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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • 【動画】 マクラーレン、慌てたクルーがタイヤを逆向きに装着

    【動画】 マクラーレン、慌てたクルーがタイヤを逆向きに装着

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、F1イギリスGPのプラクティスでのタイヤ交換時にピットクルーの2つのミスに苦しんだ。

    フリー走行2回目の40分が経過した頃、ランド・ノリスはタイヤ交換のためにピットに入った。しかし、車の後部で2つの問題が発生した。最初のミスは誰のせいでもなかった。車の後部を持ち上げるジャッキが壊れ、タイヤが外れた状態のままシャシーは地面に叩きつけられた。

    スカイスポーツF1のコメンテーターであるデイヴィッド・クロフトは、車のフロアが激しく地面にぶつかった映像を見て「何かが壊れたのではないか」と語った。カルン・チャンドックの考えはランド・ノリスにあり、「あのようにフロアが落とされるのはドライバーにとっても快適ではない」と付け加えた。

    デイモン・ヒルは、ジャッキが車の後部に適切に挿入されなかった可能性があると推測した。

    ピットクルーは、マクラーレンの後部を再び空中に戻すための小さなトロリーを見つけるためにスクランブルをかけ、彼らはなんとかそうすることができた。

    しかし、新しいタイヤを装着しようとしたときに2番目の問題が発生した。ジャッキが壊れたことで慌てていたのかもしれないが、左リアタイヤを担当するメカニックは、逆にホイールを装着しようとした。

    それでも、ランド・ノリスにとっては有望なセッションとなり、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）に次ぐ3番手で初日のセッションを終えた。

    動画の公開は終了しました
  • ランド・ノリス、自身と交際相手にSNSで殺害予告「彼女を守りたい」

    ランド・ノリス、自身と交際相手にSNSで殺害予告「彼女を守りたい」

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、彼自身と交際相手のルイシナ・オリベイラが、ソーシャルメディアで“かなり恐ろしい”誹謗中傷、さらには殺害予告の標的になっていると明かした。

    F1で最も人気のある若手ドライバーの1人として、ランド・ノリスはソーシャルメディアで多くのフォロワー集めているが、成功には欠点もある。今日のデジタル時代では、フォロワーの全員が心からノリスのことを思っているわけではない。荒らしはしばしば出番を待っており、なんでも叩こうと待ち受けている。

    ランド・ノリスはアンチな人たちに対処することを学んだが、彼らが私生活や交際相手のルイシナ・オリベイラのような愛する人を標的にするとき、オンラインでの誹謗中傷はもはや些細な問題ではない。

    「物事の非常に大きく変えてしまう可能性がある」とランド・ノリスはThe Sunに語り、直接的または間接的に受ける脅迫と、彼の交際相手がどのように巻き込まれているかについて言及した。

    「私の私生活、私と私のガールフレンド、特に現在のルイシナに捧げられた憎悪のページの量はかなり恐ろしい」

    「それらはInstagramやTwitter上が主なものだ。F1とはまったく異なる人生から来た場合、それは最大のコントラストだし、簡単なことではない」

    「普通の生活を送っていたのに、突然たくさんのフォロワーがつくと、彼女は自分の言うことやすることにもっと注意を払わなければならなくなる」

    「レースでは、もう少しゆっくりと経験して、それに適応することを学ぶ。F4からF3、そして、F2といった具合にね。F1は大きな一歩だけど、彼女はこれまでレースを見たことがなかった。そして、突然その脚光を浴びること、彼女へのコメントの量には経験としては非常に困難だ。僕は彼女を守りたい」

    ランド・ノリスは、荒らしやアンチの人々に対処することは、本当に嫌いな彼の仕事の側面であることを認める。

    「多くのコメントは、僕のドライビング、異なるドライバーが異なる扱いを受けているといった告発に関係している」とランド・ノリスは説明した。

    「僕が英国人であり、英国のチームで運転しているという理由だけで、誰もがそれには常に偏見があると考えている」

    「それから、僕がチームのラジオで言うことについてもそうだ。僕がいつも不平を言っているように聞こえるみたいだし、それは本当に嫌いだ。普通の質問をしているだけだけど、少し速く呼吸しているので、いつも私が不平を言っているように聞こえるようだ」

