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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ルイス・ハミルトン、ロン・デニスと和解へ

    ルイス・ハミルトン、ロン・デニスと和解へ

    ルイス・ハミルトンは、2013年のメルセデス移籍を発表して1ヶ月が経ってようやくマクラーレン会長のロン・デニスを話をする気になったようだ。

    ロン・デニスは、14年前にルイス・ハミルトンのポテンシャルを見いだしてF1チャンピオンにまで育て上げた恩師だが、ルイス・ハミルトンは、移籍が決まってからまだロン・デニスと話をしていないことを認めていた。

    だが、F1インドGPのメディアイベントに出席したルイス・ハミルトンは、来週末のF1アブダビGPでロン・デニスと再会する約束をしたことを明らかにした。

    「誰ともゆっくり話をしていないんだ。今年の活動がまだ続いているからね…シーズンがまだ終わっていない」とルイス・ハミルトンは Times にコメント。

    「今はモチベーションを高く維持することが重要だ。だから、帰国したときはいつも通りのことをしていた」

    「でもロンと話してアブダビで会う予定を立てた。一緒にディナーに行って楽しく会話するつもりだ」

    ルイス・ハミルトンは、今年のタイトル争いがセバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソの一騎打ちになってきたことを認めた。

    「このチームでもう1度ワールドチャンピオンシップに勝てなかったことはとても悲しい。僕たちは優勝できる力をもったチームだと思うし、僕自身もそれが可能だったと思う。でも、何らかの理由でそうならなかった。不満を言うつもりはない。残りのシーズンは、チームがコンストラクターズ選手権で優勝できるように頑張るだけだ」

    「ドライバーズ選手権で優勝するのは、現実的にはあまりに離されている。奇跡なようなことが起こって勝つことができれば、前言を撤回するけどね」

  • マクラーレン、MP4-27の開発を継続

    マクラーレン、MP4-27の開発を継続

    ルイス・ハミルトンとジェンソン・バトンは、2012年のドライバーズ選手権の可能性はなくなったと認めているが、マクラーレンは今季マシンであるMP4-27の開発を継続していくことを誓った。

    「実際にはドライバーズ選手権を獲得するには僕たちはあまりに離されている」とルイス・ハミルトンは述べた。

    「奇跡なようなことが起こって勝つことができれば、前言を撤回するけどね」

    現在、ルイス・ハミルトンは首位のセバスチャン・ベッテルに62ポイント差の4位につけており、大部分の解説者も残りの4戦はベッテルとフェルナンド・アロンソの一騎打ちになると考えている。

    しかし、マクラーレンのスポーティングディレクターを務めるサム・マイケルは「2012年マシンの開発を継続するという決断はそれほど大きなことではない」とコメント。

    「来年の規約変更は、例年と比較してかなり小さいので、このクルマに実施している開発作業の大部分は、2013年に引き継がれる」

    「我々は最後までプッシュするつもりだ」

  • ルイス・ハミルトン、マクラーレンのスタッフに別れのスピーチ

    ルイス・ハミルトン、マクラーレンのスタッフに別れのスピーチ

    ルイス・ハミルトンは、残り4戦を前に10代の頃から過ごしたマクラーレンに別れの言葉を述べた。

    Sun によると、ルイス・ハミルトンは、シーズン最後のフライアウェイレースを前に、ワーキングのマクラーレのファクトリーでスタッフに“感情的”なスピーチをしたと報道。

    ルイス・ハミルトンは、マクラーレンとのお別れ会として、鈴鹿でボーリング場を予約していたが、彼らはすでにジェンソン・バトンとの“ランニング”に出席する約束をしており、実現しなかった。

