント差をつけている。

    一方、ハミルトンはイタリアGPで8番グリッドから5位まで挽回し、ドライバーズランキングでアストンマーティンのフェルナンド・アロンソに6ポイント差まで迫った。

  • レッドブルF1代表 「トト・ヴォルフはマシン開発のことを分かっていない」

    レッドブルF1代表 「トト・ヴォルフはマシン開発のことを分かっていない」

    レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンを贔屓しているというトト・ヴォルフのコメントはマシン開発に対する「理解不足」を示していると考えている。

    フェルスタッペンは日曜日にモンツァで行われたF1で記録的な10連勝を達成し、今年14戦中12勝目を挙げた。

    しかし、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、開幕4戦中2勝を挙げて以来、フェルスタッペンに匹敵するのに苦労しており、その中で2位に終わったのは3回だけだった。

    パートナーの容赦ないペースに合わせようとするペレスの継続的なトラブルは、ペレスの前にピエール・ガスリーとアレックス・アルボンが遭遇した問題に匹敵するもので、ヴォルフはレッドブルがフェルスタッペンのドライビングスタイルのみを中心にクルマを調整していることを示唆した。

    フェルスタッペンがヴォルフの主張を軽視したことを受けて、ホーナーもその主張を却下し、どのチームも単に可能な限り最速のレースカーを開発することに努めているだけだと付け加えた。

    「そうだね、私はマックスの意見に完全に同意する」とホーナーはヴォルフの発言について語った。

    「トトが我々が一人のドライバーを中心にクルマを開発していると考えているとしたら、それはレースカーとチームがどのように開発していくのかについて完全に理解していないことを示している。できるだけ速く走れるように車を開発するが、速い車は時には難しい車でもある。速いクルマは時に難しいクルマでもある。歴史的にそうだった。ドライバーは順応していくものだと思う」

    「ウェットコンディション、ミックスコンディション、さまざまなコンディションで見られる優れたドライバー、エリートドライバーたちは、すぐに適応する。クルマが与えてくれるフィーリングやグリップレベルに適応する能力は、彼の重要なスキルのひとつだと思う」

    「しかし、『特定のドライバーに合わせて何かを調整する』という方向性がないのは確かだ。我々はツール、シミュレーション、または風洞が提供する方向性で、可能な限り最速の車を設計して構築しようとしているだけだ」

    フェルスタッペンは、4月末のアゼルバイジャンGPでペレスが僅差でフェルスタッペンを破って優勝して以来、無敗を続けている。しかし、2度のワールドチャンピオンは、バクーのレースがRB19のセットアップに画期的な発見をもたらし、それが連続記録達成につながったと認めた。

    フェルスタッペンがその週末に具体的に何を発見したか尋ねられたホーナーは「彼はた発見しただけだと思う…「フェルスタッペンは自分のドライビングスタイルで勝負していると思うし、彼のすごいところは、クルマに搭載されたツールをどう使うか、どう自分のスタイルを変化させるかだ。 コンディションや状況に適応する能力は本当に素晴らしい」

    「プラクティスの1周目でそれがわかることがよくある。彼はクルマと一体化することで内なる自信を持っているので、そのままトップに立つことがよくある」

    フェルスタッペンとペレスは日曜日のイタリアGPでフェラーリの脅威に抵抗し、レッドブルが初の1-2フィニッシュを達成した。

    レッドブルは過去25戦中24戦で優勝しており、2023年F1シーズン無敗達成まであと8戦と迫っている。

  • メルセデスF1代表のフェルスタッペンへの“ウィキペディア”発言に非難殺到

    メルセデスF1代表のフェルスタッペンへの“ウィキペディア”発言に非難殺到

    メルセデスF1のトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンの10連勝というF1新記録の偉業を軽視した発言で批判が集中している。

    フェルスタッペンは2023年F1第15戦イタリアGPで優勝し、2013年末に元レッドブルドライバーのセバスチャン・ベッテルが達成した9連勝を超えて、完全な記録保持者となった。