    ランド・ノリスは、個人を晒さずに、コンピューターの後ろで誹謗中傷することに時間の大部分を浪費する人々のために頭を悩ませることができないと語る。

    「ある意味で最もおかしなことは、人々は実際に地球上で一生を過ごしているのに、コンピューターの後ろに座って誰かを破壊して、いじめようとしていることだ」とランド・ノリスは語った。

    「人々が偽のページや偽のチャット、偽のWhatsAppメッセージを作成しているとき、僕は「そんなことをするために人生を費やしてどうするの？」と思う。彼らは彼らの人生を無駄にしている」

    「許すことはできない。僕は自分が見たものを報告しているけど、非常に多く、それらすべてを調べる時間はない」

    「僕はレースをしたり、世界中を旅したり、新しい人々と出会い、体験を生み出したりしたいと思っている。彼らはコンピューターの後ろ、寝室にいる」

    「彼らが自分たちの生活でそうすることを選んでいるのは笑えることだと思う」

    ランド・ノリス F1

  • Hulu、新しいF1番組シリーズを企画との報道 ダニエル・リカルドが協力？

    Hulu、新しいF1番組シリーズを企画との報道 ダニエル・リカルドが協力？

    動画配信大手のHuluが、新しいF1番組シリーズを制作しており、マクラーレンのF1ドライバーであるダニエル・リカルドが協力していると報じられている。

    Hollywood Reporterは、Huluが現在のF1ブームに乗るために新しい番組を制作することを企画していると報道。現時点でダニエル・リカルドがどのように関与しているかは不明だが、リカルドは自身のこの報道にInstagramアカウントでハッピーフェイスの絵文字を投稿している。

    最初のレポートによると、HuluのF1シリーズは30分のエピソードで構成され、「現在、開発の初期段階にある」とされ、ABCシグネチャー、ライオンズゲートTV、テンプル・ヒル・プロダクションズなど、ディズニー関連の多くの制作会社がこのプロジェクトに参加しているという。現時点でF1プロジェクトの詳細は「覆い隠されている」が、作家の捜索は進行中だという。

    Huluシリーズは、F1とより幅広いモータースポーツの世界を舞台にした最近の一連の番組や映画の最新作となり、Netflixの『Drive to Survive』の継続的な成功と、F1の幅広いブームを利用するものとなる

    7回のF1ワールドチャンピオンで現在のメルセデスのF1ドライバーであるルイス・ハミルトンは、Apple TV自身と彼のチームにすべてのエリアへのアクセスを提供するでドキュメンタリーシリーズに取り組んでいる。また、Appleは、ルイス・ハミルトンが脚本に関与するブラッド・ピット主演のF1をテーマにした映画に取り組んでいる。

    また、ハリウッドのプロデューサー、マイケル・マンは、モータースポーツのレジェンドであるエンツォ・フェラーリについて大予算の伝記に取り組んでいる。エンツォ・フェラーリは、アダム・ドライバー、ペネロペ・クルス、シェイリーン・ウッドリーなどの才能を魅了している。これは、2019年に登場し、ル・マンでのフォードとフェラーリの戦いを描いたマット・デイモンとクリスチャン・ベールが主演したル・マン’66に続くものとなる。

    Drive to Surviveは現在、来年のリリースが予定されているシーズン5の撮影を行っている。また、2024年にはシーズン6がリリースされることがすでに確認されている。

    3月にリリースされたシーズン5は、ショーの歴史の中で最も注目されたシーズンとなり、その継続的な魅力を証明している。

  • レッドブルF1代表 「リカルドはF1への愛情を失っているように見える」

    レッドブルF1代表 「リカルドはF1への愛情を失っているように見える」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マクラーレンのF1シートを維持するためにプレッシャーをかけられているダニエル・リカルドが、F1に対して以前と同じ情熱を持っているかどうかを疑問視している。

