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カテゴリー: メルセデスF1

  • マクラーレン メルセデスとのF1エンジン契約を2030年まで延長

    マクラーレン メルセデスとのF1エンジン契約を2030年まで延長

    マクラーレンは、メルセデスとのF1エンジン契約を2030年まで延長。2026年からの新しいF1ルール時代でもメルセデスのエンジンを使い続けることになる。

    マクラーレンの現在のメルセデスとの契約は2025年末までであり、長期的なオプションを検討していた。しかし、アブダビでのF1シーズン最終戦に先立ち、マクラーレンは新たな5年契約を締結したと発表した。

    マクラーレンは2021年からメルセデスのパートナーとなっており、1990年代後半にはメルセデスとともに世界選手権で成功を収めている。2021年のイタリアGPではダニエル・リカルドが優勝し、F1における直近のカスタマーウィナーであることに変わりはない。

    マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンは、メルセデスとの契約を決めたことについて、この契約の長さはチームがメルセデスの製品をどれだけ信頼しているかの証拠だと語った。

    「メルセデス・ベンツはマクラーレンF1チームにとって素晴らしく信頼できるパートナーだ」とザク・ブラウンは語った。

    「今回の契約延長は、我々の株主とチーム全体がメルセデスのパワートレインに信頼と今後のレギュレーションの新時代に向けて当社が彼らとともに歩む方向性を示している」

    「過去3シーズン、そして以前パワートレインがチームを支えていたとき、ともに成功を収めてきた。グリッドの最前線で一貫して戦うという旅を続ける中で、今後の成功が期待されている」

    メルセデスF1チームの代表であるトト・ヴォルフは、グランプリレースが新しいルールの時代に移行する中で、カスタマーチームの存在は不可欠だと語った。

    「強力なカスタマーチームと協力することは、われわれのモータースポーツ戦略の要となっている」とヴォルフは説明する。

    「これは多くの利点がある。明確な競争力のベンチマークとなり、我々の技術習得を加速させ、メルセデス・ベンツのF1ビジネスケース全体を強化する」

    「マクラーレンは2021年以降、特に今シーズン後半において、熾烈かつ公正な競争相手だった」

    「マクラーレンの力強いパフォーマンスは、表彰台を争うことができる10チームという目標を達成するためには、このスポーツにおけるすべてのカスタマーチームへの透明で平等な供給が重要であることを強調している。

    メルセデスはすでに2026年型パワーユニットへの取り組みを進めており、2022年にその開発に着手している。

    新ルールの一環として、F1は完全に持続可能な燃料へと移行し、電力への依存度を高める方向へとシフトする。

  • F1アブダビGP 前戦のメルセデス＆フェラーリF1チーム代表の暴言に警告

    F1アブダビGP 前戦のメルセデス＆フェラーリF1チーム代表の暴言に警告

    メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフとスクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレッド・バスールは、ラスベガスでの暴言を含む発言を受け、アブダビで行われた聴聞会でそれぞれスチュワードから正式な警告を受けた。

    FIAが発表した声明には「2023年ラスベガスGPのスチュワードは、11月16日にラスベガスで行われたFIA記者会見での暴言に関するFIAメディア代表からの報告を受け、先週の日曜日の午前中にヒアリングを行うことができなかったことを考慮し、2023年アブダビGPのスチュワードに権限を委譲した」と記されている。

    バスールとヴォルフは11月23日（木）、ヤス・マリーナのスチュワードルームで行われるヒアリングに出席し、どちらかがFIA国際競技規則第12条2.1.fに違反しているかどうか、違反している場合はどのような処分が下されるべきかを評価された。

    FIA国際競技規則の第12.2.1.f条とは、「FIA、その団体、そのメンバー、またはその役員、さらに一般的にはモータースポーツの利益やFIAが擁護する価値観に対して、道徳的な傷や損失を与えた言動や文章」を指す。

    11月16日（木）、ラスベガス・ストリップ・サーキットで行われたプラクティスセッション終了後、活発な記者会見が行われた。

    ラスベガスのFP1はドレインカバーの緩みによってカルロス・サインツのフェラーリが大きなダメージを受けたため、わずか9分で中断された。

    アブダビグランプリ

    バスールはサインツのフェラーリがほぼ廃車になり、チームの週末全体を混乱に陥れたことに当然ながら憤慨した。

    フェラーリのチーム代表は「この事態は我々に多大な損害をもたらすだろう。我々はカルロスのセッションを台無しにしてしまった」と語った。

    当然のことながらバスールはイライラしており、ラスベガスでのFP1で受けたダメージの結果、バッテリーコンポーネントを交換したサインツに10グリッド降格のペナルティが科せられたことを受けて、彼の週末はさらに悪化した。

