カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレンF1チームのCEOを務めるザク・ブラウンは、フェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノットに、2019年のF1エンジンについてFIA（国際自動車連盟）と交わした“秘密の和解”に関するすべての詳細を公開するよう要求した。

昨年、フェラーリがF1エンジンの燃料流量制限を回避する抜け穴を発見したとの噂が広まり、2019年シーズン後半はFIAの精査の焦点となった。

しかし、F1バルセロナテスト終了後というメディアを考慮する必要のないタイミングで、FIAはフェラーリと2019年のF1エンジンの不正行為疑惑に対して和解に達したと発表。詳細な内容はフェラーリとFIAの間との間で保持するとした。

ライバルチームは抗議したが、FIAは調査の結果、フェラーリのF1パワーユニットの合法性に疑いはあったものの、“違反の明確な証拠を出せない”ことを理由に2者の間で和解合意を結ぶことにしたと説明した。

FIA会長のジャン・トッドは、この件について詳細を発表することを申し出たが、フェラーリから最終的な承認を得られていないと述べている。

ザク・ブラウンは「私は全員のために倫理的な義務を負っている。FIAは共有することを申し出ており、倫理に沿って、マッティアが彼らがエンジンに関する規制違反の疑いについて行った秘密の合意の背後にある詳細は何だったのかを我々に共有してくれればそれは素晴らしいことだと思う」

「我々は倫理と透明性の件について話をしており、今はそれに役立つ良いポイントと時間だと思う」

「このスポーツの誰もが競争力を持つことができる権利を持っていると思っている。このプロセスの一部は、人々がF1に参加して競争力を発揮し、勝つチャンスを得たいということであるという事実から絶対に隠されていはいけないと思っている」

ザク・ブラウンは、新型コロナウイルス危機後のチームの負担を軽減するために計画された予算上限をさらに削減しようとする努力の中で、F1の財政をめぐって“現実から目を背けている”としてフェラーリを非難。フェラーリはこれまで予算上限の引き下げ反対している。

マクラーレンF1チームのCEOを務めるザク・ブラウンは、F1はフェラーリがいなくても生き残ることができると主張する。

マクラーレンはF1チームを存続させるためには2021年に導入される予算制限を1億ドルまで引き下げるべきだと主張しているが、フェラーリはさらなる引き下げには断固として反対するスタンスをとっている。

フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、Guardian のインタビューのなかで、F1チームの予算制限が1億5000万ドルよりもさらに引き下げられることで「我々のレースのDNAを展開するために他のオプションを検討する必要があるような立場に置かれたくない」と語った。フェラーリはすぐさま否定したが、この発言はF1撤退を示唆していると解釈された。

F1世界選手権創設時から参戦し続けている唯一のチームであり、F1で最も成功しているフェラーリは、コンコルド協定の内容を含めてF1で絶対的な政治力を持っており、過去にも予算制限が議論された際にはF1撤退をちらつかせている。

ザク・ブラウンは、たとえフェラーリがいなくてもF1は生き残ることができると考えており、大多数のチームのために正しいことをするためにはむしろフェラーリがいない方が物事はうまく進むとさえ考えているようだ。

「彼らがスポーツを去るのを見たいわけではない」とザク・ブラウンは説明する。

「誰もスポーツを去るのを見たくないので、起こってほしくないことであるのは確かだ」

「しかし、グリッド上に並ぶマシンが18台でもこのスポーツは生き残ることができると思う。パワーユニットメーカーは、現在、彼らがパワーユニットを供給している2つのチームをカバーできると思う」

「逆に予算上限があまりに高くすぎれば、F1に投資するためにポケットに手を入れている人々を止めてしまうことになると思う」

「グリッドに並ぶマシンが14台ではF1は生き残ることはできないと思う」

ザク・ブラウンは、現在の状況に焦って対応するべきではないとするマッティア・ビノットの主張に困惑していると語る。

「私はフェラーリが言っていることに途方に暮れている」とザク・ブラウンは語る。

「我々全員が、現代において世界が経験した最大の危機を経験していることを認識していると思う。国々は閉鎖されている。産業は閉鎖されている。そして、起こっていることに対処するために急ぐべきではないというのは重大な間違いだと私は思う。現実から目を背けている！」

