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カテゴリー: マクラーレンF1チーム

  • ランド・ノリス F1アゼルバイジャンGP「マクラーレンに大きな自信を与えた」

    ランド・ノリス F1アゼルバイジャンGP「マクラーレンに大きな自信を与えた」

    ランド・ノリスは、F1アゼルバイジャンGPのレースで順位を11上げて4位に入り、マクラーレンのポイント獲得に大喜びし、チームメイトはチームの今季4勝目を決めた。

    フラストレーションの溜まる予選では、ノリスはイエローフラッグ中の減速によりQ1で敗退したが、15番グリッドからのスタートは、ハードタイヤでの長めのスティントでフィールドを駆け抜けるというノリスにとってやりがいのある挑戦となった。

    6位でフィニッシュすることは確実と思われたが、セルジオ・ペレスとカルロス・サインツJr.が最終ラップから2周目にクラッシュしたことで4位に昇格。最終的に15番手スタートから表彰台まで5秒以内の僅差でフィニッシュした。

    オスカー・ピアストリはポールシッターのシャルル・ルクレールを抑えて接戦の勝利を収め、マクラーレンにとってコンストラクターズランキングのトップに躍り出た大成功の週末を締めくくった。

    ランド・ノリス F1 マクラーレンノリスとピアストリは今シーズン、ともに2勝を挙げている。

    ノリスはレース後、「自分自身だけでなく、オスカーにとっても結果にとても満足している」と語り、「昨日のイエローフラッグがなければ、もっと嬉しかっただろうね」と付け加えた。

    「彼がまた勝ったのは素晴らしいことだ。だから、彼とチーム全員をとても喜ばしく思う。勝利は常に素晴らしいことだからだね」

    「スタート地点から考えて、勝利と4位はさらに素晴らしい。そして、今日は予想していなかったことだけど、多くのポイントを獲得できた」

    「レッドブルを再び上回りました。まさにそれが僕たちの狙いだった。実際、僕たちはチームとしてトップのポイントを獲得したけど、レース前には多くの人が予想していなかったことだ。非常に力強いレースだった。今日のマシンは素晴らしく、次の数レースに向けて大きな自信を与えてくれる」

    シーズン残り7戦で、マクラーレンはコンストラクターズタイトル争いでレッドブルに20ポイントの差をつけており、2014年以来初めてチャンピオンシップをリードしている。

    ランド・ノリス F1 アゼルバイジャンGPノリスはバクーでピットインするまでハードタイヤで37周を走破した。

    バーレーンでの開幕戦で優勝者から48秒遅れでゴールして以来、1年間のチームの進歩を振り返ったランド・ノリスは「チームにすべての功績を捧げたい」と語った。

    「僕はその小さな一部で、オスカーもそうだと確信している」

    「僕たちは良い役割を果たしていると確信している。オスカーと僕のように2人のドライバーがコンスタントに得点を挙げているチームは他にあまりないと思う」

    「今年の最初のレースを振り返ってみると、我々はメルセデスに遅れをとっていた。彼らは何度も不満を漏らしていたし、改善もしていたが、最初のレースでは僕たちはメルセデスと競っていたし、実際には彼らよりも少し遅かったかもしれない」

    「今でも彼らよりずっと先を行っている。彼らも良い仕事をしているし、我々も素晴らしい仕事をしている。レッドブルを追い越し、彼らより多くのポイントを獲得し、彼らより速いペースで走り、F1のトップチームになれたことは、僕たち全員が誇りに思うべきことだ」

  • ランド・ノリス フェルスタッペンの違反をFIAに報告「VSC中なのに抜いている」

    ランド・ノリス フェルスタッペンの違反をFIAに報告「VSC中なのに抜いている」

    ランド・ノリスは、F1アゼルバイジャンGPの終了時に、チャンピオンシップのライバルであるマックス・フェルスタッペンの違反の可能性についてFIAに警告した。

    フェルスタッペンは、レース終了後にバーチャルセーフティカー（VSC）導入中に他のドライバーを追い越したとして調査を受けている4人のドライバーの1人である。セルジオ・ペレスとカルロス・サインツJr.がクラッシュしたため、VSCがレースのファイナルラップに導入された。

    レースはVSCが導入されたままの状態でトップドライバーたちがチェッカーフラッグを受けたため、フェルスタッペンはノリスより40秒も遅れてゴールラインを通過した。

    ノリスはVSC速度のまま、前方のジョージ・ラッセルを追い越すことはできず、その間にフェルスタッペンは2台に追いついた。

    フェルスタッペンはターン18へのアプローチでノリスを追い越し、ターン19の右コーナー手前でラッセルを追い抜いた。ノリスはすぐにレースエンジニアのウィル・ジョセフにフェルスタッペンに追い抜かれたことを報告した。