    ルイス・ハミルトンは「僕は人生の半分をマクラーレンで過ごしてきた。チーム、クルマ、場所、人々。それらは常に僕にとって特別だった」

    「メルセデスのビルがMTC（マクラーレン・テクノロジー・センター）ほど素晴らしくないのは確かだね」とルイス・ハミルトンは笑った。

    「メルセデスと一緒に素晴らしい成功を収められることを願っているけど、マクラーレンはいつだって僕の心の中の特別な場所だ」

  • マクラーレン、新エンジンパートナー候補にホンダとポルシェ

    マクラーレン、新エンジンパートナー候補にホンダとポルシェ

    マクラーレンが、新たなエンジンパートナーを探しており、候補として過去に成功を収めたホンダ、さらにはポルシェの名前が挙げられている。

    マクラーレンは1995年からメルセデス・エンジンを搭載しているが、現在メルセデスは、自身のワークスチームでF1に参戦している。

    実際、マクラーレンとメルセデスの提携関係はまもなく終了し、マクラーレンはフォース・インディアと同じような通常の“エンジンカスタマー”になる。

    2014年からF1には完全に新しいV6ターボエンジンが導入されることになっており、過去にマクラーレンと良好な関係を確立させていたホンダが選択肢として何度も言及されてきた。

    だが、ホンダは2008年にF1から撤退している。

    本田技術研究所の山本芳春社長は今月ギュレーション変更によって我々にとって魅力的なものになる可能性があります。もちろんレギュレーションについては注目しています。機会があれば、復帰したいですね」と述べていた。

    Sun は、実際にマクラーレンが「メルセデスと離れ、ホンダとの再会を目指しいてる」と報道。

    「マクラーレンがカスタマーとしてメルセデス・エンジンを継続することはありえない」と関係者は述べたと同紙は報じた。

    また、最近ではTAGのターボエンジン・プロジェクトとして過去にマクラーレンとチャンピオンシップを獲得したポルシェが、F1スタッフを雇用してF1復帰を検討していると報じられている。

  • ジェンソン・バトン：F1インドGP プレビュー

    ジェンソン・バトン：F1インドGP プレビュー

    ジェンソン・バトンが、F1インドGPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン）
    「僕のミスではなかったけど、韓国の週末はチャンスを逃してしまった。でも、すでに気持ちを切り替えているし、次の2連戦を本当に楽しみにしている。去年のインドGPはうまくいった。スタートからフィニッシュまで2位を走るというかなり楽な走りができた」

    「良い感覚があるし、僕たちが訪れる普通の場所とはかなり異なると言える。いくつか珍しい要因がある。1つ目に、ターン3とターン4へのアプローチは信じられないくらい広い。高速道路みたいだよ。コーナーの進入で異なるラインを刺激して、オーバーテイクを促進する。その要素はオースティンの新しいトラックにも取り入れられるよ聞いている。2つ目にターン10とターン11のコンビネーションもかなり特別だ。巨大なボウル型で2つのエイペックスがある右回りでちょっと鈴鹿のスピーンに似ている。新しいサーキットにこのような速いコーナーがあるのは珍しいし、クルマが決まっているときは本当に楽しい。横方向のGは素晴らしい感覚だ。良い週末を過ごせると思う。今から楽しみにしている」

  • ルイス・ハミルトン：F1インドGP プレビュー

    ルイス・ハミルトン：F1インドGP プレビュー

    ルイス・ハミルトンが、F1インドGPへの意気込みを語った。

    ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
    「インドは大好きだ。人々、色彩、喧騒、光景。僕たちが1年で会うなかで最も熱狂的で親しみやすい人々がいる激しくて力強い国だ。サーキットは、意外な新事実でもある。現代的なトラックの大部分はとても感覚が似ているけど、ブッダ・インターナショナル・サーキットは違う」

    「僕たちが訪れるもっと近代的な場所の多くよりもスパのような素晴らしいトラックと共通した多くのものを持っている。それは素晴らしい流れをもたらしてくれる。基本的にダウンヒルの広いエイペックスの右回りのターン4からのトラックは、高速で起伏のあるコーナーだ。本当にクルマを完全な限界まで走らせることができる。去年はあまりいい週末を過ごせなかった。でも、結果にはそれほど表れていないけど、ここ最近はいい走りができていると感じているので、また良い結果を出す決意でインドに向かう。僕たちにはサーキットに合ったクルマがあると思っているし、金曜日にプラクティスを始めるのが待ち切れない」

