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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ランド・ノリス 34万個のレゴで作られたマクラーレンP1でF1サーキットを走行

    ランド・ノリス 34万個のレゴで作られたマクラーレンP1でF1サーキットを走行

    ランド・ノリスは、F1タイトル争いの合間を縫って、レゴ・テクニックのマクラーレンP1スーパーカーをシルバーストーンで運転した。

    F1シンガポールGPで今シーズン3勝目を挙げたランド・ノリスは、優れたチームの秘訣は適切な構成要素を揃えることだと理解している。そして、レゴ・グループとマクラーレンの23人の専門家が設計した実物大のP1に、342,817個のレゴ・テクニックのパーツを組み立てた。

    7月に 1:8 スケールのマクラーレン P1 をレゴ テクニック アルティメット カー コンセプトに追加した後、実物に忠実なバージョンを製作するという挑戦は、レゴ・グループの「Build for Real」というモットーの継続でした。

    「マクラーレンのオリジナルP1プログラムに携わってきた僕にとって、レゴ・テクニックチームが実物大モデルでオリジナルのマクラーレンP1の要素の多くをこれほどまでにリアルに再現したのを目にするのは素晴らしいことだ」とマクラーレン・オートモーティブのテスト兼開発ディレクターであるベン・ガリバー氏は語った。

    重量1,220kg、開発から生産までプロジェクトに費やされた時間は16,500時間以上、ランド・ノリスがシルバーストーンで運転したこの車は、レゴグループにとっていくつもの「初」を達成した。

    ランド・ノリス F1 マクラーレン

    コーナーを曲がりながら、あらゆるレーストラックを1周走り抜けることができたのは初めてのことである。また、ノリスがハンドルを握ったということは、F1レーサーがレゴのスケールモデルを運転したのも初めてのことである。

    「このプロジェクトは、レゴ・グループとマクラーレンのコラボレーションの長い歴史の中でも最新のものであり、マクラーレンのエンジニアとレゴモデル制作チームが、構想から最終的な組み立てまでを共に手がけた」とレゴグループのモデル制作部門シニアプロジェクトマネージャーのルーカス・ホラク氏は説明する。

    「マクラーレンの自動車とエンジニアリングの専門知識は、オリジナルのマクラーレンP1に可能な限り忠実なモデルを制作する上で非常に貴重であり、夢を現実のものにする手助けとなった。マクラーレンF1ドライバーのランド・ノリスが、我々が制作した車を運転しているのを見るのは、とてもクールだった」

    これまでに達成されたことのない性能を誇る車を製作するため、このモデルには電気自動車のバッテリーと、LEGO Technic Function バッテリーで構成された電気モーターが搭載されている。つまり、P1はこれまでのレゴ・テクニックのモデルよりも長距離を走行できるということだ。

    レゴ・テクニックのエンジン自体は、オリジナルのマクラーレンP1で使用されたV8エンジンを模して、8つのモーターパックで構成されており、それぞれに96個のレゴ・パワーファンクション・モーターが組み込まれている。つまり、この車には768個のレゴ・モーターが搭載されていることになる。

  • ランド・ノリス F1シンガポールGPのリカルドのFLポイント奪取に「不満はない」

    ランド・ノリス F1シンガポールGPのリカルドのFLポイント奪取に「不満はない」

    ランド・ノリスは、F1シンガポールGPでダニエル・リカルドが彼からファステストラップのボーナスポイントを奪取したことに不満はないと語った。

    RBドライバーのリカルドは、日曜日のレース終盤に新品のソフトタイヤのセットを交換するために3度目のピットインを行い、ファイナルラップでマクラーレンのノリスが保持していたファステストラップを塗り替えた。

    そうすることで、リカルドはノリスとマクラーレンから1ポイントを奪い取り、姉妹チームRBと同じオーナーを共有するレッドブルとマックス・フェルスタッペンのそれぞれのチャンピオンシップ争いに貢献した。

