カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデスF1 ハミルトンの“FIAトロフィーをファンに贈与”説を否定

    メルセデスF1 ハミルトンの“FIAトロフィーをファンに贈与”説を否定

    メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンがFIA年間表彰式で2023年F1世界選手権3位のトロフィーを手放したとの憶測に反論した。

    FIA(国際自動車連盟)とメルセデスは最近、FIAがメルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフとF1アカデミーのマネジングディレクターであるスージー・ヴォルフに対し、利益相反の申し立てがあったとして調査を開始したことで対立している。

    しかし、FIAの行動を扇動したことを否定したF1とメルセデス、そしてライバルチームの反発を受けて、その後、FIAは調査を打ち切った。

    ハミルトンはFIAのこううした状況への対応に批判的であり、授賞式では本拠地のパリではなくバクーで式典を主催することによる持続可能性へのFIAの取り組みにも疑問を投げかけた。

    ハミルトンが表彰式で3位のトロフィーを放置したことで、FIAに対する抗議のサインだと考える者もおり、あるファンはX(旧Twitter)にハミルトンが自分たちにトロフィーを贈与したと主張した。(後に削除)

    「ステージを降りた直後、これまでの授賞式でもそうだったように、ルイスはトロフィーをチームに送ってほしいという関係者の申し出を受け入れ、トロフィーをチームに預けた」とメルセデスF1チームは声明で発表した。

    「彼が憶測されているような『贈り物として』トロフィーを誰かに渡したのではないことを確認できる」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 国際自動車連盟

    ハミルトンのドライバーズ選手権での3位入賞は、2023年のF1シーズンの努力への褒美である。7度のチャンピオンであるハミルトンは、2年連続でグランプリ優勝を逃した。それ以前はすべてのシーズンで少なくとも1勝を挙げていた。

    メルセデスのW14マシンは前任のW13マシンの問題点を引き継いでおり、メルセデス・ドライバーはレッドブルのRB19の強さに対抗することができなかった。

    メルセデスはモナコGPで、競争力のない『ゼロポッド』哲学を廃止し、よりオーソドックスなデザインに変更したBスペックを投入したが、ハミルトンの希望を後押しすることはほとんどなかった。

    しかし、ハミルトンはメルセデスがまったく新しいマシンコンセプトを追求することを前に、来シーズンに再び優勝争いに加わってくれることに「全幅の信頼を寄せている」と表明した。

  • ルイス・ハミルトン F1年間トロフィーを会場に放置してFIAに抗議

    ルイス・ハミルトン F1年間トロフィーを会場に放置してFIAに抗議

    ルイス・ハミルトンがFIA(国際自動車連盟)を痛烈批判。7度のワールドチャンピオであるハミルトンは、F1年間表彰式に出席し、F1ランキング3位のトロフィーを受け取った。しかし、彼はそれを自分のメッセージの一部として受け取らないことを選んだ。

    FIAがメルセデスのF1チーム代表のトト・ヴォルフとその妻でF1アカデミーの責任者であるスージー・ヴォルフに機密情報を渡したとして調査を開始し、物議を醸した1週間だったが、トップリーグの9チームは疑惑を晴らし、FIAは事件を解決したが、謝罪はしなかった。

    2023年F1年間表彰式でルイス・ハミルトンは言葉を濁すことなく、スージー・ヴォルフを擁護し、彼らの行為は失望に値するものであり、容認できないと強い批判を展開した。

    「僕たちは常に業界の多様性と包括性を改善しようと努力している。しかし、FIAの指導層には、我々が一歩前進しようとするたびに、その足を引っ張ろうとする人々がいるようだ。それを変えなければならない」とハミルトンはF1記者会見で訴えた。

    しかし、ハミルトンがFIAに送ったメッセージはこれだけではなかった。壇上にあがり、うんざりした表情で3位のトロギーを受け取ったハミルトンは、テーブルの上に無言のメッセージを残した。

  • ルイス・ハミルトン メルセデスF1代表夫妻へのFIAの態度は「容認できない」

    ルイス・ハミルトン メルセデスF1代表夫妻へのFIAの態度は「容認できない」

    ルイス・ハミルトンが、メルセデスF1チーム代表のトト・ヴォルフと妻スージー・ヴォルフにまつわる今週末の騒動について言及し、夫妻に対するFIA(国際自動車連盟)の態度は「容認できない」と語った。

