カテゴリー: マノー

  • マノー、アレキサンダー・ロッシをリザーブドライバーに起用

    マノー、アレキサンダー・ロッシをリザーブドライバーに起用

    アレキサンダー・ロッシが、2016年のリザーブドライバーとしてマノーに復帰することになった。

    アメリカ出身のアレキサンダー・ロッシ(24歳)は、2015年後半の7戦中5戦でマノー・マルシャからレースに出場したが、今季のレギュラーシート争いではリオ・ハリアントに敗れた。

    今年、アレキサンダー・ロッシは、すでにインディカーのアンドレッティ・オートスポーツと契約しており、F1とインディを兼任することになる。

    マノーは“インディカーとF1で同時に役目を果たす初めてのドライバー”としてアレキサンダー・ロッシを表現。アレキサンダー・がチームに帯同するのは11戦であり、そのうち5戦はインディカーのシーズン中にあたる。その1戦目は5月のF1ロシアGPとなり、彼の仕事は“エンジニアやドライバーたちと協力してMRT05の開発を手伝う”ことだという。

    アレキサンダー・ロッシは「僕はこれまでのキャリアの大半をF1にささげてきた。このまま何かが起こるのを待っているようなタイプではし、これは鋭さが保って、準備を整えておくための僕のやり方だ」とコメント。

    「今年、マノー・レーシングでレースシートを獲得できなかったことには落胆した。僕がそのためにプッシュして、懸命に努力したことはみんな知っていると思う。でも、僕は公式リザーブドライバーとして、モータースポーツの最高レベルでとても名誉なデュアルプログラムに取り組むことになった」

    「インディカーシリーズは北米オープンホイールレースのプレミアカテゴリーで、ものすごくコンペティティブだ。それも、チャンピオン経験チームであるアンドレッティ・オートスポーツでレースができる。この経験はF1チームの中で僕が重要な歯車としての役割を果たすために必ず役立つはずだ」
    マノーのレーシングディレクターを務めるデイブ・ライアンは「アレックスのような優秀なドライバーを公式リザーブドライバーとして起用することができるのは我々は非常に幸運だ」とコメント。

    「彼が今年のインディカーシリーズにフルタイムで参戦するという事実は、まず乗り越えるべきチャレンジだった。それは我々が得意としていることだ。我々にはこの役割に適した、いつでもレースに出られるドライバーが必要だった。さらに、マシンの開発にも本格的に貢献してもらわなければならない。アレックスにとってF1はまだ完成した仕事ではなかった」

    「昨シーズン終盤の5戦でドライブした彼は素晴らしい成果を挙げており、彼は我々のラインアップの重要な一員として高く評価されている。確かにこれから大変なスケジュールが待っているが、これは統制された自己管理ができるドライバーにしかこなせない仕事だ。彼なら果たせると確信している」

  • マノー、ジョーダン・キングの開発ドライバー続投を発表

    マノー、ジョーダン・キングの開発ドライバー続投を発表

    マノー・レーシングは、ジョーダン・キングが2016年もF1開発ドライバーを務めることを発表した。

    昨年、マノーの開発ドライバーに就任したジョーダン・キング(22歳)は、今年、マノーの開発ドライバーの役割と平行して、レーシング・エンジニアリングからGP2に参戦する。

    ジョーダン・キング
    「去年チームと一緒にトラックサイドで時間を過ごしたことは僕にとって、そして、僕がたどり着きたい場所のために本当に重要だった。F1チームが実行している全てのプロセスとテクニックを目にしたし、データと同様にタイヤがどのように機能するかをうまく把握することができた。アブダビテストでMR03Bを走らせる機会を得たとき、本当に有利なスタートを切ったと感じたし、本当に自信がついた。そのテストで300kmを達成したし、クルマでの2日間は楽しかった。でも、今僕がやりたいのはレースだし、それを達成するために全力で取り組んでいく。マノー・レーシングで開発ドライバーの役割を継続することはその進行にとって重要なことだし、よく知っている人々に加えて、デイブ・ライアン、パスカル、リオと初めて働くことに興奮している」

