マクラーレンは、ホンダとの初トラックテストとなったシルバーストンテストでの動画を公開した。
マクラーレンとホンダは14日（金）、フィルミングデーを利用してシルバーストンで2015年のホンダのF1エンジンを搭載した開発車両MP4-29Hでのシェイクダウンテストを実施。2015年からスタートする新生マクラーレン・ホンダとしてのスタートを切った。
ドライバーは、テスト兼リザーブドライバーのオリバー・ターベイが担当。マクラーレンとホンダのスタッフが共同作業する模様、そしてホンダのエンジンサウンドが収められた。
マクラーレンは、アブダビテストでホンダエンジンを搭載した開発車両MP4-29Hを一般デビューさせることを決定。ドライバーはストフェル・バンドーンが務めることになった。
今月14日、マクラーレンは、ホンダの新しいF1パワーユニットのインスタレーションをチェックするためにフィルミングデーを使用してシルバーストンでMP4-29Hを走らせていた。
マクラーレンによると、最初のフィードバックはポジティブなものであり、マクラーレンとホンダは25日（火）にヤス・マリーナ・サーキットでより完全な走行を実施する。
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは「全てのシステムをチェックし、継続するためにそのクルマを使うつもりだ」とコメント。
テストは2日間ともマクラーレンのテストドライバーを務めるストフェル・バンドーンが担当。
エリック・ブーリエは、2015年ドライバーの一人を起用しないことは妨げにはならないと述べた。
「新しいエンジンの最初のチェックを実施するのは非常に退屈な仕事であることを約束できると思う。どれくらい多くのラップを走れるかもわからない」
「出来るだけ多く走行できることを期待しているが、どれくらい走れるかはわからない」
マクラーレンは、F1アブダビGPの決勝レースで、ジェンソン・バトンが5位、ケビン・マグヌッセンが11位だった。
2014年、ジェンソン・バトンは126ポイントを獲得してドライバーズ選手権8位、デビューシーズンとなったケビン・マグヌッセンは55ポイントを獲得して11位でシーズンを終了。マクラーレンはコンストラクターズ選手権5位でシーズンを終えた。
ジェンソン・バトン （5位）
「タフなレースだったよ！ 今夜は持っているものを最大限に活用したと思う。戦略面で僕たちは正しいことをしたけど、僕たちには前のクルマを攻めるための十分なペースがなかった。なので、5位は最大限に良い結果だと思う。クルマから最大限を引き出すことがレーシングドライバーに求められていることだし、今年僕はまだ絶好調だということを示せたと思う。シーズン最後のレースなので、僕の二人のエンジニア、トム（スタラード）とバーニー（コリング）に心から“ありがとう”と言いたい。今年彼らは、僕のメカニック全員と同じように素晴らしい仕事をしてくれた。チーム全体がとても支えてくれたし、素晴らしかった。僕にとって良い一日だったけど、僕の古いチーム仲間のルイス（ハミルトン）にとってはずっと良い一日だったね。2度のワールドタイトルを獲得するのは本当に驚くべき偉業だ。彼におめでとうと言いたい。彼はそれに値する。今夜は楽しい夜になると確信している。家族と一緒に一年の良い締めくくりをお祝いしたい」
ケビン・マグヌッセン （11位）
「難しいレースだった。1周目にエイドリアン（スーティル）と大きな接触があった。その後、クルマのフロントは決して適切には感じられなかった。でも、それほど悪くもなかったので、続けることができた。プライムでの最初のスティントはうまくいった。タイヤはうまく長持ちしてくれたし、デグラデーションを管理できているように感じた。でも、ピットインしてオプションに交換したら、レースは僕からすり抜けてしまった。軟らかい方のタイヤは、プライムで走行しているドライバーに対してポジションを上げるのに役立つはずだったけど、ポジションを保つだけだったし、それがレースを滅ぼした。ルイスにおめでとうと言いたい。彼はシーズンずっと見事な走りをしていたし、今年のタイトルに完全に相応しい。彼は衝撃的なシーズンを過ごした。最後に、マクラーレン・チーム全体に感謝の気持ちを伝えたい。今シーズンは僕にとって驚くべき経験だった。今年は本当にたくさんのことを学んだ。素晴らしかった。みんな、本当にありがとう！」
マクラーレンは、F1アブダビGPの予選で、ジェンソン・バトンが8番手、ケビン・マグヌッセンが12番手だった。
ジェンソン・バトン （8番手）