    今週初め、FIAはそのコンプライアンス部門がF1チーム代表とFOM(フォーミュラワンマネジメント)の従業員が関与する利益相反の可能性について調査を開始したと発表した。

    最終的には、メルセデスF1チーム代表であるトト・ヴォルフと、その妻でF1アカデミーのマネジングディレクターとしてF1に勤務するスージー・ヴォルフがFIAの調査の中心にいたことが判明した。

    夫妻は利益相反や不正行為の疑惑を強く否定し、ライバルF1チームによる一致団結した態度にも支えられた。

    木曜日の夕方、FIAはその調査結果を撤回し、F1のいかなる個人に対しても利益相反の可能性に関する調査を行っていないとする声明を発表した。

    しかし、この一見軽々しく思われるような撤回は、ヴォルフ夫妻には不評だった、 スージー・ヴォルフはFIAの「誤解を招く、根拠のない」コミュニケーションに対する責任を問うと決意し、トト・ヴォルフはメルセデスF1チームがFIAと「活発な法的やり取り」を行っていると発表した。

    金曜日にバクーで行われたFIA表彰式での記者会見で、ルイス・ハミルトンはスージー・ヴォルフを擁護し、FIAを非難した。

    「チャレンジングな1週間だった」とハミルトンは語った。

    「僕たちのスポーツの統括団体が、スージー・ヴォルフという、僕たちのスポーツ界で最も素晴らしい女性リーダーの一人の誠実さに何の疑問も持たず、何の証拠も示さずに疑問を投げかけ、最後に『申し訳ない』とだけ言うのを目の当たりにして、本当にがっかりした一週間だった」

    「そして、それは決して容認できないことです。」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 国際自動車連盟

    今週の物議を醸した出来事は、F1とFIAのモハメド・ビン・スライエム会長との間でエスカレートする権力闘争の最新版に過ぎないとの指摘がある一方で、ハミルトンはこの議論にダイバーシティ(多様性)とインクルージョン(包摂性)のレイヤーを加えた。

    「このスポーツ界には素晴らしい仕事をしている素晴らしい人材がたくさんいる。業界内ではダイバーシティとインクルージョンを真に改善するための闘いが絶え間なく続いている」とハミルトンは語った。

    「しかし、FIAの指導部には、僕たちが一歩前進しようとするたびに、引き戻そうとしているような人物がいる。そして、それは変わらなければならない」

    ハミルトンは、モータースポーツとその構成員には変化を促進する責任があるという見解を繰り返した。

    「これはグローバルなスポーツだと思う。そして僕たちには、変化のリーダーとなる素晴らしい機会と当然の責任がある」とハミルトンは語った。

    「そして、世界中の国々を旅している僕たちには、正しい方向に進むようにする責任がある」

    「素晴らしい仕事をしている人たちがたくさんいることは認めたい。でも、僕たち全員が正しい方向に突き進んでいることを確認するために、いくつかの変化を起こす必要がある」

    過去2シーズンでメルセデスF1チームが直面した困難の中で、ハミルトンはトト・ヴォルフが困難な時期に揺るぎないリーダーシップを発揮したことを称賛した。

    「トトは素晴らしいリーダーだ」とハミルトンは語った。「僕は彼のことを長い間知っています。僕たちは同時にチームに加わった」

    「僕たち二人とって、チームとともに成長し、チームの構造の中で彼のビジョンが成長し、進歩するのを見るという興味深い旅だった。彼は競争心のかけらも失っていないし、非常に競争力がある」

    「彼がガレージの小さな机に座っているときでさえ、テレビでそれを見ることができる。仕事と家庭のバランスを取ろうとしている彼は、本当に素晴らしい仕事をしていると思う」

    「でも、みんなをプッシュし続けることだけだと思う。昨日もチームのみんなと話したんだ。彼はとても親しみやすいリーダーで、みんな彼の感情や思いやり、あるいは意欲に共感するんだと思う」

    「彼はとても理解力がある。チームの誰にとっても簡単なことではないと思う。何かに向かって努力しているにかかわらず、なかなか思い通りにいかない」

    「多くの教訓があったと思うし、彼が個人として、そして人間としても成長しているのを見るのは、本当に誇らしいことだ」

    ビン・スライエムは、ガラでさまざまなFIA選手権の勝者が祝福される前に、自ら記者会見を行う予定だった。

    しかし、今週初めにFIA会長が「転倒し、軽い脳震盪を起こした」とされ、記者会見はキャンセルされた。それにもかかわらず、ビン・スライエムは金曜の夜、バクーで行われたステージに登場した。

