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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マクラーレン、ウォーキング本社を米国の不動産大手GTLに256億円で売却

    マクラーレン、ウォーキング本社を米国の不動産大手GTLに256億円で売却

    マクラーレンは、英国ウォーキングにある本社マクラーレン・テクノロジー・センターをアメリカの不動産大手Global Net Leaseに1億7000万ポンド（約256億円）で売却することに合意した。

    マクラーレンは、昨年の世界的な新型コロナウイルスのパンデミックにより、自動車およびレース事業の収益が大幅に減少した後、財政を強化するためにこの物件を市場に投入した。

    840,000平方フィートの3つの不動産オフィスと工業用地を合わせた契約購入価格は1億7000万ポンドだが、マクラーレンがワーキング本社で事業を継続できるようにする20年間のセール＆リースバック契約が含まれている。

    「このワールドクラスの施設がGNLポートフォリオの一部になることを発表できることを嬉しく思う」とGlobal Net LeaseのCEOを務めるジェームズ・ネルソンはコメントしました。

    「マクラーレン・グループ本社の最先端の建物は数々の賞を受賞しており、有名な建築家ノーマン・フォスターによって設計され、GNLポートフォリオを構成するミッションクリティカルなタイムのネットリース物件だ。マクラーレン・グループのマネジメントチームと協力して仕事し、この取引を実行することができたことを非常に嬉しく思う」

    「マクラーレンとの長期的なパートナーシップと、この取引がGNLにもたらすメリットを楽しみにしている。この買収は、ポートフォリオ全体に大きな価値をもたらす競争の激しい市場で、大規模で付加的なセール＆リースバックの機会を調達するGNLの能力を実証している」

    「第1級のネットリースREITとしてのグローバルなプレゼンスは、クラス最高のポートフォリオを補完する魅力的な買収の機会を提供し続けると信じている」

    昨年9月、マクラーレンが自社の資産を市場に投入したと発表したとき、マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、MTCの売却の重要性を軽視していた。

    「なぜお金がすべて不動産に縛られているのか？　私たちは不動産会社ではなく、レーシングチームであり自動車会社でもある」とザク・ブラウンは当時述べた。

    「我々はその建物にたくさんの現金を抱えており、ビジネスに投資しようとしているとき、それはあまり生産的な資金の使用ではない」

    マクラーレン・グループとGNLの間の取引は、2021年の第2四半期に完了する予定となっている。

  • F1エミリア・ロマーニャGP：DRIVER OF THE DAYはランド・ノリス

    F1エミリア・ロマーニャGP：DRIVER OF THE DAYはランド・ノリス

    マクラーレンF1のランド・ノリスが、2021年のF1世界選手権 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGPのドライバー・オブ・ザ・デーに選出された。

    “ドライバー・オブ・ザ・デー”はグランプリで活躍したドライバーをファン投票で決定。F1エミリア・ロマーニャGPでは7番グリッドからスタートして3位でフィニシュし、自身2度目となる表彰台を獲得したランド・ノリスが選ばれた。

    3位：ランド・ノリス（マクラーレン）
    「表彰台に上がれてとてもうれしい。チームも自分自身も非常にうまくいったレースだった。自分の走りはとても良かったと思う。たくさんの良い選択をしたけど、簡単ではなかった。レース序盤はかなり厳しかった。あちこちで接触があって、完璧なスタートではなかったけど、冷静に対応できた。赤旗やセーフティカーが出ることを想定して、レース後半にチャンスが巡ってくるかもしれないと考えて、最後まで集中していた。それを念頭に置いてしっかりと挽回できた。僕の前で何人かクラッシュしたり、ミスしていたので、それを利用できた。その後、ソフトタイヤに履き替えて最後まで行くという良い選択をして、ルクレールの前に出ることができた。もう少しで2位を守れたけど、そうはいかなかった。タフなレースだったけど、自分自身にとって非常にやりがいのあるものだったし、何よりもチームへのお返しができた。新しいパーツを持ってきてくれて、毎週末ファクトリーでマシンをより良くするために懸命に働いてくれたチームに感謝している」