「今日は6番手をしっかり狙えると思っていたけど、結局0.07秒足りなかった。路面温度が下がり、グリップを失い始めていた。グリップのロスがどちらの側から来ているかについては決して確信できないものだ。最終ラップではターン8のヘアピンでロックアップしてしまった」
「負担がかかっていた右フロントホイールがロックした。かなり珍しことだったし、うまく対処できなかった。僕たちがどの位置になるかはわからないけど、楽しむつもりだ。ひとつ確かなことは、僕がそこに出き、クルマの最大限を引き出すことだ。昨日の位置を考えれば、いいパフォーマンスだった」
ケビン・マグヌッセン （12番手）
「正直、ちょっとガッカリしている。ちょっとトラフィックがあったけど、もっと重要だったのは、Q2でクルマのリアにかなり苦戦したことだ。とにかくグリップが得られなかった。昨日の方が感覚はもう少しよかったので、そうなった理由を調べてみなければならない。でも、僕たちのレースパフォーマンスは有望そうに見える。確かに金曜日のプライムでの僕たちのペースはそれほど悪くなかった。なので、プライムが僕たちのレースタイヤになるだろうし、明日はそれを最大限に引き出したい。いつものように、僕たちの目標はできるだけ多くのポイントを獲得することだ」
マクラーレンの新フロントウィングは、今年のレッドブルマシンに搭載されたフロントウィングに著しく似通っている。
2015年からホンダとの提携がスタートするマクラーレンは、アブダビGP初日のフリー走行でケビン・マグヌッセンのMP4-29に新しいフロントウィングを装着。
テストを担当したケビン・マグヌッセンは、新しいウィングが「かなり異なる哲学」だと明かしている。
レッドブルは、チームの公式Twitterアカウントで、自チームのフロントウィングとマクラーレンのものを比較する画像を掲載し、「レッドブル、翼を授ける」のセリフを添えた。
Auto Motor Und Sport は「レッドブルのコンセプトが完全にコピーされた。マクラーレンの旧型フロントウィングと比較すると、新バージョンは事実上、共通点を持たない」と報じている。
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは「1回目セッションの大部分は2015年にターゲットを定めた複数のソリューションを試すために費やした」と f1news.ru に述べた。
「それらは新しい空力コンセプトに関連しており、来年のマシンに採用される」
さらにエリック・ブーリエは、この“新しいコンセプト”が、元レッドブルの空力部門責任者でマクラーレンに移籍したピーター・プロドロモウによるものだと明かしている。
「つまり、我々は今、2015年型マシンの基礎となるコンセプト決定を確認しようとしており、この作業は来週のテストでも続けることになっている」
マクラーレンは、F1アブダビGP初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが3番手タイム、ジェンソン・バトンが8番手タイムで終えた。
ケビン・マグヌッセン （3番手）
「全体的には悪くない一日だったと思う。今日は両方のセッションで新しいフロントウィングを試し、異なる感触を得たことは良いことだと思う。幸い、たくさんのテストができたので、新しいフロントウィングについては興味深いことを学べた。それも良かったことだ」
「この新しいフロントウィングは通常のフロントウィングに比べるとかなり違う哲学に基づいたものだ。今日の走行は今後に向けてポジティブな方向性を与えてくれたはずだ。レースが楽しみだ。オプションはかなりソフトだね。スティントを長く走るにはしっかりとケアしなければならない。それに、デグラデーションは2種類のコンパウンドでかなり違っている。今日は3番手につけたけど、明日になったら2列目を争えなくなっている可能性はある。シーズンを通して僕たちは土曜日よりも金曜日の方が力強い傾向にある。他チームの方が金曜日の夜に少しのペースを見い出せているのかもしれない。ここでもそうなるかもね。それでも、もちろん僕たちもベストを尽くす。どういう結果になるか見てみよう。クルマの感触は良いし、スピードが実際に重要になってくるのは明日だ」
ジェンソン・バトン （8番手）
「今日の午後はリアサスペンションに問題があり、FP2の前に油圧トラブルも発生した。しかも、コックピット内にいくつか問題があって、乗ったり降りたりしなきゃいけなかったので、かなり忙しい1日だったと言わざるを得ない。その追加の作業によって、良いセットアップの基礎を築くことができていない。でも、間違ったものを修正しなければならないときは当然の成り行きだ。一発に関しては、クルマはかなりよさそうに見える。でも、明日も同じかどうかわからない。タイヤがロングランでどのように機能するかについてはっきり理解するためにはもう少し作業が必要だ。だから、今夜はやらなければならない仕事がたくさんある。でも、明日むけてクルマをきちんと整えておきたいし、自分たちのポジションはそのうちわかるだろう」
