カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ランド・ノリス 「フェルスタッペンとハミルトンはトリックを仕掛けてくるはず」

    ランド・ノリス 「フェルスタッペンとハミルトンはトリックを仕掛けてくるはず」

    ランド・ノリスは、2024年F1シンガポールGPで2人の複数回世界チャンピオンと対戦できることを楽しみにしていると語った。

    マクラーレンのドライバーであるノリスは、選手権首位のマックス・フェルスタッペンと7度のタイトル獲得経験を持つルイス・ハミルトンを抑えてポールポジションから今日のレースをスタートする。

    「彼らをとても尊敬している」とノリスは語った。ノリスはライバルたち166勝に対して2勝を挙げている。

    「僕は長い間、文字通り、そして精神的に、2人とも尊敬してきた」

    ノリスは、今年初めのオーストリアで首位を争った際に、フェルスタッペンと接触した。しかし、昨日のFIA記者会見で2人のドライバーと一緒に座っていたノリスは、2人ともコース上ではクリーンな走りをすると期待していると語った。

    「僕は彼らの運転を見てきたので、彼らについてもう少し期待できることが分かる。僕は、彼らは両者とも敬意を持って運転しており、クリーンなレーシングドライバーとして運転したいと思っていると思う。だから、僕はいつもそれを楽しみにしている」

    「オーストリアでは、結果はどうあれ素晴らしいバトルができたと思う。他のトラックでも素晴らしいバトルができた」

    ノリスが今年選手権を争っていることは、レースに対するアプローチに「何も変化はない」と言う。「彼らはもっとトリックを仕掛けてくるだろう、あるいは…おそらく他のドライバーよりも賢く、より長いゲームや短いゲームをプレイする方法を知っている。僕はただそれをより尊重し、このスポーツの2人の偉人とここにいられることを楽しんでいるだけだ」

    マクラーレンのドライバーは、タイミングの悪いイエローフラッグによりQ1で敗退したアゼルバイジャンの不運な予選から1週間、昨日はキャリア通算6度目のポールポジションを獲得した。 ノリスは、昨日の予選を前にして、そのフラストレーションを頭から追い出したと語った。

    「先週もまったく同じように、全力で取り組んでいた。ただ、他の状況により、結果はそうならなかっただけだ。でも、あまり気にし過ぎないようにしている」

    「先週の土曜の夜から日曜にかけては、次のレースに集中し、やるべきことをやった。だから、良いパフォーマンスができていると感じている」

    「バクーではとてもいい走りができていた。週末を通して速かった。だから、表彰台や優勝を狙って戦うことも十分に可能だと感じていた。でも、そうはならなかった。でも、あの日は最大限に力を出し切った。明日も同じように頑張るつもりだ」

  • マクラーレン 「ライバルF1チームがミニDRSに気を取られているのは朗報」

    マクラーレン 「ライバルF1チームがミニDRSに気を取られているのは朗報」

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、ライバルチームがマクラーレンのリヤウィングの合法性に注目していることで「気が散っている」と語った。

    アゼルバイジャングランプリの週末に、高速走行中にマクラーレンのリアウィングがたわむ様子が撮影された後、チームはリアウィングのデザイン変更に同意した。

    先週のレースが行われたバクーよりも最高速度が大幅に低いシンガポールのようなトラックでは、ウィングがたわむことによるチームの利益は大幅に減少する。それでも、ランド・ノリスがマクラーレンを今週末のレースのポールポジションに導いた後、ステラはマクラーレンがウィングを修正したことで何も失っていないと主張した。

    「その影響はまったくゼロだ。今日、それを目の当たりにしたと思う」とステラは予選後にスカイに語った。

    「我々にとっては、ライバルたちがこうしたある意味で気を取られていることは良いニュースだ。なぜなら、それは彼らが自分自身に集中していないことを意味するからだ。我々にとっては、ただのアドバンテージだ」

    フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、マクラーレンのリヤウイングがルールに準拠しているかどうかは「微妙なライン」だと述べた。また、レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表も、FIAがマクラーレンにその使用を許可し続けるかどうか疑問を呈している。