    ダニエル・リカルドは、厳しい2022年シーズンを過ごしており、今年マクラーレンF1で唯一の表彰台を獲得しているチームメイトのランド・ノリスに50ポイント差をつけられている。結果の差は、マクラーレンF1でのリカルドの将来についての憶測を引き起こしている。

    クリスチャン・ホーナーは、かつてレッドブルで活躍したダニエル・リカルドはより良い結果を出すことができると信じており、チームメイトのランド・ノリスとの差に驚いている。

    「ダニエルは素晴らしいドライバーだ。彼は非常に速いドライバーだ。彼がマクラーレンであのような結果しか出せていないことに驚いている」とクリスチャン・ホーナーCambridge Unionに語った。

    「ランドは素晴らしい仕事をしている。彼は今後を担う次世代のドライバーだ。F1で頭を垂れるとどのようなことが起こるかを示しているだけだと思う」

    レースで勝利していたレッドブル・レーシングを離れたダニエル・リカルドは、一貫して上位を争えるペースの車を見つけるのに苦労してきた。2020年に2回の表彰台を獲得したルノーを離れたリカルドは、2021年のF1イタリアGPでマクラーレンにサプライズ勝利をもたらしたが、どちらのチームも全般的にミッドフィールドカーだった。

    2022年のランド・ノリスとのパフォーマンス差は、マクラーレンF1が2023年の終わりまで契約を結んでいるにもかかわらず、ダニエル・リカルドがシートを喪失するとの憶測を呼び起こした。

    マクラーレンのインディカードライバーであるパトリシオ・オワードは、将来のF1ドライバーになる可能性があると考えられており、チームのリザーブドライバーにはF2チャンピオンのオスカー・ピアストリがいる。

    クリスチャン・ホーナーは、自信の欠如やスポーツへの欲求が2022年の彼の闘争の理由かもしれないと続けた。

    「彼（リカルド）は我々の車で最も才能のあるドライバーの一人だったが、自信はとても重要な要素であり、彼が自信を失っていることがわかる」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「彼はスポーツへの愛情を少し失ったようだ。彼はそれを再発見する必要があると思う」

    「彼は、現在彼が示しているよりも優れたドライバーであり、彼はそれをもう一度発見する必要がある。」

    ダニエル・リカルド F1 レッドブル・レーシング

  • 「アンドレッティのF1計画が死んでいないことを願う」とザク・ブラウン

    「アンドレッティのF1計画が死んでいないことを願う」とザク・ブラウン

    マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、元F1ドライバーのマイケル・アンドレッティが新しいチーム『アンドレッティ・グローバル』でF1に参入するという計画が「死んだ」のではないかと心配している。

    アンドレッティ・オートスポーツは、アメリカを拠点とするモータースレースだけでなく、フォーミュラEなど世界的にも有名だ。しかし、F1とFIA（国際自動車連盟）は、アンドレッティF1チームの参戦を承認することに消極的であるように見える。

    また、メルセデスF1を含むいくつかのチームは、アンドレッティがFコンコルド協定で定められた既存の10チームに分配される2億ドルの希釈防止料金を支払ったとしても、主にスポーツの収入の希薄化することを心配している。

    アンドレッティのF1参戦計画は「死んだ」のかと質問されたザク・ブラウンは「死んではいないことを願っている。私は死んだとは思って位にあ」と語った。

    「しかし、それは確かに多くの抵抗に直面しているようだ」

    ザク・ブラウンは、F1の人気と成功が高まっていることを考えると、アンドレッティが2億ドルよりも高い金額を支払うことに同意すれば、問題は解決できると考えている。

    「正しい数字はどれくだいだと思うかについてはコメントしたくないが、コンコルド協定が調印されてから現在に至るまでのF1フランチャイズの価値は急速に成長している言える」とザク・ブラウンは語った。