関連：
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マクラーレンとホンダによる2015年F1エンジンの初テスト走行の動画が公開されている。
マクラーレンとホンダは14日（金）、フィルミングデーを利用してシルバーストンで2015年のホンダのF1エンジンを搭載した開発車両MP4-29Hでのシェイクダウンテストを実施。テスト走行は、テスト兼リザーブドライバーのオリバー・ターベイがステアリングを握った。
公開された動画では、ホンダの2015年のF1エンジンサウンドが確認できる。
マクラーレンは、F1アブダビGP後に実施されるテストでも、ホンダのF1エンジンを搭載したMP4-29Hを走らせる予定であることを明らかにしている。
新生マクラーレン・ホンダは、最終戦F1アブダビGP後に開催されるテストで再びMP4-29Hを走らせる準備を整えている。
マクラーレンとホンダは、先週シルバーストンで、今季シャシーに2015年のパワーユニットを搭載した開発マシン『MP4-29H』で新しいホンダF1エンジンの初トラック走行を完了させた。
「まだホンダとの刺激的な技術提携を正式に開始してから数日しか経っていないが、満足できる最終的なベンチテストを行うために。アブダビGP後のテスト日に臨時の開発車両であるマクラーレン MP4-29H/1X1を走らせることが現時点での我々の意向だ」とマクラーレンは声明で述べた。
「2015年、そして、それ以降、あらゆる要素において最大限に競争的なパッケージにするために、我々はかなり懸命に作業を進めている。我々は、過去9ヶ月間をデザイン部門とエンジニアリング部門内の包括的な増員と再編成に費やしてきた」
「今後数日間、我々は、次のアブダビGP、そして2015年F1シーズンのための空力アップグレードを評価し、テストしていく」
アブダビテストは、11月25日（火）・26日（水）の2日間にわたって行われる。
マクラーレンは、2015年のドライバーを決定するのは早くても12月だと述べた。
マクラーレンは、ホンダ時代のスタートに向けてフェルナンド・アロンソとの契約を結んだとされているが、現行ドライバーのジェンソン・バトンとケビン・マグヌッセンのどちらをアロンソのチームメイトとして残留するかを決定するまで発表は見送られると考えられている。
マクラーレンは声明で、今週末の最終戦F1アブダビGPで2015年のドライバーの話題に干渉してほしくないと述べた。
「F1チームにとって最適なドライバーラインナップを選ぶことは明らかに重要なプロセスであり、正確かつ長期の分析を必要とする」
「シーズン最終戦の週末の一番の目的であるトラック上で出来る限り最高の結果を残すというレースチームの気を散らせることを避けるために、我々が12月1日（月）以降まで2015年のドライバーラインナップに関する最終的な審議を延期することに決定した」
2015年からマクラーレンがエンジンパートナーをメルセデス・ベンツからホンダに変更する伴い、長年マクラーレンのテスト兼リザーブドライバーを務めてきたゲイリー・パフェットが今シーズン限りでチームを去ることになった。
2006年にマクラーレンでの仕事を始めたゲイリー・パフォットは、8年間、マクラーレンのテスト兼リザーブドライバーを務めてきた。
その間、ゲイリー・パフェットは、マクラーレンの最新技術のシミュレーターで数100時間のテスト走行をこなし、マクラーレンのF1カーの設計と開発のプロセスにおいて非常に貴重なデータを生み出した。
ゲイリー・パフェットは「マクラーレンのために働くのが大好きだった。僕のフィードバックとインプットが有益だったことを願っている」とコメント。
「一緒に働いたエンジニアたちは本当に親切にしてくれた。マクラーレンは多くの友人がいるし、今後の彼ら全員の幸運を祈っている。マクラーレンの勝利を祈っている」
マクラーレンのジョナサン・ニールは「ゲイリーは、過去10年の大部分においてマクラーレン・チームの素晴らしいなメンバーだった。テストトラクやシミュレーターでの彼の技術的なインプットは、我々にとって非常に重要だった。重要なだけでなく、彼は素晴らしい男だ。彼の幸運を祈っている」
ゲイリー・パフェットは、DTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦し、メルセデス・ベンツとHWA EURONICSとの関係を続けていく。