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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ランド・ノリス 「フェルスタッペンはF1の戦いで必要な変更を知っている」

    ランド・ノリス 「フェルスタッペンはF1の戦いで必要な変更を知っている」

    ランド・ノリスは、マックス・フェルスタッペンがメキシコで受けたペナルティへの対応として「何を変更しなければならないかわかっている」と主張した。

    先週末、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで、フェルスタッペンが数コーナー内でノリスを2度押し出したため、2回とも10秒のタイムペナルティを受けた。

    2位まで挽回し、フェルスタッペンとのポイント差を47ポイントに縮めたノリスは、レース後、ライバルに自分が基準を超えたことを認めてもらいたかったと語った。

    しかし、2人は何が起こったのか話し合ってはいないものの、ノリスは、フェラーリが自分の行動が許容範囲を超えていることを認識していると確信している。

    「まだ話していない」とノリスはブラジルでメディアに語った。「話す必要はないと思う。何も言うことはない」

    「僕は今でもマックスと彼のすべての行動に大きな敬意を抱いている。先週末の彼の行動に対する敬意ではなく、彼という人間と彼が成し遂げた成果に対する敬意だ」

    「でも、僕が彼に話しかける立場にはない。僕は彼の先生でもなければ、指導者でも、そういった類の者でもない」

    「マックスは自分が何をすべきか分かっているし、自分が間違ったことをしたことも分かっている。心の底では分かっているし、変わるのは彼であって、僕ではない」

    ランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンがメキシコシティGPで再び衝突。

    ノリス、フェルスタッペンにアプローチ変更を促す
    フェルスタッペンは自身のアプローチを変える意向を公に表明していないが、ノリスは、タイトル争いのライバルであるフェルスタッペンが、さらなるペナルティを避けるために適応しなければならないことを理解していると強く主張している。

    「マックスと話す必要はない。マックスはおそらくグリッド上で最も有能なドライバーの一人、いや、最も有能なドライバーの一人だ」とノリスは付け加えた。

    「そして彼は、自分に何ができて、何ができないか、どこに限界があるのかを知っている。だから、彼は自分がしなければならない変化を知っている」

    ノリスはフェルスタッペンとのクリーンな戦いを耐え抜くことを望む
    ランド・ノリスは今週末のブラジルでフェルスタッペンとクリーンな戦いを続けたいと繰り返しているが、その結果は自分次第ではないと強調している。

    「スチュワードは良い仕事をしたと思う」とノリスは述べた。「彼らの仕事は非常に難しいが、良い仕事をした。」

    「F1を観て、F1を知っている人の99％がそれに同意すると思う」

    「僕たちとしては満足していると思う。トラブルには巻き込まれず、自分の仕事も果たせた。それだけだ」

    「でも、毎週末は新しい週末だよね？今週末は何が起こるかわからない」

    「もちろん、これまでよりもクリーンな戦いを期待したい。それは僕次第ではない」

    「僕はルールを作ったり、ペナルティを決めたりはしない。僕はただ運転し、残りはスチュワードがやってくれた。彼らは良い仕事をしてくれた」

  • マクラーレン CYVNホールディングスがムムタラカットから全所有権を取得

    マクラーレン CYVNホールディングスがムムタラカットから全所有権を取得

    CYVNホールディングスがムムタラカット社と拘束力のない合意を結んだことで、マクラーレン・グループの自動車部門の管理はバーレーンからアブダビに移行する可能性が出てきた。

    この合意が成立すれば、アブダビ政府が所有する株式投資会社であるCYVNが自動車事業とマクラーレン・グループの非支配株を完全に管理することになる。

    バーレーンの政府系ファンドであるムムタラカット・ホールディング・カンパニーは、2007年に創業者のロン・デニス氏とマンスール・オジェ氏から株式を購入して投資家となり、その後着実に投資額を増やし、今年初めにマクラーレンの完全支配権を握った。

    バーレーンの政府系ファンドであるムムタラカット・ホールディング・カンパニーは、2007年に最初の投資家となってから創設者のロン・デニスとマンソール・オジェからマクラーレンはの株式を購入し、その後時間をかけて投資を徐々に増やした結果、今年初めにがマクラーレンの全権を掌握した。