    一方、ヴォルフは、FP1のインシデントがF1にとって「面汚し」であることを示唆する質問に激怒し、情熱的で気性の高い返答をした。

    「あなたは排水溝のカバーが外れたクソみたいなことについて話しているんだろう。以前にもあったことだ。何でもないことだ。FP1のことだ」とヴォルフはかなり情熱的な暴言を吐いた。

    両氏の暴言はFIAインターナショナル・コード12.2.1.fに違反するものであり、合同聴聞会では「FIAからの提出物に基づき、FIAはこの種の言葉を、特に世間的な知名度が高く、多くの、特に若いフォロワーたちからロールモデルとして見られているスポーツの参加者が使用する場合、今後も容認できないものと見なし、今後FIAはいかなるステークホルダーによるFIAフォーラムでのこのような言葉の使用も容認しない」との見解が示された。

    ヴォルフとバスールはともに正式な警告を受けたが、両者の発言の文脈から、問題がこれ以上エスカレートすることはないだろう。

    FIAはヴォルフの違反行為について、「今回の言葉の使用は異例であり、記者会見中の突然の発言によって引き起こされたものであるため、チームプリンシパルの典型的な発言とは見なされない」と説明している。

    FIAはバスールに対しても同様の見解を示し、「彼はFP1で起きた出来事に対して非常に動揺し、苛立っていた。彼のこのような言葉遣いは通常ではなかった」と述べた。

  • メルセデスF1 キミ・アントネッリのFIA F2初年度に過度な期待をかけず

    メルセデスF1 キミ・アントネッリのFIA F2初年度に過度な期待をかけず

    メルセデスF1は、育成ドライバーのキミ・アントネッリが2024年のFIA F2ルーキーシーズンでの「大活躍」を期待されていないことが重要だと考えている。

    アントネッリは、今年のフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権での成功を受けて、F3を飛び越えて2024年にプレマとともにF2に昇格する予定だ。

    2度のヨーロッパカートチャンピオンであるアントネッリは、ジュニアカテゴリーで強い印象を残しており、2022年のシングルシーターレースの最初のシーズンにはプレマとともにイタリアとADACのF4タイトルも獲得した。

    メルセデスはアントネッリがF1への最後のステップであるF2に挑戦する準備ができていると判断し、F3をスキップする決断を下した。

    そして、彼の周りには大きな宣伝がある一方で、メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、ドイツのメーカーが過度な期待を抱かせることはないと明言している。

    「2012年にキミを迎え入れたが…そのときすでに彼は素晴らしい子供だった。性格が見て取れたし、彼は強かった」とヴォルフは語った。

    「我々は彼をガレージに入れたし、自信もあった。そして、ゴーカートでの彼の実績は計り知れず、その後ジュニアフォーミュラに出場すると、ルーキーイヤーにはすべてのシーズンで優勝した」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ フォーミュラ2

    「キミの周りには誇大広告が多いから注意しなければならない。マシンはより重く、はるかに強力であるため、キミをF2に投入するのは大きなステップだ」

    「しかし、彼に時間を与え、最初のシーズンで大成功を収めることを期待しなければ、彼はこのスポーツで本当に偉大な存在になれると思う」

    ヴォルフは、アントネッリがF2にどれくらいの期間在籍することが予想されるかについては現時点では検討していないと述べ、F2在籍期間はほぼ確実に2024年にどれだけ成功するかによって決まると述べた。

    「それは状況次第だと思う」とヴォルフは説明した。「新しいクルマなのでそれがアドバンテージだが、すべてはどれだけ速く走れるかにかかっている」

    「しかし、2シーズン目に入る手ごわいライバルが何人かいる。フレッド（バスール）にはその選手がいる。彼らは高く評価されており、1シーズンであろうと2シーズンであろうと、彼はF1のシートを獲得する準備ができていることを証明する必要があると思う。そしてその中間にはもう一つのステップがある。我々はF2に集中しなければならず、他のことは何もない」

  • ミック・シューマッハ 2024年もメルセデスF1のリザーブドライバーを継続

    ミック・シューマッハ 2024年もメルセデスF1のリザーブドライバーを継続

    メルセデスF1チームは、2024年もミック・シューマッハがリザーブドライバーを継続することを発表した。

    2022年末でハースF1チームのレースシートを失ったミック・シューマッハは、今年、メルセデスF1チームにリザーブドライバーを務め、来季のF1シート獲得を目指したが実現しなかった。

