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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マクラーレン | F1アブダビGP 決勝レポート＆2019年総括

    マクラーレン | F1アブダビGP 決勝レポート＆2019年総括

    マクラーレンは、F1アブダビGPの決勝レースで、ランド・ノリスが8位、カルロス・サインツが8位でレースを終えた。

    今季、マクラーレンはカルロス・サインツが96ポイントを獲得してランキング6位、ランド・ノリスは49ポイントを獲得して11位でシーズンを終了。コンストラクターズ選手権も4位と両方のチャンピオンシップで“ベスト・オブ・ザ・レスト”の座を獲得した。

    マクラーレンは、2020年もカルロス・サインツとランド・ノリスのラインナップを継続する。

    アンドレアス・ザイドル（チーム代表）
    「コンストラクターズ選手権を4位、ドライバーズ選手権でカルロスとランドがそれぞれ6位と11位で終えたことはマクラーレンにとって大きな成果だ。今日は何よりも今シーズンに注がれた現場と拠点にいるメンバー、ルノーの同僚たちの全員の素晴らしいハードワークと偉大なスピリットに感謝したい。シーズンを通してマシン内外で素晴らしい仕事をしてくれたカルロスとランドにお祝いの言葉を送りたい。それは我々が獲得したすべてのポイイントと素晴らしいチームスピリットの基本だった。今日は我々にとって簡単なレースではなかった。ソフトタイヤでのスタートはスタートで自由にタイヤを選択できたドライバーに比べてレースタイムに妥協を強いられた。レース後半、我々は戦略を分けることを切断し、カルロスはミディアムタイヤで決定的なオーバーテイクを決めて印象的な追加のスティントを成功させた。それはドライバーズ選手権で6位を確保するために必要な1ポイントを獲得するために十分なものだった。ランドはハードタイヤを長いスティントでマネージするという素晴らしい仕事をしてくれた。ペレスを抑えるには十分ではなかったが、シーズン最終戦で再び8位を我々に与えてくれた。シーズンを通して素晴らしいサポートをしてくれた全てのパートナーに感謝している。それはパフォーマンスをリカバリーし、チームスピリットを後押しするための鍵だった。再び素晴らしいショーを開催し、この素晴らしいスポーツの将来にむけて築き上げるために支援し続けてくれたF1、FIA、そして、仲間のチームと競技者に感謝したい。何よりも我々の素晴らしいファンに感謝している。彼らはそれをすべて価値のあるものにしてくれるマクラーレンの素晴らしいサポーターであり、毎日我々にさらなるモチベーションを与えてくれてる。2020年も頑張ろう！」

    ランド・ノリス（8位）
    「まずまずのスタートが切れたし、かなり良いレースだった。ソフトタイヤのスティントは少し苦しみ、最後にはミスをして大きくロックしてしまった。それで予定よりも早めにピットインすることになった。でも、全体的にタイヤはうまく管理できたと思う。やるべき時には良いバトル、良いオーバーテイクができた。レース全体でもう1つだけミスがあるとすれば、最後にペレスにオーバーテイクされたことだ。公平に言っても、フェアなオーバーテイクだったとし、やられたね。長いシーズンだったけど、全体的には満足している。僕たちは本当に良い改善を果たしたし、とても楽しむことができた。チームとして素晴らしい仕事ができたし、すでに来シーズンを楽しみにしている。僕のF1ルーキーシーズンをとてもクールなものにしてくれたチーム全体に感謝している！」

    カルロス・サインツ（10位）
    「とてもうれしい！　今週末はドライバーズチャンピオンシップで6位で終えることだったし、僕隊はそれを実現した！　全てのスティントで多くのトラフィックがあったり、ソフトコンパウンドでスタートしなければならなかったので簡単なレースではなかった。2ストップ戦略を採ることで、トップ10に入るにはデリケートな場所にいることをわかっていたけど、それしかチャンスがないこともわかっていた。終盤ヒュルケンベルグに何とか追いつき、ファイナルラップでオーバーテイクを仕掛けた。あの瞬間は忘れない！　今シーズンにとても満足しているし、チームの一人一人にとても感謝している。ありがとう！」

  • カルロス・サインツ、ランキング6位獲得のバトルがテレビで流れず失望

    カルロス・サインツ、ランキング6位獲得のバトルがテレビで流れず失望

    マクラーレンのカルロス・サインツは、F1アブダビGPの最終ラップでニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）を抜いてランキング6位を勝ち取った瞬間がテレビ放送で流れなかったことに失望していると述べた。