  • マノー、ロングノーズのMRT05に満足

    マノー、ロングノーズのMRT05に満足

    マノーは、2016年F1マシン『MTR05』にショートノーズを導入する予定はないとしている。

    マノー MRT05には、他チームが今年のマシンには採用していないロングノーズが搭載されている。ザウバーはまだ2016年マシンを発表していないが、ショートノーズだった昨年のC34を踏襲するはずだ。

    マノーのレーシングディレクターを務めるデイブ・ライアンは、MRT05のノーズについて「そうだね、他とは少し違うだろう!」とコメント。

    「我々にはこれが合っている。そうとしか説明はできない」

    パドックで最も短いデザインを採用しているのは、マノーの新たなエンジンサプライヤーであるメルセデスだ。メルセデスは今週のプレシーズンテストで革新的なノーズコンセプトをテストしていた。

    ビッグチームはショートノーズをクラッシュテストに通過させるために多くの予算を投じているが、デイブ・ライアンはお金の問題ではないと主張する。

    「そこまでかけ離れたステップではないと思う。そっちの方が大きな仕事になるとでも表現しておこう。我々の見解では空力パフォーマンスにそれほど大きな違いは見られなかったので、以前のものを残し、そのコンセプトに沿って開発を行った」

    マノーは、2015年の開幕直前に破産状態から復活し、シーズン年を2014年シャシーの修正版と1年落ちのフェラーリエンジンで戦った。

    デイブ・ライアンは、マノーは昨年の6月からMRT05にかかり切りだったとし、バルセロナの結果に満足していると述べた。

    「このマシンには昨年6〜7月から取り組んでいた。小さなスケールだったがね」

    「昨年のマシンは開発しなかった。そんなことをしても意味がないからだ。それだけの努力を注ぐだけの価値はなかった」

    「ワークショップのすべて、風洞のすべてはこのマシンを考えることに費やされていた。我々は非常に小さな組織だということを認識しなければならない。できる範囲と時間でベストを尽くすしかない。そうしなければ必要なタイムスパンで結果を残すことはできない」

    「何も持ち越さない真新しいマシンを使うことが今年の目標だった。その通りになった。何も持ち越していない、新品のマシンだ。現在、これが我々にできるベストだと言っておこう」

  • マノー 「リオ・ハリアントのミスは想定内」

    マノー 「リオ・ハリアントのミスは想定内」

    マノーのレーシングディレクターを務めるデイブ・ライアンは、1回目のテストでのリオ・ハリアントのミスは、ルーキーにとっては自然なことだと冷静に捉えている。

    今年、インドネシア人初のF1ドライバーとしてデビューを果たすリオ・ハリアントは、MRT05をは走らせた2日間のテストでいずれもスピンを喫しており、最終日にはマシンをウォールにぶつけてしまった。

    最終日のスピンは若手ドライバーが限界を攻めすぎてしまっただけかと質問されたデイブ・ライアンは「ああ、そう思うよ。正直なところ、あのようなインシデントを起こさない方が驚いただろう」とコメント。

    「彼がそこから学ぶ限り、問題はない。我々に損害はないし、このまま進み、結果を見守ろうではないか」

    ルーキーコンビのマノーでリオ・ハリアントのチームメイトとなるは、DTMチャンピオンでメルセデスの支援を受けるパスカル・ウェーレインだ。

    昨年、パスカル・ウェーレインは、タイトルを獲得したメルセデスのW06を含め、何度もF1マシンをテストしている。

    デイブ・ライアンは、現段階でドライバーを比べるのはフェアではないと語る。

    「この段階での比較はフェアだとは思えない。パスカル(DTMチャンピオンシップを制したばかりで、F1マシンで多くのマイレージを重ねている。それもグリッドで一番のマシンだ」

