カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マクラーレンF1首脳 「過去の“障害”をようやく取り除くことができた」

    マクラーレンF1首脳 「過去の“障害”をようやく取り除くことができた」

    マクラーレンF1は、新世代F1マシンのMCL36で過去に苦しんできた低速コーナーの“障害”をようやく取り除くことができたと信じている。

    2022年に導入された新世代F1マシンは、後続のドライバーの妨げになっていた車からの汚れた空気の影響を最小限に抑えることを目的として設計され、グランドエフェクトカーへと生まれ変わった。

    同時に、新しいF1レギュレーションは、過去数年間のマクラーレンF1の弱点、つまり低速ターンに対処するのに役立った。

    「低速は完璧ではないが、我々が前の年に持っていたリアルな障害ではなくなった」とマクラーレンF1のテクニカルディレクターであるジェームズ・キーはThe Raceに語った。

    この問題は完全には解決されていないが、ジェームズ・キーは、それはマクラーレンF1の問題ではなく、2022年ましんの「特性」が原因であると考えている。

    「そのいくつかはこれらの車のより広い特徴であることは確かだ。去年とは全く異なる理由でまだこれらの車の少しの特性だ」とジェームズ・キーは説明した。

    「以前に発生した問題の背後にある理由はほとんどない。それらが何であるかはわかっていたが、シーズン中に行うのが常に難しいいくつかの重要なエリアでの大規模な変更と新鮮なアプローチなしに予算を組むことは本当に困難だった」

    2022年のキャンペーンで8ラウンドが終了したことで、ジェームズ・キーはマクラーレンF1がMCL36とその最適なセットアップをより理解し、さまざまなコーナータイプでのパフォーマンスレベルのバランスをとることができたと語る。

    「今年の序盤のレースを終えて、車のセットアップを繰り返し、入手したプラットフォームを中心に最適化し、使い方を学び、機械的な調整を行い、また車をよりメカニカル的にセットアップできるようにメカニカルの調整を行い、バランスをとったことで、今ではコーナースピード別にバランスがとれている」とジェームズ・キーは語った。

    「我々はまだ中速に強いが、おそらく高速では特別なことは何もない。弱点ではないが、平均的なものだ。GPSオーバーレイを見ると、スペインではかなり良かったと思う」

    「低速は、和得r割れが望んでいたことを車に実行させることができなかった以前のような本当に難しい状況ではなくなった」

    「それで、ある程度は設計によるが、ある程度はレギュレーションによって、低速パフォーマンスを確実に改善している方向性を見つけた」

    「まだ少し気になるいくつかの種類のコーナーがある。しかし、本当に強い高速と時には本当に悪い低速という大きな不均衡をはない

    そして、これはマクラーレンが低速セクションでゲインを見つけるのに最適な時期だ。キーは、グランドエフェクト効果の空力に依存する新しいレギュレーションにより、トラックのこれらのセクションでさらに多くのゲインが得られると考えている。

    「ダウンフォースのレベルが上がるのを見ると、そういった低速コーナーは車の違いにとってこれまで以上に重要になる」とジェームズ・キーは語った。

    「スペインの予選オーバーレイの例を見ると、メルセデスとレッドブルがどのように行われたかを見ることは興味深い。正直なところ、高速はすべて非常に似ている」

    「そして、パフォーマンスの差別化要因は低速になり始めている。今では、ダウンフォースによって、すべての人の高速がますます容易になっている」

  • ランド・ノリス 「メルセデスF1のポーパシングは車高を上げれば済む話」

    ランド・ノリス 「メルセデスF1のポーパシングは車高を上げれば済む話」

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、メルセデスF1にはバウンシングの問題を解決するためにパフォーマンスを犠牲にすることを頑なに拒んでいると語る。

    ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、F1アゼルバイジャングランプリの週末を通してバウンシングに苦しんでいると述べ、ハミルトンはF1キャリアの中で最も苦痛なレースだったと述べた。

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、結果としてルイス・ハミルトンが今週末のカナダでのレースに出場できない可能性さえあると警告した。

    メルセデスF1は、2022年シーズンの初期段階で深刻なポーポイズ現象に見舞われたが、その影響を減らすためにバルセロナでアップグレードを導入した。

    メルセデスF1の現在の問題は、グラウンドエフェクト効果によってダウンフォースを生み出すために地面近くを走る車に起因しているようだ。

    同じようにバウンシングを経験しているドライバーは、メルセデスF1のドライバーのサポートに回っているが、すべてのドライバーがそうであるわけではない。

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、自分はバウンシングについて不満はないと述べ、メルセデスはその問題を解決するために車高を上げるだけ済むはずだとF1TVに述べた。

