カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデスF1代表 「ピットストップを全面的に見直すときが来た」

    メルセデスF1代表 「ピットストップを全面的に見直すときが来た」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1アメリカGPでのタイヤ交換の遅れが大きな代償となったことを受け、ピットストップの考え方を新たにすることを約束した。

    ルイス・ハミルトンは、プランク違反で失格になるまで、おそらく今年最も競争力のあるレースを展開し、レースウィナーのマックス・フェルスタッペンからわずか2.2秒遅れでフィニッシュした。

    しかし、2回のピットストップで3.6秒と3.4秒をロスしていれば、レースはもっと違った結果になっていた可能性があることはハミルトンにもチームにもわからなかったわけではない。

    アルピーヌの最速ピットストップが2.2秒、レッドブルの最速ピットストップが2.4秒だったのとは対照的だ。

    メルセデスと他チームの差は近年一貫しているパターンのようで、ピットストップ時間に関してはベストチームのひとつになることはほとんどない。

    ヴォルフは、メルセデスが直面している問題はヒューマンエラーというよりもむしろ機材に関連しているとしながらも、他チームがあまりに大きな利益を得ているため、メルセデスもアプローチを変える必要がある時期が来ているのかもしれないと語った。

    「過去12年間の我々の考え方は、ピットストップで世界チャンピオンになる必要はないものだった」とヴォルフは語った。

    「ピットストップが非常に遅くなるのは避けなければならないし、競争が激しくなっていることに気づいている。とにかく、そこに向けてゲームを強化する必要がある」

    「3秒や3.5秒のピットストップを避けるために、機材や科学的な方法、セットアップの方法など、そのすべてが一役買っている」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ハミルトン自身も、ピットストップがアメリカGPのレースを犠牲にした部分のひとつだと認めている。

    「僕たちはマックスと戦えるポジションにいたと思う」とハミルトン。今日、おそらく必要以上に自分たちの生活をはるかに困難なものにしていたと思う」

    「いずれにせよ難しい展開だったと思う。全体的に今週末のスタートは素晴らしいと思うけど、いつもなら本当に素晴らしいスタートを切ることができるけど、今週末はスタートに苦戦し、順位を失うことが多かった」

    そしてピットストップのひとつで、僕は少し長すぎたかもしれない。

    「だから、もっとうまくやれたはずの部分はたくさんあるけれど、ポジティブなのは、いくつかのポイントでは彼ら(レッドブル)と同じペースだったということ。

    「そして、ピットストップの1つで、少し長かったかもしれないと思う。そのせいでより困難になったし、その後のストップは全体的にそれほど素晴らしいものではなぁった」

    「だから、もっとうまくやれたはずの部分はたくさんあるけれど、ポジティブなのは、いくつかのポイントでは彼ら(レッドブル)と同じペースだったということだ。その後、2秒差まで詰め寄ったのはいい兆候だと思う」

  • メルセデスF1育成 アンドレア・キミ・アントネッリ、飛び級でF2に参戦

    メルセデスF1育成 アンドレア・キミ・アントネッリ、飛び級でF2に参戦

    メルセデスF1の育成ドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリは、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で優勝した後、メルセデスの弟子アンドレア・キミ・アントネッリは、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で優勝した後、2024年にF1のメインフィーダーシリーズであるFIAフォーミュラ2にステップラップする。

    2021年末にシングルシーターでのキャリアをスタートさせたばかりの17歳のイタリア人ドライバーは、来年プレマからF2に参戦する。

    アントネッリは、過去2年間で5つのタイトルを獲得しており、F1以外で最大の若き才能があると広く評価されている。

    彼の才能と進歩は、アントネッリがFIAフォーミュラ3を飛ばして、飛び級でF2に到達したという事実にとって証明されている。

    アントネッリは、フェラーリF1の育成ドライバーであるイギリス人のオリバー・ベアマンと組む可能性が高く、F2の基準からすると信じられないほどのドライバーペアが完成することになりそうだ。

    アンドレア・キミ・アントネッリは、2019年からはメルセデスF1のジュニアチームに所属している。

    このニュースについてアントネッリは「この機会をとてもうれしく思っている。フォーミュラ・リージョナルからF2へは大きな飛躍になるだろう。レベルは本当に高いので、とてもチャレンジングなものになることは承知している。僕にとっても、他のみんなにとっても新しいマシンになるけど、それでもタフなものになるだろう」とコメント。