  • メルセデスF1 ヴォルフ夫妻の利益相反騒動に関してFIAを相手に法的交渉

    メルセデスF1 ヴォルフ夫妻の利益相反騒動に関してFIAを相手に法的交渉

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、自身と妻スージー・ヴォルフが関与する利益相反の可能性に関する調査を含む今週の出来事に関して、チームが現在「FIAと法的交渉を積極的に行っている」と述べた。

    先週火曜日、夫妻が利益相反の可能性があるとしてFIA(国際自動車連盟)のコンプライアンス部門から調査を受けているというニュースが報じられた後、トト・ヴォルフとスージー・ヴォルフはともにその疑惑を激しく否定した。

    木曜日、FIAは一転して、利益相反の可能性に関してF1関係者に対する継続的な調査は行われていないと宣言した。

    しかし、ヴォルフ夫妻がF1チーム代表とF1アカデミーのマネジングディレクターというそれぞれの役割において機密情報を交換していたのではないかという仄めかしによって、彼らの評判と誠実さに傷がついていることから、夫妻はFIAを放っておくことはできない。

    金曜日、スージー・ヴォルフはFIAの「誤解を招く、根拠のない」コミュニケーションを受けて、FIAに説明責任と完全な透明性を求めると述べた。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    トト・ヴォルフもこれに続き、メルセデスF1チームを代表して発表された短い声明でFIAと「積極的に法的なやり取りをしている」と述べた。

    ヴォルフは声明で「今週の出来事についてメディアの関心が高いことは理解している」と述べた。

    「我々は現在、FIAと積極的に法的なやり取りをしている」

    「我々は何がなぜ起こったのかについて完全な透明性を待ち望んでおり、すべての法的権利を明示的に留保している」

    「したがって、現時点では公式なコメントは控えさせていただくが、いずれ必ずこの問題に対処するつもりなので、ご理解ください」

  • メルセデスF1代表 スプリントのリバースグリッド案は「WWEのような愚問」

    メルセデスF1代表 スプリントのリバースグリッド案は「WWEのような愚問」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1におけるリバースグリッドでのスプリントレースは「本当に愚か」でWWE(ワールド・レスリング・エンターテインメント)のようなものだと考えている。

    F1は今週、2024年のスプリントカレンダーを発表し、中国とマイアミを含む6カ所で30分間の猛ダッシュが行われることが決まった。

    F1のスプリントイベントは、そのエンターテインメント性のレベルにおいて、ファンやF1の期待を下回ってきた。

    また、土曜日の午後に行われるレースはグランプリ本番の前哨戦とみなされることが多く、日曜日のショーケースイベントから驚きと期待の要素を奪っている。

    アブダビで行われたF1委員会の会合では、チーム代表らは現在のフォーマットには変更が必要であり、スケジューリング変更からリバースグリッド導入まで、さまざまな解決策が考えられている。

    3シーズンを終えて、ヴォルフはいまだにF1のスプリントコンセプトに賛同していない。

    「現時点では変数が多すぎる」と彼は先月アブダビで語った。「全般的にスプリントウィークエンドはグランプリの価値を薄めるものだと思うので、私は大ファンではない」

    「でも、好きな人がいるのは理解できる。嫌いな人よりも好きな人のほうが多い。私は純粋主義すぎるのかもしない。あまりにもオールドスクールなのかもしれません。

    「私はスプリントレースの週末よりもグランプリの方が好きだ。グランプリは午後の2時か3時にあることを知っておく必要がある。それで終わりだ」

    ヴォルフはファンにとって土曜日のショーをより良いものにするための変化には大賛成だ。しかし、リバースグリッド方式を導入することに関しては、このオーストリア人は皮肉交じりの見解を示した

    「ある意味で、スプリントの予選、スプリントのレース、グランプリの予選、グランプリのレース。その方がずっとうまくいく」とヴォルフは語った。

    「リバースグリッドのレースについても話した。リバースグリッドのスプリントレースについては、少なくとも、年に6回、我々は本当にバカなことをしていて、それを区別することは誰でも知っていると宣言するものだと、自分の頭の中を整理することができる」

