カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • 82歳のマリオ・アンドレッティ、マクラーレンの2013年型F1マシンで爆走

    82歳のマリオ・アンドレッティ、マクラーレンの2013年型F1マシンで爆走

    82歳のマリオ・アンドレッティが、先週土曜日にラグナセカでマクラーレン MP4-28をドライブ。「私のバケットリストはかなり満足している。これ以降に私たちがすることはすべてケーキの飾りになる」と語った。

    1978年のF1ワールド チャンピオンのコース上での大きな瞬間は、昨年5月の初開催のF1マイアミグランプリのグリッドで取引したマクラーレンのCEOであるザク・ブラウンの好意によるものだった。

    マリオ・アンドレッティが最新のF1マシンのを「試してみたい」という熱烈な願望を表明したとき、ザク・ブラウンはオースティンで開催されるF1アメリカグランプリでマリオ・アンドレッティを車に乗せて数周のデモを行うことを誓った。

    しかし、最終的に、マクラーレンは1994年にマリオ・アンドレッティが最後にインディカーレースを行った場所であるラグナセカのウェザーテック・レースウェイで今週末に開催されるベロシティ・インビテーショナルの歴史的イベントの1週間前に2013年のメルセデスエンジン搭載のMP4-28で実施ることを決定した.

    金曜日にシート合わせ行ったことを報告したマリオ・アンドレッティは土曜日にトラックに出て、1984年のアラン・プロストのマクラーレンMP4/2をドライブした2度のF1ワールドチャンピオンのミカ・ハッキネンと並んで走った。

    12回のグランプリウィナーにとっては喜びの乗り物だった、予想通り、モータースポーツ界のレジェンドはもっと乗りたいと語った。

    「スウィートだった、明らかに私はテーブルに多くを残した」とマリオ・アンドレッティはRACERに語った。

    「適切なギアリングを確保することが重要だったが、私にとって問題のいくつかは、ハンドルに対してヘルメットがどうなっていたかということだった。ダウンシフトの数値が見えなかった!」

    「いくつかのコーナーではうまくできたが、他のコーナーではうまくいかなかった」

    「だが、全般的には、それは私が良そうしていたことだった。ドライバーにとっては心地よいフィーリングであり、とても満足している。車は、私のキャリアで経験したこととは対照的に、本来あるべきことをうまくやっている」

    「それは本当に私が感じたかったことであり、感じることができた」

    「私はスーパーライセンスのポイントを取得しようとしている!」


    マリオ・アンドレッティ F1 マクラーレン

  • ダニエル・リカルド 「マクラーレンのF1マシンは自分の弱点を露わにした」

    ダニエル・リカルド 「マクラーレンのF1マシンは自分の弱点を露わにした」

    ダニエル・リカルドは、マクラーレンF1チームでの2年間でマシンの扱いに苦戦した厳しい期間の後、この経験を「謙虚な気持ち」と呼んだ。

    2021年F1イタリアGPでの魔法の瞬間を除けば、ダニエル・リカルドはマクラーレンにいる間、ずっとチームメイトのランド・ノリスと一貫して競争し、打ち負かすことができなかった。

    イモラでの表彰台を含むランド・ノリスの14 ポイントとは対照的に、ダニエル・リカルドは今シーズン 5 ポイントしか獲得できてない。

    ダニエル・リカルドは「僕には弱点がある。そして、残念なことに、この車は最終的にそれを露わにしてしまった」とThe Raceに語った。

    「だから、謙虚な気持ちになっているところがある。僕はまだ物事に取り組んで自分自身をもっと良くすることができる。でも、僕の自信のある部分は…でも、勝つための車を僕に与えてくれたら、僕は勝つだろう!」

    「そこには今でも大きな自信を持っている。そのような車に乗れたら、僕は勝つ方法を見つけるだろう」

    オスカー・ピアストリが物議を醸した2023年のマクラーレンへの移籍を発表したことで、ダニエル・リカルドの将来は危機に瀕することになった。

    レースの週末に一歩前進し、二歩後退するマクラーレンでのダニエル・リカルドの最近の苦戦は、2023年のドライブの欠如の触媒となっている。

    「僕たちは週末に何かを学び、一歩前進する。でも、そこには僕たちが果たさなければ別のステップ、または新しい発見があった」

    「前の週末から進歩しているように見えるけど、『今は別のハードルが出てきた』という感じだ」

    「次の週末、僕たちはそのハードルを乗り越える。そして、ほぼ毎週末が予期せぬハードルのようだった」

    「僕は『よし、クルマのセットアップはうまくいった。このドライビングスタイルがこのクルマに合い始めている』と思っていた。でも、再び、僕たちは古いハムスターの車輪に乗っているように感じた」

