カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、ブレーキの冷却問題でF1バーレーンテストがひどく妥協を強いられたことで、開幕戦に向けて“劣勢に立たされている”と認める。

バーレーンの高温な環境で、マクラーレン MCL36は、フロントブレーキの十分に冷却されず、ロングランが制限された。土曜日の最終日に向けて新しいパーツがバーレーンに空輸され、状況は改善されたが、それは一時的な解決策に過ぎず、マクラーレンは今週末のF1バーレーンGPのために決定的な解決策に取り組んでいる。

ダニエル・リカルドが新型コロナウイルスに感染したことで、F1バーレーンテストはランド・ノリスが3日間のすべてのプログラムを担当したが、50周、60周、90周と周回数はチームが計画していたよりもはるかに少なく、多くのルーチンワークが完了しなかった。

「テストは間違いなく計画通りにはいかなかった」とアンドレアス・ザイドルはF1TVとのインタビューで語った。

「フロントアクスルにブレーキの予期せぬ問題が発生し、走行がかなり制限されました。 特にロングランでは影響が大きかった。

「それによって我々が少し劣勢に立たされていることは間違いない。それでも、多くのポジティブな走行はできたと思う。また、車からより多くのパフォーマンスを引き出すために取り組むことができた。車にさらにアップグレードをもたらすこともできる。したがって、ポジティブだった」

「しかし、間違いなくこの問題がある。そして、我々は問題を解決するために車にアップグレードをもたらすために単に時間と戦っている。ある程度はできていたが、完全にはできなかった」

「そして、今、来週のアップグレードで問題が最終的に解決され、戻ってくることができることを願っている」

アンドレアス・ザイドルは、新しいパーツでは問題が完全には解決されなかったことを認める。

「我々は一歩を踏み出した。しかし、時間の制約のために、限られた変更しかできなかった。また、拠点からの素晴らしいサポートもあった」。

「それで、午前中に、実際により長めの走行を再び行うことができたし、午後にさらにはいくつかのランを得ようとした。しかし、実際のソリューションは来週になって初めて利用可能になると言っておこう」

「結局、高温もあり、ここのトラックレイアウトでは、我々が持っていたものだけでなく、新しいパーツをここにトラックに入れるのに時間の面でも十分ではなかった。今、我々が次の週まで待たなければならないのはそれが理由だ」

「しかし、我々はその問題を解決できると確信している。そのあと、パフォーマンスについて改めて話をしよう」

アンドレアス・ザイドルは、ランド・ノリスとチームが何とか達成したトラック走行は生産的だったと主張する。

「我々は本当にポジティブなテストを終えてバルセロナを去った。ここで車からは遠く離れて見たものも、我々に可能な走行をしたときは、間違いなくF1のこの新しい時代に入る非常に健全なプラットフォームを持っていると思う」

「しかし、残念ながら、実行できる素行が限られていたため、この3日間で多くのボックスにチェックマークを付けることはできなかった。だから、完全に満足ではない」

アンドレアス・ザイドルは、ライバルと比較してマクラーレンのフォームを判断するのは難しいと述べたが、ほとんどのオブザーバーは、現在3番目または4番目に優れたパッケージを持っていると示唆している。

「順位を決めるという点では、誰もがどこにいるのかを実際に言うのはまだ時期尚早、もしくは難しすぎると思う」

「フェラーリのように、バルセロナはすでに他のいくつかのチームのように、いくつかの車は本当に強く見える。したがって、現時点での主なことは、自分自身に焦点を合わせてこの問題を解決し、来週どこにいるかを確認することだ」

「メルセデスは、彼らが何をしているのかを正確に知っていると確信している。そして、彼らは間違いなく来週そこにいるだろう。繰り返しになるが、我々が実際にどこにいるのかを言うのは難しい」

「来週のレース週末まで、我々は誰もどこにいるかは分からない」

マクラーレンは、F1バーレーンテストの2日間でのブレーキ問題解決のために、新しいパーツを製造してバーレーンに輸送するという「時間との戦い」に直面している。

バルセロナでの1回目のプレシーズンテストで有望なパフォーマンスを見せていたマクラーレンだが、バーレーンでの2回目のテストでは初日からブレーキのオーバーヒート問題で妨げられている。

ランド・ノリスはショートランしかできておらず、初日は50周、2日目は60周と開幕前の貴重な走行時間の多くを失った。

マクラーレンは、ブレーキの問題は迅速に解決できると主張しているが、新しいパーツが届くまで、メカニックたちは問題を軽減させるために懸命に取り組んでいる。

「バルセロナでの良いテストの後、ここでの最初の1日半は間違いなく計画通りにはいかなかった」とマクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレス・ザイドルは認めた。

「フロントアクスルのブレーキに想定外の問題が発生しており、それを解決する必要がある。現時点ではアップグレードされたパーツを入手する時間との戦いだ」

「ここではトラックでできる改良を加えてステップを果たしていく。それでも、クルマに取り組むことはできるし、クルマの理解を深めることはできる」

「パッケージからより多くのパフォーマンスを引き出すために、車でいくつかの小さなアップグレードを実行することもできる」

マクラーレンは、土曜日のテスト最終日のためにブレーキの問題を克服ための努力を惜しまないが、アンドレアス・サイドルは問題を解決できなくても、チームは戦いの準備が整った状態で来週の開幕戦に向かうと確信していると語る。

「走行時間が失われ、ラップが限られていたはしているものの、最終的には、最初のレースの週末に向けてここのトラックを残ることができると楽観視している」とアンドレアス・ザイドルは付け加えた。

また、アンドレアス・ザイドルは、体調不良で木曜日と金曜日の走行を逃していたダニエル・リカルドが土曜日にマシンに戻ることを期待していた。

「彼の状態が大幅に改善し、気分が良くなっているのを見るのは良いことだ。明日、彼が車に戻ってくることにとても楽観的だ」と語ったアンドレアス・ザイドルだが、その後、ダニエル・リカルドは新型コロナウイルスに感染していることが判明し、最終日も走行できないことが決定した。

マクラーレンは、3月10日（木）からスタートするF1バーレーンテストに先立ち、MCL36のカラーリングを改訂しました。

マクラーレンは、2月11日に2022年F1マシン『MCL36』を発表。インディカーとエクストリームEと統一させたカラーリングを採用している。

オリジナルの2022年の配色は、マクラーレンの特徴的なパパイヤオレンジのボディワークに、青と黒をより多く使用することを特徴としていた。発表直後のフィルミングデーとカタルーニャ・サーキットでの3日間のテストでもそのカラーリングが使用された。

マクラーレンは、3月9日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットでフィリミングデーを実施し、最新のカラーリングを披露。新しいMCL36のカラーリングがより多くの領域が黒く塗られているす。

発表時のカラーリングは、主にパパイヤオレンジのエンジンカバーを備えて、サイドポッドにターコイズとブラックのラインが入っていた。

しかし、バーレーンで奏功したMCL36のカラーリングは、エンジンカバーのほとんどが黒に塗られ、オレンジの小さなラインが入れられた。ドライバーのカーナンバーは、以前のオレンジ地に青ではまく。黒地にオレンジとなったことでより見やすくなっている。リアウイングのエンドプレートも黒く塗り直されている。

だが、MCL36に施された変更は、単なる見た目以上のものだ。バルセロナで走った車と比較して、サイドポッドの端に修正された、より太い輪郭のフロアの兆候もある。2022年のレギュレーションでは、その領域のボディワークの寸法に重大な制限がある。

マクラーレンは、MCL36のカラーリングは発表以来進化しており、2022年シーズンを通してこの進化を続ける可能性が高いと語った。

マクラーレン MCL36 （バーレーンテスト）

マクラーレン MCL36 （バルセロナテスト）