カテゴリー: ロータス

キミ・ライコネンは、フェラーリが2010年にフェルナンド・アロンソと契約するためにキミ・ライコネンとの契約を解消した2009年末にレース引退も考えていたことを明らかにした。

今年、ロータスで2年ぶりにF1復帰を果たすキミ・ライコネンは、La Repubblica のインタブーでこれまでレースを辞めることを考えたことがあるかと質問された。

「そうだね。フェラーリを辞めた頃は考えた。完全に違った人生を考えていたし、モトクロスか何かをやろうと思っていた。でも、長くは続かなかったよ。再びマシンに戻るときが来た」

キミ・ライコネンは、1月23〜24日の2日間、バレンシアで2年落ちのルノーR30でテストを行った。テストはライコネンにとって2年ぶりのF1マシンでの走行だった。

「家に帰ってきたようだったよ」とキミ・ライコネンはテストを振り返った。

2年ぶりのF1マシンでの走行だったが、体力的に再び適応するのは難しくなかったとライコネンは述べた。

「まぁ、首は痛いけど、数年前に冬休みを終えてドライビングを再開したときほどではなかった。もっと痛かったと思う」

キミ・ライコネンは、まだもう一度F1ワールドチャンピオンを獲得したいというモチベーションがあると MTV3 に語った。

2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンは、今年ロータスで2年ぶりにF1復帰を果たす。

「もちろん、チャンピオンシップは常に目標だ」とキミ・ライコネンはコメント。

「もう一度チャンピオンシップに挑むのは楽しいことだけど、それに執着してはいない。でも、楽しむためだけに走るわけではない。勝利に手を伸ばさないなんて正常ではない」

「2位や3位に本気で満足することなどできない。でも、常に勝てるわけではないし、それに対処する方法を知っていなければならない」

過去にザウバー、マクラーレン、フェラーリの3チームに所属していたキミ・ライコネンは、ロータスのチーム内の雰囲気に満足していると述べた。

「ここ（ロータス）は以前のチームと比較して明確に異なる雰囲気がある。ここには神経質になっている人はいないし、居心地のいい雰囲気だ」

キミ・ライコネンはラリーへの愛好があるが、2011年シーズン前のロバート・クビサのラリーでの事故後、ロータスはライコネンにラリーのチャンスを与えていない。キミ・ライコネンは、ロータスで走っている間はいかなるラリー活動にも参加できない。

「チームは（クビサに）起こったことの後、かなり用心深くなっている。僕はもう主な趣味を持つべきではない。でも、実際それは全てのチームでも同じことだ。彼らが僕を保護しようというのもかなり理解できる。僕たちは何ができて、何ができないかについて、いくつかのポイントで合意することができる」

「一方で、毎日の生活のなかで突然怪我をする可能性はなる。そういうことだ。（ラリーで）走れることを願っている。（ラリーで）走れるまでにはしばらく待つ必要があるかもしれない」

キミ・ライコネンのための2010年F1マシンによるプライベートテストを終えたロータスは、2月7日のプレシーズンテスト開始にむけてライコネンが準備ができていると確信している。

キミ・ライコネンは、23日（月）にバレンシアで2年ぶりにF1マシンでの走行を実施。2日間のテストで2レース以上の距離となる666kmを走り込んだが、身体的な疲れはまったく示さなかったという。

ロータスのトラック運営ディレクターを務めるアラン・パーメインは「F1カーは走らせるのはかなり激しいが、彼はタフな男だ。ラリーカーではF1カーで使われる範囲の首の筋肉は使われていなかったと思う。彼は初日の午前中に50周を走ったが、まったく休憩のためにストップする必要はなかった」と Autosport にコメント。

キミ・ライコネン自身もテスト後に首の痛みはなかったと BBC Sport に述べた。

「首には少しの凝りも感じていない。もっと首に問題があるかもしれないと思っていたけど、まったくなかった」

2年間F1から離れていたにも関わらず、キミ・ライコネンがバレンシアで示したパフォーマンスは、ヘレステストに向けてアラン・パーメインに確信を与えた。

「一例を挙げよう。彼は軽い燃料でマシンを走らせていた。そして我々はかなり多くの燃料を入れた。我々はどのような違いが生じるか計算していた。彼のラップタイムは完全にその通りだった – コンマ1秒。印象的だった。彼が昨シーズン走っていないなんてわからなかったよ」

キミ・ライコネンの最大の挑戦は、2012年のピレリタイヤへの対応だ。

だが、ピレリのモータースポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは、キミ・ライコネンにはタイヤに素早く対応できる能力があると確信している。

「バレンシアでのテスト前後のキミ・ライコネンの『タイヤを学ばなければならない』とのコメントを見た。それが他のドライバーと比較した彼の視点の大きな違いだ。キミは我々がこのスポーツで観てきたなかで最も驚異的なドライバーのひとりだし、彼は全てを素早く学ぶと確信している」

「キミはマシンにとても敏感だ。彼はタイヤの使い方、タレ、どのように労わる必要があるかを素早く理解する。以前にF1で走っていたときに慣れていたものと異なる点に注意を払う必要があるが、もちろんチームも彼にアドバイスするだろう」

キミ・ライコネンは、バレンシアでの2日間にわたるF1テストを終了した。

キミエ・ライコネンは、ルノー R30でさらに91周を走行し、2日間で合計171周、666kmを走り込んだ。

「今日もうまくいったし、全体的にとても役に立つ2日間だった。2年前のマシンとピレリのデモンストレーションタイヤを使っていたけど、チームやエンジニアとの作業について学ぶことができたし、これでヘレスでの初公式テストでは新車に集中できる」とキミ・ライコネンは述べた。

「再びF1マシンを走らせるのは素晴らしいことだったし、とてもポジティブに感じている」

ロータスのトラック運営ディレクターを務めるアラン・パーメインは「バレンシアでキミと良い一日を味わうことができた」とコメント。

「午前中は特にフロントとリアのキャンバーのセットアップ作業に費やした。午後はフルタンでの27周走行でスタートし、その後は新品のタイヤセットで非常に軽い燃料での予選シミュレーションを行った。予想通りキミのペースは昨日から改善していたし、スタートやピットストップ、クラッチシミュレーションも完了した」

「時間前にプログラムが完了したので早めに切り上げることさえできた。全体的に生産的で価値のある2日間だった」