カテゴリー: メルセデスF1

ルイス・ハミルトン F1日本GP予選「過去3年間で最も良いバランス」

メルセデスのルイス・ハミルトンは、2024年F1第4戦日本GPの予選が「勇気づけられる」ものだったにもかかわらず、メルセデス・W15の改善すべき弱点がわかったと信じている。

2024年に改良されたW15が、先代マシンの難点であった特性を解消しているとの楽観的な見方にもかかわらず、メルセデスは厳しい開幕戦に耐えている。

開幕から3戦で8ポイントを獲得しているハミルトンだが、マシンの作動域の狭さが予測不可能な振れ幅を生んでいることに困惑を隠せない。

しかし、鈴鹿のプラクティスでW15のハンドリングに魅了されたハミルトンは、7番グリッドを獲得し、ジョージ・ラッセルを2024年シーズンで初めてアウトクォリファイした。

2週間前のメルボルンでQ2敗退を喫していたハミルトンは、1周での走りの向上は、今週末に極端なセットアップ方法を試しなかったことによるものだと考えている。

「そうだね、クルマの中でどれだけ快適に感じられるかという点においては、これまでのところまったく違う週末だった」とハミルトンは振り返った。

「この1週間は本当にいい仕事ができたと思うし、ファクトリーでみんながやってくれた分析によって、クルマをスイートスポットに入れることができた。特にこのようなサーキットでは、良いバランスが必要だ。これは過去3年間で最も良いと感じた」

「昨年は1秒以上の差があったと思いますが、今日はコンマ7秒だったと思う。手当たり次第にいろいろなことを試しているわけではないんだ」

「だから、賢明な変更を加えることに集中したけど、うまくいったと思う。もっと前を行きたかったけどね」

最後に週末に最小限の変更を加えたのはいつかと聞かれたハミルトンは「去年のいつか。どこかは覚えていない。ただこのクルマは、この小さなセクションでしか機能しない」と語った。

ハミルトンは、Q2とポールポジション争いの間にコンマ1秒改善したことが、パッケージからこれ以上引き出せなかったことを証明していると確信している。

「クルマはいい感じだった。最終ラップのターン1進入で少しオーバーステア気味になったのは感じていて、、素晴らしいものにはならないことはすでに分かっていた」とハミルトンは明かした。

「ターン2ですでにコンマ1秒遅れだったけど、その理由はわかっているつもりだ。クルマからほとんどすべてを引き出したから、あとはパフォーマンスを上げるだけだ」

4戦連続のポールポジションを獲得したレッドブルのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）とのタイム差を知らされたハミルトンは、無線で驚きを表明した。

「ラップの感触は本当に良かった。希望を持っていた。本当に良いラップだと思ったけど、レッドブルとのギャップは予想通りだった」とハミルトンは付け加えた。

鈴鹿のオープニングセクターを構成するスイープはメルセデスにとって昨シーズンのアキレス腱であり、今週末もそこで苦戦すると宣伝されていた。

しかし、今年は予想以上に競争力があることが判明し、ハミルトンはW15の欠点を正確に把握できると楽観的だった。

「とても勇気づけられた」とハミルトンは繰り返した。「セクター1はどのサーキットでも最高の第1セクターであり、クルマが思い通りの位置にあるときは本当に素晴らしい」

「クルマのどこに弱点があるのかを正確に感じることができるので、ここは完璧なテストトラックなんだ。常にクルマの限界とどこを改善する必要があるかを浮き彫りにしてくれる」