  • マクラーレンF1、アレックス・パロウとパトリシオ・オワードをFP1に起用

    マクラーレンF1、アレックス・パロウとパトリシオ・オワードをFP1に起用

    マクラーレンF1チームは、アレックス・パロウとパトリシオ・パワードが、それぞれオースティンとアブダビでフリー走行1回目に出走することを発表した。

    スペイン人ドライバーのアレックス・パロウは、2022年F1アメリカGPのフリー 走行1回目に参加。60分間のセッションでダニエル・リカルドに代わってMVL36を運転する。

    2021年のインディカー・シリーズのチャンピオンであるアレックス・パロウは、これまでインディカーで4勝15回の表彰台を獲得し、2019年のスーパーフォーミュラ・チャンピオンシップで3位を獲得するなど、印象的なモータースポーツのキャリアを持っている。

    アロー マクラーレン SP ドライバーであるパトリシオ・オワードもフリープラクティス セッションに参加し、2022年F1アブダビGPでランド・ノリスの車を運転する。

    メキシコ人ドライバーのパトシリオ・パワードは、インディカーでの成功したシーズンの後、過去2勝、7回の表彰台、および 2018年インディライツで2勝、2回の表彰台で チャンピオンシップ タイトルを獲得している。

    この機会は、MCL35M でのドライバー育成テストに続くもの。これらのセッションは、2022 年のスポーツ規則で義務付けられているように、チームの2つの若手ドライバーの出走を満たす。

    アレックス・パロウは「F1ウィークエンドデビューを果たすことができて、とても興奮している」とコメント。

    「インディカーでレースをしているのを見たかもしれないファンの前で、アメリカでドライブできるのは素晴らしいことだ。2021年のマクラーレン MCL35M を何度かテストで運転しているので、MCL36 のペースを試すのが待ちきれない。2022年アメリカGPに向けたチームの準備を支援できることを楽しみにしている」

    パトリシオ・オワードは「アブダビでコースに出るのが待ちきれない。僕はドライバーとして成長し、昨年のマシンをチームとテストするのはとても楽しかったので、MCL36 を運転するのは素晴らしい経験になるだろう。機会を与えてくれたマクラーレンF1に感謝している」

    マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは「アレックスとパトに、マクラーレンのフリープラクティスセッションに参加する機会を与えることができてうれしく思う。アレックスはインディカーで大きな成功を収めており、チームがクルマに関するフィードバックを得て、ドライバーとしての彼の評価を継続することは有益だ」とコメント。

    「アレックスとパトは、バルセロナとオーストリアでの最近のテストで感銘をを与えており、MCL36での経験を彼らに提供できることに興奮している。F1の世界的なステージで彼らのスキルを披露する絶好の機会であり、最終的なラップタイムではなく、チームがレース週末に向けて準備することに焦点が当てられられる」

  • ダニエル・リカルド、2023年F1シーズンのハース/ウィリアムズ移籍を除外

    ダニエル・リカルド、2023年F1シーズンのハース/ウィリアムズ移籍を除外

    ダニエル・リカルドは、近シーズン終了後にマクラーレンを退団した後、2023年にF1グリッドにいないことを初めて認めた。

    ダニエル・リカルドは、空いているシートのいずれとも強い結びつきがなかったが、土曜日にアルピーヌF1チームがピエール・ガスリーとの契約を発表したことを受け、リカルドは来シーズンはドライブしないことを認めた。

    ウィリアムズとハースF1チームにはまだ2つのシートがある。ウィリアムズに関しては、ローガン・サージェントがアブダビでのF2最終戦でスーパーライセンスを確保した場合にはシートを期待されている。ハースF1チームは、ニコ・ヒュルケンベルグとアントニオ・ジョビナッツィが主要な候補であり、ヒュルケンベルグがドライバー候補としてリードしているようだ。

    ダニエル・リカルドの関心は、数週間前にサバティカルの可能性と、リザーブドライバーの可能性があるトップチーム(メルセデス)との契約の可能性に向けられていた。

    しかし、メルセデスとは話し合いを行ったが、リザーブドライバーの役割に就くことはなくなった理解されている。

    ピエール・ガスリーの発表が彼の希望に影響を与えるたかと質問されたダニエル・リカルドは「ガスリーのニュースは知っていた」と語った。

    「彼らがしばらく話していることはわかっていたし、彼らがピエールに非常に興味を持っていることもわかっていた。僕はその準備ができていたとしておこう。驚くことではない」