    「彼は多くの経験を持っており、何を予想すべきかもわかっている。どちらかといえば、マノーへの移行の方が大きな問題だっただろう」

    「一方、リオは正反対だ。彼は初めてステップアップする。そのため、両者のアプローチはかなり異なる。しかし、2人とも素晴らしい子たちだし、彼らと仕事ができて嬉しい。我々は楽しんでいる。2人ともレース経験は豊富だ。特にパスカルは年齢の割にとても多くの経験を持っている。彼らを信頼するべきだ」

    リオ・ハリアントは木曜日のミスについて単純に攻めすぎてしまったと説明した。

    「クルマに慣れようとしていて、限界を探っていた。今日はターン4でちょっと熱くなりすぎてしまったかもしれない。残念ながら、クルマにダメージがあって、午後のセッションは最後まで走れなかった。でも、午前中はいいセッションが過ごせたし、走行プランをこなし、クルマを大きく改善できた。次のテストではもっと多くのことを学びたい」

  • リオ・ハリアント、F1ドライバーとしてのトラックデビューに興奮

    リオ・ハリアント、F1ドライバーとしてのトラックデビューに興奮

    リオ・ハリアントは、バルセロナテスト3日目にマノーのF1ドライバーとしてトラックデビューを果たした。

    インドネシア人初のF1ドライバーとなるリオ・ハリアントは、MRT05で78周を走行した。

    「今日は本当にすごい一日になった。僕にとっても母国インドネシアにとってもね」とリオ・ハリアントはコメント。

    「もちろん、前にもF1マシンのテストドライブをしたことはあるけど、レースに出ると保証された状態で走ったことは一度もない。すべてがリアルだったし、やっと来たって感じで興奮している」

    「僕が初めてのF1グランプリに挑むメルボルンまではあっという間だ。本番ではものすごい気持ちになって感動するだろうね。マシンの中では集中しなければならないことが多いし、過去2日からのプログラムを引き継ぎ、いろんなセットアップを施したマシンの挙動に慣れるように、たくさんの作業に取り組んだ。本当に感触は良いし、評価や収集データをもとにかなり進歩している」

    午前中、リオ・ハリアントは、ターン5でスピンを喫してグラベルでストップしている。

    「小さなミスをしてしまった。クルマにダメージはなかったし、午後にまた走ることができた」とリオ・ハリアントはコメント。

    「多くの人々がまわりで働いてくれていると感じている。以前のカテゴリーと比較するとかなり異なるし、異なるフィーリングだ。多くの人々が多くの努力を注いでいる」

    昨年のアブダビでのポストレーステストでMR03Bを走らせたリオ・ハリアントは、2015年のマノーと比較して、MRT05が相当なステップを果たしたと感じている。

    「ミッドフィールで走行するチームになることが今年のマノーのゴールのひとつだ。僕たちは日々改善していると思うし、もっとパフォーマンスを発揮できると思う」

    マノー MRT05

    関連:2016年 F1バルセロナテスト3日目:フォース・インディアがトップタイム

  • パスカル・ウェーレイン 「MRT05は有望なパッケージ」

    パスカル・ウェーレイン 「MRT05は有望なパッケージ」

    パスカル・ウェーレインは、F1バルセロナテスト初日にマノーの新車MRT05で54周を走行。9番手タイムとなる1分28秒292を記録した。

    パスカル・ウェーレイン (マノー)
    「マシンにとっても、僕にとっても、本当に素晴らしい初日だった。とても満足している。見た目通り、走っても最高のマシンを手に入れられたと思っているし、すでに進歩を遂げ始めている」

    「午前中は5周しか走っていないけど、メルセデスHPPと一緒に、問題ないようにあらゆることに取り組んだ。午後はプログラムに取り掛かり、49周を走って合計を54周に伸ばした。本当に有望なパッケージだと思うし、また朝になってドライブするのが待ちきれない。僕を歓迎してくれたチームに感謝している。マノー・レーシングはすでにもう自宅のように落ち着ける場所になっているよ」

    パスカル・ウェーレイン(マノー・レーシング)