「エンジニアと話をするときに、彼らが何に取り組もうとしているのかがピンポイントでわかるようになった。時間がかかるだろうね」

2024年4月7日
ジョージ・ラッセル自分がプリントされたシャツを着た子供に感激

ジョージ・ラッセル（メルセデス）が2024年F1第4戦日本GPの前夜祭に登場。自分の姿がプリントされたシャルを着た子供と心温まる交流をした。

鈴鹿サーキットの予選では、ミスもあって9番手タイムで終えたラッセル。予選でチームメイトのルイス・ハミルトンに敗れたのは今シーズン初めてとなる。

予選後、鈴鹿サーキットで開催された前夜祭にルイス・ハミルトンとともに参加したジョージ・ラッセル。司会者とのトークの途中に「僕のプリントを着た子供がいる」と観客に気付き、その親子をステージに上げた。

F1放送のオープニング映像でポーズをとるラッセルとハート柄がプリントされたお手製のシャツを着た子供と一緒に、そのオープニング映像と同じポーズで記念撮影したラッセル。

「予選は厳しかったけど、この子を見て元気をもらった」とInstagaramに投稿した。

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2024年4月7日
ルイス・ハミルトン F1日本GP初日「セットアップは変えないつもり」

ルイス・ハミルトンは、2024年F1第4戦日本GPの金曜日に「ベストセッション」を終えた後、メルセデスF1マシンの大幅なセットアップ変更を避けるつもりだと断言した。

オーストラリアGPでエンジントラブルに見舞われたハミルトンは、週末序盤の衝撃的なQ2敗退に続く苦境に立たされ、F1シーズンにおける「最悪のスタート」を切った。

しかし、ハミルトンは、改良されたW15が反抗的な前任者よりも多くのポテンシャルを秘めているという楽観的な見方を繰り返した。

ハミルトンは鈴鹿サーキットでのプラクティスで5番手タイムを記録し、降雨のため走行が制限されたFP2では2番手に浮上した。

メルセデスは今週末、パッケージの弱点を強調する高速コースで苦戦を強いられると予想していたが、ハミルトンはマシンのバランスに満足していた。

「素晴らしいセッションだった。僕たちにとって本当に良いセッションだった。今年最高のセッションだったし、クルマのフィーリングもこれまでで最高だった。だからすごくポジティブだったし、興奮した」

ここ数戦の難しいレースを考えれば、先週は素晴らしい仕事ができた。はるかにスイートなスポットで走り始めることができた」

「だから、それ以来、特に何も変えていない」

現在進行中の相関関係の問題を理解する取り組みの一環として、メルセデスはオーストラリアでの2回目のプラクティスでハミルトンの車で実験を行うことを選択したが、それが「裏目に出た」

ハミルトンは一晩でW15を好位置に戻したものの、メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、トラック温度が5度下がったことが急激な低下につながったと明かした。

ハミルトンは、同じことが繰り返されないよう、日本GPでは当初から納得していたベースライン・セットアップから逸脱しないつもりだと述べた。

残りの週末に向けて励まされるかと問われたハミルトンは「それを知るのは難しいけど、スタートラインとしてより良いプラットフォームやベースラインがあると思うので、あまり多くの変更を加えたり、台無しにしたりしない限りは、おそらく今のままでいられると思う」

「セッションがないのは残念だ。タイヤ規則も変更されたから、誰もインターミディエイトで走ることができない」

2024年4月6日
ルイス・ハミルトン「ベッテルはメルセデスF1にとって素晴らしい選択肢」

メルセデスF1チームの後継者探しが続くなか、ルイス・ハミルトンは、4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルがチームにとって「素晴らしい選択肢」になると信じている。

約300戦に出場し、4度の世界タイトル、53勝、122回の表彰台、57回のポールポジション、3,000ポイント以上を獲得したベッテルは、2022年末をもってその輝かしいF1キャリアに幕を下ろした。

しかし、先日のポルシェとの耐久テストに続き、36歳のベッテルはメルセデスのチームボスであるトト・ヴォルフとも一般的な話し合いを行い、F1復帰が “魅力的 “である可能性を認めている。

Sky Sportsのインタビューで、2025年のドライバー市場に参加するかどうか質問されたベッテルは「まあ、可能性としてはあるね。僕にはドライブがないからね」と彼は答えた。「でも、問題は僕がドライブを探しているかどうかだ」