    ノリスはシンガポールでフェルスタッペンに勝利し、残り6レースでオランダ人のチャンピオンシップのリードを52ポイントに縮めた。

    リカルドがファステストラップを記録したと聞いたときの反応を尋ねられタノリスは「よくやった、ダニエル。分からないけど」と答えた。

    「僕が彼にできることは何もない。タイヤが中盤で良い状態だったときに、もっと速いラップを刻もうとベストを尽くした。でも、全部は無理だよ」

    「ここ数週間、速いラップタイムを出すためにベストを尽くしてきたし、ほとんどの場合、速いラップタイムを出すことができた。でも、スティントの途中でハードタイヤを履いていると、新しいソフトタイヤを履いているドライバーに勝つことはできない。それが人生だ」

    ダニエル・リカルド F1 シンガポールGPダニエル・リカルドはレース終了間際にファステストラップを奪った。

    レッドブルがRBにリカルドをピットインするよう指示したという証拠はないが、最終的にフェルスタッペンのタイトル獲得を助けたこの決定の結果は倫理的な疑問を提起している。

    不公平だと思うかと問われたノリスは「F1では、たぶん僕が生まれる前からそうだった。だから…文句を言うことはない」と答えた。

    「過去には、他の人がレースをしていたときに、僕たちは他の人からそれを奪おうとした。だから、そうだね、それは論理的な行動だった。彼らの賢いプレーだ。ダニエルに幸あれ。それだけだ」

    次回のアメリカGPでリアム・ローソンにRBシートを奪われると見込まれているリカルドは、レッドブルからクリスマスプレゼントを期待していると冗談を言った。

    「僕の中では、ランドに対してという意味ではないが、マックスが1ポイント差で勝つことを望んでいる部分もある。もしそうなれば、僕は本当に素敵なクリスマスプレゼントを保証されていると思うからね」とリカルドはSky Sportsに語った。

    「もちろん、レッドブルのことも少しは念頭に置いていると思う。でも、もしそれが実現するなら、最後にもう一度ファステストラップに挑戦してみるのもいいかもしれない」

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーもリカルドの行動の潜在的な重要性を認めた。

    「ダニエル、我々は彼の能力を知っているし、彼が何をしてきたかを正確に知っている」とホーナーは公式F1チャンネルに語った。

    「彼はファイナルラップで、再び、それを成し遂げた。それは明らかに我々にとって価値のあることだった。なぜなら、明らかにランドからポイントを奪ったからだ」

  • マクラーレン レッドブルF1からチーフストラテジストを引き抜き

    マクラーレン レッドブルF1からチーフストラテジストを引き抜き

    マクラーレンのF1チームは、レッドブルのチーフストラテジストであるウィル・コートネイを新たなスポーティングディレクターとして迎えることを発表した。

    ウィル・コートネイは、2003年にジャガーチームの一員としてシステムエンジニアとしてチームに加わり、2005年にチーム名がレッドブルに変更された後は戦略担当に転向した。その後、14年間にわたって世界チャンピオンのレース戦略責任者にまで上り詰めた。

    しかし、タイトルを争うライバルであるマクラーレンに加わるコートネイは、長年レースディレクターを務めるランディープ・シンに直属するポジションとなり、コース上でのレース運営の強化を目指すことになる。

    「ウィルをマクラーレンに迎えることができ、大変嬉しく思う」とマクラーレンのチーム代表のアンドレア・ステラは語った。

    「彼の経験、プロフェッショナリズム、モータースポーツへの情熱は、当社のF1スポーツ部門を率いる理想的な候補者であると言える」

    「我々は今、チームとしての旅の重要な段階に差し掛かっている。そして、勝利と選手権獲得を目指して挑戦を続ける我々の強力なリーダーシップチームに彼が素晴らしい補強となることを確信している」