    しかし、ステラは「これは誰かが声を上げただけのことで、まったく問題ない」と述べた。

    「ウイングは合法だ」と彼は強調した。「特に話題になるようなことではない。ただの噂話だと思うが、みんな何かしらの噂話を探しているようだ」

    「それはいいことだ。我々にとってはいいことだ。自分たちに集中し、地に足をつけて、アップグレードを提供し続ける。それが我々の仕事だ。そして、コース上での会話はそれからだ」

    ポールポジションを獲得した後、ノリスは自分の車は感触が良かったと語った。

  • ランド・ノリス F1シンガポールGP予選「セットアップに行き詰っていた」

    ランド・ノリス F1シンガポールGP予選「セットアップに行き詰っていた」

    ランド・ノリスは、2024年F1シンガポールGPの予選で圧倒的なポールポジションを獲得したにもかかわらず、マクラーレンがセッションを通して「進歩するのに苦労した」ことを認めた。

    ノリスは、マクラーレンで2回目と3回目の練習走行でトップとなり、他のドライバーが倒さなければならない男という目されて予選に臨んだ。

    Q3のオープニングランで暫定ポールを獲得する勢いだったノリスが、最終コーナーでカルロス・サインツJr.がフェラーリをクラッシュさせ、セッションは中断された。

    しかし、ノリスは極めて重要なシュートアウトでの唯一の走行で冷静さを保ち、タイトルのライバルであるマックス・フェルスタッペンにコンマ2秒差で通算6度目のポールポジションを獲得した。

    しかしノリスは、1回のタイムアテンプトで結果を出すというプレッシャーが肩に大きくのしかかり、最適なラップを完走できなかったことを認めた。

    「特に良かったというわけではない」とノリスはポールポジション走行を振り返った。「とにかく難しい。ここでは1周ですべてをこなすのは難しい」

    「だから、最初のセクターでは少し遅れていた。たぶんコンマ2秒くらい。それから、それを補うためにミドルセクターでもう少し頑張らないといけないと感じた」

    「でも、それでも良い感触だった。週末を通して調子は良かった。ただ、プラクティスから予選にかけてあまり進歩できなかった」

    「良いセットアップを見つけただけで、そこで行き詰まり、実際のところまったく進歩がなかった」

    「FP3で出したタイムよりほんの少し速く走れただけだった。だからもう少し期待していたけど、Q1、Q2、Q3ともに思ったよりも難しかった」

    「でも、週末を通してマシンは素晴らしかったから、走り出してラップタイムを刻むだけで気分が良かったし、快適だった」

    ランド・ノリス(マクラーレン) F1 シンガポールGP

    マクラーレンはシンガポールで最小限の変更を行った
    ランド・ノリスは、週末を通してマクラーレンMCL38のセットアップに最小限の変更しか加えられておらず、バランスが最適な状態にあったことを明らかにした。

    FP3のタイムよりも0.1秒速いタイムで終わった理由を問われると、ノリスは「答えるのは難しいと思う」と答えた。

    「コースに到着して非常に良い仕事をしたと思うし、マシンもうまく機能している」

    「つまり、週末中ずっとクルマに触れていなかった。何をしてもあまり違いが出ないというのが主な理由だ」

    「マシンはある意味で手つかずのままだったが、多くのことをする必要がなかったし、それは多くの点で良いことでもある」

    「でも、結局は運転するのが大変だった。Q3の最後のラップは、ロックやバンプがひどくて大変だった」

    「ミスもいくつかあったので、クルマは依然として運転が難しかったが、とても速かった。 それで、99%の力で運転しても結果を出せるようになった。 つまり、いくつかの要素が組み合わさったということだ」

    ノリスはレースのチャンスに楽観的
    ランド・ノリスは、スタートで最初のコーナーまでリードを維持できれば、シンガポールでポールポジションを待望の勝利に変えることができると自信を持っている。

    2度のF1レース優勝者であるノリスは、ポールポジションからスタートした7回すべてでオープニングラップのアドバンテージを維持できず、フェルスタッペンが彼の隣にいることになる。

