カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレンは、2024年F1 アメリカGPでのランド・ノリスのペナルティに対する再審査請求をFIAに求めることはほとんど意味がないと考えている。

レーススチュワードは、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンをトラック外で追い抜いたと判断し、オースティンでノリスに5秒ペナルティを科した。この裁定により、ノリスの順位はチェッカーフラッグ後にタイトル争いのライバルのすぐ後ろの4位に落ち、世界選手権争いにおいてさらに後退することとなった。

フェルスタッペンも防御のためにコースアウトしたという出来事に対してノリスにペナルティが科されたという決定は、大きな論争を巻き起こし、F1のドライビングスタンダードのルールとスチュワードの一貫性について再び注目を集めることとなった。

特にマクラーレンは、2つの点で誤った判断であると感じている。1つは、フェルスタッペンがコースアウトしたという事実を考慮しなかったこと、そして2つ目は、レース後に両ドライバーと話すのを待たずに決定を急いだことだ。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは「マクラーレンとスチュワードの間で、この状況の解釈は正反対だ」と語った。

「レース後にドライバーと話し合う必要性をスチュワードが感じなかったことに驚いている。不確かな状況なのだから、ドライバーの意見を聞き、状況がそれほど明確でない場合に必要とされるレベルの詳細さで状況を評価する時間を持つべきだ」

「レースの結果、選手権に影響を与えるようなことを、60秒で決断しなければならないからといって、なぜ急ぐ必要があるのか？ スチュワードは建設的かつ前向きにこの疑問を検討すべきだと思う。 本当にこれほど早く、そして我々の意見ではこれほど誤った決断を下す必要があったのだろうか？」

しかし、この件について強い思いを抱いているにもかかわらず、マクラーレンは、この件を争って、もしかしたら決定が再検討される可能性があるとしても、それにはほとんど意味がないと考えている。

レース中の決定に対するペナルティであるため、標準的なアピールを行う余地は規則上ない。また、再検討の要請を行うルートも、興味を引くものではないようだ。

アンドレア・ステラは「この決定は不服申し立てできないので、我々にとってはこれで一件落着だ」

「ドライバー、チームの我々としては、この章を閉じる。しかし、FIAとスチュワードがこの件を再検討し、今後はより適切なレース運営が行われることを願っています。我々は次のレースに向かう」

再審査の嘆願書の提出期限は木曜日までで、イベント終了後96時間以内に提出する必要がある。

再審査の聴聞会を成功させるには、マクラーレンが「重大かつ関連性のある新たな要素…当該の決定時に再審査を求めた当事者には入手できなかったもの」を提出する必要がある。

一つの選択肢としては、2021年のブラジルグランプリ後にメルセデスがとったように、マックス・フェルスタッペンのマシンの車載映像が公開されるまで待って、再審査を正当化する手段としてそれを利用するという可能性がある。

しかし、ステラは、FIAが受け入れるに足る十分な量の新たな証拠を提示できるかどうかについては懐疑的である。FIAはこれまでにも、提出された嘆願を却下してきたことがある。

「我々がこれまで自分たちの解釈を評価するために用いてきた唯一の証拠は、すでに利用可能なものなので、新しい関連証拠は存在しないと思う」

「だから、再審査の権利を開放したとしても、新しい証拠は必要ないので、決して成功しないだろう。これは解釈の問題に過ぎない」

ランド・ノリスは、2024年F1 アメリカGPのスタート時に「マペットのような（マヌケな）ドライビング」をしたことが、最終的にマックス・フェルスタッペンとの物議を醸すバトルにつながったことを認めた。

マックス・フェルスタッペンは、1コーナーでノリスのイン側に突進し、両者をコース外に追いやり、シャルル・ルクレールがトップに躍り出て、最終的に圧倒的な勝利を収めた。

フェルスタッペンの動きは、その強引さゆえに反発を招きかねなかったが、それが1周目だったため、レーススチュワードはそれを却下した。

レース終盤、ノリスが最後の表彰台を狙う中、2人が再び絡んだ際、3度のチャンピオンであるフェルスッペンは再びタイトル争いのライバルであるノリスをコース外に押し出した。両者ともコースアウトしたにもかかわらず、コースアウトしてアドバンテージを得たマクラーレンにペナルティが科された。

レース後、この判定に対して多くの怒りが向けられたが、ノリスはフェルスタッペンに第1コーナーで攻撃するスペースを与えたことを認め、それが結局はレース終盤の争いにつながったと語った。

「ターン1では、正しいことをしなかったが、レース終盤に起こったことは、どちらかというと僕の味方だったと思う」とノリスは語った。

「それ以外は、いいバトルだったし、楽しかった。ただ、僕が十分な仕事をしなかったために、トップに立てなかっただけだ」

「ターン1でうまくディフェンスできていて、マヌケなドライビングをしていなかったら、ターン1の後でトップに立っていたはずだし、そもそもこんな会話は必要なかったはずだ」

「もし僕がターン1でもっとうまくディフェンスして、マペットのようにドライビングしていなかったら、ターン1の後でリードしていたはずだし、そもそもこんな会話をするべきではなかった。」

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、レース後のコメントでフェルスタッペンに怒りを向けないよう細心の注意を払い、スチュワードとF1のルールの現状に不満を抱いていることを強調した。

ノリスもライバルに対して敬意を払い、「マックスのドライビングはとても良かったと思う」と主張した。

「僕たちがやっていることを行うのは非常に難しい。サイド・バイ・サイドで走っているときは難しい。完全にトラックの片側にいて、ブレーキング・マーカーがどこにいるのかを推測しなければならない」

「バッテリーを使用しているため、以前よりも速く走っているし、タイヤも古くなっているし、路面のバンピも様々だし、土埃も多いし、激しくバトルを繰り広げているし…僕たちは激しいバトルを繰り広げた。それは良いバトルだったし、楽しかったし、敬意を表するようなバトルだったと思う」

ランド・ノリスは、マックス・フェルスタッペンに遅れをとったことで、F1タイトル獲得の望みにとってアメリカGPの週末は「momentum killer（勢いを殺したもの）」だったと評した。

マクラーレンのドライバーは、オースティンのレースにレッドブルのライバルに52ポイント差で臨んだが、時間が迫る中、その差を劇的に縮める必要があることを十分に認識していた。

しかし、ノリスは差を縮め続けるどころか、スプリントとグランプリの両方でフェルスタッペンより下位に位置づけられ、さらに5ポイントを失った。

日曜日の彼の努力は、トラック外でのオーバーテイクに対する物議を醸した5秒ペナルティによって台無しとなり、フェルスタッペンより前の3位からライバルの後ろに落ちた。

この週末がタイトル獲得の見通しにどれほど影響したかと尋ねられたノリスは「かなり影響した。勢いを殺した」と答えた。

「でも、僕たちはオープンマインドでここに来た。支配したり、ただ勝ったり、そんなことは期待していなかった。フェラーリが非常に速かったという事実は、彼らが同様に競争力があることを示している」

「たとえターン1をトップで通過していたとしても、1位や2位でゴールすることはできず、3位でゴールするのが精一杯だっただろう」

「僕が倒さなければならなかったのはマックスだったけど、彼を倒せなかった。だから、全体的には不運な週末だった」

「でも、僕たちは全力を尽くした。僕は全力を尽くした。でも、それでは十分ではなかった。僕たちはやるべきことがあるし、僕も自分自身に対してやるべきことがある」

マクラーレンのアメリカでのパフォーマンスは、最近のレース週末ほどではなかったが、チーム代用であるアンドレア・ステラは、今回はより困難だったことについて驚いていないとし、前回のレースでシンガポールを支配していたのに対し、オースティンではやや後手に回ったペースのコントラストは、トラックの特性によるものだと述べた。

「シンガポールと比較すると、ここは低速コーナーでの低速ブレーキングがかなり多く、さらに風もある。そして、このようなコンディションでは、必ずしも我々のマシンが最高のパフォーマンスを発揮できるわけではないことは分かっている」とステラは語った。

「シンガポール、ザントフォールト、ハンガリーで経験したような中速コーナーや低風条件ほど良くはない」

「先ほど挙げた3つのサーキットは我々のマシンに合っていることは分かっているが、ここは残りの6つのイベントの中で最も難しいものになると思っていた」

また、ステラは、フェラーリがオースティンで圧倒的な強さを発揮したことはそれほど大きな衝撃ではないと考えている。最近のレースの分析結果から、おそらくフェラーリはそれまでチャンスを最大限に生かし切れていなかったことが示されている。

「彼らはこれまでのレースでもかなり安定して速かった。どちらかと言えば、彼らはポテンシャルを最大限に引き出せていなかった」とステラは語った。

「バクーでは、ルクレールは間違いなく優勝できる状態だった。シンガポールでは、ルクレールがポールポジションとレースで競争力があることを期待していた。だから、フェラーリがこれほどまでに接近していることに驚きはない」

「次のサーキットは、我々のマシンの特性により適しているはずだ。我々もマシンの開発を続けなければならない」

「ここでは、マシンのフロント部分にいくつかの開発を行ったが、ラップタイムのポテンシャルに影響を与えるほど大きなものではなかった。次の2レースでは、さらにいくつかの開発が控えており、マシンの競争力を変えることができる状態にあるか見てみよう」