    F1エミリア・ロマーニャGP
    ランド・ノリス – 32.3％
    マックス・フェルスタッペン – 15.5％
    ルイス・ハミルトン – 13.9％
    シャルル・ルクレール – 7.2％
    カルロス・サインツ – 4.9％

  • ランド・ノリス、自身2度目の表彰台「ほぼ完璧なパフォーマンス」

    ランド・ノリス、自身2度目の表彰台「ほぼ完璧なパフォーマンス」

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、F1キャリア2回目となる表彰台を獲得したF1エミリア・ロマーニャGPでのパフォーマンスは“ほぼ完璧”だったと表現した。

    今週末、ランド・ノリスの唯一のミスは、予選Q3のターン9でトラックリミットを超過したことだった。フロントローも可能なラップタイムだったが、ベストタイムは抹消されて7番グリッドからスタートすることになった。

    だが、決勝でランド・ノリスは、ウエットとドライの両方のコンディションで素晴らしいペースを見せ、赤旗中断前には3番手まで順位を上げていた。

    リスタートでシャルル・ルクレールを抜いて2番手に浮上したランド・ノリスだったが、後方から物凄い勢いで挽回してきたルイス・ハミルトンを抑えることはできず、3位でレースをフィニッシュした。

    イモラでの表彰台について振り返ったランド・ノリスは「全体として、自分自身にもチームにもとても満足している。Q3を除けば、かなり完璧な週末だったと言いたい。僕たちは金曜日から土曜日までの最初の数日間、そして、そのセッションなどを通してマシンを大幅に改善させた」とコメント。

    「僕たちはベストな状態でスタートしたわけではないけど、多くのことを改善している。予選はとてもいい仕事をしたと感じた。Q1とQ2の両方で1回の走行しか必要なかったのは初めてだったし、タイヤを節約し、Q3に良い機会を与えるのに十分なラップができた。ポールポジションに近づき、事実上3番手になって、そのあと7番手に下がった。僕サイドもチームサイドもほぼ完璧だった。僕たちは非常に良い仕事をしたと思う」

    「昨日はがっかりしたので、自分自身にとってかなり波乱に富んだレースだったけど、今日は3位に戻ることができたし、他の人たちも自分のために報われたと感じると思うけど、もっと重要なことはチームだ」

    マクラーレンは、赤旗中断後、ランド・ノリスとダニエル・リカルドの2台にソフトタイヤに装着することを選択したが、マックス・フェルスタッペン、フェラーリ勢、ルイス・ハミルトンは、より耐久性のあるミディアムタイヤを継続した。

    ランド・ノリスは、ソフトタイヤのマネジメントは“大変”だったと認めるが、シャルル・ルクレールに先んじることができたので、マクラーレンの決定を称賛した。

    「大変だったよ！　僕たちはソフトを使うことに決めた。タイヤを機能させる自信があまりなかったので、追い越すのは簡単ではなかった」とランド・ノリスは語った。

    「ルイスは別の言い方をするかもしれないけどね！　でも、それは正しい決断だったと思う」

    「マックスのちょっとした瞬間は別として、シャルルはリスタートでマックスより先にドライブすると思ったけど、彼もコースオフしていたので、それを利用しなかった。マックスが加速したとき、彼はリスタートでたくさんのホイールスピンしていた。そして、それはミディアムタイヤと彼らの決定のせいだ。だから、僕たちはソフトを続けるという決定をした。良いは真、良い再スタートができたし、彼の前に出ることができた」

    「最後の数周はかなり大変になることは分かっていたので、再スタート後、1周目からタイヤを節約し始めた」

  • ランド・ノリス、幻のフロントロー「かなりガッカリしている」

    ランド・ノリス、幻のフロントロー「かなりガッカリしている」

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、2021年のF1世界選手権 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGPの予選を7番手では終了。トラックリミット超過がなければフロントローを獲得できていたことに悔しさをにじませた。

    ランド・ノリスは、予選Q3の最後のアタックで一時的に1分14秒454をマークしてタイムシートの2番手に浮上。しかし、トラックリミット超過によってタイムは抹消され、最終的に7番グリッドとなった。