    レースに対する自信を問われたノリスは「かなりある」と答えた。「週末を通して、我々は非常に調子が良かった。他のドライバーも明らかに追い上げてきた」

    「予選では、マックス(フェルスタッペン)が昨日から今日にかけて大きく進歩した。メルセデスも同様で、彼らはQ2で非常に速かった」

    「彼らは僕のすぐ後ろにつけていた。僕の好みからすると、FP3やその他の状況と比較すると、少し近すぎる」

    「しかし、マシンは予選でもレースでも良いと確信している。金曜日にもすでにそれを示した」

    「だから、先頭に立てさえすれば、僕は集中して突き進むことができるだろう」

  • オスカー・ピアストリ F1シンガポールGP予選「一瞬のミスでラップが台無し」

    オスカー・ピアストリ F1シンガポールGP予選「一瞬のミスでラップが台無し」

    オスカー・ピアストリは、2024年F1シンガポールGPの予選を5番手で終え、最後のフライングラップ中の一瞬のミスが大きな損害を与えたと語った。ピアストリのベストタイムはポールポジションのマクラーレンのチームメイト、ランド・ノリスより0.4秒遅かった。

    ピアストリはプラクティスを通してノリスの半歩後ろにいた。ノリスはフリー走行1回目でシャルル・ルクレールと10分の1秒以内の差をつけ、2回目と3回目のプラクティスでトップに立った。

    オスカー・ピアストリは、土曜日に向けてマシンからさらなるパフォーマンスを期待していた。

    「正直に言うと、プラクティスを通してとても苦労したと思う。ペースがなかった」とピアストリは語った。

    「予選を通して、かなり快適だったし、マシンの感触もずっと良くなって、Q2では強かった。Q3でも強かったけど、2周ともひどいものだった」

    「最後の周回はQ2で出したタイムより少し速く、ポールポジション争いに加われるペースだった」

    「でも、最後のほうでちょっとしたミスをしてしまった。今週末のタイヤでは、ちょっとしたミスをするとラップが台無しになってしまうんだ」

    その瞬間はターン14の出口で訪れた。ピアストリが加速し、右コーナーを抜けて最終コンプレックスに向かうロングランに入ったとき、リアが光った。

    リアが過熱したため、ターン16/17のシケインを通過する際にピアストリは壁に激突しそうになり、さらにタイムをロスした。

    結果として、比較的遅いラップとなり、5位でフィニッシュし、ピアストリはピレリのタイヤに批判的なコメントを残した。

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン) F1 シンガポールGP

    「1周でタイヤを管理するのは常に難しい。フラストレーションが溜まる」とピアストリは認めた。

    「今週末は、それを上回るさらなる一歩だったと言えるだろう」

    「Q1、Q2での僕のラップでは、ラップの早い段階でちょっとしたミスがあり、残りのラップは惨事になってしまった」

    「たとえラップの最後にうまくいったとしても、結局は惨事になってしまう」

    「難しいんだ。予選では、すべてを限界までプッシュすることができないことが時々フラストレーションになる。一歩前進しようとすると、三歩後退してしまうからだ」

    「これは、他の人たちと比べて自分にとって新しいことでも、何か違うことでもない」

    「それは誰にとっても同じことで、ただ今日はタイヤをうまく労わるだけの仕事ができていないだけだ」

    マクラーレンはシンガポールでは明らかに速いが、オーバーテイクが非常に難しいことで有名だ。

    ドライバーたちがレースに刺激を与えることを期待している今年4つ目のDRSゾーンが追加されても、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのメルセデスを追い抜くことは確実ではない。

    「ベストを尽くす。レースペースは良いはずだ」とピアストリはレースの見通しについて語った。

    「オーバーテイクが世界で最も簡単なコースではないので、何ができるか見てみよう」

    「バクーほど大きなブレーキングゾーンがないので、魔法のような効果は得られない」

  • ランド・ノリス F1シンガポールGP初日「フェラーリは非常に速い」

    ランド・ノリス F1シンガポールGP初日「フェラーリは非常に速い」

    ランド・ノリスは、2024年F1シンガポールGPの金曜日のフリー走行でタイムシートのトップに立つことができて満足しているが、シャルル・ルクレールとフェラーリの脅威を警戒している。

    最初のプラクティスでは、ノリスを0.076秒上回るタイムを記録したルクレールだったが、夜間のセッションではマクラーレンのドライバーが優位に立ち、モナコ出身のドライバーを0.058秒引き離した。2人のタイムは、他のドライバーたちよりも0.5秒以上速かった。