    3月の買収以来、ムムタラカットは現在コンストラクターズ選手権で首位に立つマクラーレンF1チームを運営する英国の高級自動車メーカーに外部投資を求めていると報じられている。

    「バーレーン王国の政府系ファンドであるバーレーン・ムムタラカット・ホールディング・カンパニー BSC(c)『ムムタラカット』と、スマートかつ先進的なモビリティソリューションへの投資を行うアブダビを拠点とする投資会社『CYVNホールディングス LLC』は、マクラーレンのさらなる成長に向けた潜在的なパートナーシップの可能性を探るための拘束力のない合意を締結したことを本日発表した」と火曜日に発表されたプレスリリースには記載されている。

    「この潜在的な提携により、CYVNホールディングスはマクラーレン・グループの非支配株に加えて、マクラーレンの自動車事業の全所有権を取得することになる」

    「CYVNホールディングスによるこの変革的な投資により、追加の資本、高度なエンジニアリングの専門知識、そして特に電気自動車の分野における先進技術へのアクセスが可能になる。CYVNホールディングスの異業種にわたる経験、高度に専門化されたチーム、そしてNIO Inc.、Forseven、ゴードン・マレー・テクノロジーズへの既存の戦略的投資も、マクラーレンの製品戦略を補完し強化する潜在的な相乗効果をもたらす」

    「このパートナーシップは、エリートモータースポーツにおけるマクラーレンの非常に成功したトラックレコードを基盤とし、世界30地域に110を超える販売店のネットワークを拡大しながら、世界で最も名高い高性能車両のラインナップを成長させることを目指す」

    「また、この取引は、ポートフォリオの最適化、強化、成長を図り、持続可能な長期的な財務的リターンを実現するというムムタラカットの戦略とも一致する」

  • TDK、マクラーレンとフォーミュラEおよびeスポーツで戦略的技術提携

    TDK、マクラーレンとフォーミュラEおよびeスポーツで戦略的技術提携

    TDKは、マクラーレン・レーシングと、イノベーションとテクノロジーの新たな高みを目指し、複数年にわたる戦略的技術提携を締結したことを発表。マクラーレン・レーシングは、テクノロジー、イノベーション、サステナビリティに対する情熱とコミットメントに共感し、この活動を推進する。

    今回の提携は、両者が共有する価値観とビジョンに基づくものであり、フォーミュラEの最先端の電気自動車（EV）モータースポーツプラットフォームと、成長を続けるeスポーツ分野において両者の技術的知見を融合し、更なる技術革新を追求することが目的。

    技術パートナーとなるTDKは、EVやゲーム、さらにその先の未来のテクノロジー開発を推進するための実験場として、モータースポーツとeスポーツを活用していく。

    技術提携の背景
    NEOM マクラーレン フォーミュラE チームは「To move racing forward」をテーマに、高いレベルの専門技術とともにモータースポーツにおける多くのイノベーションと実績を誇る。

    一方、「創造によって文化、産業に貢献する」を社是とするTDKは、現在EVおよびそのインフラの進化を積極的に支援している。TDKの製品は、日常で触れる多くのデバイスに中で使われており、見えないところで人々の生活を下支えしている。世界の大手OEMおよびTier-1サプライヤーの戦略的なパートナーとして、世界各地の主要研究開発拠点から受動部品、センサ、電源、その他各モジュールやシステムを含む幅広い製品および技術を提供している。

    フォーミュラEは、未来の一般EV市場に影響を与える可能性を秘めた最先鋭のEV技術の実験場。すでにTDKの製品は 、ABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン11からNEOM マクラーレンn フォーミュラEチームが使用するレーシングカー日産 e-4ORCE 05に採用されている。さらにマクラーレン・レーシングには、F1シミュレーションゲームに特化した「McLaren Shadow」というプロのeスポーツチームがある。 現在、TDKはゲーム業界へも様々なテクノロジーや製品を提供している。このマクラーレンとの技術的提携を、ゲーム分野においても推進していく。