    コートネイがいつ移籍するかはまだ明らかになっていない。英国人であるコートネイは2026年半ばまでレッドブルと契約を結んでいる。チームの広報担当者は、コートネイがその時までチームで働き続けることを確認したが、マクラーレンがコートネイをより早い段階で確保しようとしているため、この声明は2つのチーム間の交渉の始まりに過ぎない可能性が高い。

    「ウィルにはスポーティングディレクターのポジションがオファーされています」と広報担当者は述べた。「ジャガー時代からチームに長く貢献し、成功を収めてきた彼が去るのは残念ですが、次のステップでの成功を祈っています。ウィルは2026年半ばまでの契約期間中はチームの一員であり続けます」

    コートネイは、レッドブルを去る予定の最新の上級スタッフであり、デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイは2025年3月にアストンマーティンに入社した。一方、スポーツマネージャーのジョナサン・ウィートリーは、来季からザウバーのチーム代表に就任する。

  • マクラーレンF1代表 「両方のタイトル獲得にむけたミッションは進行中」

    マクラーレンF1代表 「両方のタイトル獲得にむけたミッションは進行中」

    マクラーレンのF1チーム代表アンドレア・ステラは、ランド・ノリスのF1シンガポールGPでの圧勝を受けて、ライバルであるレッドブルに対して戦う姿勢を見せ、両方の選手権獲得に向けたミッションが開始されたと宣言した。

    ノリスは4レース中2度目となる20秒以上の差をつけて優勝し、オスカー・ピアストリの表彰台フィニッシュと合わせて、マクラーレンはレッドブルに対するコンストラクターズ選手権のリードを広げた。

    マクラーレンはレッドブルに41ポイントの差をつけており、残りは6レースと3つのスプリントイベントである。ノリスはドライバーズ選手権でマックス・フェルスタッペンに7ポイント縮め、フェルスタッペンのリードはわずか52ポイントとなった。

    今シーズン、ノリスは3勝を挙げているが、フェルスタッペンは7勝を挙げている。しかし、フェルスタッペンの勝利のないグランプリは8戦に及び、レッドブルで最後にレースに勝ったのはスペインだった。

    依然としてかなりの差があるが、夏休み以降のマクラーレンの強さを考えれば、両車ともポイントを獲得しているという事実を踏まえ、ステラは2024年の両選手権はどちらも獲得可能だと確信していると明言した。

    マクラーレン F1 シンガポールGPノリスはシンガポールでキャリア3勝目を記録し、20秒以上の差をつけてフィニッシュした。

    「次の数レースで常にこのような展開になるとは限らないが、非常に有望だ。また、オスカー(・ピアストリ)が今日、メルセデス2台に勝つ方法を見つけ、表彰台に返り咲き、選手権ポイントを大量に獲得したことも有望だ。間違いなく、ドライバーズ選手権はまだ続く。ミッションは続行中だ」と、ステラはシンガポールでのレース後、夜空に花火が打ち上げられている中、語った。

    「次の6レースで、さらにいくつか勝利を収めることができることを期待している。それは完全にランドにふさわしいものだ。公平に見て、彼は週末を通して非常に速かった。昨日の予選Q3のラップでは、彼は非常に意識していたと思う。100％の力を出し切れば、さらに速く走れると思っていた。だから、すべてがうまくいった」

    ノリスはシンガポールで最初から速さを見せ、バクーでの予選での不運を帳消しにして、不本意なスタート位置を挽回した。

    しかし、レッドブルが週末を通して苦戦を強いられたにもかかわらず、フェルスタッペンが2位でフィニッシュしたため、マクラーレンがフェルスタッペンを上回るポイントを獲得し、ドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルを獲得するには、困難なタスクが待ち受けていることは明らかだ。

    マクラーレン F1 ランド・ノリスランド・ノリスは、アブダビでライバルを追い抜くチャンスを掴むためには、フェルスタッペンに勝ち続ける必要があると理解している。

    「2連勝を達成できたことは、私たちにとって新たなマイルストーンだ」とステラは付け加えた。「週末を通してマシンは好調で、今シーズン後半戦に向けて楽観的な見通しが持てる」

