カテゴリー: ロータス

  • ロバート・クビサ、ロータスを称賛「ピュアなレーシングチーム」

    ロバート・クビサ、ロータスを称賛「ピュアなレーシングチーム」

    ロバート・クビサは、元所属チームでありロータスを“ピュアなレーシングチーム”としてうまくやっていると称賛した。

    本来であれば、今シーズン印象的なパフォーマンスを発揮しているロータス E20をドライブしていたはずのロバート・クビサだが、2011年2月のラリーで重傷を負ったことでF1を離れた。先月ラリーでレース復帰を果たしたロバート・クビサだが、まだ右腕の完全の機能は取り戻せていない。

    最近、ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、もうロバート・クビサとは連絡を取っていないことを認めている。

    「彼のマネジメントとは連絡を取っていたが、それ以外はない。長い間、彼の現在のステータスはアップデートされていない」

    しかし、ロバート・クビサは2012年のロータスを称賛している。

    「僕の初年度は、ジェニイ・キャピタルのマネジメント以外はルノーだった」とロバート・クビサは Omnicorse にコメント。

    「僕はもはや存在していないチーム(ルノーのワークス)に残された。冬にはチームがそこにあるかさえわからなかったので、僕たちは前年マシンでシーズンを開始し、マシンの開発はかなり低い予算で遅れもあったけど、いくつか良い結果を残した」

    「今は、それが成果を挙げ始めていると思う。2010年にすでにチームの強さがなにかはわかっていたからね」

    「ロータスは今のF1ではそれほど多くないピュアなレーシングチームだ。トップチーム、大手メーカーを見れば、あれほど多くの人々でそれを成し遂げるのは難しい」

    「ロータスはレースへの情熱を持ったチームだ。それが大きなアドバンテージだ」

    「それに、彼らは良いシングルシーターを作れる非常に優れた小数の人々のグループがある。今年、それを見ることができると思う」

    しかし、ロバート・クビサは、ロータスが非常に競争力のあるE20でここまでレースに優勝していないのは“奇妙”だと認める。

    「ライコネンが予選でもっと高いグリッドを得ることができれば、またはグロージャンがレースでキミについていくことができれば、彼らは勝てただろう」

    それはドライバーの問題だろうか?

    「いいや、そう言うつもりはない」とロバート・クビサは主張する。

    だが、ロマン・グロージャンのモンツァでの出場停止はどうだろう? ロマン・グロージャンはそれに値しただろうか?

    「僕にはわからない」とロバート・クビサはコメント。

    「判断するのは僕ではない。特に僕はもうその世界の一員ではないからね」

    「僕に言えるのは、ロマンのことは良く知っているし、とても賢い男だけど、今年は多くのチャンスを逃している」

    「驚いているよ。彼はプレッシャーにかなり苦しんでいるのかもしれないね」

    「F1は思った以上に複雑なんだ」とロバート・クビサは説明する。信じて欲しいけど、外にいる人にとっては言うまでもなく、内部にいても理解するのは簡単ではないんだ」

  • ロータス、F1シンガポールGPに新型リアウイングを投入

    ロータス、F1シンガポールGPに新型リアウイングを投入

    ロータスは、今週末のF1シンガポールGPにDRSのパフォーマンスの改善を目指して新しいリアウイングを投入する。

    F1イタリアGPでは期待外れな結果に終わったロータスだが、ハイダウンフォース特性のシンガポールはマシンの強みを生かせると考えており、表彰台争いへ戻れると確信している。

    レースに持ち込むパッケージ改善の一部として投入されるリアウイングは、DRSが起動している歳の直線スピードのパフォーマンスを損なうことなく、コーナーで最大限のグリップを生み出す効果を狙っている。

    ロータスのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは「我々は新しいフロアとリアウイングを持ち込む。新しいリアウイングはモナコ仕様のリアウイングと同じダウンフォースレベルだが、DRSのデルタは良くなっている。このリアウイグは、DRSによる最大限のドラッグから減少したドラッグセッティングへの切り替えにより優れているということになる」とコメント。

    「我々はダウンフォース範囲の高いリアウイングを生産できていると思う。しかし、まだ高いダウンフォースレベルで達成するのがより難しいDRSのポテンシャルをさらに活用できるはずだ。トラックでどのように機能するか興味深い」

