カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ダニエル・リカルド、最終戦F1アブダビGPで3グリッド降格ペナルティ

    ダニエル・リカルド、最終戦F1アブダビGPで3グリッド降格ペナルティ

    ダニエル・リカルドは、マクラーレンとの、そして、もしかすると最後のF1レースになるかもしれない次戦F1アブダビGPのレースのために3グリッド降格ペナルティを科された。スチュワードはF1ブラジルGPのオープニングランプでのケビン・マグヌッセン(ハースF1チーム)と接触でリカルドが「完全」に過ちを犯したと判断した。

    金曜日の予選でセンセーショナルな初ポールポジションを獲得したケビン・マグヌッセンの後ろを走っていたダニエル・リカルドは、1周目のターン8でハースのF1マシンのリアを突いてスピンさせた。

    ケビン・マグヌッセンの VF-22 がダニエル・リカルドの進路に出ることなく、マクラーレンをバリアに突き刺さなければ、両方のドライバーはリタイアを免れた可能性があった。

    スチュワードはレース後に両方のドライバーの話を聞き、ダニエル・リカルドに最終戦F1アブダビGPでの3グリッド降格と2点のライセンスにペナルティ ポイントを与えた。

    「スチュワードはビデオをいくつかの角度からレビューし、マクラーレン チームから提示された GPS データと独自の情報源からのテレメトリをレビューした」とスチュワードは説明した。

    「1周目のターン8でリカルドがマグヌッセンに接触したことで、マグヌッセンはスピンし、その後2台ともクラッシュした。マクラーレンは、彼らの見解では、マグヌッセンはターン8の出口で前方の他の車よりも遅く、2台の車が相互作用したため、接近率を判断するのが難しくなったと説明した」

    「リカルドは、彼の見解ではマグヌッセンと衝突しないように十分に減速したこと、そして、それをわずかに誤って判断したと説明した」

    「スチュワードは、事件が無謀なものではなかったことを認める。しかし、インシデントは 2 台の車の間で発生したものであり、他の複数の車は影響を受けていないため、『ファーストラップインシデント』ではないと判断した」

    「スチュワードは、マグヌッセンがそのコーナーで通常の方法で運転し、異常な動きをしなかったと判断した。したがって、スチュワードは、リカルドがインシデントの完全な責任を負っていると判断し、次のイベントでの3グリッド降格を言い渡した」

    ダニエル・リカルドのチームメイトであるランド・ノリスは、後に電気系統の問題でレースをリタイアし、マクラーレンはインテルラゴスをノーポイントで去ることになった。

  • ランド・ノリス、体調不良から回復してF1ブラジルGPに出場へ

    ランド・ノリス、体調不良から回復してF1ブラジルGPに出場へ

    マクラーレンのランド・ノリスは、金曜日にインテルラゴスのパドックに元気な姿をみせており、体調不良から回復して問題なくF1ブラジルGPに出場できるようだ。

    木曜日はランド・ノリスは食中毒の疑いでメディア業務をキャンセル。エンジン供給元のメルセデスのリザーブドライバーのニック・デ・フリースがシート合わせを行って代役としてスタンバイしていた。

    だが、金曜日にランド・ノリスはインテルラゴスのパドックに登場。「簡単に僕を追い払うことはできない」とTwitterに投稿した。

    マクラーレンは、アルピーヌF1チームとオスカー・ピアストリをリザーブドライバーとして起用していたが、2023年の契約を巡って対立。最終的に2023年にマクラーレンへの加入が決定したことで、この契約はうやむやとなった。

    オスカー・ピアストリは、まだアルピーヌF1チームのとの契約をリリースされていないが、現在はすべての役割を外されてガーデニング休暇を強制されているとされ、ブラジルには帯同していない。

    代役として待機していたF2およびフォーミュラEチャンピオンであるニック・デ・フリースは、これまでメルセデス、アストンマーティン、ウィリアムズでフリー走行1回目に出走し、F1イタリアGPでは虫垂炎に倒れたアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから参戦し、9位入賞を果たし、来季はアルファタウリF1のレースドライバーを務めることが決定している。

  • ニック・デ・フリース、マクラーレンF1から出走すれば珍記録達成

    ニック・デ・フリース、マクラーレンF1から出走すれば珍記録達成

    ニック・デ・フリースは、F1ブラジルGPで体調不良のランド・ノリスに代わってマクラーレンから出走すれば、旧型と合わせてシーズンで5台目のF1マシンのドライブをドライブすることになり、年末にはそれが6台まで増える。