    「我々はコンストラクターズ選手権でリードを広げ、ランドはドライバーズ選手権でマックスとの差を縮めている」

    ダニエル・リカルドが最終盤にノリスより速いラップタイムを記録し、ノリスにボーナスポイントを獲得させなかったおかげで、フェルスタッペンは残りのレースすべてでノリスの2位となり、それでもタイトルを獲得できる。

    だからこそ、マクラーレンはピアストリにできるだけ多くフェルスタッペンを打ち負かすよう仕向け、今シーズンが終わるまでにフェラーリとメルセデスにも活躍してもらう必要があるかもしれない。

    しかし、彼らは間違いなく両タイトル獲得のために全力を尽くしている。それは、シーズンをスリリングに締めくくることになるかもしれない。

  • クリスチャン・ホーナーとザク・ブラウンが同乗帰国「F1の平和が修復」

    クリスチャン・ホーナーとザク・ブラウンが同乗帰国「F1の平和が修復」

    マクラーレンのCEOザク・ブラウンは最近、自身の公式ソーシャルメディアプラットフォームにレッドブルのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーとのツーショット写真を投稿した。 2人は一緒に帰国のフライトに搭乗している姿も収められている。

    両チーム代表の仲はここしばらく良くない。 ブラウンは以前、レッドブルがF1で2チームを指揮していることで優位に立っていると不満を漏らしていた。一方、ホーナーは2024年にマクラーレンのパーツについて何度も苦言を呈していた。

    2024年には、マクラーレンがレッドブルと激しく争っていることもあり、両チームのコース上での戦いも激化していた。

    しかし、シンガポールGPの後、ザク・ブラウンは自身の公式Xにクリスチャン・ホーナーとの仲睦まじい写真を投稿し、両チーム代表が一緒に英国への帰路についたことで、スポーツ界に平和が戻ったと説明した。

    ブラウンとホーナーは、ブラウンが親指を立てたセルフィーで笑顔を見せていた。 その後、ブラウンはスポーツのポジティブな側面が反映された際に撮影チームはどこにいたのかと、Netflixをからかうような発言をした。 ブラウンは、2チーム間の戦いはトラックの壁の中で継続するとF1ファンに保証した。

    「F1での平和は帰りのフライトで修復した。Netflixは必要なときにどこにいるんだ！　しかし、戦いはトラック上で継続する。なんて素晴らしいスポーツなんだ！」とザク・ブラウンはツイートした。

    2024年のF1シーズンが始まって以来、ディフェンディング・ワールドチャンピオンはマクラーレンに最も挑戦され、ペースと選手権ポイントの面で大幅に差を縮められた。シーズンが進むにつれ、2チーム間の争いも激化していった。マックス・フェルスタッペンも苦戦を強いられる中、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがそれぞれF1初勝利を挙げた。

    ピアストリが2勝目を挙げたアゼルバイジャンGPの後、マクラーレンはレッドブルを抜いてコンストラクターズ選手権の首位に立った。 現世界チャンピオンが首位を追う中、マクラーレンは首位の座を維持している。 ノリスがキャリア3勝目を挙げたシンガポールGPの後も、マクラーレンとレッドブルの激しい戦いについての話題は続いた。

    ザク・ブラウンとクリスチャン・ホーナーは、マクラーレンのリアウィングがFIAテストで不合格となったことについて意見を交わした
    レッドブルのボスであるクリスチャン・ホーナーとマクラーレンのCEOザク・ブラウンは、マクラーレンのリアウィングのたわみと、それがFIAテストで許可された経緯についてコメントした。

    アゼルバイジャンGP中、マクラーレンが高速区間でわずかにたわむ特殊なリアウィングを使用していることに多くの人が気づいた。これにより、DRSフラップがわずかに開き、ドラッグのわずかな減少により車にさらなるスピードがもたらされた。