    11月22日（水）、ミック・シューマッハは、2024年にアルピーヌからFIA 世界耐久選手権（WEC）のハイパーカークラスに参戦することが発表された。

    同日にメルセデスF1チームは、ミック・シューマッハが2024年のリザーブドライバーを継続することを発表した。

    「ミック・シューマッハが2024年もチームのリザーブドライバーを務めることを確認できて嬉しく思う」とメルセデスF1チームはSNSで述べた。

    「ミックが来シーズン、FIAWECでの新たな挑戦と並行してチームに貢献し続けることを楽しみにしている」

    ミック・シューマッハも「来年、メルセデスAMGF1のリザーブドライバーになれることをうれしく思うし、感謝している。F1のこの偉大なチームとつながっていられるのはいいことだ」と語った。

  • ルイス・ハミルトンのメルセデスF1初マシン『W04』が約28億円で落札

    ルイス・ハミルトンのメルセデスF1初マシン『W04』が約28億円で落札

    ルイス・ハミルトンの最初のメルセデスのF1マシンである『W04』が1,881万ポンド（約28億円）という高額で落札され、史上最高額のF1マシンの一台となった。

    メルセデスF1 W04は、2013年にメルセデスに加入したハミルトンが最初にドライブしたマシンであり、このシャシーはハミルトンがシルバーアローで初優勝を飾ったマシンでもある。

    しかし、ラスベガスのオークションで1,800万ドル（約18億円）以上で落札され、もはやメルセデスの手元にはない。

    ブダペストでのハンガリーGPでハミルトンを勝利に導いたシャシーナンバー4のマシンは、ラスベガスGPの週末に競売にかけられ、オークショニアであるRMサザビーズは当初1500万ドル（約22億円）の値がつくと予想していた。

    しかし、落札価格は1881万5000ドルでその数字を上回り、これまでに販売されたF1マシンの中で2番目に高額となった。

    ナンバーワンの座を保持しているのは実は別のメルセデスで、2013年にファン・マヌエル・ファンジオの1954年型メルセデスW196Rが1,960万ポンド（約36億円）を記録している。

    しかし、ハミルトンは2022年に1,070万ポンド（約20億円）で落札されたフェラーリF2003のミハエル・シューマッハという彼のヒーローの1人を引き継いだ。

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ
    ハミルトンのW04のほかにも、10万2,000ドル（約1500万円）の値がついた2003年型シューマッハのフェラーリのサイン入りスーツなど、F1メモラビリアが出品された。ランド・ノリスのプロモ用ヘルメットは1万800ドル（約160万円）だった。

    ハミルトンの友人であるトム・ブレイディのNFLキャリア最後のジャージも出品され、139万1,000ドル（約2億円）で落札された。

    RMサザビーのプライベート・セールス部門グローバル・ヘッドであるシェルビー・マイヤーズは、メルセデスが登場したとき、その強さを証明したと語った。

    「自動車の偉大さの世界において、メルセデス・ベンツのシルバーアローの魅力に匹敵するブランドはほとんどありません」とシェルビー・マイヤーズは語った。

    「2,960万ドルで落札されたメルセデスW196は、史上最も高価なF1カーであり続けている。しかし、1億4,200万ドルの値がついたのはメルセデス・ベンツ・ウーレンハウト・クーペであり、シルバーアローは世界で最も価値と認知度の高いブランドとして歴史に名を刻むことになった」

    「F1で最も成功を収めたドライバーであり、スポーツアイコンであるルイス・ハミルトンがドライブしたこのマシンは、メルセデス・ベンツでの初勝利をもたらし、『ハミルトン・メルセデス・ベンツ王朝』と呼ばれるメルセデス・ベンツの最も支配的な時代の幕開けを告げた。このコンビは、ジョーダンとブルズ、ブレイディとペイトリオッツ、メッシとアルゼンチンに匹敵する」

    「比類なき系譜とメルセデス・ベンツのオリジン以外で唯一公開されている例を考えると、ルイスとW04のコンビは単なるF1カーの域を超えている。この紛れもないピースは、近い将来、最も欲しがられるコレクターズアイテムのひとつになるかもしれない」