    木曜日、マクラーレンのレギュラードライバーを務めるランド・ノリスが食中毒の疑いでメディア業務をキャンセル。チームは金曜日には復帰できる見通しだとしている。

    だが、F1ブラジルGPはスプリントフォーマットが適用される週末となり、金曜日の夕方には予選が行われる。そのため、ランド・ノリスは、金曜日の2回目のセッションには必ず出走する必要がある。

    したがって、マクラーレンは、万が一の場合に備えて、メルセデスのリザーブドライバーであるニック・デ・フリースをスタンバイさせている。デ・フリースは、すでにマクラーレンのガレージでシート合わせを完了させており、レーシングスーツも用意されている。

    今年、ニック・デ・フリースは、ルーキーFP1セッションで、ウィリアムズ、メルセデス、アストンマーティンの今季マシンをドライブしている。また、昨年モデルではあるが、アルピーヌのF1マシンをプライベートテストで走らせている。

    マクラーレンでの出走が決まれば、メルセデスF1エンジンを搭載した4チームのすべての今季F1マシンをコンプリートすることになる。

    さらにポストシーズンテストでは、2023年に加入するアルファタウリから出走する予定であり、今季F1マシンの経験は5台に増え、アルピーヌの昨年マシンも含めれば、1年で6台の異なるチームのマシンをドライブすることになる。

    ドライブしていないのは、レッドブル、フェラーリ系のフェラーリ、ハース、アルファロメオのF1マシンだけとなる。実にグリッドの過半数のマシンをドライブすることになる。

    ニック・デ・フリース マクラーレン F1ブラジルGP

  • ランド・ノリスが食中毒の疑い…代役としてニック・デ・フリースが待機

    ランド・ノリスが食中毒の疑い…代役としてニック・デ・フリースが待機

    ランド・ノリスが食中毒の疑いでF1ブラジルGPの木曜日のメディア業務をキャンセル。マクラーレンは万が一の場合に備えてメルセデスF1のリザーブドライバーであるニック・デ・フリースを待機させていると伝えられている。

    木曜日、マクラーレンは、ランド・ノリスが食中毒の疑いで医師からホテルで休むよう命じられたとツイート。だが、現状では、金曜日には予定通りに稼働することを期待しているとした。

    だが、マクラーレンは、ランド・ノリスが回復しない場合、2023年にアルファタウリでレースをすることが決定ているが、現時点ではリザーブドライバーとしてメルセデスと契約を維持しているニック・デ・フリースが、今週末のインタルラゴスでノリスの代役を務める。すでにマクラーレンのガレージでは、チームのレーシングスーツを着用してデ・フリースがシート合わせを完了している。

    ニック・デ・フリースがインテルラゴスでマクラーレンでトラックに出れば、今シーズン、4チーム目をドライブすることになる。

    27歳のニック・デ・フリースは、バルセロナでウィリアムズ、ポールリカールでメルセデス、モンツァでアストンマーティンとのFP1 セッションを楽しんだ。

    しかし、アレクササンダー・アルボンが虫垂炎のに倒れたF1イタリアGPでニック・ド・フリースはウィリアムズと共にF1レースデビュー。驚異的なパフォーマンスと 9 位でのフィニッシュにより、レッドブルにアルファタウリでのピエール ガスリーの後任としてデ・フリースを獲得することを納得させた。

    ニック・デ・フリース マクラーレン F1ブラジルGP

  • ダニエル・リカルド、マクラーレンF1での苦境で心を病んで心理士を頼る

    ダニエル・リカルド、マクラーレンF1での苦境で心を病んで心理士を頼る

    ダニエル・リカルドは、昨年、マクラーレンF1での奮闘によって私生活にまで影響を及ぼすまで心が病んだことで、精神分析医を頼らざるを得なかったことを明かした。

    2021年シーズンの初めにルノーからマクラーレンに移籍したダニエル・リカルドには大きな期待が寄せられたが、最初からチームメイトのランド・ノリスに完全に追い抜かれ、調子を上げることができなかった。

    ダニエル・リカルドは、マクラーレンF1の新しい環境に適応するのに苦労したことで、欲求不満と失望が始まり、その後に悲しみと満たされない感覚が続き、最終的に精神分析医の助けを求めることを余儀なくされたと語った。

    「解決策を見つけたと思ったときはいつでも別の一連の課題が発生した」とダニエル・リカルドはDaily Mailに語りました.