    「他の勝者や異なる表彰台があるのは新鮮だ。土曜日にWWEを6回やって、日曜日にF1を24回やるということだ」

    このほか、独自のポイントスケジュールを持つスプリント専用選手権を設立する案も浮上している。

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    しかし、最終的にヴォルフは、正しい判断を下すにはF1 CEOステファノ・ドメニカリの良識に頼ると語った。

    「ステファノはバックグラウンドですべてのデータを持っているので、自分が何をしているのかを知っている」とヴォルフは付け加えた。

    「私は自分自身に疑問を抱いている。純粋すぎるか?古すぎる?頑固すぎる?そうかもしれない」

    「データはスプリントレースの週末に関心があることを示しているので、本当に馬鹿馬鹿しくなるが、メインチャンピオンシップを歪めることはないと自分の頭を整理している」

    「ポイントをどうするのか?それは別の問題だ」

  • ルイス・ハミルトン 「W15が今季F1マシンのレプリカにならないことを望む」

    ルイス・ハミルトン 「W15が今季F1マシンのレプリカにならないことを望む」

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームに対し、2024年型W15マシンが問題を抱えたW14の「レプリカではない」ことを確認するよう求めた。

    今年の初めにゼロサイドポッドコンセプトを強化したメルセデスは、すぐにそれが間違ったアイデアであることに気づき、より従来型のサイドポッドデザインのアップグレードをモナコに持ち込んだ。

    チームはコンストラクターズで2位に終わり進歩を遂げたものの、2011年以来初めてレースで勝利を逃し、レッドブルの860ポイントに対して409ポイントに終わった。

    昨冬のW13からW14への進化ではなく、革命にコミットしており、ハミルトンはフィーリングが劇的に変わることを切望している。

    「ブダペストでポールポジションを獲得するなど、ポジティブなこともいくつかあったけど、初めてクルマを運転したときはそんなことが可能だとは思っていなかった」とハミルトンはメディアに語った。

    「オーストリアで見られたアップグレードと、あと数周あれば優勝を狙えたという事実は、僕たちがこのマシンをより競争力のあるマシンへと徐々に変化させていることを示している」

    「運転するのが楽しくなってきたし、後退するよりも前進するポジションにいることができるようになった」

    「ポジティブではあるが、まだ根本的に勝てるクルマではない。それが来年僕たちが変えなければならないことだ」

    「夢は、来年2月にスタートするときに、クルマが今年のクルマのレプリカではなく、まったく同じフィーリングにならないことだ。でも、そうはならないと確信している」

  • FIA メルセデスF1チーム代表夫妻に対する利益相反調査を中止

    FIA メルセデスF1チーム代表夫妻に対する利益相反調査を中止

    FIA(国際自動車連盟)は、メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフとF1アカデミーのマネジングディレクターであるスージー・ヴォルフが関与している利益相反の可能性について精査していた調査を突然中止した。

    火曜日の夜、FIAは、F1チーム代表とFOM(フォーミュラワンマネジメント)のメンバーの間で機密情報が交換された疑惑をコンプライアンス部門が調査していると発表した。

    これは、トト・ヴォルフがF1チーム代表の会議中に、FOM関係者しかアクセスできない機密資料に基づいた発言を行ったとする疑わしい報道がきっかけとなったもので、妻のスージー・ヴォルフは女性だけのレースシリーズの責任者という立場上、より多くの情報を入手できる可能性がある。

    メルセデスF1チーム、スージー・ヴォルフ、そしてF1は、FIAから調査について知らされておらず、直ちに疑惑とFIAの調査を非難した。

    水曜日、F1の各チームは団結の顕著な表れとして同じ文言の声明を発表し、各チームが「F1チーム代表とFOMスタッフの間で機密性の高い情報が交わされたという疑惑に関してFIAに苦情を申し立てていない」と断言した。

    これにより、FIAはコンプライアンス調査を開始する決断を下した理由について説明するよう強い圧力をかけられた。

    国際自動車連盟 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    木曜日の夜、FIAは金曜日のFIAアワード・ガラの前日に、利益相反の可能性に関してF1のいかなる個人に対しても調査を行っていないと発表した。

    声明でFIAは「フォーミュラ・ワン・マネジメントのF1行動規範とF1利益相反ポリシーの見直しと、潜在的な利益相反を緩和するための適切な保護措置が講じられていることを確認した結果、FIAはFOMのコンプライアンス管理システムが機密情報の不正な開示を防ぐのに十分強固なものであることに満足している」と述べた。

