カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • マクラーレンF1 中国GPでの「ダメージリミテーション」レースを覚悟

    マクラーレンF1 中国GPでの「ダメージリミテーション」レースを覚悟

    マクラーレンF1のチーム代表であるアンドレア・ステラは、カレンダーに復帰するF1中国GPは低速コーナーが多い上海インターナショナル・サーキットの特性によって“ダメージリミテーション”のレースになると考えている。

    マクラーレンは2024年F1シーズンに好調なスタートを切り、メルセデスを抑えてランキング3位で第5戦を迎える。

    しかし、ハイダウンフォースのサーキットでは依然として強さを発揮する一方で、マクラーレンは今年初めに低速域での永続的な弱点にはまだ対処できていないことを認めている。

    その弱点はいくつかのサーキットでは他のサーキット以上に悩まされる可能性があり、特に上海インターナショナル・サーキットでのF1復帰はマクラーレンF1チームにとって特に頭の痛い問題となっている。

    この5.4kmのサーキットはヘアピンが多いだけでなく、1コーナーから4コーナーまでが複雑に入り組んでおり、マクラーレンがライバルに比べてグリップ不足に陥る低速のロングコーナーを併せ持つユニークなラップのスタートもある。

    「シーズン序盤の中で、中国は競争力の観点から最も心配なトラックだと言わざるを得ない」とステラは認めた

    「低速のヘアピンが多いからね。2コーナーや3コーナーでさえ、長いコーナーで長い時間を費やすことになる」

    「そして、それは私が繰り返してきたテーマでもある。これまでのところ、こうした低速、中速のロングコーナーでクルマを十分に改善できていない」

    「したがって、競技力の観点から見ると、ここオーストラリアや鈴鹿よりもさらに困難な状況になることが予想される」

    「中国は我々にとってちょっとしたダメージリミテーションになるかもしれない。そしてマイアミ以降、2024年シーズンのある意味でより良いステージが始まり、シーズン後半にはさらに多くのことが起こることを期待している」

    マクラーレン F1 中国グランプリ

    しかし、ステラは中国がシーズン最初のスプリントフォーマットを開催することで、いくつかのチャンスがあることも認識している。スプリントシュートアウト前にサーキットと新しいターマックに慣れるためにフリープラクティスセッションを1回だけしかないためだ。

    「いくつかの観点から見て、間違いなく困難なイベントになるだろう。ターマックの状況はどうなっているだろうか?」とステラは語る。

    「同時に、中国はグレイニングが最も厳しいサーキットの一つだったということも忘れてはならない。では、タイヤはこれにどうやって対処できるのだろうか?」

    また、1コーナー進入のような超高速コーナーもあれば、低速区間も多く、バランスの面でもトリッキーなトラックだ。

    「単独で見ると頭痛がする。だが、競争的な観点から見れば、『完璧な仕事をするのではなく、他の人よりも少しでもいい仕事をすれば、これは大きなチャンスになるかもしれない』と考える必要があると思う。大きなチャンスになるかもしれない」

  • マクラーレンF1 2024年も“アップグレード競争”で昨年の再現を目指す

    マクラーレンF1 2024年も“アップグレード競争”で昨年の再現を目指す

    マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレア・ステラは、2024年も“アップグレード競争”でライバルたちを上回ってマシンを開発することで、昨年のシナリオを再現できることを望んでいる。

    昨年、マクラーレンはマシンを刷新してミッドフィールドからフロントグリッドへとポジションを移す最大の番狂わせを起こし、7月のシルバーストンから9回の表彰台を獲得してコンストラクターズランキング4位となった。

    グリッド上で2番目に速いチームだった頃のような高みにはまだ到達していないものの、マクラーレンは圧倒的な強さを誇るレッドブルを追走するグループでの地位を固めている。