    「予選は残念な結果に終わった。全体が順調に進んだと思うし、ラップ全体にとても満足していた」とランド・ノリスはコメント。

    「Q1とQ2では1回しか走らなかった。これは初めてだと思う。物事は希望に満ちていたように見えたけど、最終ラップで少しやり過ぎてしまった。とても良いラップだったけど、少し膨らんで試合、ラップは抹消されてしまった。かなりガッカリしている。明日のために、もっと上位のはるかに良い位置にいられていたはずだからね」

    「昨日苦労した後、たくさんの仕事をして、今日はマシンのフィーリングがずっと良くなっていた。現場とファクトリーの両方のチームが改善に取り組み、速く、おそらくポールのためにさえ戦うことができたマシンを僕たちに与えるために徹夜で素晴らしい仕事をしてくれた。自分に腹が立っているけど、それでも今日たくさんのポジティブな収穫があったし、明日それを良い結果に変えることができることを願っている」

  • マクラーレンF1のランド・ノリス 「フェラーリのペースはショックではない」

    マクラーレンF1のランド・ノリス 「フェラーリのペースはショックではない」

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、F1エミリア・ロマーニャGPのための金曜日のプラクティスセッションでフェラーリが見せた印象的なペースは“ショックではない”と語る。

    ランド・ノリスは、2021年のシーズン開幕戦のF1バーレーンGPを4位でフィニッシュし、マクラーレンがレッドブル・ホンダとメルセデスに次ぐ3番目に速いチームであることを確認した。

    だが、イモラでは、フェラーリのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの両方がトップ6内で両方のプラクティスセッションを終了し、大きなアドバンテージを持っているようだ。対照的にマクラーレンはペースに苦戦し、ランド・ノリスはFP2を全体で8番手タイムで終えた。

    イモラでのフェラーリの印象的なペースの変化について、ランド・ノリスは、SF21がバーレーンのコーナーでうまく機能したかを考えれば予想外ではないと語った。

    「バーレーンでは、すべてではないが、ほとんどのコーナーで僕たちよりも間違いなく速かった。でも、ここではとても速く見える」とランド・ノリスは Sky Sports に語った。

    「予想外だったとは思わない。予想より少し速いかもしれないけど、彼が先行するレースもあれば、僕たちが先行するレースもあることはわかっていた」

    「現時点で、大きな改善をもたらしたチームが1つあるとすれば、それはフェラーリだ。だから、それは驚きではない。予想よりも少し速いかもしれませんが、ショックではない」

    マクラーレンは、昨年のイモラでのペースに苦戦し、ルノー、アルファタウリ、レーシング・ポイントに純粋なパフォーマンスで劣っていた。

    マンド・ノリスは、マクラーレンがバーレーンよりも競争力が低いと予想されていることを受け入れている。

    「バーレーンほど簡単にはこのコースに落ち着いていない」とランド・ノリスは付け加えた。

    「少し難しいけど、ある意味で去年の状況から予想はしていた。バーレーンと比べて少し苦労しているけど、クルマがもっとうまく走るトラックもいくつかあるはずだ」

  • ポール・ディ・レスタ、マクラーレンF1の代役ドライバーとしてスタンバイ

    ポール・ディ・レスタ、マクラーレンF1の代役ドライバーとしてスタンバイ

    マクラーレンF1は、メルセデスのリザーブドライバーでフォーミュラEに参戦するストフェル・バンドーンおよびニック・デ・フリースが利用できなかった場合に備えて、代役とドライバーとして元フォース・インディアのポール・ディ・レスタを代役としてスタンバイさせている。

    今年からマクラーレンF1は、エンジンサプライヤーのメルセデスF1と契約を結んでおり、レースドライバーであるダニエル・リカルドもしくはランド・ノリスが出場できない場合は、メルセデスF1のリザーブドライバーを借りることができる。

    しかし、メルセデスF1の両リザーブドライバーはフォーミュラEに参戦しているため、マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、元フォース・インディアのF1ドライバーで、現在は Sky SportsF1 のアナリストを務めているポール・ディ・レスタと契約を結んだ。