    マクラーレン・レーシングとTDKの専門知識を融合することにより、両者は最先端のテクノロジーでEVとゲーム分野において更なる技術革新を加速していく。 互いのイノベーションから学び合い、限界を超え続けることで、両者の新たな未来の可能性を切り開くことになると確信している。

    共通のビジョンと価値観「United」
    TDKは、世界中のTDKグループ各社から、さまざまな経歴や専門性を持つ多様なチームメンバーが“TDK United”として集まり活躍していく。TDKとマクラーレン・レーシングは共に、モータースポーツでの成功は単に最速の車をつくることではないと考えている。それには、様々なチームメンバー達が、イノベーションへの情熱とテクノロジーや性能への献身によって課題を解決していくチームワークが欠かせない。エンジニア、デザイナー、ドライバー、そしてストラテジストたちが協力して課題を克服し新たな領域を切り開き、「United」なチームとして新たな高みに達した時、真の成功が実現すると信じている。

    マクラーレン・レーシングとの技術提携を通じ、TDKはそのテクノロジーをさらに磨き、EVおよびゲーム領域の進化に貢献していく。TDK の長期ビジョン「TDK Transformation」において「Accelerating transformation for a sustainable future」は重要なメッセージであり、サステナビリティやテクノロジー、イノベーションを重視するグローバル企業としてのコミットメントです。TDKはグローバルリーダーを目指し、人々の日常生活を豊かにする未来のテクノロジーを可能にするべく、情熱をもって取り組んでいく。

    ザック・ブラウン（マクラーレン・レーシングCEO）
    「TDKとマクラーレン・レーシングは、テクノロジーのイノベーションによって常に限界を超えて挑戦し続ける２つのブランドです。 このパートナーシップを通じ、両者が互いにモータースポーツと自動車産業での洞察と学びを共有することで、その技術革新の旅をさらに加速させて行くことを嬉しく思います。これからのフォーミュラEシーズン、そしてF1 Sim Racing チームも同様に、TDKとレースを共にすることを楽しみにしています。」

    齋藤昇 （TDK株式会社 社長執行役員CEO）
    「この技術提携の発表を大変光栄に感じています。 1935年に創立したTDKは、これまで様々な分野・製品で多くの社会への貢献をしてきました。これからの社会の発展にEVは欠くことのできない重要なアプリケーションの一つになるでしょう。また、若い世代に支えられゲーム業界は拡大を続けており、未来の社会でもより大きな存在になっていくでしょう。当社と価値観を共有する革新的なマクラーレンチームとの提携のもと、当社は自らのテクノロジーをさらに進化させ、社会に貢献していきます。EVとゲーム領域で新たな技術革新に挑戦するこの実験場において、今後マクラーレンの技術エキスパートと当社のエンジニアが“United”チームとして互いに切磋琢磨する姿を思い浮かべると、とてもワクワクします。この提携を通じて相互に学ぶことがサステナブルな変革を推進し、先進的なグローバルテクノロジー企業としての当社の地位を強化すると、私は確信しています。当社は長期ビジョン「TDK Transformation 」の一環として、人々の日常生活を向上させる未来のテクノロジーを実現できるグローバルリーダーとして、情熱を持って技術革新に取り組んでいきます。」

  • オスカー・ピアストリ F1メキシコGP「自分たちにできることはすべてやった」

    オスカー・ピアストリ F1メキシコGP「自分たちにできることはすべてやった」

    オスカー・ピアストリは、2024年F1 メキシコGPの決勝を8位でフィニッシュ。エルマノス・ロドリゲス・サーキットでそのレース能力を披露し、グリッド17番手から順位を上げてポイント獲得を確定させた。

    ピアストリのパフォーマンスは、印象的なオーバーテイクを連発してレースを駆け抜け、F1 における自信とスキルが高まっていることの証しとなった。後方からスタートしたピアストリは厳しい戦いに直面したが、レース中は冷静さを保っていた。

    ライトが消えると、ピアストリはセーフティカーの出動を招いたオープニングラップの混乱を回避した。そこから彼は着実にライバルたちを追い抜き、周とボッタスを次々に追い抜いて15位まで順位を上げた。彼の前進の勢いはコラピントとストロールを追い抜いても続き、レースクラフトとタイヤマネジメントのスキルを披露した。