    「最終的には、承認するための適切な数字を決定するのはF1次第だが、3年前のF1チームの価値は、今日でははるかに大きくなっている」

    アルピーヌF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、F1の11チームに「賛否両論」があることを認めている。

    「しかし、アンドレッティはモータースポーツでは有名であり、アメリカのモータースポーツでは本当に有名だ。現在、米国ではレースが増えており、アンドレッティのようなチームが収益全体を大きくする可能性があると思う」とオトマー・サフナウアーは語った。

  • ランド・ノリス 「シルバーストンは新世代F1マシンの違いが浮き彫りになる」

    ランド・ノリス 「シルバーストンは新世代F1マシンの違いが浮き彫りになる」

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、F1カレンダーで最速のトラックの1つであるシルバーストンの高速コーナーは、新世代F1マシンの“大きな違い”を浮き彫りにする可能性があると考えている。

    F1は、2022年に車同士が追いかけ合い、ホイール・トゥ・ホイールのバトルを容易にして、コース上のスペクタクルを改善することを目的に技術規則を見直した。

    主な変更点の1つはグラウンドエフェクト効果の復活であり、シャーシの下にあるベンチュリトンネルを利用して、より多くのダウンフォースを生成することにより、高速コーナーで車がより高速域に到達できるようにした。

    マクラーレンF1のドライバーであるランド・ノリスは、シルバーストンが新車による大きな前進を示し、F1イギリスGPでのレースの質を向上させることを期待していると語る。

    「シルバーストンは常に素晴らしい週末だ。シルバーストンでのF1カーは常に目を見張るものがある」とランド・ノリスは語った。

    「今年のレースも全体的に良くなったと思う。ロングストレートのあるトラックではそれほどでもないかもしれないけどね」

    「でも、シルバーストンのように、これらの長いコーナーがあるトラックでは、前の年と比べて大きな違いが見られると思う」

    「それが積み重なって、より良いレース、より楽しいものになることを願っている」

    F1には、ランド・ノリス、メルセデスF1のルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルというイギリス人ドライバーのトリオがおり、F1イギリスGPはソールドアウトの週末を迎える予定となっている。

    ルイス・ハミルトンは、シルバーストンが最速のコーナーで新世代F1マシンがどれだけ優れているかを示す理想的なトラックであるというランド・ノリスの考えに同意し、エキサイティングなレースになると楽観的だ。

    「シルバーストンは、中高速コーナーをすべて備えているという意味で、最高ではないにしても、依然として最高のサーキットの1つであり、高速コーナーは常にドライブするのが最も楽しい」とルイス・ハミルトンは語った。

    「今日現在のこれらの車では、バルセロナを見ると、高速コーナーでバウンドしていたので、見事ではなかったかもしれないけど、それまでに修正できることを期待している。でも、どうなるか見てみるつもりだ」

    「僕たち全員にとって、素晴らしいものになると思う。また、今年はもう少し近づいていくこともできる。だから、レースはもっと良くなることを期待している」

    ルイス・ハミルトンとジョージラッセルは、メルセデスF1が新しいレギュレーションを理解するのに苦労し、ポーパシングと車のバウンシングに遭遇した今年の困難なスタートの後、好転することを期待して週末に入る。

    ルイス・ハミルトンは、シルバーストーンのレイアウトがメルセデスW13により合うことを望んでいるが、バウンシングがパフォーマンスに与える影響については警戒を怠らない。

    「おそらく、低速コーナーよりも中高速コーナーの方が優れているけど、僕たちはバウンシングしていた」とルイス・ハミルトンは語った。

    「それがコプスやそういったすべての場所をどうなるかは分からない。そこは僕たちにとって興味深いものになるだろう」

    「でも、そうだね、英国に戻ることに本当に興奮している」

  • レッドブルF1育成のユアン・ダルバラ、マクラーレンでF1マシン初走行

    レッドブルF1育成のユアン・ダルバラ、マクラーレンでF1マシン初走行

    ユアン・ダルバラは、今週初めにシルバーストンでマクラーレンの2021年F1マシンのステアリングを握った。

    インド出身のユアン・ダルバラはレッドブルF1のジュニアプログラムのメンバーだが、マクラーレンのF1マシンを運転するためにチームから許可を受けた。ダルバラにとって、今回のテストはF1マシンでの初走行となった。