    「FIAは、いかなる個人が関与する倫理的または懲戒的な照会に関しても、現在進行中の調査がないことを確認できる」

    「FIAは規制機関として、世界のモータースポーツの完全性を維持する義務がある。FIAは、誠実さと公正さへのコミットメントを再確認する」

  • F1チーム メルセデスF1代表夫妻に関するFIAへの苦情を共同声明で否定

    F1チーム メルセデスF1代表夫妻に関するFIAへの苦情を共同声明で否定

    F1チームは、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフとその妻スージーが関与したコンプライアンス調査につながった疑惑に関して、FIA(国際自動車連盟)に苦情を申し立てたという主張に反論するために団結した。

    火曜日遅く、FIAはチーム代表とFOM(フォーミュラワンマネジメント)の従業員の間で機密情報を交換した潜在的な利益相反の疑いについて調査を開始したことを明らかにした。

    FIAは個人名を明らかにすることを控えたが、捜査の焦点はトト・ヴォルフとF1アカデミーのマネージングディレクターを務める妻スージーに向けられていると広く認識されている。

    FIAの発表では、コンプライアンス調査のきっかけとしてメディアの憶測、特に『BusinessF1』誌の記事を挙げている。しかし、FIA内部の情報筋が、根底にある動機としてチーム代表からの苦情があることをほのめかしたとも報じられた。

    現在、これらの苦情はメルセデスのライバルから出たものではないようだ。特にスージー・ヴォルフへの団結と支持を示すために、すべてのチームは水曜夜にほぼ同一の声明を発表し、FIAの行動には関与していないことを強調した。

    各チームが個別に発表した基本声明には「F1チーム代表とFOMスタッフの間で機密情報が受け渡されたという疑惑に関して、FIAにいかなる苦情も申し立てていないことを確認できる」と書かれている。

    「来シーズンから当社のカラーリングを着用するエントリー選手のスポンサーとなるというコミットメントを通じて、F1アカデミーとそのマネージングディレクターをサポートできることをうれしく誇りに思う」

    国際自動車連盟 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナー氏は、その日の早い時間にSky Sports Newsのインタビューに応じ、過去にトト・ヴォルフとたびたび対立してきたが、チームがFIAにいかなる苦情を申し立てていないことを明らかにした。

    「トラック上では大きなライバル関係にあるが、スージーやトト、メルセデスについてFIAに公式な苦情を申し立てたことはない」とホーナーはコメントした。

    「実際、レッドブルはF1アカデミーの立ち上げ当初から最も関与してきたチームであり、レッドブル傘下の2チーム合わせて3台のマシンをエントリーするほどだ。F1アカデミーで素晴らしい仕事をしているスージーと密接に協力してきた」

    「だから、我々も他の人たちと同じように、昨晩発表された声明にはかなり驚いたと思う。だが、レッドブルが扇動したわけでも、要求したわけでも、仕組んだわけでもないのは確かだ」

    Motorsportが報じたところによると、FIAは火曜日の夜に公表したにもかかわらず、メルセデスは水曜日の夕方になっても、FIAからの調査に関する公式な連絡を受け取っていないという。

    このコミュニケーション不足はFIAの立場をさらに複雑にし、その行動の透明性に疑問を投げかけている。

    現在、統括団体とその会長であるモハメド・ビン・スライエムには、コンプライアンス部門を巻き込むという決定を下した理由について説明するようプレッシャーがかかっている。

  • ルイス・ハミルトン F1スプリントへのリバースグリッド導入に賛成

    ルイス・ハミルトン F1スプリントへのリバースグリッド導入に賛成

    ルイス・ハミルトンは、F1スプリントにリバースグリッドレースを導入することに賛成であることを明らかにした。

    F1は、2024年のキャンペーン期間中にスプリントイベントを開催する6つの会場を明らかにし、そのリストには4年ぶりにスケジュールに復帰する中国も含まれている。

    スプリント予選を金曜午後に戻すなど、フォーマットのさらなる変更についても協議が進められているが、リバースグリッドも検討されていると考えられている。

    リバースグリッドはF1のフィーダーシリーズであるフォーミュラ2やフォーミュラ3など、モータースポーツ界の他のシリーズでも採用されている。

    ルイス・ハミルトンの意見は、リバースグリッド方式がいかにうまく機能しないかを説明したチームメイトのジョージ・ラッセルとは対照的だ。

    これは、潜在的なリバースグリッドフォーマットがどのように機能しないかを説明したチームメイトのジョージラッセルとは対照的です。

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ラッセルは過激なF1スプリント案は「うまくいかないとない」と警告
    ハミルトンは、2021年にデビューしたスプリントフォーマットを導入したF1を称賛した。