    カルロス・サインツは、最終ラップのターン11でニコ・ヒュルケンベルグのインサイドを突いてオーバーテイク。10位でフィニッシュし、ドライバーズランキングでピエール・ガスリーを1ポイント上回ってランキング6位を獲得した。

    カルロス・サインツは、2015年以来、メルセデス、フェラーリ、レッドブル以外でチャンピオンシップのトップ6内でフィニッシュした最初のドライバーとなった。

    「それについてあまり語るつもりはない」とカルロス・サインツは語った。

    「でも、週末の間ずっと、この6位の中団バトルについて皆が話していたと思う。そして、戦いは最後ラップ、最後のコーナーまで繰り広げられたけど、それでも彼らはテレビでそれを映さなかった」

    「誰もがこの6位争いに盛り上がっているのに、結局誰もそれをテレビで見ていないなんて明らかに奇妙だ」

    カルロス・サインツは、自分の動きはレース終了前にニコ・ヒュルケンベルグをパスするための最後のチャンスだと述べた。

    「とにかくターン9に投げうってニコに十分に近づいたけど、一旦引いて、ターン11で試すことにした。でも、望んでいた10位を逃すわけにはいかなかった」

    「到着が遅すぎて、少し遅れていた。インサイドに隙間があったけど、本当に小さかった。ペレスでうまくいったら、それをニコに対してもトライしなければならないと思ったし、それにこだわった」

    「チャンピオンシップの最後に、最終ラップでトラックの最後のオーバーテイクの機会を戦うなんてクレイジーだ」

    カルロス・サインツはレースの大部分のチームメイトのランド・ノリスの後ろで立ち往生していた。

    「序盤はDRSがなくてトラフィックを抜けることができず、レース全体が危うくなった。レース全体をランドルノーの後ろの汚れた空気の中でタイヤを管理することは非常に困難だった」

    「最後に、ダニエル（クビアト）と（セルジオ）ペレスに抜かれてしまった。だから、僕たちの唯一のチャンスは、最後に履いているミディアムでニコを抜くことだといった。僕たちはそれを成し遂げた」

  • マクラーレン、ホンダのF1エンジンで成功しているレッドブルを祝福

    マクラーレン、ホンダのF1エンジンで成功しているレッドブルを祝福

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、自分たちが拒絶したホンダのF1エンジンで成功を収めているレッドブルを祝福した。

    マクラーレンは2015年にホンダをF1に復帰させ、かつて黄金時代を築いたマクラーレン・ホンダでトップに返り咲くことを期待したが、1度も表彰台にすらあがることなく、3年でパートナーシップを解消した。

    レッドブルは、2018年にトロロッソにホンダのF1エンジンを搭載した後、今年からシニアチームにも導入。マックス・フェルスタッペンが3勝を含めた8回の表彰台を獲得。ジュニアチームのトロロッソも2回の表彰台を獲得している。

    今年、マクラーレンは復調し、コンストラクターズ選手権で4位を獲得したが、ホンダのF1エンジンを搭載するレッドブルは3位を維持している。

    ホンダのF1エンジンを拒否したことを後悔しているかと質問されたザク・ブラウンは「まずはホンダを祝福したい。彼らがF1に留まることは素晴らしいことだと思う。スポーツにとってポジティブなことだ」とコメント。

    「ヘルムート・マルコがホンダを最初にBチームに導入し、それがうまく機能し、Aチームに導入するという優れた戦略的決定をした功績だと思う。彼にはそれら2つのチームを運営するクリスチャン（ホーナー）とフランツ（トスト）という2人の優れた補佐官がいる」

    「彼らは今レースに勝っているし、それは彼らにとってもスポーツにとっても良いことだ」

    それでも、ザク・ブラウンはコンストラクターズ選手権4位獲得におけるルノーの貢献を称える。

    「ここ数年来、大きな成果だったと思う。ファクトリーとレーストラックの両方でチームは素晴らしい仕事をしたと思う。全員が貢献している」とザク・ブラウンはコメント。

    「ルノーは再び競争力を高める上で大きな役割を果たした。彼らは素晴らしいパートナーだった。ドライバーは非常に良い仕事をしており、クルマを持ち帰り、ポイントを頻繁に獲得している。昨年のアブダビを振り返れば、今年は確かに喜びのレースだ」