    しかし、その直後、ヴォルフはSky Sports F1のインタビューでフェルスタッペンの功績を非難した。

    「チーム内で2人のドライバーが争っていたので、我々の状況は少し違っていたかもしれない」とヴォルフはSky Sports F1に語った。

    「彼が記録を気にしているかどうかは分からないが、私にとってそれはどのような数字であっても重要なことではない。これはウィキペディア用のものであり、どうせ誰も読まない」

    「私にとっては、この手の記録はまったく関係ない」

    「メルセデスでのいい時代には関係ないことだった、 何連勝したのかも知らないし、何連勝したかというカウントがあることさえ知らなかった(2回10連勝)」

    「だから、ある偉業についてコメントを求めらるのは難しい。それは私の生涯で一度も役立ったことがないからね」

    「だが結果そのものは、偉大なドライバーと偉大なマシンが非常に高いレベルで戦っていることを示している」

    1996年のF1チャンピオンであるデイモン・ヒルは、ヴォルフの発言に驚きを隠せなかった。

    「少しずうずうしく聞こえるし、あまり礼儀正しくない。普段はとても正々堂々としているトトらしくない発言だった」とヒルはSky Sports Newsに語った。

    「彼は今、少し傷ついていると思う。彼は今少し痛んでいると思う。彼らは支配されることがどのようなものかを知っているが、表彰台にも上がれなかった」

    「彼らは少し手詰まりになっているようだし、どうすればいいのかわからないようだ。でも、誰ができる?」

    元F1ドライバーで現在Sky SportsのF1解説者を務めるマルティン・ブランドルもまた、ヴォルフを非難し、週末初めにフェルスタッペンより強いチームメイトがいたと発言したルイス・ハミルトンも同様に叱責した。

    ブランドルは「スポーツは部族的であってよいし、そうであるべきだ。しかし、他の人々の卓越性も当然評価しなければならない」とコラムに寄稿した。

    「なぜなら、2014年から2020年にかけての完全制覇の間、ルイス・ハミルトンとトト・ヴォルフは正当な尊敬と感謝を受けたからだ。だから、週末にこの偉業を軽視したことに少し驚き、そして残念に思った」

    「同時に、マックスとレッドブルは、一部の分野で現在の評価レベルを薄めた過去の行動や発言を間違いなく反省するだろう。

    「しかし、これほど激しく競争する人々を同じ空間に置く以上、それはすべて予想されることだ」

    これに対し、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは反論することを我慢できなかったようで、メルセデスがもはや真剣なライバルではないことを示唆した。

    「ウィキペディアは最も読まれているメディアのひとつだ。もしかしたら誰かがヴォルフ氏に教えてくれるかもしれない」とServus TVに語った。

    「それが我々と彼らの違いだ。我々は最高のパフォーマンスを得るために自分たちのチームを見ている」

    「我々は、彼らのようにこの種の話をでっち上げることはせずに、ひたすら自分たちの仕事を進めている」

    「しかし、彼らが我々にとって重大なライバルでない限り、我々はメルセデスについて心配する必要はない」

  • メルセデスF1代表 「ミック・シューマッハのF1復帰の可能性は低い」

    メルセデスF1代表 「ミック・シューマッハのF1復帰の可能性は低い」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ミック・シューマッハのF1復帰への扉は今のところすべて閉ざされているようだと認めた。

    ハースF1チームから解雇されたシューマッハ(24歳)は今年、ヴォルフ率いるメルセデスF1チームのリザーブドライバーと契約し、F1への望みをつないだ。

    しかし、ミック・シューマッハはモンツァで、2024年のドライバー市場には現在「”あまり大きな動きがない」と認めた。

    「多くのドライバーはすでに決まっているか、来年末まで期限が切れない契約を結んでいる」とシューマッハはSky Deutschlandに語った。

    ヴォルフもその評価に同意する。

    「厳しいよ」とトト・ヴォルフはイタリアGPの会場で語った。

    「すべてのドアが閉まりつつあるが、ミックはF1に出場する資格があるだけに残念だ」

    「しかし、2024年に向けて大きな変化がないため、タイミングが悪いだけなのかもしれない」

  • メルセデスF1代表 「イタリアGPでのフェラーリの速さに驚いた」

    メルセデスF1代表 「イタリアGPでのフェラーリの速さに驚いた」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、2023年F1第15戦イタリアGPでのフェラーリの好調ぶりに驚きを隠せない。

    現在コンストラクターズ選手権でフェラーリをリードするメルセデスは、イタリアのライバルよりもレースペースでは速いことが多い。

    しかし、モンツァでのカルロス・サインツがフェラーリをポールポジションに押し上げ、レース序盤のトップをキープした。

    最終的にはマックス・フェルスタッペンがサインツを抑えて優勝し、2台目のレッドブルのセルジオ・ペレスが2位でゴールした。

    しかし、ペレスは両フェラーリをオーバーテイクするために激しいバトルを強いられ、レース後半になってようやくサインツとチームメイトのシャルル・ルクレールをクリアした。

    レース中、フェラーリは、レッドブル勢を抑えることはできなかったが、メルセデス勢を上回ることはできた。

    サインツとチームメイトのシャルル・ルクレールは5位のジョージ・ラッセルに数秒差をつけてゴールし、ルイス・ハミルトンは6位だった。

    ヴォルフは、前週のザントフォールトで苦戦を強いられていたフェラーリがホームレースでこれほど強かったことに驚いていると述べた。

    「金曜日のフェラーリのロングランはとても強かったと思う」とヴォルフはメディアに語った。

    「あれは驚きだった。レース中も彼らはとにかく速かった」

  • メルセデスF1チーム代表トト・ヴォルフ、膝の手術で日本GPを欠場

    メルセデスF1チーム代表トト・ヴォルフ、膝の手術で日本GPを欠場

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、今月下旬に膝の手術を受け、日本GPを欠場する。

    ヴォルフは、左膝の前十字靱帯損傷を修復する手術がシンガポールGP後の水曜日に行われることを認めた。この膝は2015年に妻のスージーとトレーニング中にエクササイズボールから落下し、ヴォルフが重傷を負ったのと同じ箇所となる。

    さらに、8月の夏休み中にはマウンテンバイクで転倒し、左肘を骨折した事故も影響している。ヴォルフは、転倒に備えながら左膝が曲がって靭帯損傷に繋がり、8年前に関節が弱くなっていたことを考えると、手術を受ける必要があることを明らかにした。

    トト・ヴォルフが鈴鹿サーキットでのレースを欠場することは確実で、松葉杖をつきながら2週間後にカタールで開催される次のグランプリに参加するかどうかも思案中だという。

    ヴォルフが自転車事故に巻き込まれたのはこれが初めてではなく、2014年にはメルセデスの同僚数人とブダペストのドナウ川沿いを走行中に衝突し、右肩、鎖骨、肘、手首を骨折している。

    ヴォルフは、2019年のブラジルGPと昨年の日本GP、サンパウロGPを欠場し、2013年から4戦目のレースを欠場することになる。

    今年の日本GPでは、マックス・フェルスタッペンがドライバーズタイトルを確定させる可能性があり、昨年同様、その場にトト・ヴォルフは不在となる。

    ヴォルフの代わりに今年初めにドライバー開発ディレクターとしてメルセデスに加わったジェローム・ダンブロジオがピットウォールに立つことになる。

    2011年にマルシャで戦い、2012年のイタリアGPではロータスのドライバーを務めた元F1レーサーのダンブロジオは、2014年から2020年まで主にフォーミュラEに参戦した後、ベンチュリーの副チーム代表、後にチーム代表に就任した。