  • メルセデスF1 SAPと2024年から複数年のオフィシャルパートナー契約

    メルセデスF1 SAPと2024年から複数年のオフィシャルパートナー契約

    メルセデスF1チームは、ビジネス・ソフトウェア大手のSAPと2024年からの複数年にわたるオフィシャルパートナー契約を結んだ。

    SAPは以前、1997年から2020年にかけてマクラーレンとロングラン契約を結び、1998年と1999年にはミカ・ハッキネン、2008年にはルイス・ハミルトンのF1ワールドチャンピオン獲得に貢献した。

    同社はまた、2018年に始まった取り決めで、今はなきメルセデスのフォーミュラEのサポーターでもあった。

    商業的な契約は結んでいないが、メルセデスF1チームは以前からSAPの顧客だった。しかし、新たなパートナーシップにより、ブラックリーチームは広く使用される前に事実上実証テストが行われるイノベーションにアクセスすることができるようになる。

    メルセデスによると、SAPは特に、コスト上限やFIAの財務規則によってF1チーム運営に複雑さが増している状況において、運営効率の向上に貢献するという。

    チームはSAP S/4HANA Cloud, private editionを使用し、「SAPが提供する人工知能とクラウドソリューションが、どのように意思決定に情報を与え、予測し、リソースを最適化し、ITインフラを将来にわたって維持できるかを検討する」のに役立つという。

    コストキャップという具体的な課題に関しては、SAPのAI機能によって、チームは「コストを予測し、最終的な予算ニーズを予測し、それに応じてサプライチェーンと在庫品の両方を最適化する」ことができるようになる。

    チームはまた、SAP BuildとSAP Business Technology Platformを使用して、「組織全体のさまざまなソースからのデータとシステムのシームレスなビューをまとめる」ことで、コンポーネントをより速くトラックに乗せることができるようになる。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは「我々には共通の伝統と革新と改善への取り組みがあり、それがコース上のパフォーマンスに大きく貢献するだろう」と新たなパートナーシップについて語った。

    「SAPはこの分野の世界的リーダーであり、2024年以降の効率向上を支援してくれるこれ以上のパートナーは考えられない」

    メルセデスF1のチーフコマーシャルオフィサーであるリチャード・サンダースは「SAPは、エリートレベルのスポーツ界で最高のチームやリーグと長年にわたって素晴らしいパートナーシップを築いてきた歴史がある」と語った。

    「我々は、世界有数の企業と手を組むことになったことを誇りに思う。SAPの知識、専門知識、サービスは、チーム内の効率性を高めるために不可欠だ」

    SAPのチーフ。マーケティング・ソリューション。オフィサーで取締役のジュリア・ホワイトは、F1が同社にとって完璧な環境であることを強調した。

    「F1は世界で最も技術的に革新的なスポーツのひとつであり、漸進的な進歩が大きな成果を生み出します」と彼女は語った。

    「F1チームが極限の状況下で活動することを考えると、モータースポーツはスキルとエンジニアリングの卓越性を披露するための世界的なプラットフォームを提供します。しかし、レース当日のパフォーマンスを超えて、舞台裏では多くのことが起こっています」

  • フェラーリF1代表 メルセデスとの2位争いに自信「勢いは我々にある」

    フェラーリF1代表 メルセデスとの2位争いに自信「勢いは我々にある」

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレッド・バスールは、F1アブダビGPを前にメルセデスとの2位争いにおいて「勢いは我々にある」と語った。

    フェラーリは、ラスベガスGPのファイナルラップでシャルル・ルクレールがセルジオ・ペレスをパスして2位表彰台を獲得。18ポイントを加算。チームメイトのカルロス・サインツはグリッドペナルティと1周目のスピンを乗り越えて6位に入り、さらに8ポイントを追加し、メルセデスに4ポイント差に迫っている、

    名声と賞金総額の両面で大きな賭けとなるコンストラクターズランキング2位争いは、シーズンフィナーレのアブダビGPをさらにエキサイティングなものにする。

    「数レース前に彼らに60ポイント差をつけられていたことを考えれば、我々は良い道を進んでいる」とバスールは語った。「しかし、アブダビではまた別の話になるだろう。4ポイントでは何もないか、もしくは多大なことだ」

    「そしてまた、この週末にモンツァ、シンガポール、メキシコで、異なる気象条件、異なるコンパウンドの異なるコースでパフォーマンスを行うことができたので、アブダビまでには十分以上のモチベーションを得ることができた。この勢いは我々にとっても有利であり、何が起こるか見てみよう」