    「僕たちはそれを回避し、次に何が起こるかを理解しようとしていた。でも、今の現実は、2023年にはグリッドに並べないということだと思う」

    「今は2024年に向けてセットアップしようとしている。その時はもっと良い機会があるかもしれないと思っている。だから、発表できることは本当にこれがすべてだし、今、照準を合わせていることだ」

    来年はNASCARのようなシリーズを試すことが可能性はあるかと質問されたダニエル・リカルドは、レースをしていなくてもF1に集中し続けたいと強調した。

    「計画はまだF1に関与する予定であることは確かだ。僕のF1キャリアに関して言えば、これはちょっと一時停止のようなものだと思う。意図は2024年だ」

    「おそらくそのようなことをいくつかを行う機会を開くかもしれないのは確かだけど、それが僕の目標から逸脱していると感じた場合は僕が求めている場所ではないと言うだろうし、他で競争することは楽しかったり、クールではないだろう」

    「精神的にはまだそこに達していないというのが真実だ。僕はまだF1に熱心に取り組んでいるし、シートを少し離れるだけで、おそらくうまくいくと思っている」

    「だから、何か他のことに飛び込んで、別のカテゴリーで忙しくしていようとするのではなく、おそらくそれを使かそうとするだろう。かなり説得力を持って言えば、それは他のどこでも起こらないだろう」

  • ランド・ノリス 「鈴鹿がもたらすチャレンジが待ち切れない!」

    ランド・ノリス 「鈴鹿がもたらすチャレンジが待ち切れない!」

    ランド・ノリス(マクラーレン)が、2022年F1日本GPへの意気込みを語った。

    来日してから、渋谷や秋葉原を訪れた写真をSNSにアップして日本のファンを沸かせたランド・ノリス。3年ぶりに戻る鈴鹿サーキットがもたらすチャレンジを楽しみにしていると語る。

    「3年ぶりに日本に戻ってくることができてうれしいよ!」とランド・ノリスは語った。

    「アジアでのダブルヘッダーの2戦目だ。マリーナベイのファンはセンセーショナルだった。今週末の鈴鹿でも同じことになると確信している。楽しいトラックだし、それがもたらすチャレンジが待ち切れない!」

    「シンガポールはチームにとって素晴らしい結果だった。困難なコンディションの中でダブルポイントを獲得したことで、全員の貢献が報われた」

    「今シーズンの最後の5レースに入るにあたり、ハードワークを継続し、勢いを増すことに完全に集中している」

  • ダニエル・リカルド 「角田裕毅の事故でセーフティカーの幸運に恵まれた」

    ダニエル・リカルド 「角田裕毅の事故でセーフティカーの幸運に恵まれた」

    ダニエル・リカルド(マクラーレン)は、2022年 F1シンガポールGP の決勝を5位でフィニッシュ。「この結果が必要だった」と語った。

    今シーズン限りでマクラーレンを退団することが決定しているダニエル・リカルドにとって5位は今季のベストリザルト。チームメイトのランド・ノリスとどうよに36周目に出動したセーフティカーでのフリーストップから恩恵を受けた。

    また、ルイス ハミルトンとマックス フェルスタッペンのミスも、マクラーレンがマリーナ・ベイで素晴らしい結果を出すのに役立った。

    「この結果が必要だったし、楽しみにしている日本でも同じくらい楽しみたい」とダニエル・リカルドは語った。

    「結果に満足している。確かに良い気分だ。久しぶりだ。最後のトップ5はおそらく1年前のサウジだったと思う…今年は1回もなかった。悲しいけど、今年がどうだったかは分かっているし、確かに幸運に恵まれたような気もしている」

    16番グリッドから挽回してトップ5でフィニッシュしたダニエル・リカルドは、4戦連続ノーポイントに終止符を打った。マクラーレンがピットインするのを待っていたタイミングで角田裕毅のリタイアによってセーフティカーが導入された。

    「セーフティカーの前にスリックタイヤを履くのは魅力的に聞こえたけど、それは適切な判断ではなかった。だから、僕たちはタイミングに賭けて、そのフェーズで他の選手に勝つことができた。そして、セーフティカーが入った。角田のインシデントで非常に大きな利益を上げた」とダニエル・リカルドは語った.