    「何かに力を入れてもうまくいかないときは、悲しみが押し寄せる。それは人を悩ませる。昨年は、それが僕に少し影響を与えすぎた」

    「いつもの陽気な自分ではなかった。誰かに夕食に誘われても、気が進まななかった。自分を甘い言葉でだます必要があった。それが僕を悩ませた」

    「昨年、精神分析医と話し始めました。これまでで最も困難な年だった」

    「レースは非常に結果に左右されるものだし、日曜日の幸せを左右する。僕は友情をおざなりにしていた。人生の両面が交差しないように誰かと話した方が良いと思った」

    「視点が必要だ。カレンダーが非常に長いため、レースで起こっていることから自分を切り離すのが困難だった」

    ダニエル・リカルドのマクラーレンとの3年間の契約は、今月のF1アブダビGPで早期に終了するが、2023年の活動はまだ決まっていない。

    「3年契約で残り1年だったことを考えると、予想外だったと言っても過言ではない。準備できるものではない」と33歳のダニエル・リカルドは説明した。

    「でも、今年の初めにアンドレアス・ザイドルとザク・ブラウンと正直に話し合って、物事を改善するために何ができるかを確認していた」

    「それは双方にとって懸念事項だった。14位や15位に留まりたくなかった。きっとうまくいくだろうと信じ続けていた。でも、シーズン半ばまでにそれは起こらず、彼らは決定を下した」

    「『次は何をしよう?』と考える難しい立場に置かれました」

    不測の事態によってレースに復帰しない限り、2023年にF1でレースをすることはないが、ダニエル・リカルドはおそらくリザーブドライブとして、トップチームと関わり続けることを熱望している。

    実際、リザーブドライバーの役割についてメルセデスF1チームとの話し合いが行われたと言われている。

    「アブダビでの最終レースの前に、来年の調整ができればいいね」とダニエル・リカルドは語った。

    ダニエル・リカルド マクラーレンF1

  • オスカー・ピアストリ、マクラーレンのF1マシンで初走行との報道

    オスカー・ピアストリ、マクラーレンのF1マシンで初走行との報道

    オスカー・ピアストリは、2023年に加入するマクラーレンと先週ポール・リカールで2日間のプライベートテストを行い、新しいチームとの最初の走行を楽しんだと伝えられている。

    アルピーヌF1チームのリザーブドライバーとして登録されている21歳のオスカー・ピアストリは、F1契約承認委員会まで争われた論争を経て、今年9月にマクラーレンへの移籍が発表された。

    しかし、論争の性質もあり、アルピーヌF1チームはオスカー・ピアストリを早期にリリースすることを拒み、リザーブドライバーやシミュレーター作業から外して休暇を取らせて飼い殺しにしていると報じられていた。

    しかし、フランスのAuto Hebdoによると、オスカー・ピアストリは先週の水曜日と木曜日にマクラーレンと行動を共にし、ピアストリの獲得に関して2つのチームが合意に達したことを示唆した。

    Auto Hebdo のレポートによると、すべてのスポンサーロゴがマスクされたマクラーレンのオーバーオールを着用したオスカー・ピアストリは、水曜日にポール・リカールの3.6kmの短いレイアウトでウォームアップをした後、木曜日にはフルのグランプリサーキットでマクラーレンの旧型F1マシンを走らせたという。

    マクラーレンもアルピーヌF1チームも、オスカー・ピアストリの走行を確認しておらず、テストの写真もインターネット上に公開されていない

    マクラーレンは、オースティンの FP1 でアレックス・パロウを走らせた後、ルーキーFP1義務の一環として、来週のF1アブダビGPのFP1セッションでパトリシオ・オワードがランド・ノリスのMVL36をドライブする予定となっている。

    だが、オスカー・ピアストリがアルピーヌからすべての契約上の義務から解放された場合、元F3およびF2チャンピオンは、ヤス・マリーナで行われるF1のポストシーズンのヤングドライバーテストに参加することができる。

  • マクラーレンF1代表 「オスカー・ピアストリには成長する時間が必要」

    マクラーレンF1代表 「オスカー・ピアストリには成長する時間が必要」

    マクラーレンF1チームは、オスカー・ピアストリに「大きな挑戦」が待ち受けていることを知っているが、ルーキーをF1で良い結果に導くことができると確信している。

    アルピーヌF1チームから正式にリリースされれば、オスカー・ピアストリは、マクラーレンでF1デビューするための準備に全力を注ぐことができる。

    オスカー・ピアストリは、ルイス・ハミルトン、ケビン・マグヌッセン、ストフェル・バンドーン、ランド・ノリスなど、キャリアで多かれ少なかれ成功したドライバーの足跡をたどっていることになる。