    バスールは、ルクレールがラスベガスのレースをリードし、ピットストップ直後のセーフティケアがルクレールに不利に働いたことで、チーム内に複雑な感情があったことを認めた。

    ラスベガスでのレースを総括するよう求められたバスールは「我々にとっては確かに奇妙な気分だ」と語った。「ポールポジションを獲得し、レースでレッドブルを3回追い抜き、そして2位になった。普通じゃない！」

    「しかし、セーフティカーのタイミングもピットストップから4周後という我々にとって最悪のシナリオだったと思う」

    「シャルルは非常に良い仕事をした。しかし、カルロスでさえ、木曜日の話、FP1の話、さらにターン1での出来事を考慮すると、彼は20番手か18番手だったが、6位に戻ってきた。我々にとって全体的には良い週末だ」

    バスールは、ルクレールがファイナルラップでペレスをパスできるとは思っていなかったと認めた。

    「限界ぎりぎりだった。でも、その前の周は、一時は『やってみよう』って言ったんだけど、（ピットウォールの）ダッシュでギャップを確認して、『うわー、ダメだ、遠すぎる』って言ったんだ。だが、その次の周で….」

    「少し驚いたが、チェコほどではなかったかもしれない！　しかし、非常に良い動きであり、彼はとてもやる気に満ちていたと思う」

    バスールは、気温が低くピレリに熱を入れるのに苦労していたラスベガスで、フェラーリがタイヤマネジメントをうまく行ったことを認めつつも、このパフォーマンスが一過性のものではないことを強調した。

    「他の場面でもそうだった」とバスールは語った。「しかし、繰り返しになるが、タイヤに関しては、ほとんど何もしなくても間違った方向に進む可能性がある。エネルギーをタイヤに入れるか入れないかは、それほど簡単なことではない」

    「誰にとっても難しいことだ。レッドブルにとってはシーズンを通しておそらく少し緩和されていただろうがね。レッドブルはどのコンディションでも好調だったが、他のチームはアップダウンが激しい。だが、我々は上昇を続けられるように努力するだろう」

    メルセデスを見れば、先週（ブラジルGP）はタイヤマネジメントの面でまったくダメだった。だが、今週末はまともなレースを見せた」

    「トラックによって、コンパウンドによって、それは異なる話だ。今日のコンディションは他のシーズンと比べてかなり寒かった。そして、我々はいいマネージメントができた」

    「前回のレースではなく、数レース前もそうだった。でも、タイヤマネジメントは常にギリギリの状態だ」

  • メルセデス F1アブダビGP決戦に皮肉「マシなレースディレクターがいる」

    メルセデス F1アブダビGP決戦に皮肉「マシなレースディレクターがいる」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、フェラーリとのランキング2位をかけた2023年F1最終戦アブダビGPを前に、元レースディレクターのミハエル・マシを再び非難せずにはいられなかった。

    マイケル・マシは、物議を醸したルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間の2021年アブダビタイトル決定戦を監督した。

    マイケル・マシがセーフティカールールを誤って適用したため、最終ラップでレースが再開された際にフェルスタッペンがハミルトンを追い抜いた。その後、フェルスタッペンが自身初のチャンピオンに輝いた一方、ハミルトンは史上最多となる8度目のワールドタイトルを逃した。

    FIA（国際自動車連盟）の調査により「人為的ミス」が原因であることが判明し、マシはその職を解かれ、2022年シーズンから現レースディレクターのニールス・ヴィティッヒが後任を務めることになった。

    トト・ヴォルフは、コンストラクターズチャンピオンシップの2位を巡るメルセデスとフェラーリの戦いを評価する際、ラスベガスGP後の論争に辛辣な言及をした。

    「ポイント的にはほぼ互角に向かっていくと思うし、適切なレースディレクターもいるから大丈夫だろう」とメルセデスF1のチーム代表は語った。

    「それならレースをしよう。すべては最後の週末にかかっている。彼らはとても速いし、いい仕事をしている。ラスベガスでは互角に戦えたと思う。だが、結果は違うものを示している」

    「正直に言うと、シーズンを終えるにあたって2位がプラスになるのは良いことだが、私にとって2位も3位もほとんど違いはない…いずれにせよ、特に気分が晴れるわけではない」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツマイケル・マシン 元F1レースディレクター