    マクラーレンは現在、メルセデスを抑えて3位につけているが、フェラーリもレースパフォーマンスを大きく向上させており、現時点ではスクーデリアが一歩リードしている。

    ウォーキングのファクトリーに「力強い軌道」が戻ってきたと見るチーム代表のステラは、ライバルを凌ぐ開発を目指すチームが“アップグレード競争”で再びトップに立つことを期待している。

    現在進行中の開発だけでフェラーリを捕まえるのに十分かとの質問に対し、ステラは「アップグレード競争になるが、1ステップのアップグレードでは十分ではない。フェラーリもアップグレードするだろうからね」と答えた。

    「しかし、昨年はライバルを上回るラップタイムを記録することができ、シーズン中にライバルよりも多くのラップタイムをもたらした。だから、我々にとってはこれが目標であり続ける」

    「トラックサイドに持ち込もうと計画していることが実際に実現する限り、我々はハッピーだ。我々が自分たちの強い軌道に乗れているとわかっているからね」

    マクラーレン F1

    ステラは、3位をキープすることがマクラーレンにとって「強い結果」であることを示したが、それはチャンスがあればフェラーリに追いつくことを目指さないという意味ではない。

    「事実や数字を見て、マクラーレンを3位のクルマとして確立するだけで、チャンピオンシップで3位の座を維持できれば、それはチームにとって強力な結果になるだろう」とステラは語った。

    「同時に、フェラーリと競争できそうなサーキットもいくつかある。だから我々は『なぜやらないんだ?』と言っている」

    「しかし、公平を期すために、F1では『こうなりたい』と願うのではなく、可能な限りハードにプッシュするだけだ」

    「可能な限りマシンを開発し、レースウイークエンドを最大限に活用し、そして最終的に自分の位置を確認する」

    「マイアミの後、いくつかの開発を導入すれば、さらに情報を得ることができるだろう」

  • ランド・ノリス F1日本GP決勝「フェラーリ相手に負け戦を強いられた」

    ランド・ノリス F1日本GP決勝「フェラーリ相手に負け戦を強いられた」

    ランド・ノリスは、2024年F1日本GPでライバルたちよりも早くピットインしたチームの決定に同意できず、マクラーレンの戦略について話し合いたいと考えている。

    ノリスは鈴鹿で行われた日曜日のレース序盤で3位をキープしたものの、最終的にはフェラーリのカルロス・サインツと シャルル・ルクレールの後塵を拝し、5位でフィニッシュした。

    ノリスはフェラーリ・コンビを相手に「負け戦」を強いられたことを悔しがりながらも、12周目に早めにピットインしたマクラーレンの判断に疑問を呈した。

    「厳しいレースだった」とノリスはSky F1に語った。 「もっと良いペースを持っていた選手たちやフェラーリ勢と比較すると、まだ十分ではないと思う」。

    「レッドブル、フェラーリ、僕たちに関しては、すべてがある意味で一本の線に戻ったと思うので残念だ。3番手からスタートして後退するのは気分がよくないし、彼らはもっとやれるから、ちょっと負け戦をしているような気分になる」

    「彼らはより長い距離を走れるし、タイヤ・デルタももっと大きい」

    「このようなコースで戦うのは難しいけど、やれることはやった。この上位2チームを除けば最大のポイントを獲得できたし、それが精一杯だった」

    「シャルルは、1セットのタイヤであれだけの距離を走るという良い仕事をした。正直に言うと、僕たちがあれほど早くボックスしたことにちょっと驚いている。というのも、それはフェラーリがやったことをなぞっただけで、ジョージ(・ラッセル)をカバーしたけど、そうするする必要はなかったと思う」

    「これについてはブリーフィングで話し合う予定です。もしかしたら、P4 に関してもっと良い仕事ができたかもしれないという議論があったかもしれません。そのような決断を下すのはいつも難しいことであり、当時は彼がピットインすることさえ知りませんでした。」