    関連:2016年 F1バルセロナテスト初日:フェラーリがトップタイム

  • マノー、MRT05を公開 / 2016年F1マシン

    マノー、MRT05を公開 / 2016年F1マシン

    マノーは、2016年F1マシン『MRT05』を公開した。

    今年、新体制でF1参戦するマノー・レーシングは、メルセデス製パワーユニットとウィリアムズ製ギアボックスを搭載することで競争力のアップが期待されている。

    マノー MRT05は、ブルー&オレンジ系のカラーリングを採用。昨年マシン同様、ロングノーズを採用している。

    マノーは、プレシーズンテスト初日に現地での発表を行わず、パスカル・ウェーレインがMRT05での初走行を開始した。

    MRT05Manor Racing MRT05

  • マノー MRT05、ブルー&オレンジのカラーリングを採用

    マノー MRT05、ブルー&オレンジのカラーリングを採用

    マノーは、2016年F1マシン『MRT05』でブルー&オレンジの新しいカラーリングを採用することが明らかになった。

    今年、新体制でF1参戦するマノー・レーシングは、メルセデス製パワーユニットとウィリアムズ製ギアボックスを搭載することで競争力のアップが期待されている。

    マノーは、新車MTR05でプレシーズンテストに参加するが、パドックでは新たなカラーリングが施されたノーズが登場。また、突起のないロングノーズを採用していることもわかる。

    この後、マノーはMRT05を正式発表し、パスカル・ウェーレインが初走行を行う。

    Manor Racing

  • マノー、MRT05はブルーとオレンジのカラーリングを採用?

    マノー、MRT05はブルーとオレンジのカラーリングを採用?

    マノー・レーシングは、2016年にこれまでとは異なるチームカラーを採用するようだ。

    2月22日(月)から開始するプレシーズンテストに備え、カタロニア・サーキットでは各チームが準備を進めている。

    昨年までマノーは、ホワイトとレッドを基調にスポンサーであるFlexのブルーを加えたカラーリングのF1マシンで参戦していた。

    しかし、パドックでは、マノー・レーシングのトラックにブルーとオレンジにカラーリングされた新しいロゴが登場。

    マノーは、テスト初日の朝に2016年F1マシン『MRT05』を披露するが、F1マシンを含めたチームカラーがどうなるかに注目したい。

  • リオ・ハリアント、カーナンバーは“88”を選択

    リオ・ハリアント、カーナンバーは“88”を選択

    リオ・ハリアントは、F1キャリアで使用するレースナンバーを“88”に決定した。

    マノーは、2016年の2人目のF1ドライバーとしてリオ・ハリアントの起用を発表。インドネシア人初のF1ドライバーが誕生した。

    2014年シーズンから、F1ドライバーはキャリアを通して使用する固定ナンバーを選ばなければならなくなった。

    リオ・ハリアントは“88”を選択。チームメイトのパスカル・ウェーレインは94を選択しており、マノーは今季で最も大きいカーナンバーの2つでグリッドに並ぶ。

    リオ・ハリアントは、テスト3日目の24日(水)から2日間にわたってMRT05のステアリングを握る。

    2016年 F1ドライバー:カーナンバー

    メルセデス
    44 ルイス・ハミルトン
    6 ニコ・ロズベルグ

    フェラーリ
    5 セバスチャン・ベッテル
    7 キミ・ライコネン

    ウィリアムズ
    19 フェリペ・マッサ
    77 バルテリ・ボッタス

    レッドブル
    3 ダニエル・リカルド
    26 ダニール・クビアト

    フォース・インディア
    27 ニコ・ヒュルケンベルグ
    11 セルジオ・ペレス

    ルノー
    20 ケビン・マグヌッセン
    30 ジョリオン・パーマー

    トロ・ロッソ
    55 カルロス・サインツ
    33 マックス・フェルスタッペン

    ザウバー
    9 マーカス・エリクソン
    12 フェリペ・ナッセ

    マクラーレン・ホンダ
    14 フェルナンド・アロンソ
    22 ジェンソン・バトン

    マノー
    94 パスカル・ウェーレイン
    88 リオ・ハリアント

    ハース
    8 ロマン・グロージャン
    21 エステバン・グティエレス