    レッドブルやフェラーリといったチームは、マクラーレンのリヤウィングについてFIAに苦情を申し立てた。FIAはその後、リヤウィングを検査し、使用を許可したが、今後は使用しないよう求めた。

    クリスチャン・ホーナーは、Sky Sportsのインタビューで、FIAがこれを許可したことについて、また、わずかな利点があるとはいえ、マクラーレンのような可動式ウィングをすぐにチーム全体で採用することはないだろう、と自身の考えを述べた。

    「つまり、明らかにテストに合格したので、FIAがそれで満足している限りは。これは今や前例となる。 あのような変形するウイングを急いで設計したいとは思わない。つまり、もし問題ないと判断されたなら、誰もが同じことをするだろう」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    一方、ザク・ブラウンは、マクラーレンの知的な創造性とエンジニアリングがリアウイングの作成を可能にしたと語った。

    「あらゆるテストに合格している。だから、これはF1であり、賢いエンジニアリングであり、FIAも問題ないと考えている。つまり、いつも通りのビジネスだ」とザク・ブラウンは語った。

    シンガポールGP終了後、マクラーレンが516ポイントでコンストラクターズチャンピオンシップの首位に立ち、2位のレッドブルが475ポイントで追っている。

  • ランド・ノリス “ミニDRS”への苦情にF1シンガポールGP圧勝で反論

    ランド・ノリス “ミニDRS”への苦情にF1シンガポールGP圧勝で反論

    ランド・ノリスは、マクラーレンはリアウイングの“ミニDRS”論争のさなか、F1シンガポールGPで「最も圧倒的な」パフォーマンスの一つを披露したと語った。

    前回のバクーでのレースで高速走行中に曲がる様子が見られたこのウイングはFIAのテストに合格したが、ライバルチームからの苦情を受けてマクラーレンは部品の修正を求められている。

    ノリスはシンガポールで圧倒的な勝利を収めた後、マクラーレンのライバルたちを痛烈に批判し、残り6レースでタイトルを争うライバルのマックス・フェルスタッペンのチャンピオンシップのリードを52ポイントにまで縮めた。

    「先週末、あるいは先々週末からここまでマシンに何か変更を加えたわけではない」とノリスは語った。

    「人々が不満を抱いているウィングやその他の部分を微調整する必要があったくらいだ。それでも素晴らしい週末となり、おそらくここでの最も支配的な週末のひとつとなった」

    「正直なところ、それが違いを生んだとは思わない。ただ、マシンが素晴らしい状態がずっと続いただけだ。マシンのペースや能力が十分にあると感じたときでも、トップに立てなかったことが何度かあった。その原因の一部は、自分のミスで十分にうまく実行できなかったことにある」

    「だから、時々十分な仕事をしなかった代償を払ってきた。でも、ターン1の後でリードして、物事がもう少し簡単になれば、今日のような日になることもある」

    ノリスは日曜日のグランプリを完全に支配していたが、2度ほど壁に接触し、そのうちの1度目ではフロントウイングに軽微なダメージを負った。

    「チームによると、フロントウイングに何か問題があるかもしれないとのことだった。フロントウイングをバリアにぶつけてしまったので、それが少し影響しているのかもしれないが、おそらくそれほど大きな問題ではないと思う」とノリスは説明した。

    「わからないけどね。この車では、何かを少し調整するだけで、かなり大きな影響が出る可能性がある。でも、僕の感じでは、おそらくそれほど大きな問題ではなかったと思う」

  • レッドブルF1代表 マクラーレンの“リカルドを使ってFLポイント阻止”に反論

    レッドブルF1代表 マクラーレンの“リカルドを使ってFLポイント阻止”に反論

    レッドブル・レシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1シンガポールGPで姉妹チームのRBのドライバーであるダニエル・リカルドが、マクラーレンとランド・ノリスにファステストラップのボーナスポイントを故意に獲得させないために利用されたという指摘を否定した。