「パッケージ次第だと思う。復帰することは考えずにF1を引退したけど、決して分からないとも言った。だから、それはまだ有効だと思う」

「もちろん、恋しいものはある。主に競争がね。でも、恋しくないものもあるし、それは今も変わっていない。もちろん、関係しなければ人生は大きく変わるし、今でもそれを楽しんでいる」

「人生はどこに連れて行かれるかわからないものだから、もしかしたらまたステアリングを握ることになるかもしれないし、そうならないかもしれないね」

以前、Sky NewsでベッテはメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフと話したことを認めている。

「彼とは会話をしたよ。シートについてではないけどね。状況全体についても簡単に話した。でも、他の人たちとも話している。今でも連絡を取り合っているしね。F1とはいくつかのプロジェクトやアイデアがあるんだ。それが実現するかどうかは、これからわかるよ」

「連絡は取り続けている。あと2、3回電話したり、話をしたりしないと、本当のところはわからない。でも、グリッドで最高のシートのひとつであることは確かだ。パフォーマンス面では、メルセデスは素晴らしい実績を残しているし、ここ数年は少し苦戦しているけれど、それでもコンストラクターズ選手権で2位と3位につけている。ノーマンズランドでレースをしているわけではない」

レースで最も恋しかったことは何かとの質問にベッテルは「スリル、スピード」と答えた。「実際にほとんどが競争だと思う。速く走ることだけがすべてじゃないけど、やっぱり競争に関してだね」

キミ・ライコネン、ミハエル・シューマッハ、フェルナンド・アロンソらがサバティカルを終えてF1に復帰する中、ハミルトンはF1の永遠の魅力とベッテルが同じことをする可能性について質問された。

ハミルトンは鈴鹿で「セブに戻ってきてほしいと思っている」と語った。

「いつだって恋しくなるものさ。世界最高のスポーツだし、世界最高の経験だ。何かを勝ち取り、何かを達成するために、仲間たちとともに働くのは最高に素晴らしい気分だ」

「おそらく、同じ感覚を味わうことはないだろう。ドライバーたちに何が足りないか聞いたことはないけれど、想像することはできる」

「チームにとっては素晴らしい選択肢になると思う。ドイツ人ドライバーであり、複数の世界選手権で優勝したドライバーであり、チームを前進させ続ける素晴らしい価値観を持っている人だ。彼が戻ってくるなら、僕はとても嬉しい」

だが、メルボルンでの宿敵フェルナンド・アロンソを含め、多くのドライバーがシート獲得に乗り出している今、ジョージ・ラッセルはチームメイト候補としてのベッテルについて聞かれると、完全には納得できなかった。

「セバスチャンは素晴らしい人で、4度の世界チャンピオンだ。間違いなく彼の人柄はグリッド上で恋しく思う」とラッセルは語った。

世界最高の20人のドライバーがレース勝利とチャンピオンシップを争うことが重要だと思う」

「前にも言ったように、僕は本当に幸せだし、誰をチームメイトに迎えても構わない。それが世界チャンピオンであろうと、ルーキーであろうと、私の仕事の進め方は変わらない。誰でも歓迎すると言いたい」

トト・ヴォルフは複数のドライバーを検討していることは認めているが、F2ルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリを支持していると考えられている。ヴォルフは、以前にマックス・フェルスタッペンをレッドブルにとられたことを念頭に置いている。

「僕が本当に気にしている唯一のことは、チームが誠実で、チームとチームの方向性が一致している人物を迎え入れることだ」とハミルトンは語った。「思いやりがあり、素晴らしい人々と協力して彼らを高め続けることができる人。このチームには素晴らしい人がたくさんいる」

「そしてドライバーとしては…他のドライバーより利己的な人もいるし、優れたドライバーでもチーム環境内でおそらく最高ではない人もいる。僕は彼ら全員と関わったことがないので分からないけど、彼らが素晴らしい人を見つけてくれることを願っている」