    「僕はその瞬間にそれを愛している。不平はない」とランド・ノリスは語った。

    「僕たちにもポーポイズ現象とバウンシング現象は発生しているけど、それは自分たちが対処しなければならないことだ」

    「これはパフォーマンスを向上させようとすることとのトレードオフだ。車高を下げれば、かなり簡単にパフォーマンスを向上させることができるけど、より多くのポーポイズ現象が発生する」

    「僕たちは今いる場所が正しい量だと思う。メルセデスはもっと堅いフロアをつけて、車高を上げることができると僕は確信している。その方が彼らにとってはるかに良いだろう」

    「でも、彼らは明らかにパフォーマンスを失いたくないだけだ。不満を言うことは何もないと思う。ただ人々が自分でそれを修正する方法を見つける必要があるだけだ」

    この問題は今週末カナダに持ち越されると予想されている。モントリオールのトラックはかなりバンピーであり、ドライバーはラップタイムを最大化するために縁石を使うことよくある。

    メルセデスFqのリザーブドライバーであるストフェル・バンドーンは、カナダでもバウンシング問題は続くことを予想している。

    「来週末の解決策を見つけるのは非常に難しいだろうと僕は恐れている」とストフェル・バンドーンは語った。

    「彼らはバルセロナにアップデートをもたらし、車を大幅に改善した。ルイスからは本当に良いレースペースが見られた」

    「でも、モナコは非常に特別なトラックだ。バクーもかなり特別なサーキットだ。ポーポイズ現象は戻ってきたようだし、おそらく最悪の現象の1つだ」

    「ルイスとジョージにとって快適な乗り心地ではない。でも、同時に、彼らは僕たちが車高を上げれば、快適に感じるかことを知っている。パフォーマンスをあきらめればね」

    「パフォーマンスを目指すのか、もしくは快適さを目指すのかは、とても難しいバランスだ」

  • ダニエル・リカルド 「疑いは僕の中に小さな火をつけた」

    ダニエル・リカルド 「疑いは僕の中に小さな火をつけた」

    マクラーレンF1のダニエル・リカルドは、自分のパフォーマンスに没頭するよりも、現在の問題を克服するという挑戦を「楽しんでいる」と語った。

    ダニエル・リカルドは、これまでのシーズンを通してチームメイトのランド・ノリスよりも大幅にパフォーマンスが劣っていたため、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、リカルドには契約を1年早く終了できる「メカニズム」があることを認めるほどの失望を示した。

    ダニエル・リカルドは、少なくとも2023年の終わりまでマクラーレンF1にとどまる予定であり、モナコでの困難な週末の後、レースの合間にマクラーレンのファクトリーでシミュレーターで多くの時間を費やし、ミーディングを重ねた。

    ダニエル・リカルドは、他の人が間違っていることを証明し、自分に何ができるかを証明しようとする挑戦を楽しんでいると語る。

    「僕の一部はそれが大好きだ。好き、それが真実だ」とダニエル・リカルドはFormula1.comに彼の批評家に答えたいと言った。

    「つまり、このスポーツで僕が気に入っていることの1つであり、何かの頂点に立つことを目指せば、常に脚光を浴びることになる。そして、常にその注目、そのプレッシャーがある。、そして、そのような状況下でパフォーマンスを発揮することができるとき、それは最も強力でやりがいのある感情の1つだ」

    「もちろん、そこにはくだらないおしゃべりがあり、現時点で多少のノイズがあることを知っているけど、僕にとってそれは好きなことで、押しのけたり、人々に思い出させるための正当な理由のようなものだ。何よりもまず、自分にまだそれができることを自分自身に思い出させるようなものだし、僕はまったく疑いを持っていない」

    「そうだね、それは楽しいことだ。今年は本当に素晴らしいことを何もできていなかったので、人々が話していることに問題はない。それがこの仕事につきものであることを僕は知っている。でも、僕はまだ自分に何ができるかを知っているし、遅くではなく、速くにそれを示すことを楽しみにしている」