    『マックスはみんなを追い抜いている』とノリスは無線で報告した。『まだVSC中だよね？　まだ問題があるのかどうか分からないけど、まだVSC中だ」

    フェルスタッペンはラッセルとノリスの前にピットに入り、2人はピットレーンに到着するまで順位をキープした。

    昨日の予選でイエローフラッグが出されていたことに気づかず1周を無駄にしてしまったノリスは、フェルスタッペンの行為が合法なのかどうか確信が持てなかったため、チームに問い合わせたという。

    「昨日と同じように、ダッシュボードに『VSC』と表示され、黄色のライトが点灯していた」とノリスは説明した。「明らかにクラッシュしてしまったし、コース上での救急隊員の出動など、通常であれば追い越しはできない状況だった」

    「でも、彼は追い抜いていた。僕はただ疑問に思っただけだ。チームに尋ねたが、追い抜きは許可されていないと思っていた。でも、僕が間違っているのかもしれない」

    しかし、フェルスタッペンは、許可されていない追い抜きはしていないと否定した。

    「バーチャルセーフティカー導入中に追い抜いたわけではない」とフェルスタッペンはスカイに語った。

    「ラインを越え、レースは終了した。そして、過去にも、今年にも、まったく同じことをした例がたくさんある。だから、僕としては少し驚いている」

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ピエール・ガスリー、エステバン・オコンも、レース終了後のVSC導入中の追い越しについて調査を受けている。

  • F1アゼルバイジャンGP：オスカー・ピアストリがDRIVER OF THE DAY

    F1アゼルバイジャンGP：オスカー・ピアストリがDRIVER OF THE DAY

    優勝したオスカー・ピアストリが、2024年F1アゼルバイジャンGPのDRIVER OF THE DAYに選出された。

    オスカー・ピアストリの見事な走りは、レース中盤でポールポジションのシャルル・ルクレールを追い抜いてトップに立ち、終盤ではフェラーリのドライバーからの容赦ないプレッシャーをしのいだ。

    この完璧なパフォーマンスは、若きマクラーレンのスターにとって、2度目の優勝とファンからの投票を意味した。数字の内訳は以下のとおり。

    2024年F1 アゼルバイジャンGP DRIVER OF THE DAY

    オスカー・ピアストリ – 29.6％
    ランド・ノリス – 14.2％
    シャルル・ルクレール – 12.3％
    セルヒオ・ペレス – 9.3％
    フランコ・コラピント – 7.8％

  • マクラーレン FIAにノリスのラップを阻んだイエローフラッグの説明を要求

    マクラーレン FIAにノリスのラップを阻んだイエローフラッグの説明を要求

    マクラーレンのF1チーム代表アンドレア・ステラは、チームがランド・ノリスの予選セッションを台無しにしたイエローフラッグについてFIAに説明を求めたと語った。

    ノリスは、ターン16の出口でエステバン・オコンの遅いアルピーヌに追いつき、最終ラップを放棄せざるを得なくなり、バクーで17番手でQ1敗退となった。

    Q1の最後の4分に入った時点で、ノリスは1分43秒609のタイムで8番手につけており、チームメイトのオスカー・ピアストリのタイムをわずかに上回っていた。ノリスは残り2分以上を残して、チームメイトのすぐ後ろでピットレーンを離れた。

    ノリスがアウトラップでミドルセクターを走行する準備をしている間、オコンは第1セクターでプッシュする数人のドライバーの1人だった。ターン4の出口で、オコンは左後輪を外側の壁に衝突させ、タイヤをパンクさせた。その直後のターン6で彼は危うく壁に衝突しそうになったが、レースエンジニアのジョシュ・ペケットから「エステバン、できる限り走り続けろ」と言われた。

    同じ頃、ノリスは最後のプッシュラップを開始していた。レースエンジニアのウィル・ジョセフは、ノリスに『ターン6とターン7の間のデブリに注意。場所は不明』と警告した。当初は第7ターン手前でオコンが減速したためイエローフラッグが提示されたが、アルピーヌがピットに戻るまで、ラップの大半はホワイトフラッグが提示された。

    ノリスはラップの最初の2セクターを完了し、これまでのベストタイムより0.8秒速く、最終的に15番手のフェルナンド・アロンソが記録したQ2のカットオフタイムより1秒強速かった。

    しかし、ノリスがターン16を回ったとき、外側の縁石に乗り上げた。彼がトラックリミットを超えたかどうかはすぐには分からず、その場合は彼のラップタイムが抹消されることになる。