    ノリスは、マクラーレンとフェラーリがレッドブルに次ぐ戦いで「互角」であるという示唆を即座に否定した。

    「いいえ、フェラーリが明らかに先を行っている」とノリスは主張した。 「彼らは一年を通して先を行ってきたし、今も先を行っている」

    「僕たちは何も変わっていない。僕たち先を行く理由はない」

    ランド・ノリス 日本GP F1

  • マギー ヘリで鈴鹿サーキット入りしてF1日本GPをVIP観戦

    マギー ヘリで鈴鹿サーキット入りしてF1日本GPをVIP観戦

    タレントののマギーが自身のInstagramで2024年のF1日本GPを観戦した模様を投稿。ヘリーで鈴鹿サーキット入りするなど、VIP観戦ぶりを披露した。

    カートレースにも参加し、Youtubeチャンネル「MAGGY’s Beauty and the Speed」で様々な自動車のインプレッションを投稿しているマギー。昨年に続き、今年もマクラーレンのゲストとしてF1日本GPを観戦した。

    鈴鹿サーキットへはヘリコプターで到着。降りてすぐにマクラーレンのスポンサーである「VUSE」を受け取り、ガレージへ。ホスピタリティのおいしそうな料理やシミュレーター体験、マクラーレンのガレージ内の様子など、F1のプレミアムな側面を紹介。

    「Thank you for having me! いつ来てもF1は最高の経験です!マクラーレンもポディウムは逃したけど、調子良くて嬉しい!全レーステレビで観てるけど、生は迫力が違う サーキットをまた趣味で走りたくなる!(知らない方は是非YouTubeみて!)」とコメントを添えた。

  • ランド・ノリス F1日本GPでレースペースを心配するフェルスタッペンを冷笑

    ランド・ノリス F1日本GPでレースペースを心配するフェルスタッペンを冷笑

    ランド・ノリスは、レッドブル・レーシングが日本GPではレースペースに欠けるというマックス・フェルスタッペンの主張を笑い飛ばした。

    レッドブルは、鈴鹿サーキットでの予選でフェルスタッペンがポールポジション、チームメイトのセルジオ・ペレスが0.066秒差で続き、フロントロウを独占。ノリスは“ベスト・オブ・ザ・レスト”となる3番グリッドを獲得した。

    マクラーレンのノリスはフェルスタッペンとの差をコンマ3秒弱に縮め、同じサーキットで3番手からスタートした7カ月前よりも差を半減させた。

    だが、フェルスタッペンはレッドブル・RB20のレースペースに不安を抱いていることを明らかにしており、53周で争われるこのイベントに向けて「少し疑問符がつく」と示唆している。

    それを聞いたノリスは嘲笑せざるを得なかった。

    「彼ら(レッドブル)はレースペースについて文句を言っているけれど、ここ4、5年で悪いレースをしたことはないと思う!だから、明日はいいレースができるだろう」とノリスは語った。

    「もちろん、後ろからは大きなプレッシャーがかかっているので、ミラーから目を離さないようにしなければならない。でも同時に、僕は前に進みたいし、僕たちには今いる場所に留まるだけのペースがある。それが僕の目標だ」

    ノリスは少なくとも、昨年のスタートで展開されたことの再現には満足しているようで、こう付け加えた。「ターン1ではマックスとサイド・バイ・サイドだった。でもトリッキーだよ。彼らは速いからね」

    レッドブル勢に一泡吹かせたいノリスだが、そのためには厳しい戦いに直面していることも認識している。

    「昨年はもっと離れていたけれど、何マイルも離されることなく走り続けることができることを証明したので、それが目標になるだろう」とノリスは語った。

    「現実的に言えば、彼らに挑むには我々はまだ距離が遠すぎる。僕たちにとって彼らは速すぎる。確かに僕たちは予選では速いが、レースでは通常、彼らはいつももう少し引き離す」

    「だから現実的になるつもりだ。僕が言うときは常に現実的だ。僕たちの競争相手は後続の選手だけど、同時に前進するために最善を尽くすつもりだ」

    ランド・ノリス マックス・フェルスタッペン F1 日本GP

    ノリスにとって全体的にポジティブなのは、マクラーレンがレッドブルとの差を縮めるという改善を見せたことであり、同サーキットでの前回のレースが9月であったことを考慮すると、鈴鹿は完璧な比較対象となった。