「世界中のほぼすべての大統領、首相、もしくはCEOが、この問題に真正面から取り組むために急いで活動していることがわかると思う」

「残念ながら、利益を上げているチームはほとんどない」と彼は付け加えた。F1に関与している人々が利益を上げるために関与しているとは思っていない。フランチャイズの価値を促進するためにそこにいると思っている」

「各チームがF1に参加する理由はそれぞれ異なるが、その多くは、ドリンクビジネスであれ、ロードカービジネスであれ、他のビジネスに価値を提供するためだ」

また、ザク・ブラウンは、カスタマーカーに対するマッティア・ビノットのスタンスにも同意せず、それは歴史書で最も認識されたコンセプトだと語る。

「最後にカスタマーがあったのは1970年代だったと思う」とザク・ブラウンは推論する。

「F1にとって重要なのはコンストラクターであることだ。この潜在的なソリューションがF1のDNAがコンストラクター選手権とテクノロジーの進化であるという他のコメントとどのように一致するかはわかりません。それは70年代のソリューションのように感じる」

「私はすべて良いことのための健全な議論をしている。だが、私が目にしているコメントはつじつまが合っておらず、矛盾し、私が現実だと思うことを正確に反映していないと思う」

マクラーレンF1は、予算上限の引き下げを巡るフェラーリの柔軟性のないスタンスに憤りを感じており、“現実から目を背けている”と非難した。

F1は、新型コロナウイルスによって財政危機に直面しており、F1チームは満場一致で2021年の予算上限を1億7500万ドルから1億5000万ドルに引き下げることに同意した。

しかし、レースを開催できないことでF1の財政悪化は加速し続け、コスト削減のためのより多くの対策と予算上限のしきい値をさらに引き下げることが提案されており、マクラーレンは1億ドルまでの引き下げを希望している。

しかし、フェラーリは予算上限を1億4500万ドル未満に引き下げることに反対しており、それ以上の削減はそれが従業員を解雇することを余儀なくさせると主張している。また、マッティア・ビノットは、予算上限のこれ以上の引き下げはF1の価値を低下させると警告している。

しかし、マクラーレンF1チームのCEOを務めるザク・ブラウンは、フェラーリの理論的根拠を受け入れず、F1はコストを劇的に下げる時が来たと主張している。

「F1が古い習慣に囚われることで、我々全員がF1の将来を大きな危険に晒す状況にある」とザク・ブラウンは語る。

「前向きに考えて時代を乗り越えれば、現在起こっていることを乗り切ることができるだけでなく、最終的にはスポーツが繁栄し、我々全員が勝つことができると思っている」

「私はすべて良いことのための健全な議論をしている。だが、私が目にしているコメントはつじつまが合っておらず、矛盾し、私が現実だと思うことを正確に反映していないと思う」

ザク・ブラウンはまた、予算上限の引き下げるという決定を急いだ場合、F1が“間違った決定をする”リスクを冒しているというマッティア・ビノットのコメントにも異議を唱え、フェラーリは“現実から目を背けている”と当惑する。

「私はフェラーリが言っていることに途方に暮れている」とザク・ブラウンは語る。

「我々全員が、現代において世界が経験した最大の危機を経験していることを認識していると思う。国々は閉鎖されている。産業は閉鎖されている。そして、起こっていることに対処するために急ぐべきではないというのは重大な間違いだと私は思う。現実から目を背けている！」

「世界中のほぼすべての大統領、首相、もしくはCEOが、この問題に真正面から取り組むために急いで活動していることがわかると思う」

ザク・ブラウンは、2021年の予算上限をさらに引き下げるという問題に関して、マクラーレンは大多数のF1チームの支持を得ていると主張。だが、フェラーリの影響力をかわすには十分ではないのだろうか？

「結局、それはFIAとF1が指示していることだ。だが、提案されているものに対して、十分な調整と拒否が必要な場合、彼らが拒否できるとは思えない」