カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレンF1のCEOを務めるザク・ブラウンは、F1が“直接的な関係”を持つチームが風洞を共有することを阻止する必要があると主張する。

最近、ザク・ブラウンは、公開書簡を書き、メルセデス/アストンマーティン、フェラーリ/ハースのようなF1のチームアライアンスについての懸念を表明していた。

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、来週、チームがフェラーリのマラネロ本社にある新しい部門に移動することを formelaustria.at に明かしている。

「入居は来週完了する予定だ。そこから我々は2022年に向けて本格的にスタートする」とギュンター・シュタイナーは語った。

マクラーレンF1は、メルセデスのF1エンジンを使用しているが、それ以外は独立している。ザク・ブラウンは、「FIAとF1は間違いなくチームアライアンスの増加傾向に対処しなければならない」と警告した。

「ギアボックスのような分野で協力して小さなチームを支援することに問題はない。それは良いことであり、健全だ」とザク・ブラウンは motorsport-magazin.com に語っった。

「しかし、個人的には関係がある2つのチームが同じ風洞を共有していることは気に入らない。直接的な関係がある場合は制限を設けてほしい」

具体的には、ハースのようなフェラーリ系列のチームは、マラネロのものとは異なる風洞を使用する必要があるとザク・ブラウンは考えている。

「彼らがルノーの風洞を使うことは想像できる。ザウバーにも素晴らしい施設がある」とザク・ブラウンは語った。

マクラーレンF1は、2021年のコンストラクターズ選手権3位争いでフェラーリからの追撃をかわすために、MCL35Bにアップデートを加え続けていく。

マクラーレンF1は、ランキング3位を巡ってフェラーリと接戦を繰り広げている。開幕4戦を終え、3位のマクラーレンは、フェラーリに対して5ポイントのアドバンテージしか持っていない。

マクラーレンF1は、先週末のF1スペインGPで新しいフロントウウングとフロアを導入・テクニカルディレクターのジェームズ・キーは、チームが2022年に向けてまったく新しいマシンに並行して取り組む必要があるにもかかわらず、MCL35Mの開発は継続すると主張している。

「シーズンの初めから、今年の初めにバーレーンでレースに出場する前、バーレーンでテストしたスペック１　のレースカーに少しずつアップデートをもたらしている」とジェームズ・キーはバルセロナで説明した。

「それ以来、我々は経験を積みながら、マイナーなアップデートを行ってきた。今回のレースは、我々が作りたかったより重いステップを最初に導入したレースだ」

「フロントウィングのアーキテクチャを微調整した。これは新しいフロントウィングであり、フロアも新しい」

「まだ開発の機が熟していないエリアであり、まだかなり生々しいと思う。そこである種のテーマが開発され始めているのを見ることができる。しかし、これらの新鮮なエリアのいくつかでは、まだ多くのパフォーマンスが見られる」

ドライバーのランド・ノリスとダニエル・リカルドからのポジティブな反応の後、マクラーレンはバルセロナでアップデートを使い続けた。

「パーツの機能に確実に満足でき、マシンをそれらに合わせて調整し、ドライバーにバック・トゥ・バックの機会を与え、我々が持ち込んだスペックを維持するために、多くの作業をしなければならなかった」とジェームズ・キーは語る。

「我々は新しいパーツでマシンをアップデートした。これは素晴らしいニュースであり、空力とファクトリーのすべての人がそれを設計し、製造プロセスを進めて時間通りにここに到着させ、必要なセットを我々に与えるためにしてくれた素晴らしい努力の賜物だ」