    「何日か経ってしまったけど、シルバーストンで初めてF1カーを運転するのは非現実的な経験だった」とユアン・ダルバラはソーシャルメディアに投稿した。

    「これを実現させてくれたすべての人に改めて感謝している。たった2日だったけど、たくさんの楽しみと多くのことを学んだ」

    現在、ユアン・ダルバラは、FIA-F2で3シーズン目を迎えており、プレマ・レーシングから参戦し、2022年シーズンの最初の6ラウンドで、4回の2位表彰台を含め、5回の表彰台を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで3位につけている。

    これまでインド人F1ドライバーは、ナレイン・カーティケヤンとカルン・チャンドックの2人しかいない。

    レッドブルF1育成のユアン・ダルバラ、マクラーレンでF1マシン初走行レッドブルF1育成のユアン・ダルバラ、マクラーレンでF1マシン初走行

  • マクラーレン・レーシング、ローゼンクヴィストとの契約を延長

    マクラーレン・レーシング、ローゼンクヴィストとの契約を延長

    マクラーレン・レーシングは、フェリックス・ローゼンクヴィストと2023年まで契約を延長。インディカーもしくはフォーミュラEのどちらかのチームに割り当てる可能性を示唆した。

    最近、アロー。マクラーレンSPは、パトリシオ・オワードのチームメイトとしてフルタイムでレースをドライバーとしてアレクサンダー・ロッシと契約したが、3台目のエントリーを追加することを検討している。

    一方、マクラーレンは、先月メルセデスのフォーミュラEチームを買収して、来季からフォーミュラEに参戦する。現在、メルセデスEQチームは、ニック・デ・フリースと元マクラーレンのF1ドライバーであるストフェル・バンドーンを起用しているが、新生マクラーレン・フォーミュラEチームとしてシーズン9にどのランナップを起用するかは明らかにしていない。

    フェリックス・ローゼンクヴィストは、インディカーに転向する前にマヒンドラからフォーミュラEに2シーズン参戦しており、同シーズンに戻る機会を歓迎している。

    「来シーズン、チームがフォーミュラEに進出することで、アメリカとヨーロッパの両方に僕が加わる機会を提供する。今後数週間で僕の計画を発表できる立場になることを楽しみにしている」とフェリックス・ローゼンクヴィストは語った。

    「インディカーのアロー・マクラーレンSPチームで7号車を運転するのが大好きだし、今年初めにテキサスでポールを確保したり、インディ500で4位になるなど、素晴らしい瞬間を一緒に過ごてきた」

    「マクラーレンが可能な限り強力な基盤で2023年をスタートするのを助けるために僕私の経験を活用するために利用可能な新しいオプションを探求するこの機会を与えられたことに興奮し、感謝している」

    マクラーレン・レーシングのザク・ブラウンは「フェリックスとの関係を継続できることをうれしく思う」とコメント。

    「彼は素晴らしいレーサーであり、さまざまな種類のレーシングカーで多くの経験を積んでいる」

    「両方のカテゴリーで実績のあるレースウィナーとして、2023年の計画を最終決定するために、マクラーレン・レーシングファミリー内で彼の才能を確保することが重要だった」

    「フォーミュラEでの彼の経験は、マクラーレン・レーシングのこのエキサイティングな新しいレースの時代に向かうときに非常に貴重だが、彼はインディカーチームにも素晴らしい貢献をしてくれた」

    「彼と協力して、来シーズンの彼にとって最高のチャンスを完成させることを楽しみにしている」

  • マクラーレンF1、ゴールドマン・サックスとのパートナー契約を発表

    マクラーレンF1、ゴールドマン・サックスとのパートナー契約を発表

    マクラーレンF1チームは、グローバル金融機関であるゴールドマン・サックス・グループ・インクと2022年以降のオフィシャルパートナー契約を結んだことを発表した。

    複数年にわたるパートナーシップにより、卓越性に重点を置いた2つのハイマフォーマンス組織が結集する。これには、マクラーレンのネットゼロ目標に向けた進展を加速するというコミットメントが含まれている。