    「私の焦点は、メルセデスとのこの合意にある。スーパーライセンスを保有しているポール・ディ・レスタとも良好な関係を築いているので、要件があれば参加するために彼とも合意している」とアンドレアス・セイドルは語った。

    「我々はさまざまなシナリオに備えている」

    マクラーレンF1は、昨年のF1 70周年記念GPでもポール・ディ・レスタを待機させている。メルセデスF1は、ストフェル・バンドーンとエステバン・グティエレスをリザーブドライバーに起用していたが、当時のグティエレスはスーパーライセンスが失効していた。

    ポール・ディレスタは、ウィリアムズF1のリザーブドライバーとして、2017年のF1ハンガリーGPで体調不良のフェリペ・マッサの代役を務めたのが最後のF1レースとなっている。過去数年間、ディ・レスタは、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンのユナイテッド・オートスポーツでル・マンを含むさまざまなスポーツカーシリーズでドライブしてきた。

    34歳のポール・ディ・レスタは、ほぼ6年半前の2013年のF1シーズンに3年間のF1キャリアを終えた。59回のF1スタートを切り、ベストリザルトである4位フィニッシュを2回達成している。

    昨年、セルジオ・ペレス、ランス・ストロール、ルイス・ハミルトンに起こったように、新型コロナウイルスの検査で陽性反応が出たドライバーはレースに出場することができないため、チームはリザーブドライバーのオプションの確保に動いた。

    代役が必要な状況が発生した場合、ストフェル・バンドーンとニック・デ・フリースのどちらを選択するかと質問されたアンドレアス・ザイドルは「そこはもちろん特定の週末にメルセデスで実際に待機している人による。メルセデスと関係があってのことだ」と語った。

  • ダニエル・リカルド、F1のSNS戦略の批判は「言葉が攻撃的すぎた」

    ダニエル・リカルド、F1のSNS戦略の批判は「言葉が攻撃的すぎた」

    マクラーレンF1のダニエル・リカルドは、F1のソーシャルメディアチームに対する彼の批判を言い換え、インタビューでの最近の発言は「攻撃的すぎた」と認めた。

    ダニエル・リカルドは、 F1が公開した2020年の『top 10 moments』の動画でのF1クラッシュの処理と描写について、SNSチームを「馬鹿げてる」と批判した。

    しかし、ダニエル・リカルドは、会話の中で自分が選んだ言葉を後悔しているおり、今後は“もっとうまく発言できるはずだ”と語る。

    「確かにもっと良い言葉のチョイスをしなければならない」とダニエル・リカルドは言いました。

    「あの発言をやり直すことができるのであれば、言い直したい。攻撃的すぎた」

    「自分がスポーツに参加していることをもっと認識していなければならなかった。それが文脈から外れているかもしれないと感じたとしても、そこが強調されるだろうことは分かっていた。だから、そこに関してはもっとうまくやるはずだ」

    「インタビューを行っている人に慣れすぎて、そこをちょっと軽視してしまった部分もあったかもしれない」

    ダニエル・リカルドは、自分が使用した言葉に後悔しているが、それでも制作されたコンテンツを批判する姿勢に変わりはなく、F1はクラッシュではなく、個人のサクセスストーリーを促進するべきだと語った。

    「去年はF1にとってとても素晴らしい年だと感じた」とダニエル・リカルドは語った。

    「とても多くの異なる表彰台ゲッターがいて、エキサイティングなレースがたくさんあった」

    「退屈なシーズンではなかったのは確かだ。スポーツの高み、多くの個々のドライバーと個々のパフォーマンスの素晴らしい成果を公開する余地がもっとあるように感じた」

    「ただのクラッシュではなく、もっと良いストーリーがあると感じた。もちろん、これは僕の意見だけど、僕たちのスポーツはそれよりも優れていると感じている」

    「僕たちはクラッシュを見せるよりも優れていると感じている。僕たちはそれを超えていると感じている。僕たちは世界で最も才能のあるドライバーであり、素晴らしいマシンを運転していると感じている」