    「僕は疑いが好きだ。それは僕の中にこの素敵な小さな火を作るようなものだ。僕はそれを完全に楽しんでいる」

    迎えたアゼルバイジャングランプリで、ダニエル・リカルドはチームメイトのランド・ノリスに先んじて8位でレースをフィニッシュ。今シーズン2度目のポイントを獲得した。

  • マクラーレンF1の両ドライバー、チームオーダーに葛藤と理解

    マクラーレンF1の両ドライバー、チームオーダーに葛藤と理解

    マクラーレンF1のドライバーであるダニエル・リカルドとランド・ノリスは、F1アゼルバイジャンGPのさまざまな場所でチームオーダーに阻まれたが、リカルドはその過程で“中立化”されたと感じている。

    ダニエル・リカルドはレースの早い段階でランド・ノリスの後ろにとどまるように指示された。当時のミディアムのノリスに比べて、リカルドはハードタイヤで提供するペースの方が速いと信じていた。

    ダニエル・リカルドは、自分の方がペースが速い感じていたが、チームメイトへの攻撃を抑制した。一方、終了間際には立場は逆となり、ランド・ノリスはチェッカーフラッグまでダニエル・リカルドの後ろに留まってチームゲームを演じた。

    「もちろん、最初は、攻撃できると思っていたし、明らかにやりたかったけど、指示に従って、自分自身をコントロールしなければならなかった」とダニエル・リカルドはSky F1に語った。

    「でも、こういったことはレース前にも話し合うことなので、ショックでもサプライズでもない。でも、残り2~3周で僕たちはポジションをホールドするように言われた。だから、恩返しがあったとしよう」

    「今後、もっと話をすると思うけど、チームとして全体的なペースに苦労した週末にポイントに戻り、両方の車でポイントを獲得できたことをうれしく思う」

    レース終盤、立場は変わり、ランド・ノリスが前のフェルナンド・アロンソと戦おうとしていたダニエル・リカルドの後ろに近づいた。アロンソのアルピーヌはフィールドでトップの最高速度を誇っており、リカルドはDRS圏内に入ることができなかった。

    ランド・ノリスは、自分にフェルナンド・アロンソと戦う良い機会があったと感じ、チーム無線でチームメイトを抜かせてほしいと伝えた。しかし、チームはポジションをホールドするよう指示を出し、最終的にランド・ノリスは9位でフィニッシュした。

    ランド・ノリスは、レーサーとして本能は別のことを言っていたが、チームがポジションを維持したのは正しい判断だったと信じていると語る。

    「結局は純粋なポジションを目指して競争している」とランド・ノリスは語った。

    「ボックスが1周前だったが、僕を先に行かせてくれただろうし、それは理解できる。でも、同時にレースをする必要があるし、僕たちはそれを知っていると思う」

    「僕たちがやったことはフェアだと思うし、何も言うつもりはない。レースの最後はレースをフィニッシュしたいと思うものだ。そして、それが8位であるか9位であるかは関係ない」

    「でも、ドライバーとしてはもっと前のポジションになりたいと思うものだ。とてもシンプルなことだ。でも、レースの途中で起こるのと最後にリスクがないときにフィニッシュポジションを争うのとではわずかな違いがあると思うけどね」

    「チームは良い仕事をした。僕はそれに満足している。だから、文句を言うことは何もない」

  • リカルド 「マクラーレンF1と契約があることに満足することはない」

    リカルド 「マクラーレンF1と契約があることに満足することはない」

    ダニエル・リカルドは、マクラーレンF1チームの全面的なサポートがあると言われているからといって、F1での将来に満足していないと主張する。

    マクラーレンF1でのダニエル・リカルドのポジションについての憶測は、CEOのザク・ブラウンがオーストラリアの結果が期待に応えておらず、契約のなかに彼らが別れる結果となる可能性のある「メカニズム」があると述べたモナコグランプリの週末に現れた。

    ダニエル・リカルドは、2023年末までマクラーレンF1と契約を結んでいるが、ザク・ブラウンのコメントは、来年に状況が変わる可能性があることを示唆していると解釈された。

    アゼルバイジャングランプリに先立ち、ダニエル・リカルドはモナコ以降のザク・ブラウンとの関係を明確にし、計画に変更はないと確信していると語った。

    ただし、ダニエル・リカルドは自分のシートは安全であると確信しているからとしって、それに満足することはないと述べた。

    「絶対にそんなことはない」とダニエル・リカルドは語った。

    「シーズンの早い段階である程度の快適さを得られるレベルの契約があるけど、その快適さは自己満足と誤解されるべきではない。絶対にそんなことはない」

    「僕は自分の結果がもっと良くなることを望んでいる。それと同じくらいシンプルなことだ。僕はもっと良い結果を出せることを知っている。そして、僕はチームとその成功を楽しみたいと思っている」