    包括的ネットゼロ経済への移行に伴い、持続可能性には社会的、環境的、経済的影響への対処が含まれるという共通の信念を持って、ゴールドマン・サックスとマクラーレンは、マクラーレンのより持続可能な未来への旅の変化をより速く推進するために、それらを組み合わせた専門知識を使用する。

    マクラーレンは、2019年のベースラインで2030年までにGHGフットプリントを半分にし、2040年までに国連の気候変動対策イニシアチブとRaceto Zeroキャンペーンに沿ってネットゼロを達成することを目指している。

    マクラーレン・レーシングは、2013年にこの認定を受けた最初のF1チームになり、9年連続でFIA（国際自動車連盟）の3つ星環境認定を授与されている。

    ゴールドマン・サックスのブランドは、2022年のイギリスグランプリからのマクラーレンのF1マシン『MCL36』に搭載される。

    ザク・ブラウン（マクラーレン・レーシング CEO）
    「我々は、持続可能性の重要性を認識しているマクラーレン・レーシングの独自の価値観を共有するグローバルな機関であるゴールドマンサックスと提携することに興奮している。我々が大胆な長期目標を達成するために努力するとき、ゴールドマン・サックスのサポートは我々の進歩を迅速に追跡する上で非常に貴重な後押しを提供する。ゴールドマン・サックスは我々の持続可能性の旅の重要なパートナーになるだろう。我々は協力して、我々のチーム、コミュニティ、そしてより広い世界にポジティブな貢献をすることを楽しみにしている」

    フィオナ・カーター（ゴールドマン・サックス CMO）
    「ゴールドマン・サックスとマクラーレンは、ファン、クライアント、そして、コミュニティの進歩を加速させるという野心を共有している。一緒に我々の集合的な技術的および知的専門知識を限界までプッシュするときに何が可能になるかを見ることに興奮している」

  • レッドブルF1育成のユアン・ダルバラ、マクラーレンのF1テストに参加

    レッドブルF1育成のユアン・ダルバラ、マクラーレンのF1テストに参加

    レッドブルF1の育成ドライバーだるユアン・ダルバラは、今週末シルバーストンでマクラーレンのテストに参加し、F1マシンでの初走行を行う。

    今年、プレマからFIA-F2に参戦するユアン・ダルバラは、ランキング3位につけている。2020年からFIA-F2を戦っているダルバラは3勝を挙げている。

    インド出身のユアン・ダルバラは、フォース・インディアが“ONE IN A BILLION HUNT”プロジェクトによって見いだされ、2019年にレッドブルF1のジュニアプログラムに参加した。

    マクラーレンとのユアン・ダルバラの2日間のテストは、今年のレギュレーション変更によって可能背になったF1の前年マシンでのテスト（TPC/Testing of Previous Cars）条項に一環として行われる。

    「この機会を得ることができて、とても感謝している」とユアン・ダルバラは語った。

    「F1でのテストは非常に限られており、このような機会を得るのは簡単ではない」

    「今回はF1カーでの初めての経験であり、きっと特別なものになるだろう」

    「レッドブル・ジュニアチーム、家族、スポンサーから受けたサポート、マクラーレンから与えられたこの機会により、F1で戦うという子供の頃の夢を実現するための準備を整えることができる」

    マクラーレンはまた、TPCプログラムの一環として、インディカーのスターであるパトリシオ・オワードとコルトンハータのために今年後半にMCL35Mを展開する予定となっている。

    ユアン・ダルバラの父親フルシェドは、25億ユーロ（約3100億円）の価値があると推定されるインドのソーラー企業『Sterling and Wilson』の取締役を務めており、ニキータ・マゼピンがハースF1チームのシートを失った際には一部で後任候補として名前が挙げられていた。