    新しいウイングは、F1日本GPで搭載される予定のダブルDRSとは別の開発品である。

    チーム代表のエリック・ブーリエは、ダブルDRSをシンガポールで使わないことについて「トラック特性に合わないだろう。このシステムは日本で戻って来る。そうは言っても、シンガポールではいくつかのアップグレードを予定しており、パフォーマンスを追加するはずだ」と述べた。

  • キミ・ライコネン:F1シンガポールGP プレビュー

    キミ・ライコネン:F1シンガポールGP プレビュー

    キミ・ライコネンが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。

    シンガポールGPを楽しみにしていますか?
    シンガポールに行くのは本当に好きだ。素晴らしい場所だし、地元の食べ物も大好きだ。クルマを変わった時間に走らせることは気にならない。あそこでの2度のグランプリではポイントを獲得できていないのでやり残した仕事がある。

    まだ2008年に記録したラップレコードを持っているので、僕が速くなかったというわけではない。その年は5位を争っているときにクラッシュしてしまったし、2009年は10位でフィニッシュしたので、今回はもっとうまくやりたい。

    夜にレースをするのはどのような違いはありますか?
    このグランプリの最初の2年で、人々が異なる時間帯についてかなり多くの話をしていたことには驚いた。照明にスイッチが入れば、昼間のレースとほぼ同じだ。F1の全員がシンガポールでのナイトレースを楽しんでいると思う。刺激的な都市だし、多くの人が来てくれるので、本当にうまくいっている。ランオフエリアの1〜2箇所の暗いスポットを除けば、サーキットはとてもうまく照らされているので、日中のレースと大きな違いはない。夜であるかに関係なく、もうひとつのストリート・レースだ。

    それはどのような影響がありますか?
    モナコは僕たちにとって良くはなかったけど、バレンシアはここまでで最高の週末のひとつだった。もちろん、シンガポールがバレンシアと比較してまったく違うという理由はない。全てのストリート・サーキットと同じように、他のクルマを追い抜くのはとても難しいし、良い結果を出すためには、できる限り高いグリッドでレースをスタートすることが非常に重要な要因だ。

    E20はサーキットに合っていると思いますか?
    全員が今回のレースにアップグレードを持ち込むと思うので、どんな差が生じるか様子を見てみなければならない。パッケージから最大限を引き出さなければならないし、ベストなバランスを成し遂げることに取り組まなければならない。全てが正しくまとまれば、問題はないはずだ。

    目標はなんですか?
    もちろん、目標は再び表彰台に上がることだ。ここまで6回表彰台を獲得しているし、ここ数戦ではトップのドライバーと同じくらい多くのポイントを獲得している。僕たちはパッケージから全てを引き出すことができている。次のレースでも続けられることを期待している。

    天候については心配していますか?
    毎年、シンガポールは夕方になると雨が降ると言われている。まぁ、様子をみてみるつもりだ。心配しても無駄だ。いずれにせよ、全員にとって同じことだ。

    モンツァはチームにとってタフなレースでしたね?
    クルマに十分なスピードがなかった。6〜7位が現実的なフィニッシュ位置だと考えていたので、たぶん5位は僕たちが達成できた最大限の結果だったと思う。僕たちのストレートスピードはそれほど良くなかったし、後ろのクルマを抑えるのはかなりトリッキーだった。それを考えれば、悪くない結果だ。

    あなたはドライバーズ選手権で3位に浮上しました。どれくらい高い順位まで上がれると思いますか?
    フェルナンド(アロンソ)に対して数ポイントを失ったのはあまり良くないけど、それでもイタリアではまずまずの結果を成し遂げることができたし、チャンピオンシップで3位に上がれたのは良いことだ。今シーズンがどのように展開するかをいうのは不可能だけど、僕たちは2位にとても近づいている。今後のレースでどうなるか様子をみてみるつもりだ。

  • ロマン・グロージャン:F1シンガポールGP プレビュー

    ロマン・グロージャン:F1シンガポールGP プレビュー

    ロマン・グロージャンが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。

    モンツァのレースをピットウォールから見ることは明らかに理想的ではありませんでしたね。あの経験から何を得られたと感じていますか?
    モンツァでは、ガレージにいて、チームから僕が受けているサポートを感じたことが重要だったと思う。本当に素晴らしかったし、ドライバーはあのようなことを必要としているんだと思う。