    マクラーレンに適したトラックではあるが、ノリスはチームが構築できるプラットフォームがあると信じたいと考えている。

    「僕たち、メルセデス、アストン、フェラーリといった多くの間で僅差だったけど、彼ら(フェラーリ)はここ数週末のようなアドバンテージを持っていないようだった」とノリスは評価した。

    「8台のマシンの間では、難しいことになるだろうということは分かっていたので、最速の2台に次ぐトップに立つことができたのは、僕たちにとって良い仕事だったし、満足している。」

    「昨年の自分たちの位置、あるいはさらに離れた位置を振り返ってみると、ポールポジションからはコンマ5秒離れていたと思うが、これが昨シーズンアップグレードした場所に戻ってきた最初のコースです」

    この冬の間にどれだけ進歩したかを比較するには、このコースが一番いい。かなり近づいているので、とても良い兆候だ」

  • ランド・ノリス 2024年F1日本GPスペシャルヘルメット『Suzuka Driftin』

    ランド・ノリス 2024年F1日本GPスペシャルヘルメット『Suzuka Driftin』

    ランド・ノリスがまたやってくれた。たびたび派手なヘルメットのデザインに変えることで知られるマクラーレンのドライバーは、今週末の日本GPに先駆けて、2024年最初のワンオフのカラーリングを発表した。

    ノリスの作品は「Suzuka Driftin」と名付けられ、人目を引くエレクトリックパープルとフューシャのスウッシュを融合させたデザインで、見慣れたデザインから一転、躍動感あふれるエネルギーが炸裂している。

    サイドには、ランド・ノリスのシグネチャーであるネオングリーンのLNロゴが大きくあしらわれている。が変化するアーティスティックな景観のなかでも不変のものだ。

    しかし、このまばゆいばかりのヘルメットは単なる美的感覚にとどまらず、ドライバーたちがコントロールの限界に挑戦し、猛スピードでタイトなコーナーをドリフトで駆け抜ける日本のドリフトサブカルチャー「東京ドリフト」への明確なオマージュでもある。

    横滑りは確かにF1トラックを最速で回る方法ではないし、特に高速コーナーが難しい鈴鹿ではなおさらだ。しかし、このデザインはノリスの大胆で巧みなスタイルにぴったりだ。

    今回のヘルメット公開は、24歳のノリスが現在進行形で続けている芸術的表現における新たな一章にすぎない。

    ファンはノリスの予想外のデザインを期待するようになり、レースのたびに芸術的な傑作ヘッドギアが登場する可能性もある。

    それがポップカルチャーへの賛辞であれ、大義へのオマージュであれ、あるいは単に創造性の爆発であれ、ひとつ確かなことは、ランド・ノリスの場合、ヘルメットさえも、コース上でもコース外でも、限界を押し広げるためのキャンバスになるということだ。

    ランド・ノリス 2024年F1 日本GPランド・ノリス マクラーレン 2024年F1 日本GP

  • エマニュエル・ピロ マクラーレンF1アカデミーのチーフ職を辞任

    エマニュエル・ピロ マクラーレンF1アカデミーのチーフ職を辞任

    ル・マン24時間レースで5度の優勝経験を持ち、元F1レーサーのエマニュエル・ピロが、マクラーレンF1チームの若手ドライバープログラムを管理する役割をわずか1年で退任した。

    マクラーレンのドライバー育成プログラムは、カートレベルのドライバーをより適切にサポートし、F1へのステップアップを促進するために2023年の初めに全面的に見直された。