    ランド・ノリスは、オスカー・ピアストリのチームメイトとなり、より経験豊富なカルロス・サインツとチームを組んだシーズンは全体的に平均的なキャンペーンだったが、ダニエル・リカルドと組んだ最近ではその実力を発揮している。

    マクラーレンは、ルーキーであるオスカー・ピアストリが成功できると確信している。

    「これがオスカーにもたらす挑戦を十分に認識している」とアンドレアス・ザイドルは語った。

    「彼に成長する時間を与える必要があることは十分承知している」

    「我々は過去にランドと我々がルーキーのF1デビューにふさわしいチームであることを示してきたと思う」

    「我々が編成したチームは、来年のバーレーンでのF1での彼の最初のレースに向けて可能な限り準備を整えるためにマシンの内外で若いドライバーが必要とする環境であると確信している」

    アンドレアス・ザイドルは、21歳のオスカー・ピアストリには、才能があるだけでなく、マクラーレンで成功するための適切な個人的属性を備えたドライバーだと考えている。

    「結局のところ、2 つの理由でオスカーを採用したかった」とアンドレアス・ザイドルは説明した。

    「まず第一に、彼は素晴らしい才能を持ったドライバーであり、多くのポテンシャルを秘めていることを示してきた。彼はジュニアフォーミュラで成功を収めてきた。、特にF3とF2では毎回初シーズンでタイトルを獲得している」

    「また、ザク(ブラウン/マクラーレン・レーシング CEO)と私は彼のことを知っていたし、彼の性格は我々に完璧にマッチしていると思う。彼は若く、エネルギーに満ち、野心的だ」

    「彼は自信を持っているあが、同時に非常に謙虚でもあり、彼を待ち受けている大きな挑戦を十分に認識している。彼はとても忠実なので、私は彼を採用したかった」

    「来年のラインナップを見るとワクワクする。ランドはF1で5年目を迎えた。彼は過去12か月で成し遂げた進歩で、このスポーツで最高の1人になるために必要なすべてを持っていることを示した。 まだ4年目だ。これはエキサイティングな見通しだ」

    「多くの可能性を示してきたオスカーのような新人が側にいることはエキサイティングな見通しであり、今後数年間でこのドライバーのペアと仕事ができることを嬉しく思う」

  • ランド・ノリス「マクラーレンF1との契約延長前にレッドブルと話した」

    ランド・ノリス「マクラーレンF1との契約延長前にレッドブルと話した」

    ランド・ノリスは、今年初めにマクラーレンF1チームと契約を延長する前に、レッドブルや他のチームと話をしたと語る。

    2019年にマクラーレンのF1ドライバーとなったランド・ノリスは、2025年末までチームと契約を結んでいる。マクラーレンでの4シーズンで、ランド・ノリスは1回のポールポジションと6回の表彰台を獲得し、昨年はドライバーランキング6位でシーズンを終えている。

    マクラーレンと契約を延長することを選んだランド・ノリスだが、その過程でレッドブルと自分の将来について話をしたことを認めている。

    「もちろん、他の人との話し合いは時々ある」とランド・ノリスはAutoMotorundSportに語った。

    「いつも『自分のキャリアにとって何がベストか?』と自問自答するものだ」

    「結局、僕はワールドチャンピオンになりたい。レッドブルとの交渉はあった。彼らは何年もトップ3に入っているチームだ」

    レッドブル・レーシングは今年初めに、セルジオ・ペレスが2024年末までチームに残留し、2028年まで契約を結んでいるマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めることを発表した。

    先週末のF1メキシコGPでレッドブル・レーシングとの話し合いについてコメントを求められたとき、ランド・ノリスは話し合いの深刻さを軽視した。

    「契約が終わりに近づいていたいう部分が大きいね。レッドブルとたくさんの話をしたわけではない」とランド・ノリスは語った。

    「文字通り、ある時点で誰もが常にすべてのチームと話そうとするものだし、僕も彼らと話をした。他の何チームかの人々とも話をした」

    「チャットはチャットだ。『すぐに何ができる?』というようなものではない。連絡を取り合っているだけだ。そのような感じだ。そのときはそれくらいシンプルだ」

    「ちょうど契約が終わりに近づいていた。どんなオプションが利用可能かを見て、何が可能か、今後数年間で何が可能になるかを知るだけのことだ」

    「レッドブルだけではなかった。すべてのドライバーが、何が起こるかについて多くの異なるチームとチャットしていrけど、基本的にはそれと同じくらいシンプルなものだった」