    同時に、FIA のタイミング システムは、サーキットのターン18でオコンの車が低速で走行していたため、イエローフラッグを提示した。ターン18 は、ノリスが走行していたサーキットのセクションとまったく同じだった。オコンはターン 18 に向かう途中でレーシングラインから外れていたが、ターン18 と19 の高速コーナーでノリスに追い抜かれる十分なチャンスを与えるために、ほぼ停止するほど減速したように見えた。

    ノリスがターン 17 を回っているとき、ターン 18 の LED マーシャル ボードは緑色に点滅しているように見えが、夕方の光の中では遠くから見ると黄色に見えたかもしれない。しかし、ノリスは、前方の緑色の旗は、低速のアルピーヌを追い越すときにイエローフラッグゾーンにいることを意味すると合理的に推測できたはずだ。彼は高速の曲がり角の前で後退し、ラップを放棄した。

    『イエローフラッグが出ていた』とノリスはジョセフに無線で伝えた。『もう一度走れるか、それとも無理か？』

    『ノー』とジョセフは答えた。『ボクシングをしなければならない。ボクシングをしなければならない』

    ノリスがガレージに戻ると、ジョセフは言った。『申し訳ない。彼らはあんなことするべきじゃなかった』

    ノリスはターン 16 でトラック リミットに危うく接触したにもかかわらず、最終ラップはトラックリミット違反でセッションから削除された7ラップの中に含まれていなかった。これは、ノリスがラップを完了していればラップを保持していたことを示唆している。彼はイエローフラッグゾーンを1つしか通過しなかったため、そのセクターで「明らかに速度を落とした」ことを証明している限り、レース ディレクターのイベント ノートに示された指示に従って彼のタイムは削除されなかったはずである。


    マクラーレンのF1チーム代表アンドレア・ステラは、オスカー・ピアストリがシャルル・ルクレールに続いて2番手、ノリスが17番手に終わったチームの予選は、チームにとって「ほろ苦く、難しい状況」だったと語った。

    「嬉しいのは、車のパフォーマンスが再び良かったことだ」とステラは公式F1チャンネルに語った。「このコースは我々にとって少し難しいだろうし、週末がそう簡単には展開しないことは分かっていた」

    「しかし、特にQ3では、オスカーはすべてのピースをまとめることができたと言わざるを得ない。力強いパフォーマンスで、このトラックのスペシャリストであるルクレールにしか負けていない。オスカーにとってはその点では良いことだし、我々にとっても良いことだ。明日は間違いなく表彰台を争えるだろう」

    しかし、ノリスがコース上での追い越しを試みたまさにその時に、なぜオコンの車にイエローフラッグが振られたのかについて、チームがFIAに問い合わせたことを認めた。

    「ランドの側としては、Q1を突破できる良いラップだった。最終コーナーで少しミスがあったが、通過するのに問題はなかったと思う」

    「その後、イエローフラッグが掲示された。セッションの最後に、なぜイエローフラッグが掲示されたのかFIAと話し合っていた。それは単に車が遅いだけで、安全上の問題はなかったからだ。したがって、なぜイエローフラッグが掲示されたのか、我々は困惑している」

    ノリスが今シーズン最悪のグリッドポジションからスタートしたにもかかわらず、ステラは彼が日曜日にトップ10でフィニッシュできると自信を持っている。

    「ポイント獲得は可能だ」とステラは語った。「もちろん、重要なポイントを獲得できると期待している。そのためには、我々の前に消耗戦が必要になると思う」

    「今週末、レッドブルも競争力があったと言わざるを得ない。メルセデスもそうだったが、上位4チームすべてがトップにマシンを置いている。ウィリアムズも競争力があるようで、かなり混戦状態だ。我々は良い仕事をしなければならない」

  • ランド・ノリス Q1敗退17番手に悲観的「追い抜きは皆が考えているより困難」

    ランド・ノリス Q1敗退17番手に悲観的「追い抜きは皆が考えているより困難」

    ランド・ノリスは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選で衝撃的なQ1敗退を喫し、日曜日のレースのグリッドで17番手にとどまることとなり、悔いを残すこととなった。

    タイトル争いにおいてマックス・フェルスタッペンにさらに差を詰めようとバクー週末に臨んだノリスだが、レッドブルのドライバーより11ポジション後方からのスタートとなり、貴重なポイントを失う危険性が非常に高まった。

    最初の予選フェーズは熱狂的な終わり方となったが、プレッシャーを感じていたノリスは、最後のラップの最終セクターで乱暴なスライドを経験し、エステバン・オコンの動きの遅いアルピーヌが前に出ていたため、ペースを落とさざるを得ず、タイムを更新できなかった。

    予選後に、イエローフラッグが不運にも出てしまったのはバクーではよくあることかと尋ねられたノリスはため息をついて「ええ。本当に。ラップは十分に良かったのに…ただイエローフラッグで、ペースを落とさざるを得なかった」と答えた。