    RBのリカルドは、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットの最後から2周目にピットインし、最終的にレースのファステストラップを獲得した。

    しかし、リカルドはトップ10圏外にいたため、追加ポイントは獲得できず、マクラーレンとノリスが追加ポイントを獲得するのを妨げただけだった。

    このためザク・ブラウンは決定に疑問を呈し、レッドブルが2チームを所有していることのポテンシャルに注目した。レース終盤のRBの指示は、間違いなくレッドブルとマックス・フェルスタッペンの選手権争いに有利に働いた。

    この介入により、フェルスエタッペンは残り9レース(3回のスプリントを含む6グランプリ)でいずれもノリスに次ぐ2位でフィニッシュし、ファステストラップポイントに関係なくドライバーズタイトルを獲得できる。

    「RBはレースの最後にファステストラップを記録した」とホーナーはSiriusXMに語り、不正行為の疑惑を否定した。「それ以上のことは何もない」

    「ケビン・マグヌッセンも、レース序盤にコースアウトさえしなければ、ファステストラップを記録していたはずだ。それに、彼のエンジンはフェラーリ製だ。どのチームもそれぞれ独立している」

    F1シンガポールGP レッドブル vs マクラーレン

    リカルドには最速ラップを記録する特別な動機があった
    ザク・ブラウンは、2つのチャンピオンシップを懸けたレッドブルとその姉妹チームRBの関係に関する潜在的な問題について繰り返し注目を集めてきた。

    ブラウンは、自チームの最大のライバルが享受するアドバンテージを強調する一方で、リカルドのファイナルラップでの活躍に利点はないと主張した。

    直接的な回答ではないものの、ホーナーは、おそらく当分はグランプリレースに出場しないであろうリカルドにとって、重要な動機付けとなる要因を指摘した。

    それでもホーナーは、レッドブルとRBの共有所有権を考慮すると、常に疑問が投げかけられることになるだろうとも認めた。

    「同じオーナーである以上、常にその疑問が持ち上がるのは避けられない」とホーナーは語った。

    「しかし…忘れてはならないのは、リカルドはファステストラップでボーナスをもらえるということだ」

  • ランド・ノリス F1シンガポールGP優勝「ずっと飛ぶように走っていた」

    ランド・ノリス F1シンガポールGP優勝「ずっと飛ぶように走っていた」

    ランド・ノリスは、2024年F1シンガポールGPでの圧倒的な勝利に興奮し、マクラーレンのドライバーは62周のレース中、何度かバリアに接触しかけたものの、全体的には「飛んでいるようだった」と語った。

    2024年シーズン中にはスタートに苦しむこともあったノリスだが、今週末はそうならなかった。好スタートを切ってターン1までトップをキープした。その後もポジションが脅かされることはなく、最終的には2位のマックス・フェルスタッペンに20秒もの差をつけてフィニッシュした。

    マシンを降りてから3回目のF1勝利を振り返り、ノリスは「素晴らしいレースだった」と語った。

    「危ない場面が何度かあったし、中盤にはちょっとした瞬間もあったけど、それ以外はうまくコントロールできたと思う」

    「マシンは最高だった。プッシュできたし、レース中ずっと飛ぶように走っていた。最後はリラックスできた。だから、いいレースだった。まだ疲れているけどね。とても楽しいレースだった」

    ノリスがマリーナ・ベイ・ストリート・サーキットの壁に何度か接触した際には、マクラーレンチームのスタッフはハラハラしたことだろう。 そのうちの1つの出来事では、ノリスのレースエンジニアが、シンガポールの湿度の高い気候の中で「全神経を集中」して「水分を補給する」よう促した。

    レース中、フェルスタッペンに大差をつけていたにもかかわらず、なぜそこまでプッシュする必要があったのかと問われたノリスは「必ずしもプッシュしすぎているわけではなく、時には単にリラックスしすぎているだけということもある。おそらくその両方だったのだろうけど、それが何なのかは分からない」と語った。