  • マクラーレン、F1メキシコGPで2022年の最速ピットストップを記録

    マクラーレン、F1メキシコGPで2022年の最速ピットストップを記録

    マクラーレンは、F1メキシコGPで、新世代F1マシンで2秒未満のピットストップを記録した最初のF1チームになった。

    F1メキシコGPでのダニエル・リカルドの1.98秒のピットストップは、今年初めにセルジオ・ペレスのタイヤを交換したレッドブルのメカニックによって設定された2.09秒の以前のベストタイムを破った。

    メキシコでのマクラーレンのメカニックの滑らかなピット作業は、ダニエル・リカルドのチームメイトであるランド・ノリスがレースで2番目に速いピットストップタイムである2.29秒を記録したことでさらに強調された。

    ただし、マクラーレンは最速のピットストップで王冠を獲得したが、レッドブル・レーシングは2022年シーズン中に最速のピットストップの10回のうち5回を行ったため、ホイールガンでの一貫性をさらに主張することができる。

    特に、レッドブルとマクラーレンは、公式のF1チャンピオンシップの順位と同じ基準でチームにポイントが与えられるシーズン最速のピットストップのDHLのランキングで1位と2位だ。

    レッドブルは501ポイントで前に出ており、384ポイントでマクラーレンが2位、フェラーが227ポイントで3位につけている。

    F1メキシコGP ピットストップ

  • ダニエル・リカルド、角田裕毅との接触は「100%が僕のせいではない」

    ダニエル・リカルド、角田裕毅との接触は「100%が僕のせいではない」

    ダニエル・リカルド(マクラーレン)は、2022年F1メキシコGPでの角田裕毅(アルファタウリ)との接触事故は「100%が僕のせいだとは感じていない」と語る。

    ダニエル・リカルドは、71周中51周目に11番手の角田裕毅に追き、ターン6のインサイドを突いたが、角田の右側のサイドポッドにぶつかり、空中に飛ばしてランオフに追い込んだ。

    このインシデントが原因で角田裕毅はリタイア。ダニエル・リカルドはレースを続行できたが、10秒のタイムペナルティを科された。

    ダニエル・リカルドは、インシデントの責任の一部は自分にあることを認めたものの、完全な責任を受け入れるには至らなかった。

    「リプレイを何度か見てきた。より多くの責任を負うつもりだけど、100対0で自分のせいだとは感じていない」とダニエル・リカルドは語った。

    「実際に彼をオーバーテイクするつもりはなかった。そこに留まっていれば、すべてのグリップはそのコーナーのインサイドにあると思っただけだ」

    「とてもほこりっぽいので、彼を少しダーティラインに置くことができれば、僕の方が良い立ち上がりができるだろうと思った」

    「おそらく、お互いにあと20センチから30センチの余裕を持たせる必要があったけど、問題なかった」

    「起こらない方がいいし、起こってしまったのは残念だけど、10秒のペナルティは十分だったと思う」」

    その後、ダニエル・リカルドは素晴らしいドライブを見せ、ソフトタイヤへの切り替えが遅かったこともあり、レース終盤に6台を追い抜いた。

    ダニエル・リカルドは、競争力のある7位でフィニッシュできたことに満足しており、マシンを攻撃して追い越すことができたことが、今年これまでの苦労から良い変化をもたらしたと語った。

    「昨年でさえ、僕たちは通常、攻撃するよりも防御していたと感じている。だから、攻撃的なレースをして、もう少し攻撃できると感じられるのは、とにかくいい気分だ」とダニエル・リカルドは語り、ポイント圏外で失うものがなったことで、ソフトタイヤへの遅い切り替えが起こったと付け加えた。

    「ピットを出るやいなや、タイヤはとても良かった。それに頼ることができ、コントロールできているように感じたので、このタイヤを使って、何が得られるか見てみようと思った。比較的安定していた」

    ダニエル・リカルドは、概して惨めな2022年シーズンに耐え、チームメイトのランド・ノリスが111ポイントに対して、35ポイントしか獲得できず、ルーキーのオスカー・ピアストリに道を譲るため、今年の終わりにマクラーレンから放出される。