    最近のレースで素晴らしい走りを見せ、フェルスタッペンの選手権リードを62ポイントに縮めたノリスだが、アゼルバイジャンのレースでその勢いを維持できる可能性は低いと考えている。

    ランド・ノリス（マクラーレン） 2024年F1 アゼルバイジャンGP

    バクーの長いスタート/フィニッシュストレートがチャンスをもたらす可能性について問われノリスは「そうだね、でも正直に言って、それほど簡単だとは思わない。ここでハオーバーテイクはほぼ不可能で、オーバーテイクはみんなが考えているよりもずっと難しいと思う」

    ポールポジションのシャルル・ルクレール(マクラーレン)に次ぐ予選2位となったオスカー・ピアストリは、次のように語った。
    「もちろん、僕が間違っていることを願っているよ。チャンスがたくさんあることを期待しているけど、あまり期待はしていない。僕の後ろには、ダウンフォースが非常に少ない車がたくさんいるから、追い越しはほぼ不可能だろう」

    「17番手から多くを期待しているわけではないが、今夜は良い計画を立てて、もちろんベストを尽くすつもりだ。何が起こるか分からないので、今はただ待つしかない」

    ノリスはQ1で敗退という残念な結果に終わったが、チームメイトのオスカー・ピアストリは無事にQ3に進出し、ポールポジションを争った。最終的にはフェラーリのシャルル・ルクレールに次ぐ2位となった。

  • ランド・ノリス F1アゼルバイジャンGP初日 「ライバル勢に大きく遅れている」

    ランド・ノリス F1アゼルバイジャンGP初日 「ライバル勢に大きく遅れている」

    ランド・ノリスは、2024年F1 アゼルバイジャンGP初日のプラクティスでの控えめなパフォーマンスの後、マクラーレンはライバル勢に「大きく遅れをとっている」と述べた。

    バクーでは、ノリスのチームメイトであるオスカー・ピアストリが5番目に速く、フェラーリのペースメーカーであるシャルル・ルクレールから0.5秒遅れ、レッドブルのセルジオ・ペレスとメルセデスのルイス・ハミルトンからは同程度の差だった。

    ノリスはセッション終盤にソフトタイヤで代表的なラップタイムを記録できず、17番手にとどまった。

    金曜日のプラクティスタイムを過度に解釈するのは賢明ではないが、燃料搭載量やエンジンモードといった重要な未知の変数がある中、ノリスは、ピアストリとともにMCL38を限界までプッシュしなければならなかったことを考えると、マクラーレンが遅れをとっているという思いを隠せなかった。

    「かなり遅れている。ラップタイムを出すために、明らかにかなり無理をしている」とノリスはF1 TVに落胆した様子で語った。

    「オスカー(ピエストリ)がいた場所は、ある意味で僕たちのいる場所でもある。もし僕たちがそれを極めれば、ほぼそこに到達できるだろう。でも、ライバルたちはまだ極めるにはほど遠いはずだ」

    「正直に言って、メルセデス、フェラーリ、レッドブルと比較すると、僕たちには見つけなければならないことがたくさんある。彼らはみんな非常に似通っているし、僕たちとの差は3、4分の1秒だ。だから、僕たちにはやるべきことがたくさんある」

    マクラーレンがここ数か月の間、他を圧倒する車だったことを考えると、プラクティスでの遅れに驚いたかと尋ねられたノリスは「速く走れなかったサーキットはたくさんある。みんな、どこでも僕らが一番だと思い込みたがるが、そうではない」と答えた。

    「僕たちはこれまで、他のチームよりも良い仕事をしてきたが、フェラーリがここでも非常に速いことは常に認識していた。このトラックコンディションがある意味で、メルセデスは非常に速いだろう」

    「マシンはまだ悪くない。まだラップタイムを上げられると思うが、レースで僕たちがしてきたように、はっきりとリードしているわけではない」

    ノリスは、バクーのグリップが極端に低いコンディションが、昨年のプラクティスよりも遅いタイムにつながり、また複数のドライバーがコースアウトした原因となっていると述べ、マクラーレンのスピードアップの妨げとなっている可能性があると指摘した。

    「とにかく滑りやすいんだ。グリップの高いサーキットでは僕たちはうまくやっているし、トラックは去年とはまったく違う。だから今は難しい状況にあるが、今夜は一生懸命働くよ」