    「土曜日は最高の日ではないけれど、1回のプラクティスから予選に直行するのはいいね」とハミルトンはメディアに語った。

    「学ぶことができると思う。3回のプラクティス、予選、決勝と同じではなく、異なるフォーマットがあるのが好きだ」

    リバースグリッドのレースへの導入について、ハミルトンは、この変更に賛成であることを認めた。

    「これまでで最高のスプリントレースは、(2021年ブラジル大会で)最後尾からスタートした時だったし、逆の順位には賛成だ。ただし、もしそれができたなら、誰もが最下位で予選を通過しようとするだろうね!」

    「でも、スプリントレースは19周かそこらなので、もう少し長くするべきだと思う」

  • ラッセル F1スプリントのリバースグリッドに反対「DRSトレインを見るだけ」

    ラッセル F1スプリントのリバースグリッドに反対「DRSトレインを見るだけ」

    メルセデスのジョージ・ラッセルは、F1スプリントレースにリバースグリッドを導入しても、レースの改善には「効果はない」と語る。

    F1は2023年に6つのスプリントイベントを開催したが、これは2年前にこのフォーマットが導入されて以来、どのシーズンよりも多いものだった。物議を醸したこのフォーマットはF1の商業権所有者であるFOMによって歓迎されているが、ファンの反応はさまざまだ。

    今年初めにRaceFansが実施した投票では、読者の圧倒的多数がスプリントレースよりも通常のグランプリ形式を好むと答えている。

    レッドブルのクリスチャン・ホーナーをはじめ、何人かのチームプリンシパルは最新のフォーマットにはさらなる変更が必要だと語っている。

    「コンセプトは素晴らしいと思う」とホーナーは語った。「しかし、その実行については、視聴者にとってよりエキサイティングなものにするために、もっと良い仕事ができると思う」

    ホーナーらが提案した案のひとつは、グランプリの予選結果に基づいて、F2やF3のようにレースグリッドを反転させるというものだ。F1最高経営責任者(CEO)のステファノ・ドメニカリは、この方式を繰り返し推進してきた。

    しかし、両方のジュニアカテゴリーでリバースグリッドを経験したラッセルは、スプリントレースでリバースグリッドがより良いレースを生み出すという意見には同意していない。

    「ドライバーを代表して話すつもりはないけど、僕の個人的な見解では、リバースグリッドレースはうまくいかないと思う」とラッセルはRaceFansに語った。

    「純粋に、F3とF2でレースをしたときに学んだからだ。10台の最速マシンがいたとして、オーバーテイクが最も難しいのは、そのマシンと争っているマシンだ。グリッドが逆なら、10番手の速いクルマが9番手の2番目に速いクルマをオーバーテイクしようとしていて、そのクルマは8番手の3番目に速いクルマをオーバーテイクしようとしている。つまり、各車は最も直接的なライバルをオーバーテイクしようとする」

    ジョージ・ラッセル スプリント メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ラッセルは、速いマシンが遅いマシンの後ろを走ることで、スプリントレースはさらに行列になる可能性があると言う。

    「実際に見てみると、おそらくただのDRSトレインになることがわかるはずだ」とラッセルは説明した。

    「だって、ウィリアムズがハースから先頭に立って、なかなか抜き去ることができなかったり、アルピーヌから先頭に立ったり、そのあとマクラーレンから先頭に立ったりするかもしれない。したがって、このコンセプトは機能しないと思う」

    ラッセルは、スプリントレースでより良いレースをするためには、100kmレースごとにタイヤ戦略の要素を取り入れるのがベストだと考えている。

    「これまでのところ、最高のスプリントレースは、カタールのようにタイヤがデグラデーションに見舞われ、各選手が異なる戦略をとったときだ」とラッセルは語る。

    「ブラジルも同様で、どんな状況であってもイヤは25周を走りきるのが精一杯だったし、良いレースだった・でも、スプリントレースではほとんどの場合、ミディアムタイヤを履いて最後まで全開で終わり、良いレースはできない」