    「難しいレースだった。コース上は依然としてタフだったし、僕がしたようにタイヤをロックさせるのは簡単だった。1秒のリードではなく、可能な限り最大のリードを確保したかったんだ」

    ランド・ノリス（マクラーレン） F1 シンガポールGPランド・ノリスはシンガポールの照明の下で圧倒的な走りを披露し、勝利を収めた。

    「とても楽しかったし、最大限のポイントを獲得できた。オスカー(ピアストリ)も一緒に表彰台に立てて嬉しい。彼は今日もいい走りをしていた。チームにとってもいい一日だった」

    また、ノリスは、このレースがこれまでで最も体力的にきついレースだったかどうかについて「昨年、開幕戦のカタールで走ったときと似ている。僕は楽をして走っていたわけではない。もっと楽に走れたはずだ！今は少しクラクラするけど、すべて順調だ」と付け加えた。

    ノリスの勝利により、ドライバーズ選手権におけるフェルスタッペンのリードは再び縮まり、その差は52ポイントとなった。もし最終ラップでダニエル・リカルドがファステストラップを記録してノリスに追加ポイントが与えられなかったら、その差は51ポイントになっていたかもしれない。

  • オスカー・ピアストリ F1シンガポールGPの3位は「ダメージリミテーション」

    オスカー・ピアストリ F1シンガポールGPの3位は「ダメージリミテーション」

    オスカー・ピアストリは、2024年F1シンガポールGPで3位を獲得したのはダメージリミテーションだったと認めた。

    ピアストリは、土曜日の予選セッションの最後のフライングラップでミスを犯したにもかかわらず、シンガポール市街地コースで5番目に速いタイムで予選を通過した。

    レースでは、マクラーレンの速さを生かしきれず、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルのメルセデス勢の後ろに留まることとなった。

    この遅れは大きな損失となり、表彰台の2位と3位の差となった可能性が高い。

    「予選はもちろん理想的ではなかったけど、今日の目標は表彰台に上がることだった」とピアストリは語った。

    「最初のスティントでメルセデスの後ろで多くの時間を失ったことで、間違いなく3位が僕たちが達成できた最高の結果だったということだと思う。だから、それなりに満足してレースを終えることができた」

    「今日は良いダメージリミテーションの日だったと思う」

    ピアストリはミディアムタイヤでレースを開始し、オープニングスティントを38周まで伸ばしてからハードタイヤに履き替えてゴールを目指した。

    この戦略により、2台のメルセデスに対してタイヤ面で優位に立つことができ、2台を追い抜いて最後の表彰台を獲得することができた。

    「スティントの最後の数周は大変だったが、それまではメルセデスに対してペースで優位に立っていることが分かっていた」とピアストリは説明した。

    「それにルイスがソフトタイヤでスタートしたため、序盤で彼を追い抜こうとプッシュすることは決してなかった」

    「レースはもっと後になってから僕の方に回ってくると分かっていたし、実際その通りになった」

    「彼らの後ろのダーティエアのなかでは、いつも通り大変だったけど、僕たちには良いペースのアドバンテージがあり、長く走れば走るほど、タイヤの差が大きくなる分、自分たちに有利な機会が増えることは分かっていた」

    「セーフティカーが出動すれば、それを活用することができたはずなので、我々は非常によくやったと思う」

    オスカー・ピアストリ F1シンガポールGP

    ピアストリは40周目のターン7でハミルトンを、5周後の同じコーナーでラッセルを追い抜いた。

    メルセデス・デュオよりもペースは良かったが、マックス・フェルスタッペンとの差は大きく、チェッカーフラッグまで孤独な走りとなった。

    「孤独になると、より辛くなる」と、シンガポールの暑いコンディションでのレースについて語った。

    「メルセデスを追い越した後は、マックスが20秒ほど先行していたと思う。でも、メルセデスよりはるかに速いことは分かっていたので、最後の15周は最初の45周よりも長く感じた」

