カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • BMW、マクラーレンのエンジンパートナーとしてF1復帰の噂

    BMW、マクラーレンのエンジンパートナーとしてF1復帰の噂

    BMWが、マクラーレンのエンジンパートナーとしてF1復帰する可能性が噂されている。

    噂では、BMWがロードカーを製造するためにマクラーレンと契約を結んだ可能性があるとされている。F1ジャーナリストのジョー・サワードは、それはBMWがF1に復帰することを意味している可能性があると自身のウェブサイトで述べた。

    「ライバルのメルセデス、ポルシェ、アウディと真正面から競争するためにね」とジョー・サワードは書いた。

    1990年代にマクラーレンのF1スーパーカーで2つのブランドは協力しており、マクラーレンとBMWが協力するのはこれが初めてではない。

    「マクラーレンには独自のF1エンジンプログラムを実行するための資金がないので、おそらくBMWと一緒にベッドに入るのは良い考えかもしれない」

    マクラーレンは、F1参入を計画しているアウディから買収提案があったが、マクラーレンの名前を残したいためにそれを拒否したとされている。アウディは、ザウバー(アルファロメオ)を買収して、ワークスチームとして参戦すると噂されている。

    BMWはF1では未知の名前ではない。1980年代にBMWは、ブラバム、ATS、アローズ、ベネトン、リジェにエンジンを供給した。特にブラバムでは多くの成功が達成された。1988年以降、BMWの名前は2000年にウィリアムズと契約するまで姿を消した。ウィリアムズとは再び多くの勝利を収めたが、チャンピオンシップは獲得できなかった。

    2006年にBMWはザウバーを購入することを決定し、その年以降、チームはBMWザウバーF1チームとして知られていた。ロバート・クビサがBMWに1勝をもたらしたが、チャンピオンシップには勝つことはできなかった。2009年以降、BMWはF1から姿を消した。

  • ダニエル・リカルド、マクラーレン離脱を否定「2023年末まで離れない」

    ダニエル・リカルド、マクラーレン離脱を否定「2023年末まで離れない」

    ダニエル・リカルドは、F1から離れる予定はないと主張し、マクラーレンとの残りの契約を全うすることを約束した。

    マクラーレンF1チームのCEOであるザク・ブラウンが「期待に応えていない」と発言したことで、チームでのダニエリ・リカルドの将来はここ数週間激しい憶測の対象となっている。

    これに対し、ダニエル・リカルドはザク・ブラウンの言葉を「褒め言葉の裏返し」ととらえ、前戦のオーストリアグランプリでポイントを獲得するポジションに戻ったと語った。

    だが、マクラーレンがインディカーチャンピオンのアレックス・パロウと契約し、最近のコルトン・ハータがF1テストを実施するというニュースがヘッドラインを飾り、再びダニエル・リカルドの憶測は蔓延している。

    ダニエル・リカルドは2023年末まで契約を結んでいるが、若いチームメイトのランド・ノリスのペースに匹敵するのに苦労しているため、一部報道では、今シーズン末でF1を辞める可能性も伝えられた。

    さらにF2チャンピオンでアルピーヌF1チームのリザーブであるオスカー・ピアストリ、ウィリアムズのF1ドライバーであるアレクサンダー・アルボン、そしてアストンマーティンとの契約が2022年末に満了する4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルといった名前がダニエル・リカルドの2023年の後任候補として名前が挙げられてさえいる。

    しかし、ダニエル・リカルドは水曜日の朝に噂を却下するためにソーシャルメディアで声明を発表し、彼の将来を取り巻く憶測に終止符を打つことに動いた。

    「F1での僕の将来については多くの噂があるけど、それについて僕の言葉を聞いてほしい」とダニエル・リカルドはソーシャルメディアに投稿した。

    「僕は来年の終わりまでマクラーレンにコミットしており、スポーツから離れることはない。いつだって簡単だったわけではないけど、簡単なことなんて望んではいないことあお理解してほしい!」