    「したがって、通常、クラッシュは僕たちの才能をあまり示してはいない。おそらくそれがスポーツの見方であり、僕たちはドライバーとして認識されていると思う。僕たちはミスを犯してしまうけど、創造的なコントロールを持っていれば、おそらくいい部分をもっと強調するだろう」

    「他のすべてのドライバーがそのように感じているかどうかは分からないけど、明らかにそれが僕の気持ちだ。申し訳ないけど、少なくともあの発言の言葉をちょっと言い換えさせてほしい。それが少し指示する機会があったらどうするかについての僕の意見だ」

  • マクラーレンF1 「メルセデスのF1エンジンでもっと多くを成し遂げられる」

    マクラーレンF1 「メルセデスのF1エンジンでもっと多くを成し遂げられる」

    マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、メルセデスF1との新たなパートナーシップの緒戦を終え、今後はもっと多くのことを成し遂げられると考えている。

    昨年、ルノーのF1エンジンでコンストラクターズ選手権を3位で終えたマクラーレンは、2021年からメルセデスのF1エンジンに切り替えた。

    2021年シーズンに向けて許可された開発の多くは、メルセデスのF1エンジンをMCL35に統合することに費やされた。MCL35は、その後、MCL35Mとして知られるようになった。

    プレシーズンテストで強い期待を示したマクラーレンは、開幕戦F1バーレーンGPでランド・ノリスが4位、新加入のチームメイトのダニエル・リカルドが7位でフィニッシュ。

    ダブル入賞の結果、マクラーレンは、メルセデスとレッドブル・ホンダに次ぐ3位につけている。

    開幕戦のパフォーマンスは、おそらく多くの人が示唆していたほどリーダーに近かったわけではなく、主にフェラーリとのバトルとなったが、ミッドフィールドの先頭に留まり、そのポテンシャルの高さを示した。
    アンドレアス・ザイドルは、メルセデスF1との新たな技術パートナーシップのポジティブなスタートだったと振り返る。

    「当然ながら、我々はまだ非常に若いパートナーシップだ」とアンドレアス・ザイドルは語った。

    「バーレーンの週末にも、次のレースの週末に入るときに恩恵を受けることができるいくつかのことを学んだと確信している」

    「週末のレースのプレッシャーの下で一緒に仕事をしたのは初めてだったが、結果を出すことができた。予選セッションを初めて経験し、プレッシャーのかかったレースを初めて通過した」

    「しかし、現時点で私が見ることができるものはすべて、本当にうまくいっている。メルセデスと我々のチーム、両方のドライバーによる素晴らしいチームワークだった。それにはとても満足している」

  • ダニエル・リカルド、クラッシュを“売り物”にするF1のSNS戦略に不快感

    ダニエル・リカルド、クラッシュを“売り物”にするF1のSNS戦略に不快感

    マクラーレンF1のダニエル・リカルドは、ファンの関心を引き付けるためにクラッシュを“売り物”にするF1のSNS戦略に不快感を露わにし、“馬鹿の集まり”だと非難した。

    昨年、ダニエル・リカルドは、F1バーレーンGPの赤旗中断中に大クラッシュを喫してマシンが炎上するロマン・グロージャンの事故のリプレイ映像を繰り返しながしたF1に不満を表明していた。

    ダニエル・リカルドは、F1の他の要素に焦点を合わせるのではなく、クラッシュを美化するために過度の努力が払わせていると感じており、クラシュに対する態度を再考する必要があると語る。

    「昨年、F1は“今年のトップ10の瞬間”などをソーシャルチャネルを投稿したけど、10回のうち8回はクラッシュだったと思う」とダニエル・リカルドは語った。

    「本当に馬鹿な奴らだと思った。そのようなコンテンルを見たがるのは12歳の子供くらいだ。彼らはその以上のことは知らないのでクールだと感じるかもしれない。でも、僕たちは子供ではない。もっとうまくやらなければならない」

    ダニエル・リカルドは、F1の公共への露出消費のダイナミクスに変化を感じており、それはNetflixのドキュメンラー『Drive to Survive』が発端だっと感じている。

