カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、メルセデス、フェラーリ、レッドブル・ホンダの3強チームと戦えるようになるには2020年まで待たなければならないと考えている。

2019年、マクラーレンは最も改善したチームであり、2012年以降のベストリザルトとなるコンストラクターズ選手権4位でシーズンを終えた。

ザク・ブラウンは、2020年も同じ予算を投入して“アグレッシブなアプローチ”を採っていくと語る。

だが、2020年にトップチームは、2020年と2021年の開発プログラムを平行して進めていくことができるが、マクラーレンやルノーのようなチームは主に2021年に焦点を合わせることになると考えられている。

また、2021年からは新たに予算制限が導入され、トップチームは2022年の準備の際に年間1億7,500万ドル（約189億円）を上回ることはできない。

「トップチームは年間予算とスタッフを削減しなければならなくなるだろう。彼らにとっては難しいことだ」とザク・ブラウンは Auto Motor und Sport にコメント。

「我々は2022年以降にチャンスがやってくると信じている」

今年、ルノーとマクラーレンの両方でリザーブドライバーを務めたセルゲイ・シロトキンは、マクラーレンで目にしたものに感銘を受けたと語る。

「内部からマクラーレンを見ていたし、僕が仕事をしていた他のF1チームとhかくして非常に印象的だった」とセルゲイ・シロトキンは Izvestia にコメント。

「来年、彼らは何度か表彰台でフィニッシュすることになると思う」

マクラーレンで空力責任者を務めていたギヨーム・カテラーニがチームを離脱。ハースF1チームへの移籍が噂されている。

今年、マクラーレンはF1チーム代表としてポルシェのLMP1チームを率いていたアンドレアス・ザイドル、テクニカルディレクターとしてトロロッソからジェームス・キーが加入。コンストラクターズ選手権4位でフィニッシュし、2012年以来のベストシーズンを過ごした。

だが、そこで中心的な役割を果たしていたギヨーム・カテラーニがガーデニング休暇に入り、空力部門の再編を迫られることになった。

ギヨーム・カテラーニは、ローラでF1キャリアをスタート。2006年から2012年までプジョーのルマン・プロジェクトの空力責任者を務めた後、ロータス（ルノー）に移籍し、2014年にマクラーレンに加入していた。

また、過去にはダラーラでコンサルトタントを務めていたこともあり、2020年にハースF1チームへの移籍が噂されている。だが、マクラーレンもハースもギヨーム・カテラーニの去就についてはコメントを控えている。

マクラーレンが新たな空力責任者をチーム内から採用するか、外部から獲得しているかはまだ不明となっている。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、新F1チーム代表のアンドレアス・ザイドルが2019年にチームから“政治”を排除したとし、その手腕を絶賛した。

ロン・デニスの退任劇のあとにマクラーレンに到着したザク・ブラウンは「キッチンに多くのシェフがいた」と当時を振り返る。

「会社と株主の間で多くのことが起こっていた」

「リーダーシップには明確さが欠けていただが、今ではすべてが1人の人間に任されており、アンドレアスは素晴らしい仕事をしている」

実際、マクラーレンはホンダ時代の悲惨なシーズンから立て直し、2019年にルノーF1チームを倒してコンストラクター選手権を4位で終えた。

ザク・ブラウンは、元ポルシェLMP1チーム代表だったアンドレアス・ザイドルを絶賛する。

「もちろん、彼がクルマを作ったわけではない。昨年に完了していたからね。だが、彼はジェームス・キーとアンドレア・ステアを含めたよりシンプルな構造と各人がすべきことを明確に委任し、組織に明確さとリーダーシップをもたらした」

「彼はチームから政治を排除した。リーダーシップのポジションが失われると物事は政治的になる可能性がある」

「それによりより良い開発がレースカーにもたらされ、他の多くのものがまとまりはじめた。それはどんなビジネスであれ不可欠なことだ。過去の悪い性質を逆転させる必要があった」

しかし、ザク・ブラウンは、マクラーレンの次のステップであるトップ3チームに追いつくことはこれまでよりもさらに困難だと認める。

「我々が最近やったことの一つは、自分たちの期待を再調整することです」とザク・ブラウンはコメント。

「パワーユニットを変更すればすぐに上位に返り咲けると思っていたが、明らかにそうではなかった。だが、我々が最初にやらなければならなかったのは、後退しないようにすることだった」

「また、我々が予算上限が影響を与え、このプロセスで役割を果たすこともわかっている。私たちが行きたい場所に到達する時間はまだある」

マクラーレンは、ツール・ド・フランスを含めたトップレベルの自転車競技に参戦するチームを結成した。

F1に続き、来年からインディカーにフル参戦するマクラーレンは、バーレーン・メリダと共同でUCIサイクリングチーム『バーレーン・マクラーレン（Bahrain McLaren）』を設立。

バーレーン・マクラーレンは、マクラーレンF1チームの伝統カラーであるパパイヤ・オレンジのシャージーを着用。F1チームのスポンサーであるリシャールミルとCNBCのロゴが入り、通算146勝の栄光人スプリンターであるマーク・カヴェンディッシュ、日本人の新城幸也らが所属する。

バーレーン・マクラーレンのジョイントマネージングディレクターを務めるジョン・アラートは「マクラーレンのレースの血統は、世界で最も技術的に進歩したスポーツでの数十年にわたるパフォーマンスに基づいている。我々は、この知識をエリートサイクリングに応用することを楽しみにしている」と語った。

新城幸也は「どのレースに出るかはチームが決めることですが、個人的なシーズンを通しての目標は、ツール・ド・フランスとその後に開催されるもう⼀つの国際的なレースとなる。1年目のチームなので、レースをどう戦っていくかはチームが戦いながらアップデートしていくことになると思います。マクラーレンはF1でもそうですが、レースは戦いながらアップデートしていくものと捉えており、マクラーレンがロードレースの世界に新しい風をもたらしてくれると思います」と述べた。