    「ペースはいい」と、ノリスはその後パドックでメディアに語った。「フィーリングもいい。いいラップだった。トップを走り、フェラーリと肩を並べることを期待している」

    しかし、ノリスはルクレールに対してそれ以上のアドバンテージがあることを期待していた。結果が僅差だったということは、明日の予選ではフェラーリと激しい戦いになることを意味している。

    「とても良いラップだったが、シャルルとの差はわずか0.058秒だった」とノリスは語った。「正直に言って、もっと大きな差を付けられると思っていた。つまり、彼らは速いということだ。フェラーリは非常に速いということだ」

    「シャルルはストリートサーキットが得意だ」とノリスは指摘した。「バクーでもモナコでも、彼の能力の高さは証明されている」

    「彼は自分のラップにきっと満足しているはずだ。もし彼が自分のラップに満足していなかったら、明日がかなり心配だ!」

    ポジティブな面としては、マクラーレンは長いセットアップ作業なしで、マリーナベイで走り出しから好調だった。「実際、それがチーム全体に私が最初に言ったコメントだった。すぐに良い感触があったんだ」とノリスは同意した。

    「正直に言って、僕たちは常にかなり良い状態にあると思う。僕たちの強みのひとつは、到着してすぐに良いパフォーマンスを発揮できることだ」

    「でも、僕たちは他のチームほど進歩しない傾向がある。だから、どうなるか見てみよう。接戦になるだろうが、僕たちはまずまずの位置にいると思う。これまでのところ物事は順調だ」

    「僕のラップは良かった。正直、それ以上のことはない。金曜日に多くのことを学んだと感じている。いつもは、金曜日にそれほどうまくいかず、土曜日に少し余力を残すのが好きなんだ!」

    「正直に言って、あまり多くを変えることはできないと感じている。しかし、少しでも完璧に近づけるよう、いくつかの小さな問題を解消し、それを少し速い方向へと押し進めていく。それが我々にできるすべてだ」

    「週末のスタートは良かったと思う。良い位置につけているし、この調子を維持できれば満足だ」

    先週、マクラーレンの2人のドライバーに対して優位に立っていたのはオスカー・ピアストリだった。そして今回も彼はそれほど遅れをとらず、ノリスから0.6秒か0.7秒遅れではあるものの、両セッションともトップ6で終えている。

    マクラーレン F1 シンガポールグランプリ

    チームがFP1で初めてコースに出走する準備をしていた際、左後輪のタイヤがスタックしてしまい、彼の一日は完璧なスタートとは言えなかったが、彼はそれが大したことではないと考えていた。

    「理想的な一日の始まりではなかったが、それがあまり影響したとは思わない」とピアストリはコメントした。「確かに難しい一日だったが、それが原因だったとは思わない」

    「本当に、リズムを見つけるのに苦労した。車のペースは強そうに見えるけど、それをうまく引き出すことができなかった。今夜は間違いなく、やるべきことがある」

    「理由はともかく、今のところあまり満足していない」とピアストリは肩をすくめた。「自分のラップが素晴らしいとは思わなかったが、多くのラップが素晴らしいとは思わなかった」

    「もう少し努力して、クルマにもう少し慣れることが必要だと思う。それがまず第一だと思う。そしてそこから限界を見つけようと努力する」

    「取り組むべきことがいくつかある。ペースは悪くない。まだ上位を狙える位置にいるが、ランドとの差は明らかに本来あるべきよりも大きい。もう少し見つけ出さなければならない」

  • オスカー・ピアストリ F1シンガポールGP初日「現時点であまり快適ではない」

    オスカー・ピアストリ F1シンガポールGP初日「現時点であまり快適ではない」

    オスカー・ピアストリは、2024年F1シンガポールGPの金曜プラクティス中にマクラーレンのペースを解き放つことができなかった。

    アゼルバイジャンのレースウィナーであるピアストリは、1分31秒474のベストタイムでこの日を5番目に速いタイムで終えたが、このタイムは印象的なRBを駆る角田裕毅選手より0.006秒遅いものだった。