    ランド・ノリス マクラーレン 2024年F1 アゼルバイジャンGP

    意見を求められたチームメイトのピアストリは、ライバルたちが記録した「ビッグラップ」のいくつかについてはそれほど心配していないようだった。

    「今日はまずまずの一日だったと思う」とピアストリは語った。「トラックがまだ大きく進化しているため、現時点では判断が難しいけど、僕たちのペースは概ね良好のようだ」

    「フェラーリはかなり強そうだ。レッドブルも速いし、メルセデスもそうだ。現時点では、トップ4チームの誰もが好調に見える」

    「僕たちのロングランはかなり競争力があるようで、それは良いことだけど、何人かのドライバーはいくつかの大きなラップタイムを記録しており、もしうまくハマれば、本当に大きな違いを生むだろう。それが明日の勝負の分かれ目になるだろう」

    一方、ジャック・ヴィルヌーヴは、マクラーレンがノリスのタイトル挑戦を全面的に支援するという立場を明確に定義しないという決定に困惑している。

    マクラーレンは、今週末のアゼルバイジャングランプリに臨むにあたり、ノリスのタイトル獲得を優先し、チームメイトのピアストリを犠牲にすると述べていた。

    しかし、チームのボスであるアンドレア・ステラが「パパイヤルール」は「ハードだがフェアなレースへの期待」を表す言葉だと述べたことで、チームの「パパイヤルール」は明確ではなくなった。

    ステラはまた、チームには「非常に競争力のある2人のナンバーワンドライバーがいる」と強調し、ノリスを優先するつもりはないことをほのめかした。

    また、この件について質問されたスカイスポーツF1の解説者、ヴィルヌーヴは次のように述べた。

    「パパイヤから始まるんじゃないかな。あまり厳しくないように聞こえるよね？　つまり、けなしているわけじゃないんだ。適切な言葉を探しているんだけど、少し哀れに思える」

  • オスカー・ピアストリ F1アゼルバイジャンGP初日「ペースは概ね順調」

    オスカー・ピアストリ F1アゼルバイジャンGP初日「ペースは概ね順調」

    オスカー・ピアストリは、2024年F1 アゼルバイジャンGP初日の2回目のプラクティスセッションで5番目に速く、シャルル・ルクレールが記録したタイムからコンマ5秒差だった。

    フェラーリのドライバーはフリープラクティス2でセルジオ・ペレスとルイス・ハミルトンをリードし、3人との差はわずか0.1秒未満だった。ピアストリのマクラーレンチームメイト、ランド・ノリスは、予選シミュレーション走行でピエール・ガスリーに妨害され、17番手に留まった。

    ノリスはオープニングプラクティスで4番手、ピアストリは6番手だった。

    「今日はまずまずの一日だったと思う」とピアストリは分析した。

    「まだトラックがかなり進化している最中なので、現時点ではまだわからないが、我々のペースは概ね順調のようだ」

    バクー・シティ・サーキットは特に埃っぽく、イベント前に通常通り清掃されていなかったことが示唆された。そのため、トラックの進化は急速で、ルクレールのフリープラクティス2のベストタイムは、マックス・フェルスタッペンがフリープラクティス1でトップに立ったラップより2秒以上速かった。

    路面状況について尋ねられたピアストリは、「非常に滑りやすい。ここ数年で最も滑りやすくなっていると言える」と語った。

    「それが、コースがどんどん速くなっている理由だと思う」

    「確かに簡単ではないし、かなり不安定だけど、誰にとっても同じ挑戦だ。」

    ピアストリは金曜日の終了時点で5番手、マクラーレンではトップだったが、タイムシートではレッドブル・レーシング、フェラーリ、メルセデスがいずれもピアストリより上位につけており、4チーム間でまたもや激しい争いとなる週末になることを示唆している。

    「フェラーリはかなり強そうだ。レッドブルも速そうだ。メルセデスも同様だ」とピアストリは示唆した。

    「現時点では、上位4チームのどこも好調だ」

    「僕たちのロングランはかなり競争力がありそうだし、それは良いことだけど、一部のドライバーは素晴らしいラップタイムを記録している」

    「うまくやれば、本当に大きな違いを生むことができる」

    「それが勝負の分かれ目になるだろう」

    2024年F1 アゼルバイジャンGP オスカー・ピアストリ（マクラーレン）

  • ピアストリ マクラーレンF1とチームオーダーに合意も「レースはできる」

    ピアストリ マクラーレンF1とチームオーダーに合意も「レースはできる」

    オスカー・ピアストリは、F1ドライバーズタイトル争いで「全体像」を見てランド・ノリスを助ける用意はあるが、マクラーレンのチームメイトをただ追い越すために脇に寄るつもりはないと主張している。

    今週末のアゼルバイジャンGPに向け、ピアストリは マックス・フェルスタッペンを追い詰めるノリスをサポートすることに合意したことをチームボスのアンドレア・ステラが木曜日に認めた。