    ピアストリのピット戦略は決定的なものとなり、ハードタイヤに交換して13位に浮上した。彼はひるむことなく、オコンとガスリーを素早く追い抜いてポイント獲得のポジションに戻った。ターン1でヒュルケンベルグに対してうまく仕掛けた結果、ピアストリは8位まで順位を上げ、最終的にそこでレースを終えた。

    「難しい午後だったけど、自分たちにできることはすべてやったと思う」とピアストリはコメント。

    「順位を大きく上げ、マシンも良い状態だったけど、トラフィックに苦しめられた。最後にケビン・マグヌッセンを追い抜くことができなかったのは残念だけど、ポイント圏内まで挽回できたことが何よりだ」

    オスカー・ピアストリ（マクラーレン） メキシコグランプリ

  • ランド・ノリス F1メキシコGP決勝「フェルスタッペンのやり方は予想していた」

    ランド・ノリス F1メキシコGP決勝「フェルスタッペンのやり方は予想していた」

    マクラーレンのランド・ノリスは、メキシコグランプリの序盤で繰り広げられたマックス・フェルスタッペンとの劇的なバトルの後、フェルスタッペンのドライビングを「あまりクリーンではない」と評した。

    ノリスは、10周目のエルマノス・ロドリゲス・サーキットのターン4のアウト側で、フェルスタッペンの2位の座を奪おうとしたが、ワールドチャンピオンのフェルスタッペンに押しのけられてコースアウトを余儀なくされた。

    ターン5でノリスが芝生をカットし、フェルスタッペンの前でコースに戻った。その後、レッドブルのドライバーがターン8で左コーナーのイン側に突っ込み、ポジションを取り戻そうとした。

    フェルスタッペンとノリスは両者ともコースアウトし、シャルル・ルクレールに追い抜かれた。スチュワードは両方のインシデントを調査した。

    フェルスタッペンは、ターン4でノリスを追いやり、さらにトラックを離れてターン8までアドバンテージを得たとして、両方のインデントに責任があると判断され、結果としてスチュワードから2つの10秒間のタイムペナルティが科された。

    フェルスタッペンは、合計20秒のペナルティをピットストップで消化してレースを6位で終えた。一方、ノリスは62周目の最終コーナーでルクレールがミスを犯したことにより、2位でフィニッシュした。

    「予想はついていた」とマシンを降りた直後にフェルスタッペンとのバトルについて語ったノリスは語った。

    「ドライバーとして彼をとても尊敬しているので、そんなことは望んでいなかったけど、このような展開になることは覚悟していた。そして、これは私見だけど、あまりクリーンなドライビングではない。でも僕はそれを避け、良いレースができた」

    ランド・ノリス（マクラーレン） メキシコグランプリランド・ノリスは最終的に2位でフィニッシュし、フェルスタッペンとの選手権ポイント差を47ポイントに縮めた。

    ノリスの表彰台（今季12回目）により、ペナルティを受けて6位でフィニッシュしたフェルスタッペンのタイトルアドバンテージは47ポイントに縮まった。

    タイトル獲得の見通しについて、ノリスは「ただひたすら前を向いて頑張っている。ベストを尽くしている。チームとして非常に良い仕事ができている」と語った。

    「今日のレースでは、最終的に僕たちが最速だったと思う。しかし、今はひたすら前を向いて、自分たちのことに集中し、さらにプッシュし続けるだけだ」

  • ランド・ノリス F1メキシコGP予選「3番グリッドにかなり満足している」

    ランド・ノリス F1メキシコGP予選「3番グリッドにかなり満足している」

    ランド・ノリスは、劇的な予選セッションでQ1とQ2をトップで通過したにもかかわらず、メキシコグランプリの3番手グリッドに「かなり満足している」と主張した。

    マクラーレンのランド・ノリスは夏休み以降に開催された過去5回のグランプリで、ザントフォールト、モンツァ、マリーナ・ベイ、オースティンで予選をトップで通過し、4回のポールポジションを獲得して週末を迎えた。