    それでもマクラーレンは今シーズン限りでルノーとの契約を終了し、2021年からはメルセデスのF1エンジンに切り替える。

    「2021年は白紙から始められるような2020年から大きな変化があるという意味で誰もが同じ船に乗ることになるだろう。だが、我々たちはそれをやっている。早期に決断したのはできるだけ多くの時間を割くことが理由の1つだ」とザク・ブラウンはコメント。

    「2021年はF1にとってもファンにとってもエキサイティングなものになると思う。なぜなら、そのような大きな変化があれば、うまくやれるものと間違えを犯すものが出てくるからだ。時間とともに収束する傾向はあるが、2021年シーズンに興奮している。もちろん、2020年シーズンにも興奮しているがね」

  • マクラーレン、ブリティッシュ・アメリカン・タバコとの提携強化を発表

    マクラーレン、ブリティッシュ・アメリカン・タバコとの提携強化を発表

    マクラーレンとブリティッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）は、2020年に商業パートナーシップを拡大。マクラーレンの2020年F1マシン『MCL35』ではBATのブランディングが増加する。

    マクラーレンは今年初めにBATとスポンサー契約を締結。タバコ企業の変革とリスクを低減する製品のポートフォリオをサポートする“A Better Tomorrow”のブランディングを推進した。

    マクラーレンとBATの間の強化された契約により、マクラーレンの2020年F1マシン『MCL35』ではは“非常に目立つ新しいサイドポッドブランディング、ハロー内部、フロントウィングのブランディングポジション”を含む“大幅なブランディング”が見られるという。

    マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザックブラウンは「初年度に成功を収め、BATとのパートナーシップ強化を発表できることを嬉しく思う」とコメント。

    「BATの変革アジェンダは、このパートナーシップの中心であり、テクノロジーとイノベーションに焦点を合わせているため、2020年以降も一緒に仕事を続けることを楽しみにしている。BATの継続的なサポートに感謝している」

    マクラーレンとBATの提携はF1を超え、インディカー・シリーズでのアロー・マクラーレンSPにも拡大される。

    BATの最高マーケティング責任者であるキングスリー・ウィートンは「我々のパートナーシップは、真のグローバルマーケティングおよびイノベーションプラットフォームを提供し、消費者、株主、社会、従業員のより良い明日を創造することに焦点を当てた、新しいカテゴリのビジネスの旅を加速させる」とコメント。

    「40年間の休憩の後、来年インディカー・シリーズに復帰するマクラーレンのパートナーになる計画に特に興奮している。17レースのカレンダーは、地理的なフットプリントとビジネスの優先順位と非常によく一致している」

  • マクラーレン、ブリティッシュ・アメリカン・タバコとの契約を拡大へ

    マクラーレン、ブリティッシュ・アメリカン・タバコとの契約を拡大へ

    ブリティッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）は、2020年にマクラーレンとのスポンサー契約を延長し、F1だけでなくインディカーにまで拡大すると報じられている。

    今年、フェラーリのスポンサーであるフィリップモリス（マールボロ）とBATが行った喫煙の代替を促進するスポンサーシップは物議を醸した。

    Mission Winnowと呼ばれるフェラーリのキャンペーンは、マールボロやタバコとは無関係であると主張し、BATはマクラーレンで“A better tomorrow”というブランディングを実施している。

    「来年、マクラーレンはより多くのプロモーションスポットをマシンに提供し、BATは米国でのフルタイムのインディカー大会に復帰するチームのパートナーにもなりる」と BNN Bloomberg は報道。

    同紙、BATが今週末アブダビで新しいvapingブランドを立ち上げ、2020年にマクラーレンでタバコ加熱製品と経口ニコチン製品のブランディングを行うと付け加えた。

  • カルロス・サインツ 「18インチF1タイヤでもドライビングスタイルは同じ」

    カルロス・サインツ 「18インチF1タイヤでもドライビングスタイルは同じ」

    マクラーレンのカルロス・サインツは、2021年にF1タイヤが13インチから18インチに変更になっても、ドライビングスタイルはほとんど変わらないだろうと語る。

    ピレリは、18インチタイヤの実車でのテストを開始。今月、マクラーレンはポール・リカールで開発用の18インチタイヤをテストしており、カルロス・サインツは18インチタイヤを試した数少ないドライバーの一人だ。

    「フィードバックはポジティブだった」とピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは AS にコメント。

    「マクラーレンとのテストにより、9月にルノーと行ったいくつかの結果を確認することができた」

    カルロス・サインツは、18インチタイヤでの経験について話すことには消極的だ。

    「守秘義務があるのであまり話すことはできない。ピレリとマクラーレンによるプライベートテストだし、そのレポートは他のチームにも送られている」とカルロス・サインツはコメント。