    前回イタリアGPのオープニングラップでピアストリがノリスをパスしてトップに立ったものの、最終的にフェラーリのシャルル・ルクレールに勝利を奪われたことから話し合いが持たれていた。

    ピアストリは以前、ノリスをサポートすることよりも、自身のタイトルへの意欲が減退していることを考えなければならないと主張していたが、今はマクラーレンが両選手権での栄光を追い求める中でベストを尽くすと認めている。

    「ここ数日、何度も話し合ってきたことだ。もちろん、ドライバーとして自分勝手なことを言えば、チームオーダーはそれほど楽しいものではないが、そうはいっても、ここには自分自身のことよりももっと大きな全体像があることに気づいている」とピアストリはオートスポーツ誌に語った。

    「F1に参戦して1年半でF1で勝つチャンスを与えてくれたチームのためにレースをしている。もちろん、コンストラクターズチャンピオンシップで優勝することは、チームにとって非常に大きな目標だ」

    「もちろん、コンストラクターズチャンピオンシップもそうだけど、1年に両方のチャンピオンシップを獲得するチャンスがあるのなら、チームとして両方を獲得することは大きな目標だ」

    「利己的に言えば、できれば受けたくない。でも、自分だけのことではないことは重々承知しているし、今シーズンのこの時点では喜んでサポート役を務める。シーズンのもっと早い時期だったらやりすぎだったかもしれないけど、今はチームが両チャンピオンシップを勝ち取るのに貢献するのに適した時期だと思う」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1

    オスカー・ピアストリは、マクラーレンにルールが導入されたわけではなく、状況がそれを要求しない限り、彼は勝利のために自由に戦うことができると主張している。

    「まだ議論の余地はあるけど、重要なのは、僕が毎レースランドのために身を引くだけではないということだと思う。ランドを含め、僕たち全員がそういう形でレースに臨みたいとは思っていない。すべてのシナリオを検討するのは不可能だし、もちろん公にそのことを議論したいわけではない」とピアストリは語った。

    「主な点は、週末に誰かがより良い仕事をしたと感じた場合、それがどのような形であれ、その人に報酬を与えたいということだ。もちろん、そこはまだ少し難しいところなので、引き続き議論する必要がある」

    「でも、これは単に『すべてのレースでランドの後ろにいる』というだけのことではなく、これから下されるすべての決定もそうではない。なぜなら、僕にはチャンピオンシップで達成したいことがあるし、チャンピオンシップでの自分の地位を高めたいと思っている」

    しかし、ピアストリは、モンツァの第4コーナーでの動きが、現在施行されている新しい合意に違反していたであろうことを認めた。

    彼はノリスを抜き去り、その過程でチームメイトがルクレールの後ろにも交代する余地を残したが、これは今後マクラーレンの「パパイヤルール」に違反する可能性がある。

    「まったく同じシナリオでも、いくつかのことは異なるだろう」とピアストリは付け加えた。

    「あの状況では、僕がしたことは問題なかった。良い動きだったと思うし、もちろん、コーナーを1位と3位で抜け出すという結果は、チームとして望んでいたものではない。」

    「もちろん、このような結果が二度と起こらないようにするためには両者の協力が必要だけど、あの状況ではすべてが規則通りで、何も問題はなかった。ただ、コーナーからの結果はまさに我々が望んでいたものとは違っていた」

    「そうは言っても、僕の意見ではレース終了時の結果はそれによって決まったのではなく、フェラーリが戦略で大きな賭けに出たからであり、シャルルがいなかったら、僕たちは依然として1位と2位でフィニッシュしていただろう」

  • ランド・ノリス 「ピアストリはF1レースでの勝利を諦める必要はない」

    ランド・ノリス 「ピアストリはF1レースでの勝利を諦める必要はない」

    ランド・ノリスは、マクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリがタイトル獲得を目指すためにF1レースでの勝利を諦める必要はないと語った。

    マクラーレンは、ドライバーズ選手権でマックス・フェルスタッペンの62ポイントのリードを覆すことを目指すノリスをサポートすることを表明している。レッドブルの不振は残り8レースでノリスがフェルスタッペンからタイトルを奪い取る現実的なチャンスを与えている。

    しかし、マクラーレンはこれまで両ドライバーを同等にサポートし、ピアトリにノリスと公平にレースするチャンスを与えようとしてきた。イタリアグランプリの最初のラップでピストリが大胆なパスでノリスからリードを奪うことになった。

    このオーバーテイクの結果、ノリスは最終的に優勝したシャルル・ルクレールに次ぐ3位に後退した。これによりマクラーレンは、いわゆる「パパイヤルール」をそのままにしてドライバー同士のレースを自由にさせるのかどうかを再考することになった。