    エルマノス・ロドリゲス・サーキットでの予選の最初の2つのセグメントでは常に最速だったノリスだが、Q3の最初のホットラップでは5番手にとどまった。

    それでも2回目の走行ではタイムを更新し、3位でフィニッシュしたが、カルロス・サインツJr.のポールポジションを脅かすことはできず、タイトルを争うライバルのマックス・フェルスタッペンが2位を獲得した。

    「正直に言って、3位にはかなり満足している」とマシンを降りたノリスは語った。「マシンの限界をすぐに感じたし、自分たちの実力を発揮できたと思う」

    「最後の2周では、それ以上の結果を出すのに苦労した。カルロスとマックスは良いラップを刻んでいた。特にカルロスは週末を通して非常に速かった。3位で満足している」

    ランド・ノリス（マクラーレン） メキシコグランプリランド・ノリスは予選で3位となり、グリッドポジションに満足していると主張した。

    ランド・ノリスは、ドライバーズ選手権でフェルスタッペンに57ポイントの差をつけられており、先週末のオースティンでのイベントを受けてその差はさらに広がっている。

    金曜日の2回目のプラクティスセッションでは、ピレリの2025年プロトタイプタイヤのテストも行われたため、チームとドライバーはロングランのペースについて、通常よりもさらに見通しが立たない状況となっている。

    「明日履くタイヤでロングランをきちんと行った者は誰もいない」とノリスは語った。

    「誰もが疑問符を抱えているけど、フェラーリはここ数戦、予選とロングランのペースが非常に良かったので、厳しい戦いになるだろう。でも、僕たちは良いポジションにいるので、楽しみにしている」

    ランド・ノリスは1年前のメキシコシティで好調なレースを見せ、17番グリッドからトップ5に食い込んだ。日曜のスタートで同様の素晴らしいパフォーマンスを披露できることを期待している。

  • オスカー・ピアストリ F1メキシコGP予選Q1敗退「非常にひどいミス」

    オスカー・ピアストリ F1メキシコGP予選Q1敗退「非常にひどいミス」

    オスカー・ピアストリは、 メキシコグランプリのQ1敗退につながったミスは「非常にひどいミス」だったと認めた。

    土曜日のエルマノス・ロドリゲス・サーキットでの週末はピアストリにとって幸先の良いスタートとなった。23歳のピアストリは3回目のプラクティスで、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスを抑えてトップに立った。

    しかし、予選に入るとピアストリの運命は劇的に逆転したようだ。Q1のオープニングランでピアストリはロックアップし、トップのノリスのペースから1.3秒遅れてしまった。

    彼の次のアテンプトはトラック制限により取り消され、ドロップゾーンの19位に落ちた。当初は14位までタイムを上げて辛うじて通過したように見えたが、他のドライバーがタイムを更新したため、ピアストリは17位まで後退し、セッションから脱落した。

    ピアストリ、今シーズン初めてQ1敗退を招いたミスを悔やむことになった。

    「ミディアムにはあまり自信がなかった。ソフトで走った最初のラップはとても順調だったけど、ターン12でコースアウトし、縁石に乗り上げてしまった。それで終わりだった」とピアストリはSky Sports F1に語った。

    「僕のラップは十分だったはずなので、あのミスを犯してしまったのは非常に悔しい。約1秒を失った」

    「その後、もう一度トライしてみたけど、グリップが全くなく、タイヤが熱すぎた。残念だ」

    「ただ、難しいサーキットではあるけど、今日はそれが原因だったとは思わない。ただ、僕がひどいミスを犯しただけだ」

    オスカー・ピアストリ（マクラーレン） メキシコグランプリオスカー・ピアストリメキシコで厳しい予選セッションを経験し、マクラーレンのドライバーはQ1で敗退した。

    レース当日に挽回できるかどうか、そして当日の早い時間にMCL38が好調だったことで希望が持てたかどうかについてピアストリは「そうだね、クルマはとても良いよ。ただ明日は後方からスタートしないといけないのが残念だ」と語った。