    僕たちはここではファミリーだし、それは僕にとって大きな意味があった。それ以外でも、エンジニアとピットウォールにいてデータを見ることはいつだって有益なことだ。クルマがどのように機能しているか、違いはどこにあるのか、どのように改善することができるかなど、また違った視点が得られる。それにキミからも多くのことを学ぶことができる。彼には大きな経験がある。チームメイトとして彼はチャレンジングだし、素晴らしくチームメイトでもある。彼はとても速いし、まだ僕が高められていない能力を持っているのでチャレンジングだけど、レース週末に集中するために彼がレース週末の間にとても素早く気持ちを切り替えている様子は見ることは最高のお手本でもあるので素晴らしい。実際にクルマに乗らなくても、モンツァの週末はシンガポールへの最高の準備になったと思う。

    ここ数レースは、あなたにとっていろいろなことが入り乱れていましたね。残りのシーズンでトップの状態を探し出すためのカギは何ですか?
    ホッケンハイム以降、以前と同じようなクルマとの関係をあまり得られなかった。シーズン開幕はとても快適だったし、バレンシアに着くまでのクルマの中での感覚は本当に素晴らしかった。それがタイヤなのが、セットアップや僕のドライビングスタイルによるものなのか100%の確信はない。全てを詳しく調べて、探し出す必要がある。今年のグリッドはかなり接戦なので、どんな小さなことでも上位とミッドフィールドとの差になっていまう。シンガポールでは再びクルマとの相乗効果を見つけ出したいし、残りのシーズンでもそれを維持したい。

    キミはドライバーズ選手権で3位に浮上しました。彼と並んでレースをしている場合、そのことはどこかの段階であなたのアプローチに影響を与えますか?
    残りのシーズンをただサポートの役割を演じるためにここにいるとは言いたくない。表彰台や優勝に到達するチャンスがあればそれを掴むつもりだ。もちろん、チームが最高の結果を達成することを望んでいるし、僕とキミのポイント差を見れば、自分の結果だけを考えるのは愚かなことだと思う。僕とキミ、そしてチームが素晴らしいカタチでシーズンを終えられることを願おう。

    シンガポールへの意気込みは?
    シンガポールは、夜に開催されるかなり特別なレースだ。ファンにとって素晴らしいショーになる。かなりクールな都市だ。これまであまり経験していないサーキットだ。ここでの初レースは2009年までさかのぼるし、難しい週末だった。でも、クルマに戻ってもう少しトラックを学び、残りのシーズンにむけて全てを準備するのを楽しみにしている。僕にとってはあそこに戻って最善を尽くすためのまた別のサーキット、レースだし、また別のチャンスだ。予選をうまくやって、パフォーマンス面でできるだけキミに近づき、コンストラクターズ選手権でチームのためにポイントを獲得したい。

    あなたはいつもストリート・サーキットでかなりうまくやっているように思います。レイアウトを見て、自分自身、そしてクルマに合ったトラックだと思いますか?
    そうだと思う。とてもダウンフォースの高いトラックだし、ブダペストで見たように僕たちに最も適したトラックだと思う。タイヤに関しても適しているはずだ。いつも面白いレースなので、楽しみにしている。

  • ロータス 「ライコネン残留のパフォーマンス条項は満たしている」

    ロータス 「ライコネン残留のパフォーマンス条項は満たしている」

    ロータスのオーナー、ジェラルド・ロペスは、キミ・ライコネンの移籍報道の鎮静化を図った。

    今年F1復帰して印象的なパフォーマンスをみせているキミ・ライコネンは、2013年に旧所属チームであるフェラーリへの移籍が噂された。

    そして、ルイス・ハミルトンのメルセデスの移籍が騒がれるなか、同チームに5年間所属したキミ・ライコネンは理想的な後継者だという声もある。

    ロータスは、キミ・ライコネンとの契約が2年契約であることを明かしている。

    だが、F1ではパフォーマンスに基づいた契約解除条項があり、契約状況は複雑になっている。

    しかし、ジェラルド・ロペスは、2013年もキミ・ライコネンはロータスに残留すると Turun Sanomat に述べた。

    「少なくとも短期的にキミは我々といる」とジェラルド・ロペスはコメント。

    「我々にはパフォーマンスに基づく合意があるが、それは果たされている」とジェラルド・ロペスは述べた。

    ジェラルド・ロペスは、キミ・ライコネンにマクラーレンやフェラーリ移籍の噂が上ることには驚いていないと述べた。

    「ここはF1だ。噂が真実のときもあるが、何の根拠もなく持ちだされることもある」

    一部F1パドックでは、ルイス・ハミルトンはF1イタリアGPの決勝前にメルセデスと7500万ユーロの3年契約を締結し、後任にはポール・ディ・レスタが座ることが決定したとの情報も流れている。

  • ロータス:キミ・ライコネンが5位入賞 (F1イタリアGP)

    ロータス:キミ・ライコネンが5位入賞 (F1イタリアGP)

    ロータスは、F1イタリアGPの決勝レースで、キミ・ライコネンが5位、ジェローム・ダンブロシオが13位だった。

    キミ・ライコネン (5位)
    「ドライバーズ選手権で3位になったのは良かったけど、フェルナンドに対して多くのポイントを失ったのは理想的ではない。難しい週末だった。僕たちは直線であまりに遅かったので他を抑えるのがとても難しかったし、DRSがあっても前のクルマをオーバーテイクするのは難しかった」

    「僕たちは1ストップ戦略だったけど、タイヤは問題なかった。6〜7位を目指してレースに入っていたし、5位は今週末ここで成し遂げられる最大限の結果だと思う」

    ジェローム・ダンブロシオ (13位)
    「今日は僕にとってかなり長くて難しいレースだった。6周目にKERSを失ったことでタフになりそうだった。ここでは1周につきコンマ5秒の価値があるからね。スタートは良かったし、ダニエル(リカルド)やニコ(ロズベルグ)と戦っていた。でも、追加のブーストを失った後は、ついていくのは不可能だったし、後退してしまった。ミディアムタイヤでクリーンエアーを走れた最終スティントはかなり良かったし、あまりミスもなかった。もう少し運があれば、もうちょっと良い結果を出せたかもしれない。一番の目標はレースをフィニッシュすることだったし、それを達成することはできたので、全体的にはそれほど悪くはなかった。クルマに戻れて最高だった。特にこんな素晴らしいチームと一緒だったからね。今週末は多くのことを学ぶことができた」

    関連:F1イタリアGP 結果:ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィン

  • ロータス:レースでの巻き返しに期待 (F1イタリアGP 予選)

    ロータス:レースでの巻き返しに期待 (F1イタリアGP 予選)

    ロータスは、F1イタリアGPの予選で、キミ・ライコネンが8番手、ジェローム・ダンブロシオが16番手だった。

    キミ・ライコネン (8番手)
    「今日はスピードがなかったけど、少なくともトップ10にはいる。だいたい週末ずっと同じようなポジションだったし、今日のペースにはそれほど驚いてはいない。レースは長いし、通常僕たちはレースコンディションの方がもう少し強い。ここはオーバーテイクが可能なので、明日どうなるか様子をみてみよう」

    ジェローム・ダンブロシオ (16番手)
    「正直、本当に複雑な気分だ。Q2に進めたけど、もう少しうまくやれなかったことにフラストレーションを感じている。第2セクターと第3セクターはまとめられたけど、昨日から第1セクターにちょっと苦労していた。キミとの60〜70%の差はそこで失っているので、2つのコーナーだけで多くのタイムを見つけられることになる。明日はそこに取り組む必要がある。今週末得られることはたくさんあるし、それほど悪くはないけど、もう少しうまくやりたかった」

    関連:F1イタリアGP 予選:ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ロマン・グロージャン 「ピットウォールで気づかされることは多い」

    ロマン・グロージャン 「ピットウォールで気づかされることは多い」

    F1ベルギーGPで多重クラッシュを引き起こしたことで出場停止処分となったロマン・グロージャンは、モンツァのピットウォールでロータスのグランプリ週末を見守っている。

    今週末のF1イタリアGPでは、ロマン・グロージャンのマシンには、リザーブドライバーのジェローム・ダンブロシオが座っている。

    ベルギーGPでの事故についてじっくり考えたかと質問されたロマン・グロージャンは「そうだね、考えているよ。でも、必ずしも思い出したいわけではないので、ノーと言いたい」と RMC Sport にコメント。

    「(それが起こった)理由を理解したかっただけだし、シンガポールでの次のレースではもっと強く挑める」

    ロマン・グロージャンは、トラックサイドにいることは厳しいと認めた。

    「モンツァに来て、レースをできないなんて楽しいわけがない」

    「総合的な決定だった。僕たちは良い時も悪い時もチームとして一緒にいる」

    「僕やチームのどちらかが求めたわけではない。(モンツァに来ることは)当然のことだと思った」

    「チームはい週間ずっと僕に素晴らしいサポートを提供してくれた。なので、今日手助けするためにここにいることに満足している。チームがチャンピオンシップでポイントを獲得するために、ジェロームが質問してきたら喜んで答えるよ」

    「キミ(ライコネン)がどのように働いているかを見るのも興味深い」

    「ピットウォールで2つのセッションを過ごしてみて、シンガポールで試してみたい多くの興味深いことに気がついた」

    ほぼ20年ぶりに出場停止処分を下されたロマン・グロージャンは、ペナルティが不当だと考えているかについてのコメントは避けた。

    「厳しいけど、受け入れているし、そこから成長したいと思っている」

    「いくつかの事を見直し、週末をちょっと再設計して、より良いスタートに準備できるように異なることに集中している」

    「全てを捨てて、ゼロからスタートするというのは間違いだと思う」

  • ロータス:F1イタリアGP 初日のコメント

    ロータス:F1イタリアGP 初日のコメント

    ロータスは、F1イタリアGP 初日のフリー走行で、キミ・ライコネンが6番手タイム、ジェローム・ダンブロシオが12番手タイムだった。

    キミ・ライコネン (6番手)
    「順調な一日だった。いくつか異なるものを問題なく試すことができたし、マシンには満足している。ロングランのペースはそれほど悪くなかったし、今日のファステストラップからもそれほど離れてはいない」

    「ここはあまりコーナーが多くないけど、ローダウンフォースで走るので、ブレーキングやシケインでのグリップが良くない。ここで完璧なラップを決めるのは簡単ではないけど、たぶん明日は改善できると思う。様子をみてみよう」

    ジェローム・ダンブロシオ (12番手)
    「今日は全体的にかなりうまくいったし、マシンに戻れて気分がいい。直前になって決まるのは簡単な仕事ではない。理解しなければならないことはたくさんあるし、モンツァのようなローダウンフォースのトラックでは限界を見つけるのがかなり難しい。でも、僕たちは忙しいスケジュールをこなし、多くのラップを走り込めたので、良いスタートだ。今の僕たちの位置を言うのは難しいけど、すでに2つのセッション間で着実に進歩を遂げているし、明日の目標はもう一歩前進して、そこからどこまで行けるか確認することだ。これまではとても順調だ」

    関連:
    ・F1イタリアGP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1イタリアGP フリー走行1回目:ミハエル・シューマッハがトップタイム

  • ジェローム・ダンブロシオ F1イタリアGP ヘルメット

    ジェローム・ダンブロシオ F1イタリアGP ヘルメット

    ジェローム・ダンブロシオが、F1イタリアGPにむけて特別なカラーリングを施した。

    今季ロータスのリザーブドライバーを務めるジェローム・ダンブロシオは、前戦F1ベルギーGPのクラッシュで出場停止となったロマン・グロージャンの代役といてF1イタリアGPに出場する。

    ヘルメットは、イタリアカラーにアレンジされ、トップにはイタリアの国旗がデザインされている。

    ジェローム・ダンブロシオ 2012 F1イタリアGP ヘルメット

    ジェローム・ダンブロシオ F1イタリアGP ヘルメット (サイド) ジェローム・ダンブロシオ F1イタリアGP ヘルメット (トップ) ジェローム・ダンブロシオ F1イタリアGP ヘルメット (フロント) ジェローム・ダンブロシオ F1イタリアGP ヘルメット (バック)