    「だから、13位にあぐらをかいて、それに満足したり、ハッピーになるつもりはない。まったくない」

    ダニエル・リカルドは、ザク・ブラウンが行ったコメントにもかかわらず、彼と彼の上司は、状況を整理し、2023年にいくらかの勢いを構築することで完全に一致していると語った。

    メディアの報道が出て以来、ザク・ブラウンと状況について話し合ったかと質問されたダニエル・リカルドは「話をした」とコメント。

    「僕たちはキャッチアップした。詳しく説明する必要があるものは何もなかったと思う」

    「時に僕たち、そして、僕もそうだけど、メディアに巻き込まれて、必ずしも物事を完全に理解しているわけではないという罪を起こすことがある。でも、僕たちにとって前に進んでいることは明らかだ」

    「来年末までチームとの僕の契約は明確だ。僕は完全にコミットしているし、それを表明してきた」

    「当然、これからはコース上でそれを示し、これらの瞬間、これらのレースで僕が知っている自分の力を示していくことが重要だ。そして、チームの完全なサポートがあると本当に信じているし、僕たちは一緒にそれをやっていきたいと思っている」

    モナコの週末のダニエル・リカルドに関するザク・ブラウンのコメントのトーンは、チームの以前のスタンスとは変化であるが、リカルドは自分が言われたことに驚かなかったと語った。

    「ある意味で僕はメディアに対して少し免疫があるのかもしれない。かなり長い間スポーツに参加しているからね」とダニエル・リカルドは語った。

    「いくつかのことが文脈から外されることを知っている。だから、あまり深読みして、理解しようとするのは好きではない。結局のところ、事実を知っているのは、僕たちと僕のチームだと思う」

    「だから、シンプルに僕はそういったことに巻き込まれることはない。だから、ノー、最近は何にも驚かない」

  • ダニエル・リカルド、アストンマーティンF1移籍が良い選択肢?

    ダニエル・リカルド、アストンマーティンF1移籍が良い選択肢?

    ダニエル・リカルドがマクラーレンF1のシートを失った場合、アストンマーティンF1は“良い家”になるだろうると元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルとF1ジャーナリストのトム・クラークソンは提案する。

    マクラーレンで2シーズン目を迎えているダニエル・リカルドは、2023年末までの契約を結んでいるが、早期契約解消について多くの憶測が飛び交っている。2021年のF1イタリアGPでの勝利を除けば、マクラーレンとダリカルドのパートナーシップは決して成功しているとは言えない。

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、ダニエル・リカルドが「期待に応えられていない」と発言。リカルド自身もそれを認めている。

    最近、ザクブラウンは、ダニエル・リカルドの契約における「メカニズム」について話し、早期契約解消についての憶測を引き起こしました。それが実現した場合、トム・クラークソンは、ダニエル・リカルドがF1キャリアを継続できるチームとしてアストンマーティンF1を提案しました。

    現在、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルが、チームオーナーのローレンス・ストロールの息子であるランス・ストロールとチームのためにドライブしているが、今シーズン以降のベッテルの将来は疑わしいものとなっている。

    現在、アストンマーティンF1は、タイトル争いから離れているが、そこに到達することがチームの目標であり、トム・クラークソンは、ダニエル・リカルドが2023年に加入することが、チームとドライバーにとって非常に理にかなっていると感じていると述べた。

    「セバスチャン・ベッテルの将来については少し憶測があると思う」とトム・クラークソンはF1 Nationのポッドキャストで語った。

    「彼は公に『来年何をするかわからない』と言っている」

    「彼が今年の終わりにアストンマーティンを去った場合、そして、ダニエル・リカルドがマクラーレンを去った場合、私はリカルドとのために良い場所だと見ることができる」

    「小さいチームだ。大丈夫、それは大きくなっている。しかし、まだ小さなチームの考え方を持っている。ダニエルは歓迎されると思う。彼の性格はその場所を明るくし、彼はすぐに自分の周りにチームを作り上げるだろう」

    1996年のF1ワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは、その架空の状況をバルテリ・ボッタスのアルファロメオへの移籍と現実の状況に例えた。