    チームはその後、モンツァで2位と3位を獲得した際にもピアストリがノリスより上位に留まることを許した。

    マクラーレンは木曜朝、バクーで、今後同様の状況が発生した場合にはノリスを全面的にサポートすることを確認したが、ノリスによれば、ピアストリがレースでの勝利を諦めなければならないという意味ではないという。

    ピアストリがレースの先頭に立つために手を振ってくれることを期待していたかと尋ねられたノリスは「ノー」と答えた。

    「一般的には、おそらく下位のポジションだろうが、もし彼が勝利のために戦い、勝利に値するのであれば、彼は勝利に値する。」

    フェルスタッペンとの差を62ポイントに詰めなければならないノリスは、下位の順位で優先権を得るだけでは、シーズン最終戦のアブダビまでにタイトルを失うことになる可能性があると認めたが、いかなる犠牲を払ってでもなく、実力で世界選手権に勝ちたいと主張した。

    もし数ポイントの差で敗退したらどう感じるかと問われタノリスは「きっと辛いだろうけど、僕はレースをするためにここにいる」と答えた。

    「もしドライバーが僕よりも良いパフォーマンスを発揮しているなら、僕はもっと良い仕事をする必要がある。だから、誰かからそれを奪いたくはない」

    「それにチャンピオンを与えられることは望んでいない。たしかに優勝するのは素晴らしいことだし、短期的には素晴らしいことだと感じるだろうけど、長期的にそれを誇れるとは思わない」

    「それは僕が望んでいることではないし、退くがチャンピオンシップを勝ち取る方法でもない。マックスと戦い、マックスに勝ち、ライバルに勝ち、自分がコース上で最強であることを証明して勝ち取りたい。それが僕が勝ちたい方法だ」

    ランド・ノリス F1 マクラーレン

    ノリスは、ピアストリの攻撃的な追い越しによってルクレールがフェラーリのホーム勝利の基盤を築く機会が得られたことから、マクラーレンも「パパイヤルール」を整理したと説明したが、レース開始時に彼とピアストリが自由にバトルをすることは依然として可能だと主張した。

    「戦うのが賢明ではないときもあると思うけど、1周目にそのことを考えているなら、それは間違ったアプローチだ」とノリスは説明した。

    「二人とも、1周目には正しいアプローチで臨む必要があると思う。つまり、攻撃して前進しようとすることだ。他のことを考え始めると、たいていの場合、うまくいかなくなる」

    「モンツァは少し違ったケースだった。僕たちはそれを振り返って解決した。重要なのは、ターン4を1位と3位で抜け、コーナーに入るまでに世界最大のギャップがあったことだ」

    「僕にとっては理想的ではなかったけど、チームとしても、あそこでレースをするのはふさわしくなかった。だから、お互いにどのようにレースをするのか、お互いにどの程度のリスクを負うことができるのか、より明確な指示が必要だったと思う」

    チームのサポートを受けられて「感謝している」と語ったノリスは「オスカーは今も自分のレースのために戦っているし、今もレースに出て自分の仕事をしている。今年は彼が僕を助ける必要はないのかもしれない」と付け加えた。

    「必要なときにオスカーの助けを得るというよりは、彼は毎回のセッションでその意図を持って出場しているというわけではない。彼はただ自分のために戦い、自分の仕事をするだけだ」

  • マクラーレン 両F1タイトル獲得のためにランド・ノリス優先を決断

    マクラーレン 両F1タイトル獲得のためにランド・ノリス優先を決断

    マクラーレンは、2024年のF1世界選手権の両タイトルを獲得するために、チームメイトのオスカー・ピアストリよりもランド・ノリスを優先する。

    しかし、チーム代表のアンドレア・ステラは、ノリスがドライバーズタイトルを獲得するためにとる行動は、スポーツマンシップと公平性の原則に則ったものでなければならないと述べた。

    ステラはBBCスポーツに対し、「全体的なコンセプトは、我々は勝利に非常に意欲的だが、正しい方法で勝ちたいということだ」と語った。

    ノリスは今週末のアゼルバイジャン・グランプリで、ドライバーズ選手権でレッドブルのマックス・フェルスタッペンに62ポイント差をつけられているが、最終戦までに獲得可能なポイントは最大232ポイントある。

    ピアストリは、フェルスタッペンに106ポイント差をつけられて4位につけている。

    独占インタビューに応じたステラは「我々はランドへのサポートを優先するが、我々の原則をあまり妥協することなく行いたいと考えている」

    「我々の原則は、チームの利益が常に最優先されることだ。スポーツマンシップは、レース全体において重要な要素である。そして、我々は両ドライバーに対して公平でありたい」