    しかし、もっと心配なのは、ピアストリより0.7秒速い1分30秒727でトップタイムを記録したチームメイトのランド・ノリスとの差だ。

    「どんな理由であっても、現時点ではあまり快適ではない」とピアストリは告白した。

    「つまり、自分のラップが素晴らしかったとは思わないし、どのラップも素晴らしかったとは思わない」

    「もう少し試してみる必要がある。まずはクルマにもう少し慣れること、そしてそこから限界を見つけ出すことが必要だ」

    「ペースは悪くないようだ。まだ上位に位置づけているが、ランドとのギャップは明らかに予想よりも大きい」

    ノリスはフリープラクティス2でシャルル・ルクレールに0.058秒差でトップとなり、FP1ではフェラーリに0.076秒差で遅れをとっていた。

    ピアストリの一日は、レース開始1時間のスタートが若干遅れたことにより、不利な状況となった。

    同日早朝のピットストップ練習中に、チームはピアストリの車の後部コーナーに問題があることを発見した。

    「今朝のピットストップ練習中に、オスカーの車の左後部コーナーに問題が発生したため、現在交換作業を行っている」とチームはフリープラクティス1の直前に明らかにした。

    「これはこれまで経験したことのない問題だが、今週末にさらなる問題が発生しないように、この問題を徹底的に評価したい」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1シンガポールGP

    修理はすぐに行われたが、ピアストリはセッションの最初の10分間は出走できなかった。しかし、彼はそれが比較的スピードが遅い理由ではないとすぐに指摘した。

    「理想的な一日の始まりではなかったが、それほど大きな影響はなかったと思う」とピアストリは述べた。

    「確かに難しい一日だったが、それが原因だったとは思わない」

    「本当に、リズムを見つけるのに苦労した」

    「クルマのペースは強そうに見えたが、それをうまく引き出すことができなかった」

    「今夜は間違いなく、注目すべき点がいくつかある。」

    ピアストリは依然として上位候補の一人であり、15番手に終わったマックス・フェルスタッペンを大きく引き離している。

    マクラーレンはコンストラクターズ選手権のトップの座を固めようとしており、ノリスはフェルスタッペンを相手にドライバーズ選手権を狙っているため、ピアストリの不利にかかわらず、これは歓迎すべき展開だ。

  • マクラーレンF1 “ミニDRS”リアウイングの仕様変更に合意

    マクラーレンF1 “ミニDRS”リアウイングの仕様変更に合意

    マクラーレンは、ライバルチームからリアウイングのたわみが「ミニDRS」効果をもたらし、パフォーマンスに重要な優位性をもたらしているという苦情を受け、その仕様を変更することに合意した。

    リアウイングは先週のアゼルバイジャンで導入され、オスカー・ピアストリが優勝し、シャルル・ルクレールとジョージ・ラッセルが続いた。ランド・ノリスは17番手スタートから驚異的な追い上げを見せ、4位でフィニッシュした。

    レースのテレビ映像では、高速走行中にウイングフラップの端が上方向に曲がっている様子が映し出されていた。FIA(国際自動車連盟)はマクラーレンのウイングを調査し、当初は変形がルールで定められた許容範囲内にあると判断した。

    しかし、他のチーム、特にレッドブルからの苦情により、統括団体は再び状況を調査し、マクラーレンとの話し合いを再開することとなった。

    シンガポールでの2回目のプラクティス開始直前、マクラーレンは、その部分がルールに違反しているとは認めていないものの、予防措置としてウイングに変更を加えたことを発表した。

    「我々のバクー・リヤウイングはレギュレーションに準拠しており、FIAのたわみ試験もすべてクリアしているが、マクラーレンはFIAとの話し合いの結果、ウイングにいくつかの軽微な調整を加えることを自主的に申し出てくれた」とチームは述べた。

    「また、FIAが他のチームのリヤウイングの適合性についても同様の話し合いを行うことを期待している」

    マクラーレンMCL38

    マクラーレンは、先週のレースで優勝したピアストリの車に搭載されたリアウイングがカメラに映ったのと同じ動きをしない限り、今週末もウイングの使用を許可されるだろう。

    レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、パドックの情報筋によると、水面下でFIAに厳正な対応を強く働きかけているとされていたが、この件に関する自身の考えはこれまで公にしていない。

    しかし、フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、ウイングは「ボーダーラインを超えている」とし、今年の選手権が接戦となっていることを踏まえ、この問題は「フラストレーションが溜まる」と指摘していた。