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1での5シーズンで7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ルイスハミルトンとのタイトル争いに挑戦することができ、2022年にアルファロメオF1に移籍。今では間違いなく彼のキャリアの中で最高のフォームになっている。

    「ボッタスの要因について話していいよね?」とデイモン・ヒルは語った。

    「彼はまるで別人だ。チーム全体を自分自身のものにして、冗談を言っている・・・」

    「ダニエルが移籍して、次の2~3年間でそのような経験をするのを見たい思っている」とトム・クラークソンは付け加えた。

    とはいえ、アストンマーティンがダニエル・リカルドと契約した場合、彼らはコンディションが良くないドライバーと契約することを意味する。現在、リカルドはマクラーレンでランド・ノリスに打ちのめされている。

    デイモン・ヒルは、これがアストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックにとって懸念事項になると感じている。

    「バルテリはトップチームから非常に良いフォームで加入したダニエルは自分のポテンシャルを最大限に引き出すことができないように見える」とデイモン・ヒルは語った。

    「なぜそのようなドライバーに契約するだろうか? もし私がチームマネージャーのクラックだったら、ダニエル・リカルドとの契約は心配になるだろう。彼は彼のフォームを回復できることを示さなければならないと思う。それが私のアドバイスだ」

    「ナタリー(ピンカム…F1 Nationにも出演しているレポーター)は、彼が最も市場性のあるドライバーであると主張していたことを私は知っている。もちろん、彼は素晴らしい。彼は物事のマーケティング面で真の売り手だが、今は勝っていない。それはどんなレーシングドライバーにとっても常に致命的だ。パフォーマンスを発揮しなければならない」

    「そして、彼は自分にそれができることを知っている。それはあの車の中にあるものだ。彼らはダニエル・リカルドがあの車にと寄って、彼を最大限に活用するために必要な感覚を彼に与えていない」

  • ダニエル・リカルド 「F1界に僕の実力を思い出せることに興奮している」

    ダニエル・リカルド 「F1界に僕の実力を思い出せることに興奮している」

    ダニエル・リカルドは、マクラーレンF1での迫力に欠けるパフォーマンスを向上させるために精神的なジェットコースターに乗っている。

    マクラーレンF1でのダニエル・リカルドの将来は、チームメイトのランド・ノリスによって日陰に追いやられ続けていることで、ますます憶測の対象となっている。

    2021年に非常に高い期待を持ってマクラーレンF1に加入したダニエル・リカルドだが、モンツァでのイタリアグランプリでの勝利を除いて、チームとの初年度に苦戦した。だが、2年目の今年もマクラーレンF1の59ポイントのうち11ポイントしか獲得できていない。

    陽気な性格で有名なダニエル・リカルドは、プライベートでも気分が沈む瞬間があると認めるが、競技者としてのプロットを突然失ったわけではないと主張する。

    「浮き沈みのようなもののなかで落ち込むこともあるだろう」とダニエル・リカルドはCrash.netに語った。

    「でも、他の時には、僕は多くの人々が間違っていることを証明し、自分が正しいことを証明することに興奮し、やる気を起こしている」

    「何度も疑いで含み笑いをするつもりない。去年でさえ、それを理解しようとしていた時があったからね」

    「すでに(昨年の)4月と5月に『彼はそれを失った』などの記事があったけど、2020年の6か月前に僕はそのシーズンの傑出したドライバーの1人と見なされていた」

    「現実として6か月で運転する方法を忘れていないし、競争力を失っていない。それは、僕がある意味で抜け出すことができるとわかった瞬間だ」

    マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは最近、2023年末まで続くダニエル・リカルドの契約を早期に終了するための「メカニズム」があることを示唆し、パートナーシップは「我々の期待に応えられていない」とも述べた。

    ダニエル・リカルドは「自分のことは自分が一番よく分かっているし、誰かに『もう一度あらためて一生懸命に仕事をし始める必要がある』と言われたところで僕は変わらない。なぜなら、彼らが僕に一生懸命仕事をするように言っても、僕は自分自身にもっと多くそれを言い聞かせているからね」とコメント。

    「自分自身を正しく証明する方がより重要だ。モンツァでさえ、今では人々は『ああ、あれはただ一回限りだった』という感じだ。F1でただえd勝てるわけないし、そんなことが起こるわけない。F1で完璧な週末を過ごすには、非常に確信している個人でなければならない」