    「それは僕たちにとって良い状況だったし、最終的にポイントに戻ることができた。明らかにチームにとって非常に重要な日だった」

    レース後、ダニエル・リカルドは、マクラーレンのプレスリリースに以下のようなコメントを寄せた。

    「とてもハッピーだ。シーズンずっとトップ5に入っていなかったので、とてもうれしい」

    「今日はいくつかのことが僕たちに有利に働いたと感じているが、僕たちは非常に忍耐強かったし、成熟していたと思う」

    「スリックに飛び乗って、自分たちが置かれている立場でヒーローになろうとするのはとても魅力的だけど、僕たちは賢明だったし、自分たちのタイミングに賭けて、他の車とセーフティカーの機会を得ることができたと思う」

    「最初のラップが良かったことに本当に満足している。そこでもいくつかポジションを獲得した。僕たちはすべてを正しく行った」

    「僕たちはトップ5を最大化し、コンストラクターズ チャンピオンシップでチームにとって大きなポイントだ。みんなに笑顔が浮かんでいた」

    ダニエル・リカルド マクラーレン F1 シンガポールグランプリ

  • マクラーレンF1のランド・ノリス 「アップデートではなく同じレベルの別の車」

    マクラーレンF1のランド・ノリス 「アップデートではなく同じレベルの別の車」

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、今週末のシンガポールグランプリに向けて、金曜日のマリーナ ベイ ストリート サーキットでのフリー走行で苦労した。

    ランド・ノリスは最初の 1 時間のセッションで 19番手だったが、彼は MCL36 で新しいスタイルのサイドポッドを試し、その一部はチャンピオンシップ リーダーであるレッドブルのアプローチをモデルにしていた。

    彼のチームメイトであるダニエル・リカルドは、今週末にアップグレードを行うことができず、FP1 から 12番手で浮上し、ランド・ノリスより 1 秒速かった。

    しかし、その後のプラクティスでは状況が少し異なり、ランド・ノリスは 11番手に挽回し、ダニエル・リカルドは 1.2 秒差で 18番手に後退した。

    しかし、どのように見ても、残り6レースでコンストラクターズ選手権でアルピーヌF1チームと4位を争っているチームにとって、今日は素晴らしい日ではなかった。

    アルピーヌは最近のレースで好成績を残し、現在マクラーレンを18ポイントリードしている。フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンは、両方のセッションでトップ 10 に入っていた。

    「タフになりそうだね」とランド・ノリスは、金曜日のトラックアクションの終了後に認めた。

    「僕たちはアルファロメオに離れされているし、アルピーヌからはかなり離されている」

    ランド・ノリスは、マクラーレンにとって「よりタフな週末の1つに見えた」ことを認め、「残念だが、それが現実だ」と付け加えた。

    「僕たちはそれを最大限に活用し、今週末に得たマシンとパフォーマンスでベストを尽くし、プッシュし続ける」

    「今のところできることはそれだけだ。明日に向けていくつかの小さなことを見つけられることを願っているし、まだそこに行くことができるだろう。ただ、いつものように簡単には見えない」

    最新のアップグレードの影響について、ランド・ノリスはマシンが以前のレースと同様のレベルにあるように感じたと語った。

    「昨日メディアに言ったように、これはアップグレードではなく、非常に似たレベルでパフォーマンスを発揮する別の車だ」とランド・ノリスは説明した。

    「今日、大きな一歩を踏み出すことや、より速く走ること、より競争力があるように見えることは期待していなかった」

    「今後、来年に向けてさらに多くのロックを解除できる車であることを願っている。これは短期的なものではなく、長期的なものだ」

    「何も驚くべきことではなかったのは良いことだ。うまく機能しており、僕たちが期待していたように、それについて学び、明日のためにいくつかの小さなことのロックを解除しようとしているだけだ」

    新しいアップグレード コンポーネントを製造する時間がなかったため、ダニエル・リカルドは今週末、これまでスペックで出場しなければならない。

    「間違いなく難しい日だった」とダニエル・リカルドは語った。

    「今日は明らかにスピードを引き出すのが非常にトリッキーだったので、今夜は確かに少し仕事が必要だった」

    「もちろん、これはプラクティスに過ぎないけど、今夜はいくつかの変更を加えて、どこにあるかを把握しよた。でも、確かに少し苦労していた」

    「FP2に向けていくつかの変更を行ったが、明らかに有益ではなかった」

    ダニエル・リカルドは以前、今シーズンで契約を1年早く終了する決定を下した後、チームが彼を新しいアップグレードから締め出しているという提案を却下していた。

    「時間とリソースがあれば、最終的には両方とも日本で手に入れることができる。でも、今週末は彼だけだ」とダニエル・リカルドは語った。

    「その多くは2023年に向けた開発でもあるので、ほぼその通りだ。2023年を見据えたパーツが1つあるとすれば、おそらく彼はそれを手に入れることなることは理解している」