    ピアストリのQ1敗退は、昨年のチームメイトのランド・ノリスの敗退と似ており、ノリスはトラックリミットによりベストラップが削除され、最後尾からのスタートを余儀なくされた。

    ノリスは予選19位、他のドライバーへのグリッドペナルティにより17位からのスタートとなったにもかかわらず、レースでは順位を上げて5位でフィニッシュした。それを考えると、ピアストリは日曜日にはまだチャンスがあると信じている。

    「何ができるか試してみるけど、皮肉なことにランドは昨年も同様の立場だったけど、それでもいいレースをしました」とピアストリは認めた。

    「だから、彼がフィールドでどのようにプレーしたかをよく調べて、同じようにやってみようと思う」

    「まだチャンスはる」

  • ランド・ノリス F1メキシコGP初日「マクラーレンにはやるべき仕事がある」

    ランド・ノリス F1メキシコGP初日「マクラーレンにはやるべき仕事がある」

    ランド・ノリスは、2024年F1 メキシコGPの金曜フリー走行で「良い感触」をつかむのに苦戦した後、自身とマクラーレンにとって「やるべき仕事」があると予想している。

    FP1はルーキーのパト・オワードにマシンを譲って欠場したノリスは、ピレリの2025年タイヤプロトタイプのテストを行うために30分延長されたFP2で走行を再開した。最初のプラクティスを欠場したドライバーには、ミディアムタイヤで代表的な走行距離を稼ぐために30分間の追加時間が与えられた。

    しかし、セッション中にメルセデスでジョージ・ラッセルがクラッシュしてしまったため、赤旗が提示され、走行時間が短縮されてしまった。ピレリ用にプログラムを完了させたノリスは、セッションの終了間際までミディアムタイヤでの走行を行わず、タイムシートでは5番手となった。

    マシンの感触について振り返り、ノリスは「あまり良くない。他のドライバーと比較すると周回数が足りず、少し遅れをとっている感じだ」と説明した。

    「このサーキットではグリップが低く、なかなか良い感触を得ることができない。明日には良くなると思うけど、まだ快適とは言えないので、もう少し作業が必要だ」

    土曜日の予選までに上位に食い込める可能性について尋ねられノリスは「もちろん、いつもそう願っているから、それは必然だ。今日、オスカー（ピアストリ）は速かった。僕は少し遅れていると思うから、言ったようにやるべきことはある。でも、明日になればわかるよ」

    ランド・ノリス（マクラーレン） メキシコグランプリ

  • FIA マクラーレンのF1アメリカGPのランド・ノリスのペナルティ再審査を却下

    FIA マクラーレンのF1アメリカGPのランド・ノリスのペナルティ再審査を却下

    FIA（国際自動車連盟）は、F1アメリカGPでランド・ノリスが科された5秒ペナルティについて、マクラーレンが申し立てた再審査を却下した。

    アメリカGPの52周目、ノリスとレッドブルのマックス・フェルスタッペンの両者がコースを外れたため、ノリスはトラックを離れたとしてペナルティを受けた。

    この裁定に不服を感じていたものの、マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレース終了後の先週の日曜日に、さらなる抗議は行わないと決定した。

    しかし木曜日、マクラーレンチームは方針を180度転換し、スチュワードの決定を覆す「重要な」新たな証拠があるとして、再審査を申し立てた。

    「我々は、決定が下された時点では入手できなかった、重大かつ新しい要素があると考えている」と、マクラーレンの声明には書かれていた。

    現地時間金曜日の14時30分、メキシコシティでビデオ会議による審問が開催され、マクラーレンの代表者は新しい証拠を提出することができた。

    アメリカグランプリランド・ノリスは、タイトル争いのライバルであるマックス・フェルスタッペンにポイントを奪われた。

    マクラーレンの「新しい」要素は、この件でオーバーテイクを行ったドライバーが誰かという見解の相違だった。

    マクラーレンは、ノリスがターン12へのアプローチでレッドブルのドライバーを追い抜いたことから、実際にはフェルスタッペンがオーバーテイクを行っていたと判断した。

    「関連性に関して、マクラーレンは、スチュワードが『4号車は1号車のエイペックスで並んでいではなかった』と判断したのは誤りであり、4号車は頂点の手前で1号車を追い越した（したがって1号車が追い越し車である）と主張している。そして、この主張された誤りはそれ自体、新たな要素であると主張している」とスチュワードの評決には書かれている。