    「かいつまんで話すと、僕はまだそれができることを知っていて、100%自分自身を信じている。昨年は少し揺らいでいたとしても、間違いなく戻ってきた。紙の上で見るのは簡単で『まったく変わりはない』という感じだけど、僕はそれを続けていく」

    「人々は忘れていると思うし、今、僕はそれを人々に思い出させることに興奮している」

  • 「ダニエル・リカルドは笑顔を取り戻す必要がある」と元F1ドライバー

    「ダニエル・リカルドは笑顔を取り戻す必要がある」と元F1ドライバー

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、ダニエル・リカルドがマクラーレンF1で彼のフォームを再び見つけ出すためには、まず「笑顔を取り戻す必要がある」と語る。

    昨年のモンツァでの勝利にも関わらず、ダニエル・リカルドのマクラーレンF1でのキャリアは軌道に乗っておらず、チームでの将来について憶測が渦巻いている。

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、2023年まで結んでいるダニエル・リカルドとの契約には早期契約終了の「メカニズム」があると語り、その憶測に火に油を注いだ。

    フェリペ・マッサは、ダニエル・リカルドが立ち直るためには、F1で楽しみを再発見する必要があると語った。

    モナコグランプリ後のF1TVのショーでフェリペ・マッサは「僕たちは彼が再び笑顔になるのを見る必要がある。彼は楽しむ必要がある」と語った。

    「僕もフェラーリでトリッキーな時間を過ごした。何かがおかしくなった瞬間に、正しい方法で集中できなくなった。リラックスできず、ハッピーではない」

    「ジョージ・ラッセルがモナコで『僕はハッピーだ、楽しんでいる。物事は簡単だ』と言っていたのを知っている。ハッピーである必要があるし、チームとの関係を楽しむ必要がある」

    「とにかく彼(リカルド)は笑顔を取り戻して、楽しむ必要があるだけだと思う」

    ザク・ブラウンのような人たちがそれほど支持的なコメントをしていない場合、楽しむのがどれほど難しいかろ質問されたフェリペ・マッサは、そういった話は「彼がトラックでできることと比較して小さい」と答えた。

    「彼は素晴らしいドライバーだと思うし、ダニエル・リカルドのレベルにいるとき、彼のドライバーとしてのレベルは本当に高く、信じられないほどだ。彼はこの話を心配しなくていい」とフェルペ・マッサは語った。

    「この話は彼がトラックでできることと比べると小さいので、トラックでしなければならないことに集中する必要がある。『来年の契約があるかどうか関係ない』と集中する必要がある」

    「それは内に秘める必要がある。心配する問題ではない。問題は異なる。結果を出すために、ハッピーになる方法と楽しむ方法を理解することだ」

    ダニエル・リカルド自身は上司のコメントに心を奪われていないようで、彼の肌は「日焼けしていて美しく、そしてまた厚い」と言った。

    「コメントだけど、個人的には気にしていない。僕の肌は日焼けしていて、美しく、そして厚い」とダニエル・リカルドは語った。

    「そして、自分が10位、12位でレースをしたくないことを知っている。僕は今でも自分がトップにいて、トップに立つことができると信じている」

    「もちろん、立ち上がって、この車を自分自身を最大化しようとするという点で少し試練が与えられているのは確かだ」

    「でも、僕たちは一緒に一生懸命取り組んでいる。そして、チームはそれを望んでいる。僕はそれを望んでいる。僕たちはそれを乗り越えていく」

  • マクラーレンF1首脳 「ゼロポッドを採用したメルセデスF1には脱帽」

    マクラーレンF1首脳 「ゼロポッドを採用したメルセデスF1には脱帽」

    マクラーレンF1チームのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・キーは、メルセデスがW13に導入した革新的な“ゼロポッド”デザインを称賛している。

    2022年の新しいF1レギュレーションによってマシンの設計図は白紙のものが用意され、F1チームが革新を行って順位を上げる可能性のあるソリューションを追いかける機会となった。

    プレシーズンテストで、メルセデスF1はサイドポッドの独自の見解を登場させた。従来の幅広のデザインから逸脱し、代わりに非常に狭いインレットを採用した設計は“ゼロポッド”と称されている。

    ジェームズ・キーは、メルセデスF1には“勇気”が必要だったし、称賛することしかできないエンジニアリングだと語る。

    メルセデスF1のゼロポッドソリューションは彼を驚かせたかと質問されたジェームズ・キーは「完全にそう言える」と Beyond the Grid podcastで語った。