    「改善し、車を本来いるべきフロントに返り咲かせるためにチームと本当に一所懸命働いている。まだこれまで以上に臨んでいる」

    「ル・カステレで会おう。ダニエル」

    今シーズン初めのスペインGPに先立ち、ダニエル・リカルドは、彼の闘争と、疑惑者が間違っていることを証明しようと決心している理由を明らかにした。

    「現実には、6か月で運転する方法を忘れてはない。競争力は失ってない。それは、僕が抜け出すことができるとわかった瞬間のようなものだ」とダニエル・リカルドは語った。

    「かいつまんで話すと、僕はまだそれができることを知っていて、100%自分自身を信じている。昨年は少し揺らいでいたとしても、間違いなく戻ってきた。紙の上で見るのは簡単で『まったく変わりはない』という感じだけど、僕はそれを続けていく」

    「人々は忘れていると思うし、今、僕はそれを人々に思い出させることに興奮している」

  • コルトン・ハータ、マクラーレンとのF1テストで手応え「僕には速さがある」

    コルトン・ハータ、マクラーレンとのF1テストで手応え「僕には速さがある」

    コルトン・ハータは、マクラーレンF1チームとのポルティマオでの2日間のテストを完了。自分にはF1に十分な速さがある感じていると語った。

    2019年にインディカーシリーズにフルタイムで参戦して以来、7勝と8回ポールポジションを獲得しているコルトン・ヘルタは、TPC(testing previous car)ルールの下で昨年のマクラーレンMCL35Mを2日間にわたってテストし、2.891マイルのアルガルベ・サーキットで162周を走行した。

    アルガルヴェ・サーキットは、2020年と2021年にF1ポルトガルGPを開催したこともあり、マクラーレンF1チームはデータを持っているが、コルトン・ハータは、昨年のチームのレギュラーF1ドライバーであるランド・ノリスとダニエル・リカルドのラップタイムとの比較は難しいだろうと語った。

    「ここは風と非常に多くの異なる要因によってその側面を理解するのが非常に難しいトラックだ」とコルトン・ハータは語った。

    「今日は週末のレースよりも少し涼しいかった。ラップタイムには満足しているけど、週末のレースとは少し違うタイヤを使った。そして、1年前の多くの人からのコメントを振り返ると、彼らはここでどれほど風が強く、それがここの車をコーナーごとに変えるかについて話していた」

    「ラップタイムに関しては、言うのは難しい。エンジニアは、速いかどうかをデータで見ることでわかると思う」

    しかし、F1で競争力があると確信しているかどうか質問されたコルトン・ハータ「そうだね。その質問にノーと言うことはできない。さうでなければ、プロのドライバーではない。僕は十分に速いと思う」とコメント・

    「彼らが同意するかどうかにかかわらず、時間がたてばわかると思う。車でより多くのチャンスを得ることができ、それを示すことができることを願っている」

    コルトン・ハータは、今年シーズン後半にFP1セッションに参加することに興味があると付け加えたが、利用可能なトラックタイムという点ではあまり役に立たないことを認めた。

    「金曜日のプラクティスには確かに心をオープンにしている」とコルトン・ハータは語った。

    「TPCテストの日に関しては、トラック全体を自由に使えるし、ずっと車に乗っていられるので、それ以上に良いことはない。FP1の60分では得られないことだ」

    「でも、2022年の車を味わって、この車と比較するのは素晴らしいことだ。だから、そうだね、その意欲はある」

    「最初に、ピットレーンのスピードリミッターを切ったとき、すべてのトルクがかなり信じられないものだった」とコルトン・ハータは語った。

    「そのような低い回転数でさえ引っ張られる。直線速度、加速、ブレーキングが僕にとって最大のことだった」
    「明らかにコーナリングスピードはインディカーで得られるものよりも速かったけど、加速がいかに印象的で、スロットルを踏むとすぐにいかに簡単にすべての馬力を得られるかというほど突出してはいなかった」