    「業務上の都合によって僕はあまり話せないけどね」

    だが、カルロス・サインツは、2021年に18インチタイヤが導入されても、F1ドライバーが異なるドライビングスタイルを採用しなければならないと心配することはないと語る。

    「違いはけっこうあるけど、どのように違うのかは言えない」

    「でも、ドライビングスタイルは変わらない。変える必要があるのはクルマのセッティングだ。でも、ラインはポール・リカールで行われた（グランプリ週末と非常に似ていた」

  • マクラーレン 「F1ブラジルGPでの表彰台はモチベーションを与えた」

    マクラーレン 「F1ブラジルGPでの表彰台はモチベーションを与えた」

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルが、2019年のF1世界選手権の最終戦アブダビGPにむけて意気込みを語った。

    マクラーレンは、今季のF1コンストラクターズ選手権でベスト・オブ・ザ・レストとなる4位を獲得。前戦ブラジルGPでF1初表彰台を獲得したカルロス・サインツは、ドライバーズ選手権6位の座を争っている。

    「インテルラゴスでの素晴らしい結果の後、再びレースをする時間だ。先週、ファクトリーでチーム全体とカルロスの表彰台とコンストラクターズ選手権4位確定をお祝いする時間をとった。だが、もう我々は再び集中し、目の前のタスクに集中している」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

    「もっと多くの表彰台を獲得したいのであれば、すべての機会にプッシュし続ける必要があることはわかっているし、ブラジルGPはこの目標を達成するために必要なあらゆるモチベーションを提供してくれた」

    「現在、我々はシーズン最終戦にすべての焦点を向けているおり、最高のカタチでシーズンを締めくくることを目指している。我々はシーズンを通して順調に進歩を果たしており、最終戦にもそれを持ち込みたいと考えている。コンストラクターズ選手権の順位が確認されたことで、今の我々はドライバーズ選手権で可能な限り最高のポジションを獲得することを目指している。カルロスは6位を争う有利な立場にあり、ランドも今週末にポジションを上げることができる。我々の情熱とモチベーションは強いままであり、シーズの最終ラップまで戦うことを楽しみにしている」

  • カルロス・サインツ 「マクラーレンとの2年目のマシン開発は成果を挙げる」

    カルロス・サインツ 「マクラーレンとの2年目のマシン開発は成果を挙げる」

    カルロス・サインツは、マクラーレンと2年契約を結んだことで、初めて来年自分の愛機となることをわかってF1マシンを開発できることが大きな助けになると考えている。

    昨年レッドブルに籍を置きながらルノーにローン移籍していたカルロス・サインツは、今年マクラーレンと2年契約を結んで完全移籍。複数年契約はサインツにとって初めてとなる。

    来年のマクラーレンのマシン開発の重要性について質問されたカルロス・サインツは「そうだね、ルノーとのシーズン後半もかなり奇妙だった」とコメント。

    「2年契約で、マクラーレンに加入するのを楽しみにしていた。ドライバーが1つのチームで過ごす時間が長いほど、ドライバーはそのマシンで速くなると強く信じている。これは、すべてのチームでかなり見ることができるルールだ」

    「レッドブルのマックス（フェルスタッペン）でそれを見ることができる。レッドブルでの長い間、彼はより強くなり、ルイス（ハミルトン）もメルセデスとで毎年強くなっている」

    「ミッドフィールドを例に挙げれば、レーシングポイントのチェコ（セルジオ・ペレス）は、彼はレーシングポイントとチームを非常によく知っており、週末の非常に強いレースを実行するのに役立っている」

    「マクラーレンでこれを手に入れるのを楽しみにしていた。僕たちはすでにシミュレーターで来年のマシンの開発に取り組んでいるし、週末ごとに開発を続け、来年のマシンに必要なものをファクトリーに提案している。それが来年に影響を与えることを願っている。マシンの運転方法と僕たちに必要なものだ非常にシンプルだ。マシンを数年間開発していくことはドライバーとして理にかなっている」

    カルロス・サインツは、競争力に欠けるシーズンを過ごしてきたマクラーレンに加入したが、今季、チームは印象的な復活を果たし、コンストラクターズ選手権4位を獲得した。

    カルロス・サインツは、マクラーレンでの最初のシーズンはもっと厳しいものになると予想していたことを認めるが、マクラーレンのコース上の力強いパフォーマンスと同じように、コース外での努力は後押しとなったと語る。