    マクラーレンの申し立てに対し、スチュワードは「これは容認できない」と裁定した。決定における（事実上または法律上の）誤りを訂正するために、再審査の申請が行われる。

    「このケースでは、決定書が重要な関連する新たな要素であるという考え方、または決定における誤りが新たな要素であるという考え方は容認できず、したがって却下される」

    この裁定により、アメリカGPの結果が有効となり、フェルスタッペンが3位、ノリスが4位となった。

    その結果、2024年のF1シーズンは残り5戦となったが、ドライバーズランキングではマクラーレンのノリスがレッドブルのフェルスタッペンに57ポイント差をつけられている。

  • マクラーレン F1メキシコGPで待望のフロアアップグレードを投入

    マクラーレン F1メキシコGPで待望のフロアアップグレードを投入

    マクラーレンは、2024年F1 メキシコグランプリでMCL38にチームが「大幅な改良」と称する待望のフロアアップグレードを導入した。。

    ライバルのレッドブル、アストンマーティン、フェラーリ、メルセデスがシーズン序盤に新しいフロア開発に問題を抱えた後、マクラーレンはマイアミで成功させた1回目のフロア開発以降、2回目の大きなフロア開発の導入を見合わせていた。

    FIAが各F1イベントの前に発表する「Car Presentation Submissions」という文書で、マクラーレンは、メキシコシティの高地で走行する際に典型的な2つの冷却微調整とともに、改良したフロアを明らかにした。

    「フロアのデザインは大幅に変更され、あらゆる部分で幾何学的な変化が加えられ、あらゆる状況下で空力負荷が増加した」とマクラーレンはFIA文書で新しいフロアの説明をしている。

    オートスポーツ誌がチームから得た情報によると、マクラーレンが待望のフロアアップグレードを導入するのを待ち望んでいたのはまさにこの時だが、今週末、新しいグラウンドエフェクト時代の車のパフォーマンスにとって非常に重要なパーツをレースで使うかどうかはまだ完全には確認されていない。

    このフロアはランド・ノリスのみが使用することができ、彼のマシンはFP1でパト・オワードによって運転され、1時間のセッションの途中で短時間のみ装着される。

    オスカー・ピアストリは今シーズン後半に新しいフロアを手に入れる予定だが、現段階では来週末のブラジルGPで実現する可能性は低いと考えられている。

    新しいフロアは、これほど長く保留されていた後でも、開発プロセスではまだ比較的初期段階にあると理解されており、2024年が終了する前にこの部分にさらなる調整が加えられる可能性もある。

    マクラーレン F1 メキシコグランプリ

    マクラーレンは、オースティンで導入した主要アップグレードパッケージに新しいフロアを追加しないことを選択していた。そのパッケージには、改良されたフロントウイングとフロントサスペンション、リアブレーキダクトエリアとリアウイングの変更が含まれていた。

    フェラーリがレースペースでリードし、レッドブルも1周ではマクラーレンを上回っていたオースティンで、マクラーレンはフロアを他の新しいパーツに追加するなど、もっと積極的になるべきだったのかと問われたチーム代表のアンドレア・ステラは、先週末に次のように述べた。

    「もしそれらを生産する能力があり、オースティンに間に合うようにリリースできる状態であれば、オースティンに持ち込むつもりだった」とステラはコメント。

    「新しいパーツやアップグレードをトラックサイドに届けるタイミングは、新しいパーツを設計し、最終決定し、生産する自然な時間である」

    「以前にも言ったように、トラックサイドに持ち込むものはきちんと機能するものを確実に用意したい。そして、私はかなり勇気づけられている。そして、我々の空力チームに「よくやった」と言わなければならない。オースティンに持ち込んだパーツは期待通りに機能したし、メキシコとブラジルに持ち込むパーツも同様になることを期待している」