    コーナリングのレスポンスに関して、コルトン・ハータは「完全に異なる感覚だ。インディカーはパワーステアリングがないので得られる感覚は大きく異なる。ホイールの全体的なキックバックは、F1カーで得られるものに実際には反映されない」

    コルトン・ハータは、F1への転向は「目標であり、しばらく前からある」と述べ、タイミングは10年ではなく2~3年である必要があると述べた。

    「確かに、そんなに長く待つことになるなら、それは実現しないと思う」とコルトン・ハータは語った。

    「この時代では、F1は間違いなく若い男のゲームだと思う」

    「幸いなことに、その機会があれば、少し時間はあるけど、現時点ではそれほど心配していない。できるだけ早く進み、どこかの時点でドアを開けることを願っている」

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレアス・ザイドルは、コルトン・ハータが2024年のドライバー候補かとの質問に「今日のこのテストの目的は、コルトンが述べたように、コルトンに初めてF1カーを体験し、そのパフォーマンスを探求する機会を与えることだった」と答えた。

    「それが焦点であり、次に来るのは我々が一歩一歩進めていくことだ。時間をかけてね。それが我々のいる場所だ」

    「チームは、コルトンがこれらすべての課題と彼の専門的なアプローチにどのように対処しているかに非常に感銘を受けた」

    「そして、彼の肉体的な準備が、2日間を通して実際に続けることを可能にしたのを見ることができたのは良かった。ポルティマオのようなトラックでのF1カーに乗ることがどれほど難しいかは分かっているからね」

    コルトン・ハータ マクラーレン F1

  • ザク・ブラウン、ダニエル・リカルドの2023年の残留を確認

    ザク・ブラウン、ダニエル・リカルドの2023年の残留を確認

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、ダニエル・リカルドが「もっと多くのレースに勝つことができる」と確信しており、マクラーレンF1チームとの3年間の契約を全うすることを確認した。

    今年5月、ザク・ブラウンがSky Sports F1の取材に対して、2021年の加入以来、ダニエル・リカルドがチームの期待に応えていないことを認めたことで、リカルドのF1での将来について憶測が急上昇した。

    当時、ザク・ブラウンは、ダニエル・リカルドの契約を条件付きで早期に終了すること可能にする「メカニズム」があることもほのめかした。

    これらの発言は、憶測の波を引き起こしたが、それ以来、ザク・ブラウンは、彼のスタンスを明確にしており、率直な発言が2023年にマクラーレンF1チームでレースをする彼のドライバーとの良好な関係に影響を与えなかったと主張した。

    「マクラーレンの外で多くの波紋を引き起こしたことは知っているが、ダニエルと私は素晴らしい関係を築いている」とザク・ブラウンはFox Sports Australiaに語った。

    「その後すぐにロンドンで夕食をともにした。我々は常にWhatsAppsでやりとりしている」

    「誰かが私に質問をし、私は正直な答えた。それはダニエルが答えた、そして、答えるであろう同じ答えだ。我々はが我々が望んでいる場所にはいないということだ」

    「逆に言えば、 『いいえ、すべてが素晴らしい』と言ったら、 『本当に、あなたは12位に満足しているのか?』と言う人もいると思う」

    「もちろん、私は12位に満足していない。したがって、それは正直な答えだった。それは批判的であることを意味しているわけではなかった」

    ダニエル・リカルドがチームメイトのランド・ノリスに近づくことに苦労したにもかかわらず、マクラーレンは昨年のF1イタリアGPのウィナーの努力をサポートすることに引き続き取り組んでいる。

    「彼が我々のためにもっと多くのレースに勝つことができるとは思っていないという意味ではない」とザク・ブラウンは付け加えた。

    「我々が信じられないほど懸命に努力していないという意味ではない。まったく逆だ。彼は我々のためにもっと多くのレースに勝つことができることを私は知っている」

    「我々は信じられないほど一生懸命頑張っている。しかし、彼の履歴書とランドの状況を考えて、彼がランドのすぐ隣にいることを期待しているか? そうだね。彼もそうだ。我々はそこに到達するだろう」