    マクラーレンのインディカードライバーであるパト・オワードとF1リザーブの平川亮に加え、チームは2023年のFIA F3チャンピオンであるガブリエル・ボルトレット、F1アカデミードライバーのビアンカ・ブスタマンテ、アメリカのジュニアドライバーであるウーゴ・ウゴチュクウを採用し、イタリアの才能あるF4ドライバーであるブランド・バドエルと1年契約を結んだ。

    元マクラーレンF1テストドライバーのピロは、2023年にセットアップに参加した後、プログラムの責任者を任されていたが、現在はソーシャルメディアを通じて離脱を発表した。

    Autosportによると、ピロは1年契約で加入したが、マクラーレンが若手ドライバープログラムを社内に移し、新たに就任したF1ビジネス オペレーション ディレクターのステファニー・カーリンが指揮を執ることになったため、契約は延長されなかったという。

    ロダン・カーリンF2とF1アカデミーのチーム代表を務めていたカーリンは、マクラーレンのシニアエンジニアのサポートを受けながら、マクラーレンのドライバープログラムを指揮する。

    マクラーレン F1 平川亮

    エマニュエル・ピロは「1年間のハードワークと満足感を経て、マクラーレンDDPを離れることになった」とコメント。

    「F1チームと協力して、若くて才能があり勤勉なドライバーを将来のマクラーレンチャンピオンに育成するための体制を整えることができた」

    「自分の能力の限りを尽くしてこの任務を遂行し、歴史に名を刻むことができると心から感じる若いスターをスカウトし、契約した」

    「DDPを運営する社内リソースが私の道を歩み続け、ドライバー育成に必要な独自のサポートを提供し、彼らが代表する偉大なチーム全員のプロフェッショナリズムと経験を提供してプログラムの成長を支援してくれると信じている」

    「私はモータースポーツ人生で学んだ教訓と犯した間違いを伝えることに全力を尽くしてきたが、今は一歩脇に置いて、私に与えられた機会に感謝しながら、このプログラムを自分の足で歩ませることにする」

    「ガブリエル、ウーゴ、ビアンカ、パト、リョウ、ブランド、そしてすでにコラボレーションが始まっている将来のドライバーたちの幸運を祈っている」

    「皆さんとライバルたちとともに、私が愛してやまないこのスポーツの未来は安泰です。私は今、新たな挑戦の準備ができている…」

    火曜日、マクラーレンF1チームはまた、技術部門のさらなる再編を発表した。元フェラーリエンジニアのデビッド・サンチェスは、「ミスアライメント」を理由にわずか3か月で相互同意により退職した。元レッドブルの重鎮ロブ・マーシャルが現在チームのチーフデザイナーを務めている。

  • ランド・ノリス F1日本GP展望「情熱的なファンを見るのはとても楽しい」

    ランド・ノリス F1日本GP展望「情熱的なファンを見るのはとても楽しい」

    ランド・ノリス(マクラーレン)が、2024年F1第4戦日本GPへの展望を語った。

    前戦オーストラリアでは、3位でフィニッシュしてマクラーレンに今季初表彰台をもたらしたノリスは「先週はMTCに戻り、ファクトリーのみんなとオーストラリアGPの結果を祝うことができてうれしかった」とコメント。

    「オーストラリアGPのデータを見直し、エンジニアたちと次のレースの準備をしてきた。今シーズンはまずまずのスタートを切ることができたので、このまま前進し、ライバルたちに戦いを挑み続けることに集中している」

    「日本グランプリを楽しみにしている。大好きなトラックのひとつだし、ファンのみんなはいつも情熱的で、見ていてとても楽しい。それと僕たちはスペシャルリバリーでレースに挑む」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 日本GP

  • オスカー・ピアストリ F1日本GP展望「最高のトラック、最高の場所」

    オスカー・ピアストリ F1日本GP展望「最高のトラック、最高の場所」

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン)が、2024年F1第4戦日本GPへの展望を語った。

    デビューシーズンとなった昨年、オスカー・ピアストリは日本グランプリで3位フィニッシュしてF1初表彰台を獲得。チャレンジングな鈴鹿サーキットで、ベストルーキーとしての存在感を証明した。