「すでにジョージを獲得しているし、彼は完璧だから、彼の横にいいオプションが見つかるはずだ。新進気鋭のドライバーにチャンスを与えるのは常に素晴らしいことだと思う。

「彼らはすでにジョージを獲得している。彼は完璧なので、彼と一緒に良いオプションを見つけることは、彼らには非常に多くの良いオプションがあると確信している。新進気鋭のドライバーにチャンスを与えるのは常に素晴らしいことだと思うし、僕としては若手がやってくるというアイデアはエキサイティングだ」

2024年4月4日
アンドレア・キミ・アントネッリ 4月にメルセデスのF1マシンをテスト

メルセデスF1チームは、4月にアンドレア・キミ・アントネッリのプライベートテストをオーストリアとイモラで実施。これはプレマF2ドライバーにとってF1マシンでの最初の走行距離となる。

17歳のアントネッリはすでにF1に参戦するためのスーパーライセンスを持っているが、まだ必要な年齢に達していない。そのため、当初は古いF1マシンで走ることに妥協する必要があるが、メルセデスは今季のある時点でそうなることをすでに認めている。

motorsportによると、アントネッリは4月16日から2日間、オーストリアのレッドブルリンクで行われるメルセデスのテストに参加するという。また、5月にエミリア・ロマーニャGPが開催されるイモラでも4月30日にテストを実施。イモラの週末にアントネッリはF1のトップサポートシリーズに参戦する。

アントネッリはおそらく、10年前にメルセデスとチーム代表のトト・ヴォルフが獲得を逃したマックス・フェルスタッペン以来のフィーダー・システムを通じた最も高く評価されているドライバーである。

8度のF1コンストラクターズチャンピオンであるメルセデスは、再びこのチャンスを逃すまいと、アントネッリをFIA F3を完全にスキップさせ、F2へと送り込んだ。

このプレマ・レーサーはすでに2025年のF1参戦が噂されており、ローガン・サージェントが率いるウィリアムズのシートが有力視されていた。しかし、ルイス・ハミルトンが2024年末にメルセデスからフェラーリに移籍することが目前に迫っており、ヴォルフがアントネッリの起用時期を早める可能性もある。

フェルスタッペンが依然としてヴォルフの好みであることに変わりはないが、3度のワールドチャンピオンをレッドブルから引き離すことができなければ、ジョージ・ラッセルのパートナーとしてアントネッリを起用するかもしれない。

F2で改善の兆し
メルセデスにとって、F2ルーキーシーズン同様、プライベートテストはアントネッリが現在どのようなレベルにあるのかを示す良い材料となるだろう。

プレマは今季のF2で苦しいスタートを切っており、17歳のアントネッリはドライバーズランキング9位につけている。

開幕戦バーレーンGPでは経験豊富なオベリー・ベアマンを上回る走りを見せたが、イタリアチームはサウジアラビアとオーストラリアで好成績を収めた。

アントネッリはジェッダで2度6位フィニッシュを果たし、フィーチャーレースでポールポジションを獲得したチームメイトのベアマンは、負傷したフェラーリのカルロス・サインツの代理としてF1に出場してラウンドを終えた。

しかし、メルボルンではアントネッリが再びベアマンを圧倒。スプリントでスピンを喫したものの、プレマでフロントロウを獲得し、4位でフィニッシュ。予選では散々な結果に終わったベアマンは、日曜日には9位まで挽回するのがやっとだった。

ベアマンは、ジェッダ・コルニッシュ・サーキットでのF1デビュー戦で大きな印象を残したが、アントネッリは引き続きベアマンに匹敵する、あるいはそれ以上のパフォーマンスを発揮し続けることができれば、両者とも来季はF1を卒業するのに十分な位置にいるだろう。

2024年4月3日
メルセデスF1代表日本GP欠場を撤回して鈴鹿サーキットで指揮

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2024年のF1世界選手権の不本意なスタートを受けて、今週末の日本GPを欠場するという決定を撤回した。

今年からF1カレンダーが24戦に拡大されたため、チーム代表のヴォルフはモナコの自宅から鈴鹿サーキットでのイベントを監督する予定だった。

ヴォルフは2022年、ジョージ・ラッセルがメルセデスの唯一の優勝を飾ってワン・ツーを先導したブラジルGPでも同様に欠場していた。

ヴォルフは昨年の日本GPとその次のカタールGPも欠場したが、これは膝の手術を受けたためだった。

今回、日本の伝説的なトラックでのレースで、ヴォルフが再び「在宅勤務」を決断したのは、前戦オーストラリアGPでのチームの不振とはまったく関係がないと理解されていた。

メルボルンのアルバート・パークで行われた週末のレースでメルセデスはパフォーマンスを発揮できず、ルイス・ハミルトンがパワーユニットのトラブルで19周後にリタイアし、ジョージ・ラッセルはアストンマーティンのフェルナンド・アロンソと6番手争いを繰り広げながら最終ラップでクラッシュした。

この結果、メルセデスは開幕から3戦を終えてコンストラクターズ選手権4位、わずか26ポイントしか獲得できず、首位レッドブルに71ポイント差という2014年にターボハイブリッドが導入されて以来、最悪のスタートを切った。

ヴォルフはこのグランプリの後、組織内での自分のリーダーとしての立場を疑問視するのは「フェア」だと述べた。

「自分の貢献がポジティブなものであることを確認する必要がある」

「私はこのチームをできるだけ早く立て直したい」

チームの運命を好転させるために、ヴォルフは現在、日本での現場にいることを確認している。スケジュールが流動的なため、今後数カ月は他のレースを欠場する可能性が高い。

2024年4月3日
ラッセル「メルセデスF1はハミルトンにも平等にアップグレード投入」

ジョージ・ラッセルは、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍を発表した後も、メルセデスF1チームがアップグレードを施す際にドライバーを平等に扱う方針を継続すると予想している。

メルセデスは2013年以降、ニコ・ロズベルグ、バルテリ・ボッタス、そして今回のラッセルがハミルトンと並走している間、一貫してナンバーワンドライバーを公にバックアップすることを避けてきた。

7度のチャンピオンであるハミルトンは今季限りでシルバーアローを去り、フェラーリに移籍するが、長年メルセデスのドライバーを務めたラッセルは2025年末まで契約を残している。

しかし、メルセデスがレッドブルからマックス・フェルスタッペンを引き抜こうが、フェルナンド・アロンソやフェラーリから追放されたカルロス・サインツと契約しようが、F2の弟子であるアンドレア・キミ・アントネッリを昇格させようが、ラッセルはチームが平等な待遇というポリシーを貫くと信じている。

ハミルトンの退団が迫っていることを知ってから、チーム内のアプローチは変わったかと尋ねられたラッセルは「ルイスのニュース以来、ルイスはチームに対して信じられないほどプロフェッショナルだ」と語った。

「メルセデスのみんなとの仕事上の関係は、何も変わっていないようなものだ」

「チームはとても素晴らしいし、僕ら2人に平等にチャンスを与えてくれる。最初からずっとそうだ」

「アップグレードがクルマにもたらされるときはいつも、僕ら2人に同時にもたらされるんだ。それがメルセデスのやり方なんだ。他チームには順番があるけどね」

ラッセルのステップアップしてチームを率いる能力については多くのことが語られてきたが、ラッセルは「チームメイトが誰になろうとも」この平等は変わらないと予想していると述べた。

「彼らは両方のドライバーに最高の結果を出すチャンスを与えたいと考えているし、来年に向けても、僕のチームメイトが誰になろうと、それは変わらない」とラッセルは続けた。

ヴォルフはフェルスタッペンが2025年の “ナンバーワン候補 “だと公言しているが、チームのボスであるクリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコを取り巻く不安定な状況を考えれば、2028年末に満了を迎えるレッドブルとの残りの契約をフェルスタッペンが全うする可能性は低い。

フェルスタッペンがすぐにメルセデスの一員となり、今のところ一貫性のないW15のパフォーマンスを向上させることができるかと尋ねられたヴォルフは、「フェルスタッペンは並外れたドライバーだが、我々は彼にセッティングもドライビングも難しいマシンを与えることになる」とFox Sports Australiaに語った。

「私はむしろ、その一歩を踏み出して外に出て、『このクルマは速く走ることができるから、君にも運転できる』と言いたい」

メルセデスは夏に向けてドライバーラインアップを決定する見込みだ。

2024年4月2日
メルセデスF1 ハミルトンの“壊滅的”なエンジン故障の原因は掴めず

メルセデスF1のテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンは、ルイス・ハミルトンのオーストラリアGPを終わらせた“壊滅的”なエンジントラブルについて、まだ確信が持てないと認めた。

11番グリッドからのポジションアップを目指して最初のピットストップを行ったハミルトンは、17周目にパワーユニットのシャットダウンに見舞われ、リタイアに終わった。

来季からフェラーリに移籍する7度のチャンピオンであるハミルトンはレース後、W15後部のエンジンが故障するという警告は受けていなかったと明かした。

今週末の日本GPを前に、アリソンはメルボルンでのハミルトンのレースが縮小された理由について、メルセデスがまだ暗中模索していることを認めた。

メルセデスのオーストラリアGP報告ビデオで、ハミルトンのエンジントラブルの根本的な原因は診断されたのかと質問されたアリソンは「まだわからない」と答えた。

「パワーユニットはブリックスワースの人たちの安全な手に戻る。彼らは何が原因だったのかを解明することができるだろう」

「私たちが知っているのは当時の症状だけだ。油圧が急激な低下し、エンジンを保護するためにシャットダウンした。あのような壊滅的な損失が発生した場合、将来のためにできる最善のことは、その場でエンジンを停止させることだ」

「そうすれば、溶けた金属の塊を手にすることもない」

「通常、何が原因だったのか、かなり明確な証拠の連鎖を得ることができる。そうすれば、将来に向けてより良い仕事ができるようになる」

「つまり、まだ原因は分からないが、ブリックスワースとHPPがすぐに調べてくれるだろうし、わかり次第、他のエンジンで起きたリスクを可能な限り軽減できるよう、彼ら特有のエネルギーで取り組んでくれるに違いない」

ジョージ・ラッセルは最終ラップのターン6で6番手からアストンマーティンのフェルナンド・アロンソを追いかけてクラッシュ。ダブルリタイアはともかく、メルセデスは2024年型マシンの挙動が安定しないことに悩まされ続け、圧倒的な週末を過ごした。

レース中のライバルに対するチームメイトの相対的なペースに基づいて、アリソンはハミルトンがそのまま走り続けていたら8位まで順位を上げていただろうと予測する。

「彼の最初のスティントから、彼がソフトタイヤで順調に進んでいることはわかっていた。決して長いスティントにはならなかったが、マシンは事前に予想していたよりも十分に持ちこたえていた」とアリソンは説明した。

「リタイアするまでのミディアムタイヤでの走行時間が短かったので、それについて賢明な発言はできない」

「しかし、ジョージのペースを目安にして、ルイスがそれに匹敵することができたとすれば、4ポイントくらいは獲得していたのではないだろうか」

2024年4月2日
メルセデスF1の秘蔵っ子アントネッリは「特別な選手」とデ・フリース

メルセデス期待のジュニアドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリはまだF2で表彰台に上っていないが、元F1ドライバーのニック・デ・フリースは今月初めに代役としてフェラーリからF1デビューを飾ったオリバー・ベアマンと比較して、彼がいかに優れているかに感心している。

「誰もがオリバー・ベアマンのことを話題にしている、なぜなら彼は非常に素晴らしい堅実な仕事をしたからだ」とデ・フリースはPelas Pistasに語った。

「でも、バーレーンでの最初の週末のテストを見ると、チームが必ずしもうまくいっていなかったにもかかわらず、キミは常にオリーを上回っていた」

「もちろん、ジェッダのようなトラックでF2のフリー走行が30分間行われ、その後予選に入ると、彼はコンマ2秒の差しかなかった。だから、彼はとても堅実な仕事をしたと思う。そして明らかに、現時点ではプレマはまだそれを本当に理解していないため、パフォーマンスを発揮していない。でも、キミが特別な選手であることは確かだ」

元メルセデスのジュニアドライバーでもあるデ・フリースは、アントネッリは「レースが生きがい」”であり、F1デビューの準備は万全だと語った。

「彼の父親はレーシングチームを持っている。彼は幼い頃からあらゆる種類の車を運転してきた。会って話していると、彼は聡明な子供だ。頭が切れる。レースのことは何でも知っている」

2022年に代役としてF1デビューを飾ったデ・フリースは、週末のサウジアラビアGPでサインツの代役を務めたベアマンのパフォーマンスにも感銘を受けたという。

「彼は本当に素晴らしい仕事をしたと思う」とデ・フリースは語った。「彼は18歳で、フリープラクティス、つまり1セッションだけだったけど、彼がした仕事は僕にとって非常に印象的だった」

「私がそれをやったのは明らかにキャリアのずっと後の時点だった。でも、もし僕が18歳の頃、つまり12歳ように見える頃の自分に戻っていたら、決して運転できなかっただろう」

キミ・アントネッリは、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスのF1シート候補に挙げられており、オリバー・ベアマンは2025年にハースF1チームでのフル参戦に期待が寄せられている。

2024年4月1日
メルセデスF1 2025年からアディダスと大型パートナーシップ締結との報道

メルセデスF1は、2025年からアディダスのパートナーシップを結び、今シーズン限りで衣料品ブランドのトミー・ヒルフィガーやレーシングギアサプライヤーであるプーマとの契約を終了すると報じられている。

2018年からトミーヒルフィガーと公式アパレルパートナー契約を結んできたメルセデスだが、同ブランドと密接に協力していたルイス・ハミルトンが今シーズン限りでチームを退団して来季からフェラーリへと移籍する。また、メプーマとも契約を発表していたが、それも終了になるようだ。

Daily Mailは、2025年からアディダスがレジャーウェアとチームのレーシングギアの両方を提供すると報道。このパートナーシップにより、チームはルイス・ハミルトンがいなくても十分な商業的価値があることを示したいと考えている。アディダスと提携することは、これを示す前向きな指標だ。

アディダスは、ビザ・キャッシュアップRBのタイトルスポンサー就任の噂もあったが、結局は噂のままで終わった。

数千万ドル相当の取引
アディダスとの契約には、メルセデスに約600万ドルをもたらしたプーマとトミーヒルフィガーとのコラボレーションよりも多額の金額がもたらされると推定されている。チームはパートナーシップ期間中に年間1000万ユーロを追加できると予想されている。

アディダスにとって、メルセデスとの提携は素晴らしいパートナーシップだ。先週、70年以上ぶりにドイツサッカーチームのユニフォームを生産しないことが発表された。

一方、2024年シーズンにメルセデスは波瀾万丈の日々を送っている。ルイス・ハミルトンが今季限りで離脱し、その後任については不透明な部分が多い。その上、今季のメルセデスは決して調子がいいとは言えない。3レースを終えてわずか26ポイントで、ランキングはアストンマーティンをわずかに上回る4位だが、トップ3からは大きく離されている。

まだ2024年シーズンが始まったばかりであるため、発表が正式になるまでには数か月待たなければならないだろう。

2024年3月31日