カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレンは、前戦F1サウジアラビアGPでランド・ノリスが2022年F1シーズンの初ポイントをもたらしたが、チームの現状について隠さない。

マクラレーンにとって、2つのグランプリを終えて6ポイントしか獲得できていないという状況は、2017年の悲惨なマクラーレン・ホンダ時代以来の最悪のスタートとなる。マクラーレンはどちらの車もまだ予選Q3に進出できていない。昨年はすべてのレースでQ3進出を果たしていた。

レースチームはコース上で悪い状況を最大限に生かそうと努力する一方で、マクラーレンはMCL36の限界とそれを改善するためのベストな道を理解することに取り組んでいる。

メルセデスやアストンマーティンなどの他のチームは、ポーパシング（ポーポインズ現象）によって車を危険にさらされた状態で走らせる必要があること、そして、ロックを解除する必要がある潜在的なパフォーマンスがあることについて話している。

しかし、マクラーレンにとっての問題は、パフォーマンスの点で単に天井が低いことだと思われる。

「結局、他チームが冬の間に我々よりも良い仕事をしたことを受け入れなければならない」とマクラーレンのチームプリンシパルを務めるアンドレアス・ザイドルは語る。
「それが我々がいる位置の理由だ。それは我々がチーム内で非常に迅速に認めたことだ」

「それを明確にし、フラストレーションをエネルギーに切り替えて、できるだけ早く反撃することが非常に重要だ」

マクラーレンは、ダウンフォースとメカニカルグリップが欠けていると述べているが、冬に何が悪かったのかを明確に述べていない。だが、ダウンフォースの目標を達成できなかった、もしくは目標の設定が低すぎて他チームが目標を上回っていたことは明らかなようだ。

したがって、マクラーレンMCL36のベースラインは競合他社よりも低い。また、それはバーレーンでのプレシーズンテスト中およびテスト後に必要とされた「消火活動」によってさらに困難になった。攻めたな設計のフロントブレーキの冷却問題を迅速に修正する必要があった。これは、本来であれば、パフォーマンス開発に使用したいマクラーレンのリソースを犠牲にし、MCL36にアップデートをもたらすスピードに妥協を強いた。

今のところ、マクラーレンMCL36がミッドフィールドの下位に属いているのは明らかであり、新しい開発を得るまでおそらく多くのポイントを獲得するのに苦労することになるだろう。

F1サウジアラビアGPでのランド・ノリスの7位は、マクラーレンが競争力を失っていたバーレーンからの効果的な回復のように見えたが、多くのリタイアがなければ、ポイント外でフィニッシュした可能性がある。

サウジアラビアでのレースはバーレーンほど悪くはなかったのは確かだが、マクラーレンはそれを慎重に見ている。アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンがようやく車のパフォーマンスにもう少し集中できるようになったと認めている。これは、準備に妥協を強いたテストでのブレーキの問題によってシーズン開幕戦がどのように悪影響を受けたかに関連している。

F1バーレーンGPを劣勢で戦った後、アンドレアス・ザイドルはマクラーレンが「テストで失ったものと比較して追いつくことができた」と感じており、パッケージからもう少し多くを引き出すことができたとしている。クリーンなラップを得られればQ3に食い込むことさえ可能だったとアンドレアス・ザイドルとランド・ノリスは計算している。

それでも、トラックのレイアウトがより強力なフォームにおいて役割を果たしたとの疑惑がある。ランド・ノリスは、今の状態でマクラーレンがバーレーンに戻ったとしても、まだ後ろにいるだろうとさえ語っている。

「車がどこで機能できるか、そして、どこに長所と短所があるかという違いを示している」とランド・ノリスは語る。

「まだやるべきことがたくさんあるので、その意味でポジティブな点は多くない。でも、似たようなトラックであれば、僕たちはそれらを楽しみにして競争力を高めることができる」

「僕たちがそれほど競争力のない低速のトラックでは自信は持てない」

だが、ランド・ノリスが、マクラーレンに士気を高める結果をもたらし、厳しいシーズン開幕戦の後にチームを持ち上げたことは間違いない。

マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、最近、ブレーキ冷却の問題に焦点が当てていたことで、トラックに持ち込む他の新しいパーツの進捗に遅れが生じていることを認める。

F1バーレーンテストでブレーキのオーバーヒートの問題に遭遇した後、マクラーレンは先週末のレースまでに解決策を考え出すことにリソースを転用しなければならなかった。

フロントブレーキダクトの設計を変更することで問題を解消することに成功したが、マクラーレンは、ハースF1チームとともに、サウジアラビアにアップグレードされたパーツを持ちこまなかったことをFIA（国際自動車連盟）に正式に宣言した2チームのうちの1つだった。

他のチームはジェッダでローダウンフォース使用のリアウィングに切り替えましたが、マクラーレンはバーレーンで使用していたウィングを継続している。

金曜日のスピードトラップの数字の最下位はマクラーレンだったが、興味深いことにランド・ノリスはFP2で7番手タイムだった。これは、チームがジェッダの週末に向けてより競争力のあるセットアップを見つけた可能性があることを示唆している。

アンドレアス・ザイドルは、ブレーキダクトの問題に対処するための努力が継続的な影響を及ぼしていることを認めた。

「チームはこのミッションに完全に集中するために非常に忙しかったと言っておこう」とアンドレアス・ザイドルは語った。

「これは、他のことを並行して行うための多くの容量を奪った。それは明らかに少し妥協だ」

「同時に、我々のパイプラインにある部品についても考えている」

「その理由は、まだ準備ができていないか、この特定のトラックで前進しないためだ。たとえば、バーレーンで使用したリアウィングをここでも使用できることに満足している」

アンドレアス・サイドルは、金曜日に車がまともなフォームを示したことを認めている。これは路面によって提供される全体的なハイレベルのグリップに助けられた。

「我々はまともなスタートを切ったと思う。大きな問題もなく、良いセッションだった。今日の最初の走行からのハイグリップには誰もが少し驚いたと思う。他チームの無線のコメントを聞いたと思う」

「繰り返しになるが、車には特別な問題はなかったと思う。競争力の観点から、このトラックが実際に我々の車に少し適しており、バルセロナ最初のテストで目にしたものにより一致しているか、同時にもっと競争力を高められるを確認する必要がある」。

「ここで再び大きな奇跡が起こることはないと思う。単純に車にかかる空力負荷が少ないだけだ。そして、競合他社のレベルに到達するのはそれほど簡単ではない」

マクラーレンMCL36に根本的な問題があったかどうか質問されたアンドレアス・ザイドルは「正直なところ、それはまだホームで進行中のハードワークの一部だ」とコメント。

「単に十分なパフォーマンスがないこと、十分なグリップがないことははっきりと分かっている。これは、最終的にはメカニカルグリップが失われた結果だが、同時に、車に空力的な負荷がかかっている」

「そして、それは我々がホームで現在取り組んでいることであり、どのようにしてできるだけ早くより多くのパフォーマンスを追加するか、または新しいパーツで車により多くのパフォーマンスをもたらすことができるかを確認している」。

「車は機能いると思う。ドライバーからもコメントを聞くと、バランスの面では特に問題はない。したがって、我々には健全なプラットフォームがあると思う。全体的なグリップが欠けているだけだ」

「時間がかかるので、我慢する必要がある。しかし、繰り返しになるが、ホームのチームが今行っているすべての仕事に自信を持っている。我々は反撃するだろう」