    これまでマクラーレンは、チームが干渉することなく、ノリスとピアストリに互いに競い合わせることを許してきた。

    ノリスがフェルスタッペンを打ち負かしてドライバーズタイトルを獲得するチャンスを高めるための方法を見つけるという方針転換は、イタリアグランプリの後、マクラーレンの幹部とドライバーたちとの一連のミーティングを経て行われた。

    モンツァでは、ノリスとピアストリが予選で1位と2位を獲得したが、ピアストリは1周目でノリスを追い越し、この出来事がきっかけでフェラーリのシャルル・ルクレールが2台のマクラーレンの間に割り込んだ。ルクレールはレースで優勝し、ピアストリとノリスが続いた。フェルスタッペンは競争力のない6位でフィニッシュした。

    ステラは「これ以上見たくないのは、モンツァのようなシケインをP1/P2で進入し、P1/P3で抜けるような状況だ。なぜなら、それはチームにとって不利益だからだ」と語った。

    「チームの利益が第一であり、このような状況こそが何よりも修正すべきことだ。なぜなら、結局のところ、事実として、モンツァでのレース進入方法はこのような状況を招く扉を開けていたからだ」

    「モンツァの後、3つの目標がある。コー０ス上で起こることは何でもチームに不利益にならないようにする必要がある」

    「2つ目の目標は、両方のチャンピオンシップを勝ち取るために、両方のドライバーが協力することだ」

    「しかし、我々が望んでいないのは、無謀な方法で勝つことだ」

    「これらが3つのトピックであり、バクーでのレースの進め方を決定づけるものだ。これはバクー後にアップデートされる予定だ」

    マクラーレン F1

    両ドライバーが賛同
    イタリアGPでフェラーリのシャルル・ルクレールが両マクラーレンを上回った。ステラは、チームがこの状況を繰り返さないようにしたいと述べている

    フェルスタッペンはシーズン前半を支配し、他のドライバーが2勝以上を挙げられない中、7勝を挙げた。

    しかし、フェルスタッペンは6月のスペインGP以来、6レース勝利から遠ざかっている。レッドブルは、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスと比較して、自らのマシンがパフォーマンス面で後退している理由を理解できずにいることを認めている。

    ステラは、マクラーレンの2人のドライバーが哲学の転換を受け入れたと述べた。

    「会話は非常に協力的だった」とステラは語った。

    「オスカーに『勝利をあきらめることができるか?』と尋ねたときも、彼は『つらいが、今やるべきことならやる』と答えた」

    「ドライバーは誰でも勝利を目指して走るようにできている。だから、この期間に見られたチームスピリットや成熟度、協力のレベルにはいつも感銘を受けている」

    ステラは、ノリスに有利になるような選択肢の詳細を明かすことを拒否したが、2人のドライバー間の干渉が「価値がある」かどうかについて、その都度判断が下されると述べた。

    そして、ノリスはあらゆる面で自分にとって有利になるよう全力を尽くすという考えには賛成していないと強調した。

    「ランドはコース上での勝利に値するからこそ、勝利を望んでいる」とステラは言う。

    「チームメイトから時折サポートを受けるのは構わないが、チームメイトが当然のポイントを獲得している時に、ポイント獲得のためにレースを調整するようなやり方を計画的に利用するのは望ましくない。これはマクラーレンが望む勝利の形でもなければ、ランドが望む勝利の形でもない」

    「もし私がランドに尋ねたら、彼は『アブダビ(シーズン終了時)で、いくつかの行動を取っていれば獲得できたであろうポイントを逃すのは残念だが、もしその行動がその時点で正しくなかったのなら、どうなるか分かるよね？ チームは強さを保ち、チームは安定し結束している。来年も頑張ろう』というだろう」

    コンストラクターズタイトルに最大の焦点を
    コンストラクターズ選手権では、マクラーレンはレッドブルに8ポイント差で、今週末に首位に立つ可能性がある。フェラーリは3位で、マクラーレンとは31ポイント差だ。

    ステラは「ドライバーたちに会話と注目が集まる一方で、コンストラクターズタイトルは少なくとも3人のドライバーによる戦いであるという事実を見失わないよう注意する必要がある」強調した。

    ステラは、マクラーレンのこのアプローチの変更は、ノリスのエンジニアであるウィル・ジョセフがイタリアGPでチームラジオを通じて使用した、コース上でのドライバー同士の接触に関するルールを簡潔に表現した「パパイヤ・ルール」と呼ばれるものとは異なるものだと述べた。

    ステラは「『パパイヤ・ルール』は、リスクのない、マクラーレン同士の接触のない、敬意を払ったレースのみに関係するものだ。それだけだ」と語った。

    「ドライバーたちに『みんな、お互いにあまりリスクを負わないように戦おう』と簡単に思い出させる方法だ」