  • マクラーレン：ハミルトンがなんとか1ポイント （F1韓国GP）

    マクラーレン：ハミルトンがなんとか1ポイント （F1韓国GP）

    マクラーレンが、F1韓国GPの決勝レースで、ルイス・ハミルトンが10位、ジェンソン・バトンがリタイアだった。

    ルイス・ハミルトン （10位）
    「疲れ切ったよ。レース後、僕のクルマは第2スティントの数周でリアのアンチロールバーの故障に苦しんでいたと教えられた。運転には問題なかった。その状態でもベストを尽くそうとしていたし、ずっとプッシュしていたけど、ペースを維持するのはかなり難しかった」

    「コーナー毎にバランスが変わっていたし、クルマはストレートでも暴れていた。それがタイヤを食い尽くして3ストップ戦略を強いられたことでさらに順位を失った。状況をさらに難しくしたのは、流れてきたランオフエリアの人工芝を拾ってしまったことだ。最後の数周でサイドボードのウイングレットに絡まっていた。それがディフューザーをストールさせた。最後はリアのダウンフォースがなり、10位を守るのがさらにトリッキーになった。ワールドチャンピオンを獲得するという点では、論理的には難しいかもしれない。そうは言っても、まだ手に入れられるポイントはたくさんあるので、プッシュし続けていく。予想外のことが起こるかもしれないし、僕は決して諦めない。このような日を経験するのは素晴らしい気分ではないけど、どんな悪いことにも良い面はある。こう言い換えてみよう。戦い続けているときに自分のパートを確かめられるのは良いことだ。このような日は内にある本当のスピリットが示される」

    ジェンソン・バトン （リタイア）
    「本当に良いスタートが切れたし、2台のメルセデスを追い抜くことができた。1コーナーへの進入で僕の前でちょっとした事故（セルジオ・ペレスがブレーキを遅らせて、前のクルマを接触）があったので、膨らんでニコ（ロズベルグ）をサーキットから押しのけざるを得なかった。そのあと、1周目にニコと僕はバックストレートで良いドラッグレースをしていた。僕はターン3のブレーキを遅らせた。そしたら、突然、（小林）可夢偉のクルマが僕のクルマの右側に上ってきた。かなり期待外れだ。長いレースだし、全員に多くのチャンスがあった。オーバーテイクするには素晴らしいサーキットなので、1周前にあのような振る舞いをする人がいるのは驚きだ。もう僕にはワールドチャンピオンに勝つ現実的なチャンスはなくなったので、最後の4レースは楽しむつもりだ。コンストラクターズ選手権でチームのためにポイントを獲得することが最も重要なプライオリティになっていくので、できるだけ多く獲得できるように集中していく」

    関連：F1韓国GP 結果：セバスチャン・ベッテルが3連勝で首位に浮上

  • ジェンソン・バトン、ザウバーのドライバー2人を非難 （F1韓国GP）

    ジェンソン・バトン、ザウバーのドライバー2人を非難 （F1韓国GP）

    ジェンソン・バトンは、クラッシュによりノーポイントに終わったF1韓国GPのレース後、ザウバーのドライバー2人を非難した。

    11番手からスタートしたジェンソン・バトンは、まずセルジオ・ペレスと接触。その後3コーナーで小林可夢偉に追突され、レースをリタイアした。

    「レースが長い2コーナーだったかのようだよ」とジェンソン・バトンは BBC にコメント。

    「何が起こったのかはわからないけど、かなり期待外れだった」

    「長いレースだし、ここは多くのオーバーテイクのチャンスがあるので、あんなことをする必要はない」

    ジェンソン・バトンは、ザウバーの2人のドライバーに接触されたと説明した。

    「ペレスがどこからともなくインに飛び込んできて、前のクルマと接触した。なので、僕はそれを避けるために動かなければならなかった。実際、あの動きが遅すぎたことは、彼が前のクルマと接触したことが証明している」

    「そのあと、バックストレートでニコ・ロズベルグといい感じのドラッグレースをしていた。そのあと突然右側に大きな衝撃を感じて、可夢偉が飛び越えていった。これかモータースポーツの最高峰だし、かなり長いレースであることを考えれば、かなり粗末なドライビング標準だ」