    「もちろん、彼は来年ここにいるけど、僕はそうではない。チームにフィードバックを与え、来年の方向性を明らかにするために、彼がもう1つの週末を得ることが最終的な理由だ」

    「今週末、彼がアップデートを入手するけど、僕が知る限り、日本では僕も彼とまったく同じものを持っているだろう」

    「もちろん、前進だし、他にもあるかもしれない…でも、これが最後のアップデートだと思う。シーズン最後まで日本と同じもので戦うことになると思う」

    「繰り返しになるけど、2023年を視野に入れたパーツが1つあるとすれば、おそらくそれが彼が手にいることになるだろう。でも、おそらく違いがあるのは今週末だけだと思う」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 シンガポールグランプリ

  • ダニエル・リカルド 「2023年のプランAはF1レースシートの確保」

    ダニエル・リカルド 「2023年のプランAはF1レースシートの確保」

    ダニエル・リカルドは、2023年の彼の主な野心はF1レースシートを確保することだが、長期的な視点を考えたいと語る。

    マクラーレンは、2023年のドライバーとしてルーキーのオスカー・ピアストリを獲得することを選択し、ダニエル・リカルドは契約より1年早い2022年末にチームを去ることになった。

    2023年のダニエル・リカルドの選択肢は減少しており、アルピーヌF1チームはリカルドを再雇用することに興味を持っているとは理解されておらず、ウィリアムズとハースを中心に欠員はほとんど残っていない.

    F1シンガポールGPに先立って、ダニエル・リカルドは「僕はまだF1の一部でいたいと思っている」と述べた。

    「もちろんプランAはグリッドに並ぶことだ。でも、前にも言ったように、ただ空いているシートに飛びつきたいわけではない」

    「僕のチームはほぼ全員と話をしているし、彼らは会話をしている。すべてをまとめて、何が最も理にかなっているかを理解しようとしている」

    「僕たちはデューデリジェンスを行って何がベストかを考えているところだ。僕はレースをしたいと思っているけど、次の12 か月だけを見たくないし、24か月で来年以降を見ようとしている」

    ダニエル・リカルドは、下位チームでドライブするか、トップチームでリザーブドライバーの役割を担うかのいずれかが「2つの現実的な選択肢」があることに同意し、将来の求婚者との話し合いによって励まされたと語る.

    「会話は非公開だけど、世の中にはまだ多くのポジティブ的な意見や褒め言葉がある」とダニエル・リカルドは語った。

    「多くの人がこのスポーツに参加して、それがどのように機能するかを見てきたと思う。最後のレースほど良いものはないということわざがあるけど、多くの人は、僕がこれを行う方法を忘れていないことを高く評価している」

    「いい言葉をかけてもらっているし、その気持ちを持ち続ける自信に満ち溢れている」

  • マクラーレン、F1シンガポールGPではノリス1台のみアップグレード投入

    マクラーレン、F1シンガポールGPではノリス1台のみアップグレード投入

    マクラーレンは、F1シンガポールGPでランド・ノリスにのみアップグレードを投入するが、チームメイトのダニエル・リカルドは何も問題ないと語る。

    新しいアップグレードパッケージには新しいフロアとサイドポッドが含まれているが、シンガポールではランド・ノリスが優先され、ダニエル・リカルドには来週末の日本で投入される。

    今シーズンでマクラーレンを離れることが決定しているダニエル・リカルドは、今週末チームが両方の車に装備するのに十分なパーツを準備できなかったこと、そして、チームの残るランド・ノリスは2023年に向けてできる限り多くを学ばなければならないため、最初に挑戦することを与えられたことを認めた。

    「ランドがそれを手に入れた」とダニエル・リカルドはコメント。

    「「時間とリソースの問題にすぎない。最終的には日本では2台に投入されるけど、今週末は彼だけだ」

    「そして、次の質問は、なぜ彼なのかだけど、その多くは2023年にむけての開発でもあるし、方向性でもある。ほぼそういうことだ」

    「もちろん、彼は来年ここにいるけど、僕はそうではない。チームにフィードバックを与え、来年の方向性を明らかにするために、彼がもう1つの週末を得ることが最終的な理由だ」