    「変に期待を持たせたくない。最初のレースに備えてテストでできるだけ多くのことを学び、いつものように楽しみ、良い仕事をするつもりだ。プレマでシングルシーターのキャリアをスタートさせたので、プレマで仕事を続けられることをうれしく思っている。彼らは僕の第二の家族だ。彼らと仕事をするのが大好きなんだ」

    アントネッリは今月末のポストシーズンアブダビテストで2023年プレマを試すことになる。

  • ルイス・ハミルトン F1アメリカGP失格 「今週末の進歩は損なわれない」

    ルイス・ハミルトン F1アメリカGP失格 「今週末の進歩は損なわれない」

    ルイス・ハミルトンは、2023年F1アメリカGPの決勝を2位でフィニッシュしたものの、レース後に車両規定違反で失格となった。

    ミディアムタイヤでスタートしたハミルトンは、1ストップを思わせるほど第1スティントを伸ばしてハードタイヤに交換。他のドライバーにタイヤ面でオフセットをつくった最終ステントでは、ミディアムタイヤでオーバーテイクを重ね、優勝したマックス・フェルスタッペンを2.225秒差まで追い詰めた。

    しかし、レース後にマシン下のプランク(厚板)が規定の9mmを下回っていることが検査で発覚し、失格処分となった。

    「まずはマックスとレッドブルを祝福したい。彼らは1年を通して信じられないような仕事をし、圧倒的なパフォーマンスを見せ、ほぼ完璧だった」とハミルトンはコメント。

    「終盤は追い上げていたし、できると思っていたけど、あと数周が必要だった」

    前戦カタールGPでは、チームメイトのジョージ・ラッセルとの同士討ちで1周目にリタイアを喫していたハミルトンは、チームの戦うことを決意していたと語る。

    「このアップグレードをここに持ち込むために多くの作業があったし、前戦カタールのあとで大変だった。チームを失望させたという思いが強かったので、自分をここに戻すために深いプロセスを経なければならなかった。どう転ぶかではなく、どう立ち上がるかが重要なんだ。ハードに戦う気分でここに来たし、最高の気分だった。自分のパフォーマンスに本当に満足している」

    「全体的に見れば、今日はまだ最適なパフォーマンスを発揮できなかった。ペースは良かったし、マシンのフィーリングも良かった。周りのドライバーーがとても速かったので、レースをするのは大変だった。振り返れば、今日は勝てたかもしれないけれど、前進しているのでポジティブな気分だ」

    「レース後に失格になったのはもちろん残念だけど、それでも今週末の進歩が損なわれるわけではない」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

  • メルセデスF1代表、ハミルトンの失格を受け入れる「間違ったことをした」

    メルセデスF1代表、ハミルトンの失格を受け入れる「間違ったことをした」

    メルセデスF1チームは、ルイス・ハミルトンのマシンがF1アメリカGPで失格となったことを受け、ミスを認めた。

    ハミルトンはレッドブルのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュしたが、レース後の検査でF1マシンの下に敷かれていたプランク(厚板)が薄くなりすぎていたことが発覚。その結果、フェラーリのシャルル・ルクレールとともにレース結果から除外された。

    メルセデスF1チームの代表であるトト・ヴォルフは 「間違ったことをした」と認め、チームは処分を受け入れたと語った。

    「今日のマシンのパフォーマンスから多くのポジティブなものを得ることができる」とヴォルフは語った。「優勝まであと一歩のところで届かなかったのは残念だった」

    「だが、このサーキットは高速コーナーが多くて、ほんの数レース前までならパフォーマンスを発揮できなかっただろう」

    「アップグレードによって、マシンはそのようなエリアでよりハッピーになったようだし、うまく機能している。方向的にはとてもいい兆候だ」

    「レース結果と失格に目を向けると、スプリントウィークのセットアップの選択は、わずか1時間のフリープラクティスでは常に困難であり、COTAのようなバンピーなサーキットで新しいパッケージを実行する場合はさらに困難だ」

    「最終的には、そんなことはどうでもよくなる。我々が間違っていたところを他はうまくやった。ルールの上では小細工はできない。我々はそれを受け止めて学習し、来週末にはさらに強くなって戻ってくる必要がある」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 ルイス・ハミルトン

    一方、ハミルトンは、失格による失望が、それ以外はポジティブだった週末を台無しにするものではないと主張した。

    「ハードに戦う気分でここに来たし、フィーリングも良かった。自分のパフォーマンスに本当に満足している」とハミルトンは語った。

    「全体的に見れば、今日も最適なパフォーマンスを発揮できなかった」

    ペースは良かったし、マシンのフィーリングも良かった。周りのドライバーが速かったので、レースをするのは大変だったけど、多くのことに満足できた。振り返ってみても、今日は勝てたかもしれない。 前に進んでいるのでポジティブに感じている」