    「みんな、走るのを楽しんでポイントを争っている。レースは長い2つのコーナーではないんだし、それを学ぶ必要がある人達がいるようだね。彼らがそれを学ぶかどうか様子を見てみるよ」

    ジェンソン・バトンは、F1韓国GPをノーポイントで終えたことでチャンピオンシップへの可能性は“確実に”なくなったと述べた。

    まだドライバーズタイトルに挑むかと質問されたジェンソン・バトンは「いいや、確実に終わったね」と述べた。

    「今後の数レースは楽しむつもりだ」

    「チームのためにポイントは本当に重要だったけど、どうすることもできなかった」

    関連：小林可夢偉 「接触は避けられなかった」 （F1韓国GP）

  • ジェンソン・バトン、イエローフラッグ規約の明確化を求める

    ジェンソン・バトン、イエローフラッグ規約の明確化を求める

    ジェンソン・バトンは、予選でのイエローフラッグ規約を再考すべきだと考えている。

    F1韓国GPの予選Q2の終了間際、ダニエル・リカルド（トロ・ロッソ）がマシントラブルでストップ。

    これにより、イエローフラッグが提示され、しっかりと減速したジェンソン・バトンは、Q3進出を逃して11番手で予選を終えた。

    だが、それほど減速せずにQ3に進出したドライバーもおり、より慎重に対応したドライバーが不利益にならないことを確実にするべきだとの提案がFIAに求められている。

    ジェンソン・バトンは「そのセクターが速くなければ、減速したかどうかチェックはされない。でも、グリーンセクターを記録した場合、事故で減速したかどうかチェックされる。難しい問題だ」とコメント。

    「減速しなかった場合、どのように罰せられるかわからない。目を向ける必要がある。なぜなら、例えば、減速せずに予選Q3に進出してポールを獲得した場合、ペナルティで5グリッドを失うかもしれないけど、それでも11番手ではなく6番手だ」

    「際どい問題だ。もちろん、事故なので減速するのが狙いだし、そうするべきだ」

    規約を検討する必要があるかと質問されたジェンソン・バトンは「非常に難しい問題だし、何年もそうだったと思う。常に話をしていることだ」とコメント。

    「でも、判断するのは難しいことだし、どれくらい減速するか僕たちに教えるのも難しい。ドライバーとして、僕たちは事故が起こったときは減速すべきだ」

    同じくQ3進出を逃したと考えるセルジオ・ペレスは「規約は難しいと思う」とコメント。

    「今後、再びそれについて話し合わなければならないかもしれない。減速が少ない方がいいからね。でも、それを把握するのはちょっと難しい」

  • マクラーレン：ハミルトン3番手もバトンはQ2敗退 （F1韓国GP 予選）

    マクラーレン：ハミルトン3番手もバトンはQ2敗退 （F1韓国GP 予選）

    マクラーレンは、F1韓国GP 予選で、ルイス・ハミルトンが3番手、ジェンソン・バトンが11番手だった。

    ルイス・ハミルトン （3番手）
    「クルマから速いラップタイムを引き出すという点でかなりタフな週末だったので、3番グリッドにはとても満足している。Q3ではクルマを本気でいじめて、そこから全てを引き出せたと喜んで認めるよ」

    「それでも、マーク（ウェバー）とセブ（ベッテル）は二人ともちょっと上を言っていた。様子と見てみるよ。いずれにせよ、昨日ジェンソンがロングランのペースが有望なことを示していたので、明日のレースを本当に楽しみにしている。レッドブル勢を倒すには、良い戦略を立てて、ミスをせず、全て正しい判断をしていくことが重要だ。スタートの最初の数コーナーにはスリップストリームの良いチャンスもある。明日は勝つために全力を尽くす」

    ジェンソン・バトン （11番手）
    「Q2の最初のラップの最終セクターでロックして膨らんでしまい、ギアを1速に下げなければならなかった。そこでかなり多くのタイムを失った。あそこで簡単にコンマ数秒は出せていたと思う。Q2の最後の走行ではイエローフラッグによってタイムを失った。最終セクターでさらにコンマ数秒稼げることはわかっていたけど、イエローが出たことで改善することができなかった。仕方のないことだ。明日はここから頑張るよ」

    関連：F1韓国GP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション