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カテゴリー: ロータス

  • マーク・ウェバー 「最も一貫性があるのはロータス」

    マーク・ウェバー 「最も一貫性があるのはロータス」

    F1は、新しい現実にゆっくりと適応している。

    F1バーレーンGPで優勝したのはレッドブルだが、レッドブルの昨年までの優位性が終わったことは間違いない。

    それだけでなく、ピレリタイヤの状況、チーム間のパフォーマンスが拮抗したことで、現実的に4〜5チームに2012年のタイトルを獲得する可能性があるといえる。

    「僕たちには非常に良いマシンがある」とマーク・ウェバーはムジェロで述べた。

    「でも、僕たちだけではない。それは明らかだ」

    「一部のチームはかなりパフォーマンスがいいし、完全に自分たちの仕事ができなければ、酷い仕打ちを受けることになるだろう」

    ドライで行われたムジェロテスト2日目は、ロータスのロマン・グロージャンがタイムシートのトップに立った。

    「全てのレースとテストを見れば、ロータスがフィールドで最も一貫性のあるマシンだ」とマーク・ウェバーは Auto Motor und Sport にコメント。

    ロマン・グロージャンと小林可夢偉は、ムジェロテスト2日目に同タイムを記録したが、小林可夢偉の方がやわらかいタイヤを履いていた。

    メルセデスAMGのチーム代表ロス・ブラウンは、マーク・ウェバーが今年の勢力図を表現するために用いた“一貫性”という言葉をより定量化して述べた。

    「開幕4戦は全てのチームにとって矛盾が多かった」

    ロス・ブラウンは、ピレリタイヤを理解することが重要なチャレンジだと述べた。

    「エキサイティングなチャレンジだ。中国でのようにうまくやれれば、素晴らしい結果を得られるのだからね」

    「だが、通常のチャレンジにもう1層のチャレンジが加えられている」

    「期間が経てば均等になる傾向にあるし、ベストなマシンもしくはベストなチームが示されるだろう。より頻繁にうまくやれるようになるからね」

  • キミ・ライコネン、F1ムジェロテスト不参加に

    キミ・ライコネン、F1ムジェロテスト不参加に

    ロータスは、F1ムジェロテスト初日の天候によって、今週キミ・ライコネンに予定していたテスト計画を取りやめることに決定した。

    ロータスは、2日（水）にロマン・グロージャン、最終日となる3日（木）にキミ・ライコネンがテストを担当する予定だった。

    しかし、初日の雨により、テストプログラムが狂ったことにより、より一貫したベースラインで作業するために後半2日間のテストをロマン・グロージャンに任せることに決定した。

    トラックサイト・オペレーションズ・ディレクターを務めるアラン・パーメインは「午後の走行を失い、時間をより有効に活用できるように次の2日間は1人のドライバーで行くことを選んだ」と述べた。

  • ロマン・グロージャン 「ライコネンとは戦わなかった」

    ロマン・グロージャン 「ライコネンとは戦わなかった」

    ロマン・グロージャンは、F1バーレーンGPでチームメイトのキミ・ライコネンを抑えようとはしなかったことを認めた。

    ロータスは、F1バーレーンGPでダブル表彰台を獲得したが、ロマン・グロージャンがチームオーダーの犠牲者になったのではとの見方があった。

    現在のF1では、チームオーダーは完全に合法とされているが、ロータスのチーム代表を務めるエリック・ブーリエと2位でフィニッシュしたキミ・ライコネンは、チームオーダーを否定していた。

    だが今週、ロマン・グロージャンがキミ・ライコネンに追い抜かれる前に「Kimi is faster than you（キミの方が速い）」と無線でロマン・グロージャンに伝えられていたことが明らかになった。

    今週F1の公式サイトが公開した動画では「彼を抑えるな」というメッセージで終わっている。

    「キミのドアを閉めたり、戦っていたら、ウィングを失う可能性もあったと思う」とロマン・グロージャンは述べた。

    「結果として僕たちが表彰台を獲得できることはわかっていたし、ミスはしたくなかった」

    「最高レベルでレースをしていなかった」とロマン・グロージャンは認めた。

  • F1マシンの塗装：ロータス Q＆A

    F1マシンの塗装：ロータス Q＆A

    ロータスF1チームのコンポジットチームが、F1マシンの塗装、再塗装について語った。

    E20は、トラック上で常にシミひとつない状態に見えます。一般的な市販車と比較して、F1カーに用いられる塗装はどれくらい違うものなのですか？
    塗装自体は、実はそれほど違いません。まさに標準的な市販車で使われている2液エポキシです。主要な違いは使われる量にあります。我々は重量を徹底して最低限に抑えるために、素晴らしいフィニッシュを提供できるようペイントショップ施設ができるポテンシャルの限界まであらゆる努力をしています。

    表面の準備についてはいかがですか？ それも日常的な車両と変わらないですか？
    それも比較的似ていますが、基本レベルにおいてだけです。我々は他のペイントショップと同じようにベースコートとラッカーを使用していますが、パーツの最初の準備はかなり複雑です。我々は、やすりで磨く前にいかなる傷も取り除くために非常に軽量な目止め剤を使用しています。そして、それが完全になくなるまで砂やすりを使って磨かれ、下塗り塗装へと続きます。一般的な車では、この段階で厚みができてしまいますが、我々はここで出来る限り多くのものを取り除いています。そのあと色を塗り、最後にトップをラッカーで仕上げます。

    そのプロセスは色によって異なりますか？
    プロセスは同じですが、驚くべきことに重量にかなりの違いが出ることがあります。色にもよりますが、250〜350g/?くらい違うことがあります。もちろん、どれも目盛りでは違いがわからない非常に軽量な差ではありますが、その全てが差を生みます。黒はだいたい最軽量なのでE20は幸運ですね！

    マシンがコースオフしたり、単純に一般的な消耗によって塗装面が損傷することがしばしばあります。それを修理するのは簡単ですか？
    実際、そこがF1カーと普通の車両との一番の違いです。各レースで全てのパーツを新品のようにしておかなければなりませんし、全てをあるべき状態にしておくために頻繁に再塗装を実施する必要があります。損傷を負ったエリアに新しい層を加え続けるわけにはいきません。視覚面、そして何よりも重量に違いが生じてしまいます。したがって、我々はパーツから既存の塗装を全て取り除き、再び始めからやらなければなりません。

    そこにはどのような技術が使われてますか？ それは難しいことですか？
    実際、かなり念入りなプロセスです。通常の仕事でされているような、やすりで磨いたり、溶媒を使うことはできません。カーボンファイバー繊維にダメージを与えるリスクがあるからです。その代わりに、我々はトップコートと下塗りの間にかみそりの刃を使い、繊細にトップコートを持ち上げていかなければなりません。非常に高い技術を要する仕事ですし、市販車では塗装に余分な厚みがあるのでできないことです。

    再塗装はマシンの重量に影響を与えないのですか？
    実際、いくつか思いがけないことが起こることがあります。シーズン始めに最初の塗装を終えてシャシーがペイントショップから戻ってきたとき、我々はベースラインを確立されるためにその重さを測ります。しかし、シーズン後半に何かのきっかけでマシンが再塗装から戻ってきたとき、実際に以前よりも重量がわずかに軽くなっていることがあります。トップコードが取り除かれ、下塗りが以前よりもさらにやすりで磨かれたときにそれが起こります。なので、パーツが古くなれば、それらは実際に軽くなります！ 毎回ではないですが、常に可能性はあります。

  • キミ・ライコネン 「F1は仕事、人生ではない」

    キミ・ライコネン 「F1は仕事、人生ではない」

    キミ・ライコネンは、マシンと勝利以外にF1に「関心はない」と主張している。

    キミ・ライコネンは、ラリーからF1に復帰して4レース目となるF1バーレーンGPで2位表彰台を獲得した。

    「それほど悪くはないね。自分がやっていることが好きだし、それで十分だ。誰かがとやかく言っていることは気にしていない」とキミ・ライコネンはコメント。

    「でも、2位でしかないときはがっかりするものだ。次のレースでどうなるかは誰にもわからないしね」

    2009年にF1を離れたキミ・ライコネンは、マシンを除けば、F1の全てが好きではないと述べていた。

    それは何も変わってはいないようだ。

    「僕はレースをするためだけにここにいる」とキミ・ライコネンはコメント。

    「その他のブルシットはなくていい。F1からマシンを除けば、僕はそこにいないだろう」

    「F1は僕の人生での役目はない。僕にはリアルな生活がある！ 多くの人にとってF1は人生だと思うけど、僕はにとってはそうではない」

  • キミ・ライコネン Q＆A：ファンからの質問

    キミ・ライコネン Q＆A：ファンからの質問

    キミ・ライコネンが、ロータスの公式サイトの企画でファンからの様々な質問に応えた。

    太陽が出ていないときにもキャップやサングラスを着けているのはなぜですか？
    キャップが好きだし、サングラスも好きだ。僕は目がとても敏感なので、サングラスで保護しなければならないんだ。

    ファンから特別なものを貰ったことはありますか？
    ファンのみんなからはたくさんのプレゼントを受け取っているよ。彼らは本当に独創的だし、笑顔になるね。彼らは僕の誕生日を覚えてくれているし、フィンランド語でお祝いの言葉を送ってくれる。それは特別なことだよね？

    Twitterアカウントを持っていないのはなぜですか？
    あまりTwitterやFacebookのようなものは好きではない。プライバシーがある方がいい。

    表彰台でセバスチャン・ベッテルにされたことに何か仕返しする予定ですか？ 写真は見ましたか？
    ああ、見たよ。おかしかったね。すぐに仕返しできることを願っているよ！ 表彰台の1番上に乗ることが良いスタートになるだろう。

    あなたとセバスチャン・ベッテルのどちらがバドミントンがうまいですか？
    僕が勝ち続けているよ！ これまではだいたい100対0かな…

    F1外で好きな活動は何ですか？
    好きなことはたくさんある。競争の要素があるあらゆるスポーツやゲームが好きだ。まだウインタースポーツの時期なので、最近はアイスホッケーがお気に入りだ。

    確実にコストラクターズタイトルを勝ち取れることを保証された2位と1位になれる10％のチャンスがあるリスキーな戦略。どちらを選びますか？
    戦わなければならないし、トップを得るためにリスクを冒さなければならないならば、その方がより刺激的だ。僕は勝つためにここにいる！

    レーストラックがどのような状況なときに神経質になりますか？
    誰かが本当に馬鹿げたことをしているときかな。でも、幸いにも今のグリッドは優秀だね！

    あなたは常にとても穏やかで落ち着いています。緊迫して非常にストレスの多いスポーツでそれをどのように管理していますか？
    レースに集中しているし、他のことに悩まされることはない。人生の3分の2でレースをしてきた。このような環境にいるのは慣れている。

    あなたはスパでいつも良いパフォーマンスを見せていますが、それはなぜですか？
    本当に好きなトラックなので、それが助けになっていると思う。再びあそこでレースをするのを楽しみにしているし、チームのために良い結果をもたらせることを願っている。

    アイスクリームは何味が好きですか？
    特に好きな味はないよ(笑)・・・バニラ、チョコレート、ストロベリーがフィンランドの伝統的なアイスクリームの味だ。なんでも好きだよ。

    レース後はどのようにリラックスしていますか？
    親友とまったりしたいね。パドックにはフィンランドの仲間が何人かいるし、それはとても嬉しい。レース以外のことについて考えるのにフィンランド語で彼らと話せるのは嬉しいね。

    最初のクルマは何でしたか？ 最近ガレージにはどのようなクルマがありますか？ まだエンツォは所有していますか？
    中古のラーダだった。とても楽しかったよ。もうエンツォは持っていないけど、素晴らしいロータス エヴォーラSを持っている。本当にいい折衷案だよ。

    どんな音楽を聴きますか？ 好きな歌手やバンドは？
    とりわけフィンランド人が演奏している音楽は好きだね。リンキン・パークも好きだ。彼らはクールだよ。

    E20でハットトリック（ポール＋優勝＋ファステストラップ）は可能だと思いますか？ その場合、どのサーキットだと思いますか？
    そうなれば素晴らしいね！ バーレーンでのパフォーマンスを終えて、僕たちはさらにうまくやれるとわかっている。優勝はかなり間近だった。どのサーキットになるかは様子を見てみなければならない…でも、忘れて欲しくないのは、ポールやファステストラップでポイントが追加されることはないということだ！

    パーフェクトなラップができた場合、どのようにしてそれを知りますか？
    パーフェクトなラップなどない。夢のなかだけだ。ミスのない素晴らしいラップはできるけど、常に改善することはできる。僕はそうだと信じているよ！

    レースではラップ毎にどのように改善していくのですか？
    新品のタイヤを履いている場合、中古と比較して常に速く走れる。また、レースではマシンは軽くなっていく。新品タイヤがドロップオフすれば、数ラップ後にタイムを改善させることはできない。通常、適切なタイミングのピットストップでタイムを改善させて、そのあとフィニッシュまでマシンを軽くするために燃料を燃やしていく。

    私たちは、あなたがロマンよりエンジンにわずかに厳しいことを学びました。それはマシンになにか影響を及ぼしますか？ スロットルに対してどのように反応するエンジンが好きですか？
    キャリアを通してずっと同じ方法でマシンを走らせ、スロットルを使ってきた。全てのドライバーが速く走るための独自のスタイルを持っている。これが僕のスタイルだ。ちょっと厳しいかもしれないけど、ルノーエンジンの範囲内だ。

    ヘルメットの赤いモチーフは何ですか？ 何かを象徴しているのですか？
    赤でナンバー9を入れている。チャンピオンシップでの僕のナンバーだ。でも、ヘルメットのデザインはただのデザインだ。特別に何かを象徴しているわけではない。毎年デザインを変えるのが好きだ。後からどのシーズンでどのヘルメットだったか覚えておくのが楽だからね。

    F1キャリアで最も強いチームメイトは誰でしたか？
    彼らのほぼ全員がとても競争的だったよ！ でも、僕は彼らに集中していないし、自分のクルーと一緒に自分がやっていることに集中している。それが彼らや残りのフィールドを倒す唯一の方法だ。

  • ロマン・グロージャン 「ロータスは優勝を狙える」

    ロマン・グロージャン 「ロータスは優勝を狙える」

    ロマン・グロージャンは、ロータスがマシンを改善させ続けることができれば、今シーズン、レースで優勝することも不可能ではないと考えている。

    F1バーレーンGPでロータスはダブル表彰台を達成しており、ロマン・グロージャンはE20には勝利のポテンシャルがあると楽天的に考えている。

    「冬季テストはマシンがとても良いことを示していた」とロマン・グロージャンはコメント。

    「メルボルンの最初の予選では3番グリッドになって驚いたけど、次のレースでは全てをまとめることができなかった」

    「でも、良いマシンであることはわかっていたし、チームはマシンにアップデートをもたらすために懸命に作業している。シーズンの鍵になるからね。僕たちが持ってるものがとてもうまく働いているとわかったので、今は今後のレースでもっと良くするために懸命に取り組んでいる。正しくまとめることができれば、シーズン末までに勝てるかもしれない」

    ロマン・グロージャンは、ロータスがバーレーンで2位と3位を獲得したことは、チーム、そして彼自身の自信を大きく後押ししていると述べた。

    「良い結果だったし、2位と3位でフィニッシュしたことには僕たち全員が満足している。僕にとっては初めての表彰台だったし、とても良い結果だった。将来、もっと多くのポイントを獲得するための自信を与えてくれた」

    ロマン・グロージャンは、オーストラリアとマレーシアでは序盤にクラッシュしてリタイアしている。

    「モーターレーシングには浮き沈みがあるものだし、シーズンのスタートは期待通りのものではなかった。パフォーマンスはあったし、中国とバーレーンではすべてをまとめることができた」

    「それにバーレーンから多くのことが得ることができた。今後のために良いことだし、僕たちは全てをまとめられれば、さらに良い結果を成し遂げられるとわかっている」

    ロータスは、全てのレースでマシンが速く、チャンピオンシップのダークホースと見られているが、ロマン・グロージャンはそのチャンスについては慎重に考えている。

    「今シーズンは非常にタイトになるだろうし、それ（タイトル）は僕たちのゴールではない」

    「確かに一番になりたいけど、僕たちはコンストラクターズ選手権の4位を目指している。僕たちはかなり良さそうだけど、全てを正しく行ってワールドチャンピオンになるには、まだやらなければならない作業があることはわかっている」

    「将来はどうか？ その経験の一員になりたいのは確かだし、このチームでワールドチャンピオンになりたい。僕たちはそれを達成するために一生懸命に働いている」

  • ハイメ・アルグエルスアリ、残留を確信してロータスとの交渉を終了

    ハイメ・アルグエルスアリ、残留を確信してロータスとの交渉を終了

    ハイメ・アルグエルスアリは昨年後半、トロ・ロッソのシートが安全だと考えてロータスとの交渉を終えていたと Mundo Deportivo が報じた。

    「誰もが全てを考えるための十分な時間でアウトになったわけではない。それで僕はシートがなくなった」とハイメ・アルグエルスアリは3月に述べていた。

    2012年のトロ・ロッソのシートを失ったハイメ・アルグエルスアリは、ピレリのF1テストドライバーを務めながら、イギリスのラジオBBCの共同解説者のために全戦でパドックを訪れている。

    「それ（レッドブルの決定）は僕を傷つけたけど、殺しはしなかったよ」

    だが、 Mundo Deportivoは、ハイメ・アルグエルスアリにとってF1バーレーンGPでキミ・ライコネンとロマン・グロージャンが表彰台に上がるのを見るのは「非常に辛かった」と主張。

    「彼はブラジルGPのプラクティスデイだった去年の11月26日を間違いなく覚えているはずだ。ロータス・ルノーは、彼が2012年に加入できるかを知ることに興味を持っていた」

    報じられたところでは、トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストとレッドブルのヘルムート・マルコは、2012年もハイメ・アルグエルスアリはトロ・ロッソに残留するとロータスのチーム代表に伝えていたという。

  • ジェニイ・キャピタル、グループ・ロータスの買収を検討

    ジェニイ・キャピタル、グループ・ロータスの買収を検討

    ロータスF1チームのオーナーであるジェニイ・キャピタルが、グループ・ロータスの自動車会社の買収を検討しているという噂が強まっている。

    ジェニイ・キャピタルのジャラルド・ロペスは最近、チームはロータスの名称は使用し続けるが、自動車メーカーとのスポンサー契約は終了したことを明らかにしている。

    しかし、マレーシアの企業 DRB-Hicom が所有するグループ・ロータスを売りに出していると報じられている。

    「ジェニイ・・・は興味を持っていると考えられているし、代表のジェラルド・ロペスはHicomと話し合いを持ったと言われている。だが、（グループ・ロータスの代表）バハール氏とともにマネジメント・バウアウトについての可能性もある」

    ダニー・バハールは、取引を除外していない。

    「どんなことも起こる可能性はある」とダニー・バハールは edp24.co.uk にコメント。

    「ジェニイは関心を示しているし、締結する良い契約があれば興味を持たないことはないだろう？ 意味があることだと思う」

  • エリック・ブーリエ 「ロマン・グロージャンはいずれチャンピオンになる」

    エリック・ブーリエ 「ロマン・グロージャンはいずれチャンピオンになる」

    ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、ロマン・グロージャンがF1バーレーンGPで将来ワールドチャンピオンになるポテンシャルがあることを証明したと考えている。

    ロマン・グロージャンは、バーレーンGPでF1初表彰台を獲得したが、エリック・ブーリエは、特にチームメイトのキミ・ライコネンと比較し彼のペースに感銘を受けたと述べた。

    「表彰台フィニッシュ以上に印象的だったのは、彼がキミのかなり近く、セバスチャン・ベッテルの10秒送れでフィニッシュしたことだ」とエリック・ブーリエは AUTOSPORT にコメント。

    「両方のドライバーが近い位置でフィニッシュするとは思っていなかった」

    「彼はすでに能力があり、高いレベルで戦う準備ができているということだ。彼にはいつかワールドチャンピオンになるスピードと才能がある」

    エリック・ブーリエは、ロータスの力強いドライバーラインナップが今シーズンの成功の鍵になると考えている。

    エリック・ブーリエは、F1復帰後のキミ・ライコネンのパフォーマンスには感銘を受け、これまでの結果を歓迎しているが、シーズンが進行すればさらに良くなると考えている。

    「もっと良いパフォーマンスを発揮するだろう」とエリック・ブーリエはコメント。

    「彼はペースがあることを何度も示してきた。悪い予選からのレースでリカバーする必要があるとき、彼にはそれができる」

    「2年間の不在のあと、取り戻すのにごくわずかな時間しかかからなかった。今週末、彼は取り戻していることを示した」