    「レース後に失格になったのはもちろん残念だけど、それでも今週末の進歩が損なわれるわけではない」

  • メルセデスF1代表、ドライバー間の“不快な状況”は「私の不在とは無関係」

    メルセデスF1代表、ドライバー間の“不快な状況”は「私の不在とは無関係」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、最近のF1レースにおけるドライバー間の「不愉快な状況」は自分の不在とは無関係だと主張した。

    トト・ヴォルフは、トレーニング中の事故で膝の手術が必要となったため、最近の日本GPとカタールGPの両方を欠場せざるを得なくなった。

    回復までの間、ヴォルフは自宅から見守ったが、両グランプリではルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルの間に公然の緊張関係があったようだ。

    鈴鹿ではハミルトンとラッセルがポジション争いで衝突寸前までいったが、レース終盤にはチームオーダーについて無線で激しいやりとりがあった。そしてロサイルでは1コーナーで同士討ちを演じ、ハミルトンがリタイアした。

    ヴォルフによると、メルセデス社内ではボスが不在の間にドライバーのトラブルが勃発したとのジョークが飛び交っているが、関連性がないのは明らかだと述べた。

    自身の欠場が要因だったかどうか尋ねられたヴォルフは「そうは思わない」と答えた。「チーム内でも、そのことについては笑っていたよ。だが、その影響はないと思う」
    「今、我々ははもっと前でレースをしていると思うし、マクラーレン勢とマックス(フェルスタッペン)がいたことで、我々は前にクルマがいないことがどういうことなのか嗅ぎ取ることができたと思う」

    「だから、いずれにせよ、我々がそれを知ることはない。私は戻ってきた」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ヴォルフは、ハミルトンとラッセルの間に起きた事件は隠蔽されたわけではなく、チームは密室で潜在的な問題に対処してきたと語った。

    「例えば、我々が話し合ってきたような不快な状況がいくつかあるし、テーブルの上に残してきたポイントもたくさんある。しかし、ドライバーたち以上に自覚している者はいない」

    「しかし、彼らはレーシングドライバーだ。彼らは激しく競争している。最初のライバルはチームメイトなので、比較的リラックスしたスタンスで見ている。そして、私は戻ってきた」

    ヴォルフはモナコの自宅からその動向を注視していたが、サーキットで働く人々にとって不公平になるため、意図的にあまり深く関与しないようにしていたという。

    「私は完璧に孤立していたよ」とヴォルフは語った。

    「自宅にはセンターコンソールがあるので、ブリーフィングやデブリーフィング、レース中の会話にはすべて参加していた」

    「でも当然、飛行機の操縦はここにいるみんなに任せなければならない。遠隔地にいるときは、いつも自分が遠くにいるようで、少し引いてしまうものだ」

    「顔を見ることもない。周りの人たちが感情的にどうなっているのかわからないし、ある意味、離れているように感じる。だから、楽しいことではない。でも、それは必要なことだった」

  • ルイス・ハミルトン 「レッドブルF1の優位性は依然として否定しようがない」

    ルイス・ハミルトン 「レッドブルF1の優位性は依然として否定しようがない」

    ルイス・ハミルトンは、2023年F1アメリカGPのスプリントを2位でフィニッシュ。レースで敗れた後、F1におけるレッドブルの優位性は依然として「否定しようがない」と語った。

    3番手スタートのメルセデス・ハミルトンは、フロントロウスタートのシャルル・ルクレールがフェルスタッペンをパスするのに失敗し、ターン1で勢いを失った隙を突いて2番手に浮上。

    しかし、レース序盤はフェルスタッペンの後方につけていたハミルトンだったが、最終的にはDRS圏外に落ち、9.4秒差でチェッカーを受けた。

    ハミルトンはメルセデスのアップグレードによってチームが一歩前進したと感じていたものの、土曜日に見せたフォームがレッドブルの優位性を浮き彫りにしたと語った。

    「楽しいレースだった」とハミルトンは語った。「ターン1までのスタートは良かったし、シャルルとの良いバトルもできた」

    「序盤からマックスに近づこうとしていた。でも、今のところ彼らのペースは否定しようがない」

    「少しずつ近づけてうれしい。でも彼のようなペースでレースを進められるようになるには、まだ長い道のりがある。それでも、表彰台に戻ってくることができて本当にうれしい」

    フェルスタッペンが6番手からスタートすることで、日曜日のグランプリでより良い結果を残したいというハミルトンの希望は後押しされるだろうが、彼はオランダ人ドライバーが優勝を狙う脅威であることに疑いの余地はないと語る。

    「結局のところ、今日のようなペースでは、そう遠くないうちにフェルスタッペンは僕たちの首を絞めることになると思う」とハミルトンは語った。

    「でも、シャルルやランドといい戦いができると思う。僕たちは皆、ペースがかなり似ている。だから明日はいいバトルができるといいね」

    「そして、もし僕たち全員がマックスを抑え込むことができれば最高だ。でも、そうでなくても心配ない」

    ルイス・ハミルトン F1 アメリカグランプリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    2023年 F1アメリカGP スプリント 結果・順位
    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    3.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    4.ランド・ノリス(マクラーレン)
    5.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    6.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    7.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    8.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    9.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    10.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    11.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    12.ダニエル・リカルド(アルファタウリ)
    13.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    14.角田裕毅(アルファタウリ)
    15.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    16.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    17.周冠宇(アルファロメオ)
    18.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    19.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    DNF.ランス・ストロール(アストンマーティン)

  • ジョージ・ラッセル、F1アメリカGPスプリントで3グリッド降格

    ジョージ・ラッセル、F1アメリカGPスプリントで3グリッド降格

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、フェラーリのシャルル・ルクレールを妨害したとして、2023年アメリカGPのスプリントレースでグリッドペナルティを言い渡された。

    土曜日のスプリントレースのグリッドを決める予選の序盤、ラッセルはターン19の左コーナーでレーシングラインにとどまり、急接近してきたルクレールをイン側に追いやった。

    FIAのスチュワードは、チーム無線と車載映像を加えてこの事故を検証した結果、メルセデスがラッセルに後続の速いクルマについて適切なタイミングで警告しなかったと判断。その結果、ルクレールは不必要な妨害を受けた。

    しかし、ドライバーに責任の一端があるとして、ラッセルは土曜午後にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われるスプリントレースで3グリッド降格の処分を受けることになった。これによりラッセルは8番手から11番手に後退し、アレックス・アルボン、ピエール・ガスリー、ダニエル・リカルドが繰り上がることになる。

    スチュワードは「ラッセルはSQ1終盤のフライングラップに備え、最後の2つのコーナーに進入し、ルクレールがすぐに迫っていた」と指摘。

    「チームは数秒前にクルマが迫ってくることをドライバーに伝えたが、(ラッセルが)ターン19に進入し(ルクレールが)すぐ後ろに付く直前にはそれ以上の情報はなかった。

    「ラッセルはターン19以降、レーシングラインから動かなかったので、不必要にルクレールを妨害をした」

    「スチュワードは、チームからの情報とは関係なく、ほかのクルマが不必要に妨げられないようにするのはドライバーの責任であることに留意する」

    ラッセルは「間違いなく散々なセッションだった。ラジオに問題があったので、エンジニア全員が後ろで話していて、僕の速いラップでそれが聞こえていた。彼らが話しているように聞こえた」とSky Sports F1に語った。「僕にとって、それはかなり気を散らすものでした。」

    一方、ルクレールはレッドブルの3連覇王者マックス・フェルスタッペンの後方、最前列に並ぶ。

    メルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンは、同じコースでヒヤリとするミスを犯している。遅れていた角田裕毅の背中に接触し、ウィングの破損が心配された。しかし調査の結果、スチュワードはそれ以上の措置を取らなかった。

  • メルセデスF1、2024年マシンの“先導役”となるフロアのアップグレード

    メルセデスF1、2024年マシンの“先導役”となるフロアのアップグレード

    メルセデスF1チームは、2023年F1第19戦アメリカGPで、2024年マシンの進歩の“先導役”となるという新しいフロアを導入した。

    W14のフロアに加えられた変更は、最前部に影響を与えるものと、アウターエッジに影響を与えるものの2つのセグメントに分類することができる。

    しかし、注目すべきは、外側の表面にも明らかな変更が見られるが、フロア下にも、その効果を享受するために多くの作業が施されている可能性があることだ。

    フロアの前面では、リーディングエッジが高くなり、フロアフェンスの位置だけでなく形状も調整されている。この変更はフロアのリーディングエッジの下と上の気流に影響を与える。

    これと連動して、一番外側のフェンスも調整され、フロアのトランジションランプの前には、大きな段差ではなく、フェザーエッジが利用されている。

    フロアのこのスロープ部分も、この部分のフロア下に施された容積変化を利用するように調整されている。

    すでにベーン(羽根)を備えたスクロールのようなデザインを特徴としていたエッジウィングの前部セクションも変更された。このスクロール部分はキャンバーがさらに大きくなり、その結果、発生する追加荷重に必要なサポートを提供するために、ベーンの向きを変えなければならなくなった。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    メルセデスはこのレースに向けて、アップデートとその結果もたらされる可能性について口を閉ざしていた。

    ただし、チームのアイデアが来年のプロジェクトでもどのように機能するかをよりよく理解するために、チームが現在行われている変更から学べることがたくさんあることは明らかだ。

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは「小さな利益がもたらされることを期待しているが、より重要なのは、W15に向けた開発路線を設定する上での新たなマイルストーンとなることだ」と述べた。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 アメリカグランプリ

  • ジョージ・ラッセル F1アメリカGP予選5位「フロア改良で確実に改善」

    ジョージ・ラッセル F1アメリカGP予選5位「フロア改良で確実に改善」

    ジョージ・ラッセルは、2023年F1第19戦アメリカGPの予選で5番グリッドを獲得。メルセデスが導入したアップグレードに手応えを感じていると語る。

    「本当にチャレンジング一日だった。ペースが上がなかったけど、その原因はわからない。アップデートによって改善されたことは間違いなく感じているけど、不思議な金曜日だった」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「それはドライバーである僕の責任だ。自分が思っているほど速く走れなかった原因を突き止めなければならない」

    「Q3進出を逃しそうな状況もあったので、5位という結果には満足している。最終ラップはそれなりに頑張ったけど、ターン1で小さなミスを犯してしまい、そのせいでひとつポジションを落としてしまった」

    「明日に目を向けると、勇気づけられる。カタールを除けば、土曜日の午前中に行われるスプリント・シュートアウトは僕たちにとって良い傾向にある。このようなポジティブな面をすべて受け止めて、今夜はもっとペースを上げていきたい」

    ジョージ・ラッセル F1 アメリカグランプリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    2023年 F1アメリカGP 予選 結果
    1.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    2.ランド・ノリス(マクラーレン)
    3.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    4.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    5.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    6.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    7.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    8.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    9.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    10.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    11.角田裕毅(アルファタウリ)
    12.周冠宇(アルファロメオ)
    13.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    14.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    15.ダニエル・リカルド(アルファタウリ)
    16.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    17.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    18.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    19.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    20.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)

  • ルイス・ハミルトン F1アメリカGP予選3位「フロントに一歩近づいた」

    ルイス・ハミルトン F1アメリカGP予選3位「フロントに一歩近づいた」

    ルイス・ハミルトンは、2023年F1第19戦アメリカGPの予選で3番グリッドを獲得。メルセデスF1が今週末、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでW14に導入したフロアの大幅な新しいアップグレードでさらに一歩前進したと感じていると語る。

    ハミルトンは1回のみのプラクティスセッションで3番手タイムを記録し、予選でもそのパフォーマンスを繰り返し、日曜のグランプリで2列目スタートを確定させた。

    ポールポジションを獲得したフェラーリのシャルル・ルクレールとの差はわずか0.139秒で、マクラーレンのランド・ノリスがフロントローに並ぶ。

    予選ではトップ10がわずか0.744秒ないという接戦となったが、ハミルトンは改良されたばかりのメルセデスはまだトップ争いに加わっていないと認めた。

    「ファクトリーのみんなには本当に感謝している。彼らはマシンを改善するために懸命にプッシュしてくれて、今週末はフロントに一歩近づくことができた。そのためにみんなが全力を尽くしてくれていることは知っているし、その努力には感謝している」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「残念ながら、今日は上位に食い込むことはできなかったけれど、明日はもうひと頑張りしたい」

    「アメリカにいるのは大好きだ!とても美しい国だし、このサーキットは本当に素晴らしい。間違いなく僕のお気に入りのひとつだ。伝説的なレイアウトで、バンピーだし、どのドライバーもとてもトリッキーだと感じている。どのセクションもすごいチャレンジだ」

    「明日はまた1位争いができることを願っている。ベストを尽くすつもりだし、この観衆がいれば何でも可能だと思う」

    ルイス・ハミルトン F1 アメリカグランプリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    2023年 F1アメリカGP 予選 結果
    1.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    2.ランド・ノリス(マクラーレン)
    3.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    4.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    5.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    6.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    7.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    8.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    9.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    10.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    11.角田裕毅(アルファタウリ)
    12.周冠宇(アルファロメオ)
    13.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    14.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    15.ダニエル・リカルド(アルファタウリ)
    16.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    17.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    18.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    19.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    20.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)