    「我々は完全にそれに取り組んでいる。私は元グランプリドライバーの1人が『我々全員がそれを知っている。彼がそんなことを言うなんて信じられない!』と言っているのを見た。私としては『我々全員がそれを知っているなら、私がそれを言ったところで大したではないよね?』という気持ちだった」

    「誰かが私に質問をし、私が正直に答えた以外のことは意図されていない」

    ダニエル・リカルド自身、マクラーレンがもっとうまくやれることを知っていることを示しており、ザク・ブラウンの率直なコメントを「褒め言葉の裏返し」と見なしていると語った。

    「僕は自分の最大の批評家であり、そのことは気にしていない」と当時のダニエル・リカルドは語った。

    「少しのプレッシャーは良いことだ。それは僕が個人的にまたは否定的に受けとるものではない」

    将来に関する憶測をきっかけに、ダニエル・リカルドは、ランド・ノリスに対するパフォーマンスのレベルをわずかに改善し、アゼルバイジャンではノリスを打ち負かした。

    「もう少し頻繁にそれを行う必要があるかもしれないね!」とザク・ブラウンは冗談で語った。

    「彼はファイターであり、我々がそれを言った以降の彼の結果は、ランドにずっと近づき、ランドを打ち負かした。彼を少し鼓舞する何かがあったかもしれない」

    「さまざまなアスリートを見ると、彼らの選手に怒鳴るコーチがいる。それは意図した結果ではないが、懸命にプッシュし続けているだけと思う」

    「我々は彼と一緒に仕事をするのが大好きだ。彼はチームを愛している。我々が彼に勝つことができる車を与えるとき、彼は勝つことができるのを見てきた」

    「彼が言ったように、昨年、彼は良いシーズンを過ごしたとは感じていなかったが、それでも勝った。したがって、それはそこにある、我々はそれをアンロックする方法を理解し、より快適な車を彼に与える必要がある。そして、我々は素晴らしい関係を築いている」

    ダニエル・リカルド マクラーレン F1

  • マクラーレンF1、K-Swissとの複数年のパートナーシップを発表

    マクラーレンF1、K-Swissとの複数年のパートナーシップを発表

    マクラーレンF1チームは、『K-swiss(ケースイス)』と2023年から複数年にわたるパートナーシップを結んだことを発表した。

    ロサンゼルスを拠点とするシューズブランドであるK-Swissは、フットウエアの製造において60年近くの伝統があり、マクラーレンF1チームとともに初めてF1に参入。その存在感を高め、世界中の新しいカスタマーにリーチする。

    マクラーレンとK-Swissは、世界中のレースイベントでマクラーレンのピットクルーとエンジニアが着用するように設計された特注のパフォーマンスベースのシューズコレクションを作成する。2つのブランドは、カスタマーが購入できる靴と限定アパレルコレクションでもコラボレーションする。

    マクラーレン・レーシングのライセンス、eコマースおよびeスポーツのディレクターを務めるリンジー・エクハウスは「K-Swissをマクラーレン・レーシング ファミリーとF1に迎えることができて光栄です」とコメント。

    「このような強力な伝統を持ち、素晴らしい見た目でありながらパフォーマンスに重点を置いた信頼性の高いフットウエアをチームに提供できるブランドと協力できることに興奮しています。 コレクションのリリースが待ち遠しいです」

    K-Swissインターナショナルのブランドプレジデントを務めるデイブ・グランジは「私たちはこのエキサイティングな新しい複数年のパートナーシップに参加できることを光栄に思っており、レーストラックでマクラーレンに加わることを楽しみにしています」とコメント。

    「各ブランドは、他のブランドを反映し、忍耐力、革新性、卓越性に満ちた伝統を誇っています。この新しいパートナーシップにより、私たちはロイヤリストの新しい基盤を築き、私たちの遺産をさらに拡大することを願っています」

    マクラーレン F1 K-Swiss(ケースイス)