    「フロントウイングについては、グレーゾーンである可能性があるという点で全員が同意している。リアウイングは異なる。なぜなら、スポーツ規則の該当する条項には最大たわみ量が規定されており、これは白か黒かで、グレーゾーンではないからだ」

    バクーでのリアウイングの使用に関してマクラーレンに遡及的な処罰が科せられることはないだろう。FIAの介入の影響を受けるのは、高速でドラッグの少ないサーキットでマクラーレンが使用するウイングのみである。

    シンガポール以降、このウイングが使用される可能性が高いのは、11月のラスベガスグランプリである。

  • FIA、マクラーレンF1の“ミニDRS”リアウイングに修正指示

    FIA、マクラーレンF1の“ミニDRS”リアウイングに修正指示

    マクラーレンは、アゼルバイジャン・グランプリ後に騒動を引き起こした曲がるリアウイングを修正する必要があるとFIA(国際自動車連盟)から指示された。

    RacingNews365 は、マクラーレンMCL38のリアウイングがFIAによって違法とみなされていないことを確認したが、チームはその要素の動きを制御するために調整を実施する必要がある。

    先週末、オスカー・ピアストリがバクー・シティ・サーキットでシャルル・ルクレールを抑えて優勝した後、ピアストリのリアウイングのオンボード映像が公開された。

    マクラーレンMCL38のリアウィングの上部パーツは、ストレートでたわむことでドラッグを低減しているように見え、ピアストリの直線速度が上昇したとみられることから、パドックではこの仕掛けが「ミニDRS」と名付けられた。

    マクラーレンは、ライバルチームから疑問視されているにもかかわらず、リアウイングは規則の範囲内であると断固として主張している。

    この調査は、マクラーレンとライバルのメルセデスがたわむフロントウイングの検査を受けた直後に開始され、FIAはその点では問題はないことを確認した。

    マクラーレンのCEO、ザク・ブラウンはシンガポールで、リアウイングの構成を擁護し、ウォーキングを拠点とするチームのエンジニアリングチームを称賛した。

    「すべてのテストに合格した」とブラウンはスカイスポーツF1に語った。「これがF1であり、巧みなエンジニアリングだと思う。FIAも問題ない。だからいつも通りだ」

    FIAはシンガポールグランプリに向けて準備を進める中で、グリッド上の車のいずれかの要素に不満がある場合、技術規則の変更を検討する可能性があることを認めた。

    マクラーレンは規則に違反したとは判断されていないが、リアウイングの動きを抑えるために変更を加えなければならない。

  • オスカー・ピアストリ マクラーレンF1のミニDRSは「魔法の弾丸ではない」

    オスカー・ピアストリ マクラーレンF1のミニDRSは「魔法の弾丸ではない」

    オスカー・ピアストリは、マクラーレンの興味深い“ミニDRS”リアウイングのデザインが、同チームをF1のベンチマークチームへと成長させた「魔法の弾丸」であったという主張を否定した。

    ピアストリは、アゼルバイジャンでの大きなプレッシャーの中で並外れた走りを見せて勝利をもたらし、マクラーレンがコンストラクターズ選手権で首位に立つことに貢献した。

    しかし、シャルル・ルクレールの脅威に抵抗したピアストリは、マクラーレンのリアウイングが曲がって“ミニDRS”のようにのように動作しているように見える映像が公開された。

    マクラーレンの物議を醸したトリックにより、MCL38がピットレーンでの標準テストをすべてパスしていたにもかかわらず、FIAはウイングを曲げることに関する潜在的な措置について議論することになった。

    しかしピアストリは、マクラーレンのマシンが合法であるかどうかについては懸念しておらず、マクラーレンが見出した競争上の優位性はデザインによるものではないとしている。

    「まあ、それは合法だ」とピアストリはメディアに語った。

    「すべてのテストに合格する限り、そして僕たちは多くのテストを受けているけど、合格している。だから、それが僕たちが競争力を持つための魔法のチケットや魔法の弾丸ではないことは確かだ」

    「合法だし、すべてのテストに合格しているので、とても満足している」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 ミニDRSピアストリ、マクラーレンの新しいリアウイングトリックを賞賛。