    「次は鈴鹿だ!日本グランプリは、僕にとって初めてのグランプリ表彰台とチームのダブル表彰台という良い思い出が残っている。オーストラリアGPでは4位と健闘したが、今回もいい結果を残せるよう、さらに向上していきたい」とオスカー・ピアストリはコメント。

    日本で走るカラーリングもとても気に入っている。ファンのみんなに会えるのも楽しみだし、彼らがいつももたらしてくれる熱狂的な雰囲気を味わうこともできる。レースをするには最高のトラックだし、最高の場所だ」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 日本GP

  • マクラーレンF1 日本GPでアーティストMILTZがデザインした特別リバリー

    マクラーレンF1 日本GPでアーティストMILTZがデザインした特別リバリー

    マクラーレンは、2024年F1第4戦日本GPでアーティストMILTZがデザインした特別カラーリングをMCL38に採用

    マクラーレン・レーシングとプリンシパル・パートナーであるBATのブランドVuseは、2024年のF1シーズンに向けてDriven by Changeキャンペーンを再開するにあたり、日本人アーティストのMILTZがデザインした特別カラーリングを本日公開した。

    MILTZのアートワークは、日本の伝統的な書道である江戸文字にインスパイアされ、現代アートや文化と融合させたもので、今回は雲を駆け抜ける龍の姿でF1マシンのスピードを表現している。

    今回で4シーズン目となる「Driven by Change」キャンペーンは、世界的なモータースポーツのプラットフォームを通じて新進クリエイターを称え、彼らの革新的なアートワークを世界に披露する機会を提供するものである。

    MILTZのアートワークは、マクラーレンのF1ドライバー、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが駆るマクラーレンMCL38に、2024年の鈴鹿で開催される日本グランプリのレースウイークを通じて搭載される。

    マクラーレン F1 日本GPマクラーレンF1 日本GP

    マクラーレン・レーシングのチーフ・マーケティング・オフィサーであるルイーズ・マキューエンは「パートナーであるVuseとともに、Driven by Changeキャンペーンを2024年に向けて日本で開催できることをとても嬉しく思います」とコメント。

    「今年で4年目を迎えるこのキャンペーンは、才能豊かでまだ知られていないアーティストの素晴らしいクリエイティビティを、私たちのレーシングカーで世界に紹介することに成功を目にしてきました」

    BATのマクラーレン・パートナーシップ責任者であるルカ・アンジョリロは「今回も象徴的な特注カラーリングを発表し、日本で『Driven by Change』のデビューを飾れることを大変誇りに思います」とコメント。

    「2024年は、Vuseとマクラーレンが境界を押し広げ、新しい世代のクリエイティブな才能を支持し続ける4年目の年であり、MILTZはまさにその一例です。MILTZはまさにその一例であり、過去の伝統を現代的なセンスで発展させることに情熱を注ぐ彼の次の活躍が待ちきれまえん」と語った。

    過去のVuseやマクラーレンのカラーリングからインスピレーションを得たMILTZは、ラバブ・タンタウィのヌビアンの野性的なラインを取り入れ、人目を引くカラーリングをデザインした。

    マクラーレン F1 日本GP MILTZ

    カラーリング・アーティストのMILTZは「フリーランスのアーティストになった当初は、このような機会が訪れるとは思ってもみませんでした!」とコメント。

    「アーティストとしてのプロフィールを確立していく中で、私の作品は、江戸文字のような日本の文字文化の豊かな伝統を支持しつつ、現代的なひねりを加えたものにしたいと思っています。日本の地元企業との仕事からマクラーレンのF1チームまで、アートを通して伝えるべき美しいストーリーはたくさんあります」

    自分の技術を磨きたいという情熱に突き動かされ、自分の創造性を表現できないことに憤りを感じたMILTZは、夢を追うためにデザイン事務所を辞めた。それから10年以上経ち、彼は最も壮大な舞台のひとつで作品を披露した。