  • コルトン・ハータ、マクラーレンF1チームとの2日間のF1テストを開始

    コルトン・ハータ、マクラーレンF1チームとの2日間のF1テストを開始

    インディカーに参戦するコルトン・ハータは、7月12日(月)にポルトガルのポルティマオ・サーキットでマクラーレンとの2日間のF1テストを開始した。

    F1でレースをする次のアメリカ人ドライバーだと称賛されているコルトン・ハータは、まだ決定していないマクラーレンF1チームとの今後のグランプリでの金曜日の公式プラクティスセッションへの出走に備えて、マクラーレンの2021年F1マシンであるMCL35Mでの走行をスタートさせた。

    アンドレッティ・オートスポーツからインディカーに参戦中で、これまで7勝を挙げているコルトン・ハータは、過去にヨーロッパのモータースポーツで数年間を過ごしており、F1でレースをすることの野心を隠していない。

    「それは深刻な野心だ」とコルトン・ハータは最近語っている。

    「レースを終えたとき、自分がやったと言えるようにしたいことがたくさんある。そF1はそれらの1つのリストのかなり上位にある」

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、コルトン・ハータのF1テストについて「我々は彼にF1カーを走らせ、このような車で彼が実際に何ができるかを示しす機会を与えたかった」と語った。

    「彼がそこでどのようにやっているかを確認することがテストの目的だ。ご存知のように、今年はヤングライバーとのフリープラクティスセッションを2回行う必要がある。TPC(Testing of Previous Cars)車でチャンスを与えたと思っているすべての候補者をテストしたら、誰が実際にそれらのプラクティスセッションで走るかを決心する」

    「3日間のテストがある。それで、おそらく、1~2名のシミュレータードライバーもトラック上で車を走らせているという新鮮な印象を得られるように走ることになるだろう」

    コルトン・ハータは、新しいF1チームとして参戦を目指すマイケル・アンドレッティのアンドレッティ・グローバルと密接に関連しているが、その探求は、新しいエントリーに発言権を持つライバルチームによって一貫して遅れている。

    22歳のコルトン・ハータは、まだ何度かマクラーレンF1チームでテストするための契約を結んでいるが、アンドレッティ・オートスポーツとインディカーに参戦している間、F1オプションをオープンなままにしている。

    コルトン・ハータのライバルの1人であるパトリシオ・オワードも、昨シーズンのアブダビでの最終戦後にポストシーズンテストでマクラーレンのF1マシンをテストする機会を得ており、その経験を彼のキャリアの中で「最高のものの1つ」と表現している。

    パトリシオ・オワードも過去数年間F1シートにリンクされており、現在マクラーレン・レーシングが過半数を所有し運営しているアロー・マクラーレンSPでドライブしているというアドバンテージがある。

    F1で最後にグリッドに並んだアメリカ人ドライバーは、インディカーのアンドレッティ・オートスポーツでコルトン・ハータのチームメイトであるアレクサンダー・ロッシとなっている。

    コルトン・ハータ マクラーレン F1

  • ランド・ノリス 「金曜日から良いリカバリーを果たせた」

    ランド・ノリス 「金曜日から良いリカバリーを果たせた」

    ランド・ノリス(マクラーレン)は、2022年F1第11戦オーストリアグランプリの決勝を7位で終えた。

    金曜日の予選15位で終えていたランド・ノリスは、スプリントで11位までグリッドを上げることに成功。決勝でもポイント争いを繰り広げ、トラックリミット違反による5秒ペナルティを跳ねのけて7位でフィニッシュした。

    「ポジティブな日だった。かなりの数のポジションを前進し、それなりのポイントを獲得できた」とランド・ノリスはコメント。

    「トラックリミットでいくつかミスを犯し、5秒ペナルティを科せられたのは痛手だった。6位だったはずだ。でも、それ以外は堅実な一日だった」

    「車のペースはそれなりにあったし、望んでいたポイントを獲得できたので、最終的には満足している」

    「次戦に向けてとにかくプッシュして、改善し続ける必要がある。現場とホームで懸命に仕事をしてくれているみんなに感謝している。金曜日から良いリカバリーを果たし、それなりのポイントを獲得できた」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 オーストリアグランプリ