    「僕の自信、そして、チーム内の自信、そして、今年の彼らの仕事へのアプローチは、トロロッソとルノーでやらなければならなかったような短期的なものではなく、中期的なプロジェクトに重点を置いている」とカルロス・サインツはコメント。

    「自分自身を証明することをそれほど焦っていなかったので、よりリラックスしていたことも、シーズン中のいくつかの困難な瞬間と戦うのにも役立った」

    「常に良い結果を得ることには頑張っているけど、中期プロジェクトと僕たちがシーズンに処理している方法などおかげで、それらを克服することが良い簡単になったと思う」

  • マクラーレン 「インディカーがF1プロジェクトの妨げになることはない」

    マクラーレン 「インディカーがF1プロジェクトの妨げになることはない」

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、2020年にインディカーへのフル参戦がF1チームの向上を妨げになることはないと断言する。

    マクラーレンは、2020年にシュミット・ピーターソン・モータースポーツと提携して『アロー・マクラーレンSP』としてインディカー・シリーズにフル参戦する。

    だが、インディカーがマクラーレンのF1プロジェクトに影響を与えることはないとアンドレアス・ザイドルは語る。

    「ノーだ」とアンドレアス・ザイドルは AS にコメント。

    「インディカーのプロジェクトをどのように管理するかを理解することが重要だ。お互いに独立しており、それぞれが運用面および技術面で独自のプログラムに焦点を当てている」

    F1チームを担当するアンドレアス・ザイドルは、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンのアプローチを支持していると語る。

    「それらのプロジェクトは、商業的側面で多くの機会を切り開き、我々全員がその恩恵を受けることにあんる」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

    「ザクが開始している活動のすべてにとても満足している」

    だが、ザク・ブラウンとアンドレアス・ザイドルの間で意見が一致していないのはフェルナンド・アロンソの関与する分野だ。アロンソはもはやマクラーレンから離れているようだ。

    「彼は長い間チームの一員であり、彼と非常に密接な関係を持っている多くの人々がいる。特にザクはそうだ」とアンドレアス・ザイドルは語る。

    「フェルナンドのことは昔から知っています。我々2014年もしくは2015年にル・マンでポルシェを走らせることについて会話をしたことがある」

    「彼が過去にやったこと、そして彼が続けていることに対して多くの敬意を払っている。彼が様々ななチャンピオンシップで競い合い、ドライバーの素晴らしさを示すのを見るのが好きだ」

  • ランド・ノリス 「将来、eSports出身のF1ドライバーが誕生する」

    ランド・ノリス 「将来、eSports出身のF1ドライバーが誕生する」

    マクラーレンのランド・ノリスは、eSportsは将来的にF1ドライバーを輩出する可能性があるが、eSportsからF1に直行できるとは考えていないと語る。

    2017年に設立されたF1 eSportsでは、2018年にブレンドン・リーはタイトルを獲得し、メルセデスがコンストラクターズタイトルを獲得。最初の2つのエディションが成功した後、2019年の賞金は500,000ドルに増額された。

    ランド・ノリスは、eSportsに夢中になっているという事実を秘密にしていない。Team Redlineからシムレースに出場しているノリスは、このスポーツが将来F1ドライバーの繁殖地になると考えている。

    「将来的には、eSportsからF1ドライバーが出てくると思う」とランド・ノリスは Racefans.net に語った。

    「eSportsからF1に直接行くことはできないと思う。F3、F2など、まだいくつかのプロセスを実行する必要がる。でも、シミュレーターのスキルが実際のレーストラックに非常にうまく適用できることを証明したドライバーはすでにいると思う」

    「シミュレーターとすべてが良くなればなるほど、そのようなことが起こる可能性が高くなる」

    ランド・ノリスは、eSportsの本当の利点は自宅で十分な時間を過ごすことができることだと考えている。

    「eSportsでは、実際のテストや実際の運転を行うよりも、明らかに多くのことをテストできる。ダニエル（ベレズナイ／アルファロメオF1 eSportsドライバー）のような優れたドライバーなおで気づくのは、彼らが投入した時間だ」とランド・ノリスはコメント。

    「何週間も毎日テストをやっている。それは印象的なことだ。そして、常にセットアップを調整し、チームメイトと比較して運転を改善することが、できるようになる必要なものだけど、基本的に数週間それを行っている」

    「0.1秒や0.01秒を見つけるのに非常に多くの時間を費やしている人を見るのは印象的なことであり、それが彼らの素晴らしいところだ」