    ダニエル・リカルドは、シーズンの終わりにマクラーレンを去るので入手できないという提案を軽視した。

    「今週末、彼がアップデートを入手するけど、僕が知る限り、日本では僕も彼とまったく同じものを持っているだろう」

    「もちろん、前進だし、他にもあるかもしれない…でも、これが最後のアップデートだと思う。シーズン最後まで日本と同じもので戦うことになると思う」

    「繰り返しになるけど、2023年を視野に入れたパーツが1つあるとすれば、おそらくそれが彼が手にいることになるだろう。でも、おそらく違いがあるのは今週末だけだと思う」

    ダニエル・リカルドは、新しいパーツに適応するよりも、変更されていないマシンで週末に向かう方がメリットがあることを考えている。

    「通常、それを望むものだ。誤解しないほしいけど、それはボルトで固定すればコンマ5秒速くなるような単純なことではない」

    「ある意味速くなることを願っている。日本が良くなるということだからね。でも、見てみよう。でも、繰り返しになるけど、僕に関しては馴染みのなるパッケージだ。だから、悪いことではない。時間が解決してくれる」

  • マクラーレン 「2023年F1マシンでは今季と同じ過ちは繰り返せない」

    マクラーレン 「2023年F1マシンでは今季と同じ過ちは繰り返せない」

    マクラーレンは、2023年F1マシンでは、今シーズンのように追いつくための努力を繰り返すわけにはいかないため「大きな一歩」が必要だと語る。

    マクラーレンは、最後のプレシーズンテストをブレーキの問題に見舞われて終了し、シーズン開幕戦のバーレーンGPではほぼテールエンドに位置し、2022年の大部分を通して開発作業で後手に回った。

    なんとかリカバリーを果たしたマクラーレンだが、問題を解決するために他の重要なパフォーマンスエリアのためのリソースを回すことになったとし、主要なライバルであるアルピーヌに大きく負けないようにより多くの努力をしなければならなかった。

    現在、F1チームは2023年F1マシンに焦点を合わせ始めており、マクラーレンは来シーズンも同じ状況に陥ることはできないことを認識している。したがって、シーズンのスタートに向けてより強力なプラットフォームを確保する必要がある。

    2023年のF1テクニカルレギュレーションはフロアの変更以外はかなり安定しているが、マクラーレンは他チームよりも大幅な調整が必要になる可能性があると認める。

    現在のMCL36のコンセプトが引き継がれるのか、それともより急進的なステップを模索するのかと質問されたマクラーレンのチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは「ミックスだと思う」と語った。

    「テクニカルレギュレーションもほぼ同じままなので、完全な革命ではないことは明らかだ」

    「しかし同時に、前のチームが1秒以上速く走っていることを認めれば、我々が開発の面で大きなステップを目指していることも明らかだ」

    マクラーレンのテクニカル ディレクターであるジェームス・キーも、遅れているときに攻撃しようとするとリソースを消費してしまうため、F1で成功したシーズンを楽しむためには、良い車で 1年を始めることが不可欠であることに疑いの余地はないと語る。

    「上位3チームで目にいている基準は、我々が何を達成しなければならないことを示していると思う」とジェームス・キーはマクラーレンのアップグレードの哲学を振り返った。

    「競争力のあるマシンでシーズンをスタートした場合、そこから開発計画を適応させて、我々が行ったことよりも少なくて済むし、最も多産になると思われるエリアにより集中することができる」

    「それが我々が来年に目指していることだ。フル稼働しているので、このアグレッシブなレベルの開発を維持することはできないだろう。我々は今年から多くのことを学ぶことができ、チームは彼らが持っているものを達成するために素晴らしい仕事をした」

    マクラーレンは、2023年に向けた大きなステップに集中しているが、年末までに2022年マシンにさらに改良を加えることを計画している。

    「我々が行ったアップデートのパッケージは、実際に積極的なアプローチだった」とジェームス・キーは語る。

    「各開発ステップに対して、我々はそれらに多くの作業を行ったし、それらを5~6レースの期間にわたって持続した。それぞれその後、パッケージは計画どおりに機能し、各ステップで 0.1秒のパフォーマンスが得られたので、満足している」

    「我々は別の新しいパッケージを用意しており、現在取り組んでおり、残りのレースではマイナーなものがいくつか続くだろう。我々はトラックに多くのものをもたらし、そこから望んでいたものを手に入れたと言える」