  • ダニエル・リカルド 「左フロントタイヤに苦労。やれることはやった」

    ダニエル・リカルド 「左フロントタイヤに苦労。やれることはやった」

    ダニエル・リカルド(マクラーレン)は、2022年F1第11戦オーストリアグランプリを9位で終えた。

    「当然、目標はポイント獲得だった。チームとして満足していい結果だと思う。金曜日の僕たちの位置よりもはるかにいいし、ダブル入賞は僕たちにとって良い結果だ」とダニエル・リカルドはコメント。

    「第1スティントでは左フロントに苦労していたし、ターン1でロックアップして少し後手に回ってしまった。昨日ほど感触は良くなかった」

    「その後もフロントに苦労した。特に左フロントはフラットスポットができたわけないにも関わらずね。でも、今日は僕たちにやれることをうまくやったと思う」

    「ケビン(マグヌッセン)を抜きたかったけど、今日は自分たちにできることを受け入れなればならない。多くのポイント、少しのダメージリミテーション、それに満足している」

    ダニエル・リカルド マクラーレン F1 オーストリアグランプリ

  • ランド・ノリス、6位入賞 「最後のピットストップで1つポジションを失った」

    ランド・ノリス、6位入賞 「最後のピットストップで1つポジションを失った」

    ランド・ノリス(マクラーレンF1)は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの決勝を6位で終えた。

    「まず、周、アレックス、ジョージが今日安全に車から降りるのを見ることができたのは素晴らしかった。あのような事故を見るのは決していいことではないので、安全装置がしっかり機能したことをうれしく思う」とランド・ノリスは語った。

    「僕たちに関しては、それなりのレースだった。5位に値するように感じたけど、残念ながらセーフティカー中の最後のピットストップで負けてしまった。良いレースができたと思う。今日はいろんなことをうまくやったし、車のペースも良かった。ピットストップでのコールが遅れただけかもしれないけど、それは今日は1つのポジションが犠牲になった」

    「最後に、今週末のイギリスのファンに会えて良かった。彼らは雨でも日差しが強くても週末ずっと素晴らしかった。2回目のリスタートで本当に素晴らしい走りができたし、スタンドでファンが応援してくれるのが見えた。最高だった。来年もまた戻ってくるのが待ちきれない!」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 イギリスグランプリ

  • 2022年 F1イギリスGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2022年 F1イギリスGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2022年F1第10戦イギリスグランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

    ピレリは、第10戦の舞台となるシルバーストン・サーキットにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)とレンジで最も硬いコンパウンドをノミネートしている。決勝では2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

    52周のレースで最も速い戦略は2ストッパーで、いくつかの異なるオプションがテーブルにある。ミディアムはスタート向きのタイヤであり、理論的に最も速い戦略はミディアム – ハード – ミディアムとなる。これには、2つの異なるコンパウンドがレースの早い段階で消化されることを保証するという利点があり、戦略的な可能性が開かれる。

    2022 F1 イギリスグランプリ

    2セット目の新品ミディアムのセットがない場合、戦略はミディアム – ハード – ソフトとなる可能性もある。必要に応じては1ストッパーにも変更できる。1ストッパーは可能ですが、特にミディアムのマネジメントが困難になる。

    2022 イギリスグランプリ

    マリオ・イゾラ(ピレリモータースポーツディレクター)
    「インターミディレイトタイヤはハイドロプレーニング現象に対応するように設計されていないが、今日の状況に非常によく対応し、路面が乾くにつれて比較的長いスティントでウェットコンディションでドライバーが300kph近くに到達することができた。ここはタイヤに多くのエネルギーを注ぎ込み、ドライラインを生み出すことができるトラックだ。FP3のドライコンディションでは、ほとんどのドライバーがソフトタイヤを使用していた。コンディションがドライであれば、明日はミディアムがメインレースタイヤになると予想している。完全に確実ではないが、2ストッパーがベストな戦略だ」