    トト・ヴォルフは先週、ルイス・ハミルトンに記録破りの8度目の世界タイトルをもたらしたいという「個人的な怒り」がモチベーションの原動力であると明かした。

    「私には個人的な怒りがあり、彼に8度目のタイトルを獲得させたいと思っている。なぜなら彼はそれを獲得すべきだったからだ」とヴォルフはPAスポーツに語った。

    これは、ヴォルフがマッシに浴びせた一連の侮辱の中で最新のものである。

    今年の初め、ヴォルフはThe Timeのインタビューでこう語っている： 「このスポーツに愛想を尽かした瞬間だ。公平性の原則が破られたんだ」

    「FIAは人為的なミスということで、その担当者を解雇した。だが、もう終わったことで、もう汚れはついている。今でもそのことについてよく考えるが、怒りではない。それがどのようにして起こったのか全く理解できないだけだ」

  • メルセデスF1育成ポール・アーロン 最終戦アブダビでFIA F2デビュー

    メルセデスF1育成ポール・アーロン 最終戦アブダビでFIA F2デビュー

    メルセデスF1の育成ドライバーであるポール・アーロンが、FIA F2最終戦アブダビ大会でデビューすることが発表された。

    ポール・アーロンは、クレメント・ノヴァラクに代わってトライデントに加入する。アーロンの加入により、メルセデスは今週末のF2に2人のジュニアドライバーが参戦することになる。

    メルセデスはすでにもうひとりのジュニアドライバー、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパのチャンピオンであるアンドレア・キミ・アントネッリがF3を飛び級して2024年にプレマからF2に参戦することを発表している。

    先週末、ポール・アーロンはマカオGPに参戦。FIA F3ワールドカップのメインレースで3位まで順位を上げたが、レースは赤旗中断となる大クラッシュに見舞われた。2つのバリアでダメージを負い、マシンのリアが破れて炎上したものの、無傷で今週末のレースに臨む。

    トライデントのチームマネージャーであるジャコモ・リッチは「彼のキャリアにとって重要なステップとなることは間違いないので、チームは彼が新しいカテゴリーで自信を持てるように最大限の努力をする」と語った。

    「クレメント・ノヴァラクの後任となるポールとの仕事が待ちきれない。彼は以前からトライデント・モータースポーツ・ファミリーの一員であり、我々はフランス人ドライバーの今後の活躍を祈っている」

    ノヴァラックは2021年シーズンの終わり頃にMPモータースポーツでF2デビューを果たし、翌年もトライデントに加入するまでMPモータースポーツに残留した。彼は今年、ザントフォールトでのフィーチャーレースでの驚きの勝利という注目に値する例外を除いて、ほとんど不成功のシーズンを過ごした。

    アーロンは、ノヴァラックと同様のキャンペーンを行っていたが、予算の問題でザントフォールト戦の前にグリッドから外されそうになったロマン・スタネクのチームメイトとなる。しかし、彼はシーズン最終戦のシートを維持するための新しいスポンサーを見つけた。

  • メルセデスF1 フレデリック・ベスティをヤングドライバーテストに起用

    メルセデスF1 フレデリック・ベスティをヤングドライバーテストに起用

    メルセデスF1チームは、F2のタイトル候補であるフレデリック・ベスティを来週ヤス・マリーナ・サーキットで行われる若手ドライバーテストに起用する

    F1は、最終戦アブダビGP後にヤス・マリーナに残り、11月28日（火）にポストシーズンテストを実施する。各チームはピレリタイヤのテストのために安定したスペックのマシンを1台（通常のレースドライバーを起用）走らせなければならないが、1台のマシンはグランプリのスタート回数が2回以下のドライバーが操縦しなければならない。

    金曜日にアブダビで行われる今季2回目のFP1でルイス・ハミルトンに代わってテストに参加するベスティは、来週のテストにも残る予定だ。

    「アブダビのFP1でドライブすることは、僕のキャリアの新たなステップです」とベスティは語った。「メキシコでのF1週末に公式セッションを初めて体験できたのは大きな瞬間だった」

    「多くのことを学んだし、チームをサポートし、ルイスやジョージ（ラッセル）と一緒に仕事ができたのは素晴らしかった。

    「この経験をヤス・マリーナで生かすのが楽しみだ。この経験をヤス・マリーナで生かせることを楽しみにしている。ヤス・マリーナは僕がよく知っているトラックだし、1時間のプラクティスでスピードに乗りやすくなるのは間違いない」

    「FP1、そしてシーズン終了後のテストでW14のステアリングを握ることになり、とても興奮している。このチャンスを与えてくれたチームに改めて感謝したい」

    ベティはザウバーのテオ・プルシェールから25ポイント差の2位につけており、アブダビGPでは39ポイントを獲得できる。