    「あの解釈を考え出し、それを実行する勇気がある彼らには脱帽だ」

    「メルセデスは本当に極端なものを進めた。我々全員が驚いたと思う。私が驚いたのは確かだ。しかし、チームが勇気を持っているのを見るのは素晴らしいことだ。そして、そこに取り入れられた革新が、非常に異なる何かを持っているのを見るのは素晴らしいことだ」

    新しいF1レギュレーションが導入されるまでの主な論点の1つは、以前のレギュレーションと比較してどれほど制限的であるかということだった。そのため、グリッドに並ぶ10チームのF1マシンはほぼ同じように見えるのではないかと懸念されていた。

    しかし、現在、コース上に並んでいる車の間にはかなりのばらつきが存在することは明らかだ。

    ジェームズ・キーは、そうはならないだろうという多くの話があったときに、グリッド全体でこのレベルの「多様性」を見るのは素晴らしいことだと言います。

    「そのような多様性を見るのは素晴らしいことだと思う」とジェームズ・キーは述べた。

    「2022年以前の最大の懸念の1つは『すべての車が同じように見えるだろう』ということだった。そのコメントは非常に多く聞かれた」

    新世代F1マシンで異なっているすべての分野の中でも、ジェームズ・キーは、サイドポッドのデザインで最も難解だと信じている。

    「結局のところ、サイドポッドが車の間で最大の違いだったと思う」とジェームズ・キーは語った。

    メルセデスF1はまだW13で望ましい結果を達成することができず、3位がこれまでのところベストリザルトとなっている。ジョージ・ラッセルは2回、ルイス・ハミルトンは1回の3位表彰台を獲得している。

  • ランド・ノリス、扁桃炎を振り返る「車の中で呼吸をするのも苦しかった」

    ランド・ノリス、扁桃炎を振り返る「車の中で呼吸をするのも苦しかった」

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、F1スペインGPで患った扁桃炎によって「呼吸をするのも苦しかった」と振り返る。

    ランド・ノリスはスペインとモナコの両方のレースでポイントを獲得した。彼のトップ10フィニッシュは、健康上の問題によってこれまで以上に印象的なものになった。マクラーレンF1はスペインGPの直後にノリスが扁桃炎に苦しんでいるが、レースへのゴーサインを与えられていたことを明らかにした。

    マクラーレンF1のチーム代表であるアンドレアス・ザイドルは、ドライバーの健康が最優先なのは明らかだったとメディアに明らかにした。

    「我々がランドの健康を危険にさらすことは決してない。 医者はゴーサインを出した、そして、彼がそれをやってみることが彼の側から明らかになった後、我々はそれのために行きました。」

    彼は次のように述べています。医者は青信号を出しました、そして、彼の側からやってみると伝えて、我々はそれを進めた」

    ランド・ノリスは。11番グリッドからスタートして8位でチェッカーを受けたが、バルセロナで週末にどれほど深刻な病気であったかを明らかにした。

    「バルセロナでの前のレースの木曜日に扁桃炎と診断された、そして、症状はレース週末を通して次第に悪化していった。冷や汗、発熱、骨格筋の痛み」とランド・ノリスはThe Telegraphのコラムに書いた。

    「日曜日までに喉はとても痛くなり、短剣を飲み込むようだった。痛いのでほとんど飲めませんでした。いずれにしろ、何を飲んだとして5分後に吐いていただろう」

    「車の中では呼吸をするのも苦しかった。特に心拍数が通常よりもはるかに高く、スペインでは猛暑だった。熱、ブレーキからのカーボン。不愉快な経験だった」

    「飲み物のボトルを使用した最初のレースだった。そして、それは本当に僕を救ってくれた。1周ごとに一口飲まなければならなかった。そうでなければ、私はすぐに衰えていただろう」

    スペインとモナコは連戦であり、ランド・ノリスには回復するための多くの時間が与えられなかった。金曜日のメディア業務を休んだノリスだったが、アクションまでには体調ははるかに改善していた。

    「先週の初めに、トレーナーとチームドクターがモナコに来て一緒にいたのは幸運だった」とランド・ノリスは語った。

    「かろうじて話せるくらいだったので、メディアのコミットメントをすべてキャンセルしたけど、両親が到着した木曜日には元気に動き回っていた」