    「間違いなくタフなレースだった。ここでのレースはいつもそうだ」

    「顔に風が吹き付けるのは、ある意味ではかなり気持ちが良い」

    「インラップは実際にはおそらく…集中力がそれほど必要なく、顔に風が吹き付けない分、実際にはもっとひどく感じる」

    「間違いなくタフな夜だったけど、それが僕たちの報酬だ。」

  • マクラーレンF1 リカルドのファステストに不満「レッドブル/RBの共謀」

    マクラーレンF1 リカルドのファステストに不満「レッドブル/RBの共謀」

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、2024年F1シンガポールGPでダニエル・リカルドが「奇妙」なファステストラップを記録し、レースウィナーのランド・ノリスから1ポイントを奪ったことを受け、レッドブルとRBの関係を「是正」するよう求めた。

    マクラーレンがマリーナ・ベイ周辺を支配する中、ノリスは48周目にファステストタイムを記録し、ドライバーズ選手権でマックス・フェルスタッペンのリードから8ポイントを獲得できるかに見えた。

    しかし、リカルドがピットに戻り、ソフトタイヤに履き替えて最後の周回で出したタイムが、ノリスのベストラップを0.5秒近く上回ったため、その追加ポイントは失われた。

    リカルドはトップ10圏外でフィニッシュしたためポイントを獲得できなかったが、マクラーレンが今やグリッド上で最も速いマシンであることは明らかであり、ノリスは今シーズン残りの6グランプリでレッドブルのフェルスタッペンとの52ポイントの差を縮めることを目指している。

    アンドレア・ステラはシンガポールでのレッドブルとその姉妹チームの共謀について明確に非難はしなかったが、2チームの接近についてはより長期的な議論が必要かもしれないと述べた。

    「これは大きな問題だ。スポーツマンシップを持ち出す以上、私なら責任感を持ってこの問題に取り組みたい」とそのコースについて尋ねられた際にステラは語った。

    「私は事実を知らない。私はただ、RBがファステストラップを記録しようとして、それを達成したのを見ただけだ。しかし、ここでスポーツマンシップについてなどと私が語ることは、私には…ふさわしくないと思う。だから、私たちはそれを額面通りに受け止めなければならないと思う」

    「彼らはファステストを記録した。そして、長期的な会話の一部として、我々は、サーキットサイドであれ、ファクトリーサイドであれ、チームが完全に自主的な行動を取るような状況にスポーツを置く必要がある。なぜなら、これはコンストラクターズ選手権だからだ」

    「これは間違いなく対処すべき問題だ。しかし、レッドブルをサポートするためにファステストを狙ったという要素は、今のところ私には見当たらない。ただ、少し…何と言ったらいいか…奇妙だとは思っている。私は、このような展開を予想していなかった」

    「シンガポールでRBが最優先事項としたのが、レースのファステストラップを獲得することだったことに、私は少し驚いた。チャンピオンシップがこのポイントで決着しないように、もっと頑張らなければならないと思う」

    「同時に、私はダニエルにとても共感し、彼をサポートし、友情を感じているので、彼がこのファステストラップを自身の記録に加えることができることを嬉しく思う」

    ノリスは、元マクラーレンチームメイトのリカルドにファステストを確保させるという2チームの「賢い戦略」を認め、「論理的なこと」だと述べた。

    レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、この件について多くを語らず、その理由についてはRBが説明すべきだと述べた。しかし、フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、チームが最速タイムを狙って彼をピットに入れることを検討していたことを明かした。

    「そこで何が起こったのかはわからない。チームで話し合っていたと思うが…いずれにしても、最終的にはそのままにしておくことにしたんだと思う。チームはそれを考えていたと思うが、結局は実現しなかった」とペレスは結論づけた。