    ピアストリは、バクーでのレース中にこのエイドのことを知ったと明かし、マクラーレンが限界に挑戦したやり方を称賛した。

    「正直に言うと、初めてそれを知ったのは先週他の皆と同じ時だったし、あれはグレーゾーンではない」とピアストリは主張した。

    「毎週テストが行われており、合法であり、リアウイングにはさまざまなテストが実施されている。だから正直、3日前までそんなことが行われているとは知らなかった」

    「もちろん、このスポーツではルールを破ることなく、できる限りのパフォーマンスを発揮しなければならない」

    「それが僕たちがやっていることであり、チャンピオンシップで勝てるマシンとチームになるために必要なことだ」

  • マクラーレン ザウバーF1とガブリエル・ボルトレトのレンタル移籍交渉に意欲

    マクラーレン ザウバーF1とガブリエル・ボルトレトのレンタル移籍交渉に意欲

    マクラーレンは、ガブリエル・ボルトレトが2025年にチームの空席となっているF1シートを獲得できるような「解決策」をザウバーと合意する用意があることを明らかにした。

    ボルトレトは、改訂されたザウバーのラインナップの中で、ニコ・ヒュルケンベルグとともに来シーズンのグリッドでF1デビューを果たすチャンスを与えられる有力な選択肢として浮上した。

    ヒンヴィルを拠点とするチームは、2025年にアウディへの移行に備えて、現ドライバーのバルテリ・ボッタスの経験を維持するか、それとも新しいドライバーを採用するかを議論している。

    ボルトレトは昨シーズンのF3でタイトルを獲得し、マクラーレンのドライバー育成プログラムに参加する権利を獲得し、先月初のF1テストを実施した。一方、ブラジル人ドライバーは、ルーキーフォーミュラ2シーズンで好調な滑り出しを見せ、先週末には2回の優勝と5回の表彰台獲得を果たし、ポイントリーダーの座を確保した。

    マクラーレンの代表アンドレア・ステラはボルトレトのアプローチに感銘を受けており、F3とF2で連続タイトルを獲得した最後のドライバーであるオスカー・ピアストリと比較している。

    「ガブリエルは昨年F3選手権で優勝した。彼は現在F2選手権でトップに立っている」とステラは認めた。

    「私はチームに言うのと同じことをガブリエルに言っている。順位を見るな。常にチェッカーフラッグのことだけ考えてレースをしろ。」

    「地に足をつけて、一レースずつ戦う。そして彼はそれをやり遂げる」

    「私にとっては、オスカーと似ている。運転の観点から言えば、車に乗っているときの能力と実行力だけではない」

    「また、彼らは謙虚だ。チームと一緒に学習を進めることにどれだけ熱心であるか。彼らは決して傲慢ではない」

    マクラーレン F1 ガブリエル・ボルトレトステラはボルトレトをマクラーレンに留めておきたいと考えている。

    「そして才能と努力、そしてこのような価値観や姿勢を組み合わせると、ドライバーとして成長できると思う」

    「ガブリエルは急速に成長したもう一つの例だ。彼のF2キャンペーンを考えてみると、時々つまずくこともあった。必ずしも彼の運転だけが原因というわけではない」

    「彼は車にトラブルがあったが、諦めなかった。ペースを保ち、今は一歩ずつ成長している」

    マクラーレンはボルトレトのオプションを保持したい
    ステラは、ボルトレトがF1に復帰できるような契約について、マクラーレンがザウバー・モータースポーツの代表であるマティア・ビノットと交渉する用意があることを明らかにした。

    しかし、このイタリア人ドライバーは、ピアストリかランド・ノリスのどちらかがチームを離れることを選択した場合に備えて、マクラーレンは彼の契約オプションを保持するよう努めると強調した。

    「ビノットが私のところに来たら、才能があるのだから、彼がF1でチャンスを得るのを絶対に止めることはできないだろう」とステラは認めた。

    「同時に、我々は彼をマクラーレン・ファミリーに留めておく方法を見つけることに間違いなく興味を持っている」

    「彼は将来マクラーレンにとって重要な存在になる可能性がある才能だと思うからだ」

    「我々の2人のドライバーは長期的に見て安全だ。これ以上嬉しいことはない。しかし、我々は間違いなく彼をマクラーレン・ファミリーに留めておきたい。だが、解決策は見つかると確信している」