    「Drive To Surviveの最初のシーズンは素晴らしかったと思う」とダニエル・リカルドは語った。

    「僕はアメリカでしばらく過ごしたけど、文字通り、旅行中にそれに気づいた」

    「人々がそのテレビシリーズを認識して参照することで自分が見始めたのは初めてだった。ソーシャルメディアについて話すことはないけど、不思議に思ったのは確かだ。ソーシャルメディアの数字はおかしくなりました。僕たちやスポーツにとって大きなものになっていた」

    「セカンドシーズンは、少し強要されたと感じるエピソードやパートがいくつかあった。彼らは僕と（カルロス）サインツの間にライバル関係を作ろうとしたけど、実際にはそんなものはなかった。たとえば、彼は他の誰よりもライバルではない。彼に個人的な恨みなんてなかったけど、Netflixはそういうことが欲しかったし、カルロスについて多くの質問に繋がった」

    「誰も気づかなかったかもしれないけど、僕にとってはそんな感じだったし、彼は問題なかった。カルロスとは対照的に嫌いな人は他にもいるかもしれないけどね・・・つまり、彼の服のセンスは60歳みたいだけど、それ以外は彼はまったく問題はない」

  • ランド・ノリス 「メルセデスとレッドブル・ホンダとの差を縮めた」

    ランド・ノリス 「メルセデスとレッドブル・ホンダとの差を縮めた」

    ランド・ノリスは、マクラーレンの2021年F1マシンはメルセデスとレッドブル・ホンダを捕らえていると信じているが、さらに後方のチームとのギャップも縮まっていることを痛感していると語る。

    2021年のF1世界選手権の開幕戦となったF1バーレーンGPで、ランド・ノリスは、ルイス・ハミルトン、マックス・フェルスタッペン、バルテリ・ボッタスに次ぐ4位でフィニッシュしている。

    マクラーレンは2021年もまだ“ベスト・オブ・ザ・レスト”かと質問されたランド・ノリスは「僕たちは近くにいる」と語る。

    「僕たちは、昨シーズンに比べて、メルセデスとレッドブルから難マイルも話されているわかではない」

    「僕たちはギャップをかなり縮めているし、うまくいけばいくつかのトラックでそれをさらに埋めることができたと思う」

    「でも、僕たちが他の人たちのが楽にベスト・オブ・サ・レストかどうかを言うのは難しい」

    「アルファタウリのペースは分からないけど、クルマはいいと思う」

    また、ランド・ノリスはまた、2020年を厳しい結果で終えたフェラーリがオフシーズンに進歩を遂げていることを認めた。

    改善を果たしたフェラーリ SF21で、シャルル・ルクレールはF1バーレーンGPの予選でランド・ノリスを大きく上回った。だが、マクラーレンはレーストリムで優れており、スタート時にポジションを獲得し、残りのレースでそれらを保持することができた。

    「昨年もシャルルは予選で僕たちの前にいたし、フェラーリは予選で非常に速いかもしれない」とランド・ノリスは指摘する。

    「でも、レース中、彼らは苦労しているようだった。FP2でのそいう公とここで行ったテストから、それはある程度分かっていた、僕たちは、彼らに何ができるかを理解していると思う」

    「バーレーンでは僕たちはペースが明らかに速かったと思うし、そこは良かったと思う。でも、彼らの方がタイヤをうまく労わって、はるかに速く走れるレースもあるかもしれない」

    「それは僕たちとフェラーリの間を行き来するだろうし、アルファタウリも僕たちにかなり近いようだ。戦いを楽しみにしている」

    ランド・ノリスは、2021年の最初のレースで自分のドライビングを大きく前進させ、マクラーレンF1のチーム代表だるアンドレアス・ザイドルから賞賛されている。

    「冬の間、彼は今シーズンへのアプローチ、個性という点で次のステップを踏み出した。週末を通して、特に予選とレースでランドは次のステップへ踏み出した」

    「本当に非常にコントロールされたレースだった。彼はプッシュしなければならないときにプッシュし、彼がコントロールする立場にあるときにレースをコントロールした。最終的に我々が3番目に優れたマシンを持っているのが分かったのは良いことだった」